Бортовая диагностика (бд) - 1,8 л, AWD (платформа а4): Диагностика Volkswagen Golf Mk4

Бортовая диагностика (БД), характеристики

Модуль управления двигателем (система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем -J220-) оснащен памятью расшифровка кода ошибки.

При возникновении неисправностей в контролируемых датчиках или компонентах расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) сохраняются в памяти расшифровка кода ошибки с описанием типа неисправности.

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) выбирает из всех возможных диагностических кодов неисправности (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) в соответствии с его оценкой таблицы информации о неисправностях расшифровка кода ошибки. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) TABLE: SAE P0-CODES " или " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КОД НЕПОЛАДКИ (ДТС) TABLE: SAE P1-CODS ". ECСОХРАНЯЕТ этот код до тех пор, пока содержимое памяти не будет стерто. (ref-213851-S12587272522006010500000)(ref-213851-S32430801162006010500000)

Неисправности, которые возникают лишь периодически (спорадически), распечатываются с добавлением текста " sporadically occurrencing отказ ". Эти неисправности отображаются на дисплее с добавленным текстом " / SP ". Спорадические сбои часто вызваны слабыми контактами или короткими разомкнутыми цепями. Случайные сбои будут стерты, если они больше не происходят после 40 циклов прогрева (двигатель запущен при температуре охлаждающей жидкости ниже 50 ° C - выключен выше 72 ° С)

Сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть идентифицированы с помощью VAG1551 или xtegx1 Scan Tools или нового тестера VAS5051; см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) MEMORY ". VAG1552 (ref-213851-S09816085512006010500000)

Память расшифровка кода ошибки должна быть стерта после устранения неисправностей; см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". Код готовности должен быть сгенерирован заново; см " READINESS CODES, GENERATING ". (ref-213851-S09816085512006010500000)(ref-213851-S35524879782006010500000)

Когда память расшифровка кода ошибки стирается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) забывает все значения адаптации датчика кислорода и давления заряда.

В зависимости от пробега автомобиля это может вызвать существенные проблемы с ходовыми характеристиками.

Если разъемы отсоединены от блок управления двигателем или батарея отсоединена, все значения адаптации в модуле управления стираются. Однако содержимое памяти расшифровка кода ошибки останется нетронутым. Если двигатель запускается после этого, может возникнуть грубый неравномерный холостой ход. В этом случае необходимо разрешить двигателю работать на холостом ходу в течение нескольких минут или провести более длительное дорожное испытание до тех пор, пока не будет завершена процедура адаптации. Процедура должна следовать за разомкнутой цепью при подаче напряжения. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ ПОДАЧИ НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТЬ ЦЕПЬ ". (ref-213853-S07062398832006010500000)

Бортовая диагностика (БД), технические данные

Идентификация модуля управления

Версия модуля управления определяется при подключении инструмента VAG1551 Scan Tool, VAG1552 Scan Tool- или нового тестера xtigx2 и выборе модуля управления для электроники двигателя. См. " ИНСТРУМЕНТ СКАНИРОВАНИЯ хтагх3 (ST), ПОДКЛЮЧЕНИЕ И ВЫБОР " ЭЛЕКТРОНИКА ДВИГАТЕЛЯ " АДРЕСНОЕ СЛОВО 01 ". VAS5051 VAG1551 (ref-213851-S36363195522006010500000)

Оборудование

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ

Выбираемые функции при использовании VAG1551/1552 или VAS5051

Условия, необходимые для выбора каждой функции, перечислены в таблице " FUNCTIONS WHEN USING VAG1551/1552 OR VAS5051 ". (ref-213851-S22490801832006010500000)

ФУНКЦИИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ VAG1551/1552 ИЛИ VAS5051

Выбираемые функции (режимы) под адресным словом 33 CARB / бортовая система диагностики II

ФУНКЦИИ (РЕЖИМЫ) ПОД АДРЕСНЫМ СЛОВОМ 33, CARB / бортовая система диагностики II REFERENCE

Функциональные испытания

1. Включить зажигание

Должен загореться контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выхлопа.

Если при включенном зажигании выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается

1. Проверить приборную панель и индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) следующим образом:

См. бортовую диагностику (БД) (с конца 1999 г.)

Если при включенном зажигании выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, продолжить испытание следующим образом:

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу

Выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен погаснуть через несколько секунд.

