Адаптивный круиз-контроль, калибровочная информация
Когда его необходимо откалибровать?
Его необходимо откалибровать, если
- Держатель замка был снят и установлен.
- Датчик адаптивного круиз-контроля (ACC) -G550- был снят и установлен.
- Регулировка развала носка и / или заднего моста во время регулировки транспортного средства.
Какие требования к испытаниям должны быть выполнены для калибровки?
- Ранее выполнялась центровка автомобиля или компенсация биения колес.
- Проверяют указанные значения давления и высоты в шинах.
Предварительные условия для испытания на центровку колес
- Проверка подвески, подшипника колеса, рулевого управления и рулевого привода на предмет чрезмерного люфта и повреждений.
- Разность глубин протектора может быть не более 2 мм на оси.
- Шины накачаны до предписанного давления.
- Снаряженная масса транспортного средства.
- Топливный бак должен быть заполнен.
- Запасное колесо и инструмент транспортного средства устанавливают в соответствующее положение в транспортном средстве.
- Емкость для воды системы очистки лобового стекла / фар должна быть полной.
- При проверке центровки колес убедиться, что скользящие пластины и поворотные столы не касаются концевого упора
| Внимание | Испытательное оборудование должно быть правильно прикреплено и отрегулировано; соблюдать инструкции производителя оборудования. |
|---|
При необходимости обратитесь к производителю для ознакомления с правильным использованием оборудования.
По истечении определенного срока платформы для выравнивания колес и компьютерное оборудование могут потерять свою первоначальную настройку выравнивания и регулировки.
ПримечаниеПлатформы для выравнивания колес и анализатор/компьютер для выравнивания колес должны обслуживаться и калиброваться не реже одного раза в год.
Обращайтесь с этими высокочувствительными единицами бережно и добросовестно.
Подготовка к измерениям центровки колес
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Привод тормозной педали -v.a.g 1869 / 2
ПримечаниеБоковое биение колеса должно быть компенсировано. В противном случае измерение приведет к ложным показаниям. Правильная регулировка схождения не будет возможна без выполнения компенсации бокового биения.
Для этого соблюдать примечания производителя оборудования для выравнивания колес.
Выполнить компенсацию биения колес.
Вставить -v.a.g 1869 / 2-.
Приведите в действие педаль тормоза с помощью устройства для нагружения тормозной педали.
Заданные значения центровки колес
Технические характеристики действительны для всех версий двигателя
- Расшифровка номеров PR приведена в разделе " ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-460576-S04636482892012032900000)
Высоты стояния, указанные в таблице, относятся к размеру -a-.
Схема №112
| Передняя подвеска | Базовая подвеска | Базовая подвеска с Nivomat | Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC |
|---|---|---|---|
| Номера PR | G02/G07/G11/G12/G15 | G02/G07/G15 | G41 |
| Общий носок (колеса не нажаты) | 10 ' + / - 10 ' | 10 ' + / - 10 ' | 10 ' + / - 10 ' |
| Развал (колеса в положении прямо) | 30' +/- 30' | 30' +/- 30' | 37 ' + / - 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Угол схождения 1) с поворотом рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1 ° 19 ' + / - 20 ' | 1 ° 19 ' + / - 20 ' | 1 ° 22 ' + / - 20 ' |
