Как проверить /регулировка фазы газораспределения
Снять крышку головки цилиндров (см. раздел " КРЫШКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ "). (ref-498790-S06625764052012083100000)
Выполнить работы в разделе " Коленчатый вал, стопорение " согласно разделу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, БЛОКИРОВКА ". (ref-498829-S03618477742012083100000)
ПримечаниеЕсли резьбовые отверстия в распределительных валах -стрелках- не совмещаются вверх, коленчатый вал необходимо повернуть на один оборот (360 °) в направлении вращения двигателя.
Чтобы иметь возможность точно проверить и отрегулировать фазы газораспределения, всегда обращайте внимание на следующее
- Проворачивать коленчатый вал следует только в направлении вращения двигателя -стрелка-. Не проворачивайте коленчатый вал назад, даже незначительно!
- Коленчатый вал не должен вращаться после отметки верхней мертвой точки (ВМТ). Это означает, что отверстие -2- в коленчатом валу не должно быть выше резьбового отверстия в блоке цилиндров.
Если коленчатый вал вращался мимо метки ВМТ
Повернуть коленчатый вал назад на 45 ° в противоположную сторону вращения двигателя.
Затем проверните коленчатый вал снова в положение ВМТ по направлению вращения двигателя.
Когда коленчатый вал расположен немного впереди положения ВМТ (отверстие в коленчатом валу видно на 90%), стопорный штифт T40069 может быть установлен, хотя и несколько сложнее.
Схема №252
- Болт 30 Нм + 90 ° (1/4) дополнительный поворот. Всегда заменять. Смазать резьбу и контактную поверхность. Затянуть до 30 Нм, чтобы измерить радиальный люфт, не затягивайте дополнительный виток.
- Предохранительный клапан 27 Нм Давление открытия от 1,3 до 1,6 бар.
- Струя распыления масла Для охлаждения поршня.
- Колпачок шатуна Обратить внимание на установленное положение. Благодаря тому, что отделившийся шатун ломается (трескается), колпачок укладывается только в одном положении и только на соответствующий шатун. Принадлежность к знаку цилиндра -В-. Установленное положение: Метки -А- указывают на сторону ременного шкива.
- Вкладыш подшипника Обратить внимание на установленное положение см. рис. 26 Не меняйте использованные вкладыши подшипника (пометьте их). Осевой люфт новый: От 0,10 до 0,35 мм. Предел износа: 0,4 мм. Измерить радиальный зазор с помощью Plastigage: New: От 0,02 до 0,06 мм. Предел износа: 0,09 мм. Не вращайте коленчатый вал при измерении радиального люфта.
- Шатун с треснувшей крышкой подшипника. Разделяя новый шатун. См. " НОВЫЙ ШАТУН, РАЗДЕЛЯЮЩИЙ ". Только заменить как комплект. Принадлежность к метке цилиндра -b-. Установленное положение: Метки -a- указывают на сторону ременного шкива. (ref-498829-S30215966312012083100000)
- Пружинный кольцевой замок
- Поршневой палец Если перемещение затруднено, нагрейте поршень до 60°C. Демонтировать и установить с помощью пилотного штрека VW 222 A.
- Проверка поршня (Рис. 29) Отметить установленное положение и расположение цилиндров. Стрелка на торце поршня указывает в сторону ременного шкива. Установить с помощью компрессора поршневого кольца. Расточка цилиндра, проверка. (Стр. 30) Для получения правильных размеров поршня и цилиндра обратитесь к разделу " РАЗМЕРЫ ПОРШНЯ И ЦИЛИНДРА ". (ref-498829-S16076083102012083100000)
- Поршневые кольца Смещают зазоры на 120 ° Для снятия и установки использовать плоскогубцы с поршневыми кольцами. Метки обращены к днищу поршня. Кольцевой зазор, проверка. см. рис. 27 Зазор в канавке поршневого кольца, проверка. см. рис. 28
Схема №253
Вкладыш подшипника -1- с масляной расточкой -стрелочной - предназначен для шатуна.
Вкладыш подшипника -2- без масляной расточки предназначен для крышки шатуна.
Поместить вкладыши подшипников по центру в шатун и колпачок.
Размер -а- должен быть одинаковым с левой и правой стороны.