Если выхлоп контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не гаснет

1. Проверить память расшифровка кода ошибки, устраните любые неисправности и затем стереть ее (см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY "). (ref-213851-S09816085512006010500000)
2. Считать код готовности, см. " READINESS CODE, CHECKING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от непрерывной подачи B +, то необходимо повторно сгенерировать код готовности. См. " Readiness Code, Generating ". (ref-213851-S16514316362006010500000)(ref-213851-S35524879782006010500000)

1. Включить зажигание

Должна загореться сигнальная лампа EPC.

Если индикаторная лампа EPC не горит при включенном зажигании

1. Проверить приборную панель и сигнальную лампу EPC следующим образом.

См. бортовую диагностику (БД) (с позднего выпуска 1999 г.).

Если сигнальная лампа EPC не горит при включенном зажигании, продолжить испытание следующим образом:

1. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу

Лампа предупреждения EPC должна погаснуть через несколько секунд.

Если сигнальная лампа EPC не погасла

1. Проверить память расшифровка кода ошибки, устраните любые неисправности и затем стереть ее. См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)
2. Считать код готовности; см. " READINESS CODE, CHECKING ". Если память расшифровка кода ошибки была стерта или модуль управления двигателем (блок управления двигателем) был отключен от непрерывной подачи B +, то код готовности должен быть сгенерирован заново; см. КОД ГОТОВНОСТИ, ГЕНЕРАЦИЯ (ref-213851-S35524879782006010500000)

Требования к испытаниям

1. Предохранители № 5, 10, 13, 28, 29, 32, 34 и 43 должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

1. Предохранители № 5, 10, 13, 28, 29, 32, 34 и 43 должны быть исправны.
2. Напряжение батареи должно быть не менее 11,5 вольт.
3. Наземные (масса) соединения между двигателем и шасси должны быть в порядке.

Память расшифровки кодов ошибок

Проверить память расшифровка кода ошибки всех модулей управления, см. " ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОГО ТЕСТИРОВАНИЯ ". (ref-213851-S40210954712006010500000)

Память расшифровки кода ошибки модуля управления двигателем (блок управления двигателем), проверка (функция сканирующего инструмента 02) и стирание (функция сканера 05)

Когда память расшифровка кода ошибки стирается, модуль управления двигателем (блок управления двигателем) забывает все значения адаптации датчика кислорода и давления заряда. В зависимости от пробега автомобиля это может вызвать существенные проблемы с ходовыми характеристиками.

Если это происходит

1. Выполнить тест на холостом ходу; см. " МАЛЫЙ ГАЗ, ПРОВЕРКА ". (ref-213853-S26355104912006010500000)
2. Выполнить более длительное дорожное испытание, пока не будут устранены проблемы с ходовыми характеристиками.

Последовательность автоматического тестирования

Во время тестовых и сборочных работ другие модули управления могут распознавать неисправности, такие как, например, отсоединенный разъем. Поэтому память расшифровка кода ошибки всех модулей управления должна быть проверена и стерта после завершения работы. Для этого

1. Нажать кнопку -0- два раза, чтобы выбрать " Automatic проверка sequence ", адресное слово 00. Для подтверждения ввода нажать кнопку -q-. VAG1551 отправит все известные адресные слова в последовательности.

Когда модуль управления отвечает своей идентификацией, на дисплее отображается количество сохраненных ошибок или отображается «неисправности не обнаружены».

Расшифровка кода ошибки, хранящиеся в системе, обозначаются последовательностью и распечатываются. Затем VAG1551 сканирующее устройство посылает следующее адресное слово.

Автоматическая тестовая последовательность заканчивается, когда на дисплее появляется следующая индикация

Схема №4

Войти

1. Стереть все памяти расшифровка кода ошибки, а затем выполнить дорожное испытание.

Во время дорожных испытаний должны быть обеспечены следующие условия эксплуатации:

1. Температура охлаждающей жидкости должна подниматься выше 80 ° С.

1. После достижения температуры выполняются следующие условия:

Неработающий

Частичный дроссель

Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка)

Режим сброса

Должен быть достигнут несколько раз каждый.

1. Во время работы широко открытой дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) число оборотов двигателя должно быть увеличено до 3500 об/мин.

1. Снова проверить память расшифровка кода ошибки всех модулей управления с помощью " Automatic проверка sequence ".