| Продольный наклон оси (кастор) | 7 ° 32 ' + / - 30 ' | 7 ° 32 ' + / - 30 ' | 7 ° 49 ' + / - 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Высота стояния | 383 + / - 10 мм | 383 + / - 10 мм | 373 + / - 10 мм |
| (1) Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. | |||
| (1) | Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. |
|---|
| Передняя подвеска | Спортивная подвеска, кроме 18 " колес | Спортивная подвеска с 18" колесами | Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC и 18 " колесами |
|---|---|---|---|
| Номера PR | G03/G08 | G23, G28 | G41 |
| Общий носок (колеса не нажаты) | 10 ' + / - 10 ' | 10 ' + / - 10 ' | 10 ' + / - 10 ' |
| Развал (колеса в положении прямо) | 41 ' + / - 30 ' | 41 ' + / - 30 ' | 37 ' + / - 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Угол схождения 1) с поворотом рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1 ° 21 ' + / - 20 ' | 1 ° 21 ' + / - 20 ' | 1 ° 22 ' + / - 20 ' |
| Продольный наклон оси (кастор) | 7 ° 44 ' + / - 30 ' | 7 ° 44 ' + / - 30 ' | 7 ° 49 ' + / - 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Высота стояния | 368 + / - 10 мм | 368 + / - 10 мм | 373 + / - 10 мм |
| (1) Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. | |||
| (1) | Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. |
|---|
| Передняя подвеска | Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | Комфорт - подвеска для тяжелых условий эксплуатации | Синее движение |
|---|---|---|---|
| Номера PR | G04/G09 | G05/G10/G16 | G37/G38 |
| Общий носок (колеса не нажаты) | 10 ' + / - 10 ' | 10 ' + / - 10 ' | 10 ' + / - 10 ' |
| Развал (колеса в положении прямо) | 14 ' + / - 30 ' | 22 ' + / - 30 ' | 41 ' + / - 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Угол схождения (1) при повороте рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1 ° 18 ' + / - 20 ' | 1 ° 21 ' + / - 20 ' | 1 ° 21 ' + / - 20 ' |
| Продольный наклон оси (кастор) | 7 ° 16 ' + / - 30 ' | 7 ° 31 ' + / - 30 ' | 7 ° 44 ' + / - 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Высота стояния | 403 + / - 10 мм | 393 + / - 10 мм | 368 + / - 10 мм |
| (1) Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. | |||
| (1) | Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. |
|---|
| Передняя подвеска | R36 | R36 с адаптивным корпусом DCC | |
|---|---|---|---|
| Номера PR | G36 | G46 | |
| Общий носок (колеса не нажаты) | 10 ' + / - 10 ' | 10 ' + / - 10 ' | |
| Развал (колеса в положении прямо) | 45 ' + / - 30 ' | 45 ' + / - 30 ' | |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | |
| Угол схождения 1) с поворотом рулевого колеса на 20 ° влево и вправо | 1 ° 22 ' + / - 20 ' | 1 ° 22 ' + / - 20 ' | |
| Продольный наклон оси (кастор) | 8 ° 7 ' + / - 30 ' | 8 ° 7 ' + / - 30 ' | |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | |
| Высота стояния | 358 + / - 10 мм | 358 + / - 10 мм | |
| (1) Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. | |||
| (1) | Разница угла носка также может быть указана отрицательно в компьютере выравнивания, в зависимости от производителя. |
|---|
Указанные значения действительны для всех версий двигателя.