Если коды неисправностей не хранятся

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №5

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Таблица диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки): SAE P0-Codes

Пример распечатки на принтере VAG1551

16497 P0113 035

Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42

Сигнал слишком велик

Спорадический сбой

Объяснение

1. 16497 расшифровка кода ошибки
2. P0113 дополнительный код неисправности (только для США в настоящее время)
3. 035 = тип неисправности в виде числа
4. Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) -G42- = неисправная цепь или место неисправности
5. Сигнал слишком велик = тип неисправности в виде текста
6. Спорадический сбой = сбой не всегда присутствует, например, неплотный контакт

Объяснение кодов неисправностей SAE

Тип системы

1. Pxxxx = код неисправности для трансмиссии

Нормативный код

1. P0xxx = коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами
2. P1xxx = дополнительные коды, предоставленные изготовителем в отношении выбросов
3. P0xxx = коды неисправностей, определенные SAE с указанными текстами из MY 2000
4. P1xxx = дополнительные коды, предоставленные изготовителем в отношении выбросов из MY 2000

Ремонтная группа

1. Px1xx = соотношение топлива и воздуха
2. Px2xx = соотношение топлива и воздуха
3. Px3xx = система зажигания
4. Px4xx = дополнительное регулирование выхлопа
5. Px5xx = регулирование частоты вращения и холостого хода
6. Px6xx = модуль управления и выходные сигналы
7. Px7xx = передача
8. Px8xx = передача
9. Px9xx = модули управления, входные и выходные сигналы

Таблица диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки): SAE P1-Codes

Режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста), инициирование

Выходной диагностический тестовый режим (режим диагностического теста) активирует следующие компоненты в указанной последовательности

1. Клапан регулятора продувки канистры испарительных выбросов (EVAP) -N80
2. Электромагнитный клапан подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -N112
3. Реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) - J299
4. Перепускной регулирующий клапан перепускного клапана -N75
5. Система вентиляции бака насоса обнаружения утечек (LDP)
6. Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249
7. Топливная форсунка цилиндра 1 -N30
8. Топливная форсунка цилиндра 3 -N32
9. Топливная форсунка цилиндра 4 -N33
10. Топливная форсунка цилиндра 2 -N31

1. Предохранители № 5, 10, 13, 28, 29, 32, 34 и 43 должны быть исправны.
2. Зажигание включено, двигатель не работает

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Подключить сканирующее устройство VAG 1551 (VAG1552). Включить зажигание и выбрать модуль управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью адресного слова 01 (подключение сканирующего устройства и выбор ЭСУД; см ".хтагх1 SCAN TOOL (ST), CONNECTING и SELECTION " двигатель ELECTRONICS " ADDRESS WORD 01 "). Отображается на дисплее VAG1551 (ref-213851-S36363195522006010500000)
2. Управление сканирующим устройством в соответствии с показаниями на дисплее
3. Нажать кнопки -0- и -3- для выбора функции «выход режим диагностического теста» 03.

Индицируется на дисплее

Схема №8

Войти

1. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Активация клапана-регулятора продувки канистры EVAP -N80

Индицируется на дисплее

Схема №9

Войти

Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) должен нажиматься до тех пор, пока не будет активирован следующий исполнительный механизм нажатием кнопки UPARROW.

Если клапан не щелкает

1. Отсоединить разъем -1- от электромагнитного клапана -2- и подключить тестер напряжения VAG1527B к отстыкованному разъему с помощью комплекта для проверки разъема VAG1594.

Светодиод должен мигать.

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Заменить электромагнитный клапан.

См. ПОДАЧА ТОПЛИВА

Светодиод не мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
4. Проверить провод между гнездом испытательной коробки 64 + 2-контактный разъем клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провод на короткое замыкание на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 2 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем); см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213853-S09432420772006010500000)

Включение вторичного электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха - N112

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №10

Войти

Электромагнитный клапан впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) должен щелкать до тех пор, пока не будет активирован следующий привод нажатием кнопки UPARROW.

Если клапан не щелкает

Схема №11

Войти

1. Снять кронштейн -3-.
2. Отсоединить разъем -1- от электромагнитного клапана -2- и подключить тестер напряжения VAG1527B к отстыкованному разъему с помощью комплекта для тестирования разъема VAG1594.