- Расшифровка номеров PR приведена в разделе " ТАБЛИЧКА С ДАННЫМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". (ref-460576-S04636482892012032900000)
| Задняя подвеска | Базовая подвеска | Базовая подвеска с Nivomat | Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC |
|---|---|---|---|
| Развал | 1 ° 20 ' + / - 30 ' | 1 ° 45 ' + / - 30 ' | 1 ° 20 ' + / - 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Общий носок (при заданной выпуклости) | + 10 ' + / - 10 ' | + 10 ' + / - 10 ' | + 10 ' + / - 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Максимум 20 ' | Максимум 20 ' | Максимум 20 ' |
| Высота стояния | 383 + / - 10 мм | 373 + / - 10 мм | 373 + / - 10 мм |
| Задняя подвеска | Спортивная подвеска за исключением 18 " колес | Спортивная подвеска с 18 " колесами | Базовая подвеска с адаптивным шасси DCC и 18 " колесами |
|---|---|---|---|
| Развал | 1 ° 20 ' + / - 30 ' | 1 ° 45 ' + / - 30 ' | 1 ° 45 ' + / - 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Общий носок (при заданной выпуклости) | + 10 ' + / - 10 ' | + 10 ' + / - 10 ' | + 10 ' + / - 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Максимум 20 ' | Максимум 20 ' | Максимум 20 ' |
| Высота стояния | 368 + / - 10 мм | 368 + / - 10 мм | 373 + / - 10 мм |
| Задняя подвеска | Подвеска для тяжелых условий эксплуатации | Комфорт - подвеска для тяжелых условий эксплуатации | Синее движение |
|---|---|---|---|
| Развал | 1 ° 20 ' + / - 30 ' | 1 ° 20 ' + / - 30 ' | 1 ° 20 ' + / - 30 ' |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' |
| Общий носок (при заданной выпуклости) | + 10 ' + / - 10 ' | + 10 ' + / - 10 ' | + 10 ' + / - 10 ' |
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Максимум 20 ' | Максимум 20 ' | Максимум 20 ' |
| Высота стояния | 393 + / - 10 мм | 383 + / - 10 мм | 375 + / - 10 мм |
| Задняя подвеска | R36 | R36 с адаптивным корпусом DCC | |
|---|---|---|---|
| Развал | 1 ° 45 ' + / - 30 ' | 1 ° 45 ' + / - 30 ' | |
| Максимально допустимая разница между обеими сторонами | Максимум 30 ' | Максимум 30 ' | |
| Общий носок (при заданной выпуклости) | + 10 ' + / - 10 ' | + 10 ' + / - 10 ' | |
| Максимально допустимое отклонение от направления вращения | Максимум 20 ' | Максимум 20 ' | |
| Высота стояния | 358 + / - 10 мм | 358 + / - 10 мм |
Адаптивный Круиз-Контроль, калибровки при центровке автомобиля
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Юстировочный инструмент ACC -VAS 6041- / юстировочное приспособление -VIS 6430
- Прецизионный адаптер спойлера -v.a.g 1813 / 12
Соблюдать следующую последовательность работ
Соблюдать примечания в вашем блоке выравнивания и технические характеристики в общей информации. См. " АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, КАЛИБРОВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-460576-S20819327162012032900000)
Процедура измерения
| Начать | > | Запрос в конце выставки транспортного средства. | > | Проводились ли какие-либо регулировочные работы на задней оси во время центровки? | > | Нет | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Да | < | Достаточно ли места перед автомобилем? (Выпуск 30) | < | Да | ↓ | |||||||||
| ↓ | ↓ | ↓ | ||||||||||||
| ↓ | Нет | > | Движение транспортного средства задним ходом на выравнивающий стенд | ↓ | ||||||||||
| ↓ | ↓ | ↓ | ||||||||||||
| Считывание блока измеренных значений с помощью диагностического тестера транспортного средства | < | < | < | < | < | Выполнить компенсацию биения колес. | ↓ | |||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Select in Vehicle Diagnostic Tester: См. АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, КАЛИБРОВКА ВО ВРЕМЯ ВЫРАВНИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ → Выбор на диагностическом тестере автомобиля | > | Диалоговое окно отображается в окне Vehicle Diagnostic Tester (тестер диагностики транспортного средства). | > | Передайте значения для точки измерения от Vehicle Diagnostic Tester в измерительное поле на VAS 6041 / 2 или Vs 6430 / 2 (порт 33) | ↓ | |||||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Обратить внимание на размер -a-. (Примечание 30) | < | Расположить VAS 6041 / VIS 6430 перед транспортным средством. | < | Снять эмблему Vw с решетки радиатора. (Рисунок 31) | ↓ | |||||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Выровняйте VAS 6041 / VIS 6430 и отрегулировать прямой привод. | > | Следовать инструкциям диагностического тестера транспортного средства | > | Select in Vehicle Diagnostic Tester: обратитесь к разделу " АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, КАЛИБРОВКА ВО ВРЕМЯ ВЫРАВНИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ → Выбор на диагностическом тестере автомобиля ". (ref-460576-S36795101082012032900000) | ↓ | |||||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Регулировка с помощью датчика автоматического круиз-контроля (ACC) -G550- регулировочные винты. | < | Диалоговое окно отображается в окне Vehicle Diagnostic Tester (тестер диагностики транспортного средства). | ↓ | |||||||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||||
| Конец | < | < | < | < | < | < | ||||||||
Требования к пространству перед транспортным средством
Схема №113
A- = 1145 мм + / - 5 мм
Расстояние -a- это расстояние между датчиком автоматического круиз-контроля (ACC) -G550- зеркалом и измерительным полем -VAS 6041- / -VIS 6430-.