Светодиод должен мигать

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Замена электромагнитного клапана 2 системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

См. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "

Светодиод не мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
4. Проверить провод между гнездом 9 + 2-контактного разъема испытательной коробки клеммой 2 на обрыв цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
5. Также проверить провод на короткое замыкание на B + или землю (масса), если в проводе не обнаружено неисправностей
6. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 2 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем); см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213853-S09432420772006010500000)

Включение реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

Схема №12

Войти

1. Проверить предохранитель для реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- (стрелка).
2. Нажать кнопку -- >. На дисплее отображается реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха), которое приводит в действие двигатель насоса закачки вторичного воздуха и работает с интервалами до тех пор, пока следующий привод не будет приведен в действие нажатием кнопки UPARROW. V101
3. Отсоединить 2-контактный разъем -1- от двигателя насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -2- и подключить тестер напряжения VAG1527B к отключенному разъему с помощью комплекта для тестирования разъема VAG1594.

Светодиод должен мигать.

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Заменить электродвигатель насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101

См. " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ ВТОРИЧНОГО ВОЗДУХА, СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "

Если светодиод не мигает, но реле насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) щелкает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Проверить провод между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- клемма 1 и заземлением шасси (масса) на обрыв цепи.

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Снять реле (стрелка) насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с держателя реле в защитном корпусе для модулей управления.

Схема №13

Войти

1. Проверить провод между двигателем насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -V101- клемма 2 и клеммой держателя реле 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Проверить подачу напряжения (клемма 30) на реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299- в соответствии со схемой соединений.

Если напряжение питания в норме

1. Замена реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

Если светодиод не мигает и реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) не щелкает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Снять реле (стрелка) насоса нагнетания вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) с держателя реле в защитном корпусе для модулей управления.

1. С помощью вспомогательных проводов от ВАГ 1594 подключить тестер напряжения VAG 1527B к клеммам 3 и 4 держателя реле.
2. Снова запустить режим диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста) и активировать реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

Светодиод должен мигать.

Светодиод мигает

1. Замена реле насоса подачи вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха) -J299

Светодиод не мигает

1. С помощью вспомогательных проводов от VAG 1594 подключить тестер напряжения Vg 1527B к клемме 3 держателя реле и заземлению шасси (масса).

Должен загореться светодиод.

Светодиод не загорается

1. Проверить провод между клеммой 3 держателя реле и B + на обрыв цепи согласно электросхеме.

Загорается светодиод

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.

1. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
2. Проверить провод между гнездом испытательной коробки 66 и клеммой 4 на держателе реле на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем); см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213853-S09432420772006010500000)

Включение перепускного регулирующего клапана сточной задвижки -N75

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №14

Войти

Электромагнитный клапан должен щелкать.

Если клапан не щелкает

1. Отсоединить разъем -1- от электромагнитного клапана -2- и подключить тестер напряжения VAG 1527B к отстыкованному разъему с помощью комплекта для проверки разъема VAG1594.

Светодиод должен мигать.

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Заменить электромагнитный клапан.

См. систему наддувочного воздуха с турбонагнетателем

Светодиод не мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
4. Проверить провод между гнездом тестового блока 104 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провод на короткое замыкание на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 2 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем); см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213853-S09432420772006010500000)

Включение насоса обнаружения утечек (LDP) -V144

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №15

Войти

Диагностический насос должен запускаться через определенные интервалы времени.

Если топливный насос (ТН) не запускается

1. Снять 3-контактный разъем насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-.
2. Подсоединить к клеммам 2 + 3 отстыкованного разъема тестер напряжения VAG 1527B с помощью проводов от комплекта для проверки разъема VAG1594.

Светодиод должен мигать.

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Замена насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144

См. СИСТЕМА EVAP КАНИСТРЫ

Светодиод не мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
4. Проверить провод между гнездом тестового блока 80 + 3-контактный разъем клемма 1 для разомкнутой цепи в соответствии с электросхемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
5. Проверить провод между гнездом тестовой коробки 25 + 3-контактный разъем клемма 2 для разомкнутой цепи в соответствии с электрической схемой. Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом
6. Также проверить провода на короткое замыкание на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в электропроводке

1. Проверить провод между 3-контактным разъемом клеммы 3 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем); см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213853-S09432420772006010500000)

Включение рециркуляционного клапана для турбонагнетателя -N249

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №16

Войти

Электромагнитный клапан должен щелкать

Если клапан не щелкает

1. Отстыкуйте разъем -1- от электромагнитного клапана -2- и подсоединить к отсоединенному разъему тестер напряжения VAG 1527B с помощью испытательного комплекта xtigx1. VAG1594

Схема №17

Войти

Светодиод должен мигать

Светодиод мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.

1. Заменить электромагнитный клапан.