ПримечаниеПри необходимости, использовать -v.a.g 1813 / 12- для выравнивания высоты между -VIS 6041- / -VA 6430- и центровочной платформой автомобиля.
Эмблема Vw, удаление
Схема №114
Направьте отвертку через отверстие -стрелка A- и нажать на язычок -стрелка B- вниз.
Удалить эмблему Vw.
Датчик автоматического круиз-контроля (ACC) -G550- Идентификация регулировочного винта
Схема №115
- Горизонтальный или измерительный блок 6-2 регулировочный винт.
- Регулировочный винт вертикальной или измерительной колодки 6-3.
- Не должен быть повернут - функционирует только как точка поворота
Описание осей и дисплея в диагностическом тестере транспортного средства
Схема №116
Y - измерительный блок 6-2
Z - измерительный блок 6-3
Пример
Значение 0,1 соответствует 4 мм на -VAS 6041 / 2- и (или) -VIS 6430
На дисплее диагностического тестера транспортного средства отображается значение 0,6 в блоке измеряемых значений 6-2 и значение -1,0 в блоке 6-3.
Эти значения приводят к точке измерения (стрелка), которая состоит из следующих значений:
A- = 24 мм
B- = 40 мм
Выбор на диагностическом тестере транспортного средства
Последовательно нажать следующие кнопки на экране
- Шасси
- Система адаптивного круиз-контроля
- 01 - БД-совместимая система
- Функции
- Адаптация к регулировке на центровочной стойке
Для выполнения основных настроек следовать инструкциям на экране.
Адаптивный круиз-контроль, калибровки без предварительной центровки автомобиля
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Юстировочный инструмент ACC -VAS 6041- / юстировочное приспособление -VIS 6430
- Калибровочная плата для системы защиты полосы движения -VAS 6430 / 4
- Прецизионный адаптер спойлера -v.a.g 1813 / 12
Соблюдать следующую последовательность работ
Соблюдать примечания в вашем блоке выравнивания и технические характеристики в общей информации. См. " АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, КАЛИБРОВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-460576-S20819327162012032900000)
Процедура измерения
| Начать | > | Достаточно ли места перед автомобилем? (Выпуск 34) | > | Нет | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ↓ | ↓ | |||||||||||
| Да | Движение транспортного средства задним ходом на выравнивающий стенд | |||||||||||
| ↓ | ↓ | |||||||||||
| Считывание блока измеренных значений с помощью диагностического тестера транспортного средства | < | Выполнить компенсацию биения колес. | < | < | < | |||||||
| ↓ | ||||||||||||
| Выбрать в тестере диагностики транспортного средства: Обратитесь к разделу " АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, КАЛИБРОВКА БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВЫРАВНИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ → Меню в VAS 505X ". (ref-460576-S16699232492012032900000) | > | Диалог следует в тестере диагностики транспортного средства | > | Передайте значения для точки измерения из диагностического тестера транспортного средства в измерительное поле на VAS 6041 / 2 или VES 6430. (Таблица 37) | ||||||||
| ↓ | ||||||||||||
| Обратить внимание на размер -a-. (Примечание 34) | < | Расположить VAS 6041 / VIS 6430 перед транспортным средством. | < | Снять эмблему Vw с решетки радиатора. (Рисунок 35) | ||||||||
| ↓ | ||||||||||||