См. систему наддувочного воздуха с турбонагнетателем

Светодиод не мигает

1. Завершение режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).
2. Выключить зажигание.
3. Подключить тестовую коробку VAG1598/31 к жгуту проводов модуля управления. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) не подключен.
4. Проверить провод между гнездом тестового блока 105 и 2-контактным разъемом клеммы 2 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5 Ом

1. Также проверить провод на короткое замыкание на B + или землю (масса).

При отсутствии неисправностей в проводе

1. Проверить провод между 2-контактным разъемом клеммы 2 и реле топливного насоса (Fp) -J17- на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Сопротивление провода: макс. 1,5

При отсутствии неисправностей в проводах

1. Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем); см. раздел " ЗАМЕНА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ЕСМ) ". (ref-213853-S09432420772006010500000)

Включение топливных форсунок (-N30-... -N33-)

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №18

Войти

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №19

Войти

Топливная форсунка цилиндра 1 -N30- должна щелкать пять раз.

См. раздел ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

1. Чтобы переключиться на следующий топливный инжектор, нажать кнопку -- >.
2. Проверить все топливные инжекторы так, в соответствии с последовательностью впрыска.

Если один из топливных инжекторов не активирован (не щелкает)

1. Проверить топливные форсунки; см. раздел " ФОРСУНКИ, ПРОВЕРКА ". (ref-213853-S38034119322006010500000)
2. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №20

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
2. Выключить зажигание.

1. Неподвижное транспортное средство
2. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в -p- или -n-.
3. Все электропотребители, например фонари и размораживатель заднего окна должны быть выключены.
4. Температура охлаждающей жидкости менее 50 ° C Группа индикации 04, поле отображения 3
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) менее 30 ° C Группа индикации 04, поле отображения 4

Шаг работы 1: Проверка памяти расшифровки кода ошибки

Индицируется на дисплее

Схема №21

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -2- для выбора функции 02 «Проверка памяти расшифровка кода ошибки». Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

На дисплее будет отображаться количество сохраненных расшифровка кода ошибки или «расшифровка кода ошибки не распознан».

Схема №22

Войти

Если расшифровка кода ошибки сохранен

1. Исправление неисправностей, которые были распечатаны с использованием таблицы расшифровка кода ошибки

SAE P0-CODES, см. расшифровка кодов ошибок ТАБЛИЦА: КОДЫ SAE Р0

SAE P1-CODES, см. расшифровка кодов ошибок ТАБЛИЦА: КОДЫ SAE Р1

Если коды неисправностей не хранятся

1. Нажать кнопку -->.

Рабочий шага 2: Стереть память расшифровки кода ошибки

Индицируется на дисплее

Схема №23

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -5-, чтобы выбрать функцию " Erase расшифровка кода ошибки Memory " 05. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №24

Войти

1. Нажать кнопку -->.

Рабочий этапа 4: Диагностика системы обнаружения утечек

1. Нажать кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать функцию " Basic Setting " 04. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №25

Войти

1. Нажать кнопки -0-, -7- и -1- для выбора " дисплей group number 71 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №26

Войти

1. Продолжайте допускать работу двигателя на холостом ходу.

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), индикация в поле отображения 4 будет переходить от " проверка OFF " к " проверка ON ".

1. Продолжайте позволять двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока поле 4 не покажет

" Sys. OK ".

Рабочий этапа 5: Диагностика системы вентиляции резервуара

Температура охлаждающей жидкости выше 60 ° C Группа индикации 04, поле отображения 3

1. Нажать кнопку -1- (VAG1551) или кнопку (VAG1552).

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №27

Войти

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), индикация в поле отображения 4 будет переходить от " проверка OFF " к " проверка ON ".

1. Продолжайте позволять двигателю работать на холостом ходу до тех пор, пока поле 4 не покажет

" Tvv OK "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки; см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -C-.

Шаг работы 6: Диагностическая топливная система

Индицируется на дисплее

Схема №28

Войти

1. Нажать кнопки -1-, -0- и -7- для выбора " дисплей group number 107 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №29

Войти

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), индикация в поле отображения 4 будет переходить от " проверка OFF " к " проверка ON ".

1. Продолжайте работу двигателя на холостом ходу до тех пор, пока в поле 4 не будет указано: " Sys. OK "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки; см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -C-.

Рабочий этапа 7: Диагностика системы впрыска вторичного воздуха (система впрыска вторичного воздуха)

Индицируется на дисплее

Схема №30

Войти

1. Нажать кнопки -0-, -7- и -7-для выбора " дисплей group number 77 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №31

Войти

1. С помощью регулятора оборотов VAG1788/10 отрегулировать обороты двигателя до 1800-2200 об / мин

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), индикация в поле отображения 4 будет переходить от " проверка OFF " к " проверка ON ".