| Выровняйте VAS 6041 / VАС 6430 и отрегулировать прямой привод | > | Следовать инструкциям диагностического тестера транспортного средства. | > | Выбрать в тестере диагностики транспортного средства: Обратитесь к разделу " АДАПТИВНЫЙ КРУИЗ-КОНТРОЛЬ, КАЛИБРОВКА БЕЗ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВЫРАВНИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ → Меню в VAS 505X ". (ref-460576-S16699232492012032900000) | ||||||||
| ↓ | ||||||||||||
| Датчик автоматического круиз-контроля (ACC) -G550- идентификация регулировочного винта. | < | Диалоговое окно отображается в окне Vehicle Diagnostic Tester (тестер диагностики транспортного средства). | ||||||||||
| ↓ | ||||||||||||
| Конец | ||||||||||||
Требования к пространству перед транспортным средством
A- = 1145 мм + / - 5 мм
Расстояние -a- это расстояние между датчиком автоматического круиз-контроля (ACC) -G550- зеркалом и измерительным полем -VAS 6041- / -VIS 6430-.
ПримечаниеПри необходимости, использовать -v.a.g 1813 / 12- для выравнивания высоты между -VIS 6041- / -VA 6430- и центровочной платформой автомобиля.
Эмблема Vw, удаление
Направьте отвертку через отверстие -стрелка A- и нажать на язычок -стрелка B- вниз.
Удалить эмблему Vw.
Датчик автоматического круиз-контроля (ACC) -G550- Идентификация регулировочного винта
- Горизонтальный или измерительный блок 6-2 регулировочный винт
- Вертикальный или измерительный блок 6-3 регулировочный винт
- Не должен быть повернут - функционирует только как точка поворота
Пояснения к осям и дисплею в VAS 505X
Y - измерительный блок 6-2
Z - измерительный блок 6-3
Пример
Значение 0,1 соответствует 4 мм на -VAS 6041 / 2- и (или) -VIS 6430
На дисплее диагностического тестера транспортного средства отображается значение 0,6 в блоке измеряемых значений 6-2 и значение -1,0 в блоке 6-3.
Эти значения приводят к точке измерения (стрелка), которая состоит из следующих значений:
A- = 24 мм
B- = 40 мм
Меню в VAS 505X
Последовательно нажать следующие кнопки на экране
- Шасси
- Система адаптивного круиз-контроля
- 01 - БД-совместимая система
- Функции
- Адаптация к регулировке на центровочной стойке
Для выполнения основных настроек следовать инструкциям на экране.
LANE ассистент, калибровки
Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских
- Установочное устройство -VAS 6430
- Компьютер выравнивания колес
ПримечаниеМодуль управления поддержкой полосы движения -J759- должен правильно устанавливаться в фиксаторе. Диапазон калибровки камеры должен быть чистым и беспрепятственным. Перед тем, как водить транспортное средство на платформу выравнивания транспортного средства, убедиться, что между центром ступицы колеса на передних колесах и -VAS 6430- имеется достаточное пространство. Расстояние между -VIS 6430-и центром втулки колеса на передней колесе должно быть достаточно места для установки транспортного средства.
Соблюдать предварительные условия для центровки. См. " ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ НА ЦЕНТРОВКУ КОЛЕС ". (ref-460576-S17866528652012032900000)
Привод автомобиля на центровочную платформу транспортного средства.
Подключить зарядное устройство согласно " ОПИСАНИЮ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ". (ref-460519-S16682839852012032900000)
ПримечаниеНа автомобилях, где аккумулятор расположен в моторном отсеке, достаточно закрыть капот двигателя, чтобы не зажался кабель от зарядного устройства аккумулятора.
Подключить диагностический тестер транспортного средства к транспортному средству (направьте диагностический кабель через открытое окно).
ПримечаниеВо время процедуры калибровки убедиться, что все двери автомобиля остаются закрытыми, а внешнее освещение автомобиля выключено.
Расположить передние колеса так, чтобы они были прямыми.
Выбрать процедуру калибровки помощи при движении по полосе в компьютере выравнивания.
Установить быстрые зажимы на все четыре колеса.
Закрепить измерительные датчики на колесах.
Выполнить компенсацию биения обода на задних колесах.
Примечание-VAS 6430- не должен перемещаться на калибровочной балке. Центровочная стойка должна быть в положении самого нижнего уровня для следующего шага.
Выровняйте -VAS 6430- так, чтобы он находился под прямым углом к продольной оси транспортного средства.
Повернуть -VAS 6430- вверх так, чтобы калибровочный луч был параллелен центру измерительных датчиков на передних колесах и можно было правильно измерить расстояние с помощью блока измерения -1-.
Схема №117
- Блок измерения расстояния с пружинной лентой и монтажным штифтом
Расположить -VAS 6430- на расстоянии -a- 1500 мм + / - 25 мм от центра ступицы колеса на передних колесах к балке на -VIS 6430-.
| Внимание | Расстояние -a- 1 500 мм + / - 25 мм должно измеряться с обеих сторон транспортного средства и затем VAS 6430- должен быть выровнен. Расстояние-a- должно быть одинаковым с обеих сторонах транспортного средства. Для обеспечения правильной калибровки -VAS6430 - должен находиться под прямым углом к продольной оси автомобиля. |
|---|
Установить измерительные датчики переднего колеса -1- на -VAS 6430-.
Схема №118
Определить значение высоты -a- между пятном контакта -VAS 6430- и контактной поверхностью колеса на центрирующей платформе автомобиля и ввести его в компьютер выравнивания.
Схема №119
Ослабить зажимной болт -стрелка- и поместить измерительную планку -1- на пол.
Схема №120
Отрегулировать, а затем записать -VAS 6430 / 4- при помощи кривошипа -1- на заданную высоту -2- по юстировочному компьютеру.
Схема №121
Если указанная высота была достигнута, то измерительная планка -1- должна быть слегка выдвинута вперед и закреплена стопорным болтом -стрелка-.
Выровняйте уровень пузырьков -a- с помощью регулировочного винта -1-.
Схема №122
Сдвинуть -VAS 6430- в сторону -стрелки B-, пока дисплей компьютера выравнивания колес не окажется в диапазоне допусков.
Схема №123
Осторожно повернуть регулировочные винты -2- и -3-, чтобы предотвратить скатывание прибора -VAS 6430-.
Схема №124
Поворачивайте прецизионный регулировочный винт -1- до тех пор, пока дисплей на юстировочном компьютере не расположится в пределах допустимого диапазона.
Схема №125
Выровняйте уровень пузырьков -a- с помощью регулировочного винта -1-.
Выровняйте уровень пузырьков -b- с помощью регулировочных винтов -2- и -3-.
Ослабить зажимной болт -стрелка- и поместить измерительную планку -1- на пол.
Проверить указанную высоту -2- еще один раз и при необходимости исправьте.
Если указанная высота была достигнута, то измерительная планка -1- должна быть слегка выдвинута вперед и закреплена стопорным болтом -стрелка-.
Последующие процедуры выполняются с использованием диагностического тестера транспортного средства.
Включить зажигание.
Выбрать " Guided неисправность Finishing " на диагностическом тестере транспортного средства.
Кузов
Кузовной ремонт
Система, способная работать с БД
Помощь при движении по полосе
Функции
Калибровка
Следовать инструкциям на экране, чтобы выполнить калибровку.
ПримечаниеДалее, при управляемом поиске неисправности определить высоту тела.
Определить высоту кузова -а- у всех четырех колес между поверхностью соприкосновения колес и нижней кромкой крыла.