1. Продолжайте работу двигателя на холостом ходу до тех пор, пока в поле 4 не будет указано: " Sys. OK "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки; см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -C-.

Рабочий этапа 9: Диагностика старения датчика кислорода перед каталитическим преобразователем (продолжительность периода мониторинга)

Индицируется на дисплее

Схема №32

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -8-, чтобы выбрать функцию 08 «Read measuring value block». Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №33

Войти

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -4- для выбора " дисплей group number 34 ".
2. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №34

Войти

1. Поддерживайте обороты до тех пор, пока температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 не поднимется выше 350 ° C.
2. Нажать кнопку -C-.

Индицируется на дисплее

Схема №35

Войти

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -0- для выбора " дисплей group number 30 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №36

Войти

1. Проверить рабочее состояние управления кислородным датчиком перед каталитическим нейтрализатором (поле отображения 1)

Спецификация: 111

1. Проверить рабочее состояние датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором (поле отображения 2)

Спецификация: 11 x

Значение трехзначного числового блока в полях отображения 1 и 2

БЛОК ТРЕХЗНАЧНЫХ НОМЕРОВ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА В ПОЛЯХ ОТОБРАЖЕНИЯ 1 И 2

Если указанные значения не получены

1. Проверить память расшифровка кода ошибки; см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)

Если получены указанные значения

1. Нажать кнопку -->.

Индицируется на дисплее

Схема №37

Войти

1. Нажать кнопки -0- и -4-, чтобы выбрать функцию " Basic Setting " 04. Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее

Схема №38

Войти

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -4- для выбора " дисплей group number 34 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №39

Войти

1. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1800 -2200 об / мин до тех пор, пока индикация в поле дисплея 4 не переключится с " проверка OFF " (тест выключен) на " проверка ON ". Температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 должна быть 350-500 ° C.
2. Продолжительность периода проверки в поле отображения 3: Спецификация: максимум 3,3 с
3. Продолжать удерживать частоту вращения 1800 -2200 до тех пор, пока в поле 4 на дисплее не появится сообщение " B1-S1 OK ".

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки; см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)

Если показания напоминают описание

1. Снять VAG1788/10 с педали акселератора.
2. Нажать кнопку -C-.

Рабочий шага 10: Диагностика системы управления кислородным датчиком

1. Нажать кнопки -0-, -3- и -7- для выбора опции " дисплей group number 37 ".
2. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №40

Войти

Если диагностика инициируется модулем управления двигателем (блок управления двигателем), индикация в поле отображения 4 будет переходить от " проверка OFF " к " проверка ON ".

1. Продолжайте работу двигателя на холостом ходу до тех пор, пока в поле 4 не будет указано: " Sys. OK "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки; см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -C-.

Рабочий этапа 11: Диагностика старения датчика кислорода за каталитическим преобразователем

1. Нажать кнопки -0-, -4- и -3- для выбора " дисплей group number 43 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №41

Войти

1. С помощью регулятора оборотов VAG1788/10 отрегулировать обороты двигателя до 1800-2200 об / мин
2. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1800 -2200 об / мин до тех пор, пока индикация в поле дисплея 4 не переключится с " проверка OFF " (тест выключен) на " проверка ON ". Температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 должна быть не ниже 300 ° C.
3. Продолжать удерживать обороты 1800 -2200 до тех пор, пока поле 4 не покажет

" Исправность Б1-С2 "

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки; см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -->.

Рабочий этапа 12: Диагностика каталитического нейтрализатора

Индицируется на дисплее

Схема №42

Войти

1. Нажать кнопки -0-, -4- и -6- для выбора " дисплей group number 46 ". Нажать кнопку -q- для подтверждения ввода.

Индицируется на дисплее (1-4 поля дисплея)

Схема №43

Войти

1. Поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 1800-2200 об / мин до тех пор, пока индикация в поле дисплея 4 не переключится с " проверка OFF " (тест выключен) на " проверка ON ". Температура каталитического нейтрализатора в поле отображения 2 должна быть не менее 400 ° C.
2. Продолжать удерживать частоту вращения 1800 -2200 до тех пор, пока в поле 4 на дисплее не появится сообщение " B1-S1 OK ".

Если показания не похожи на описание

1. Проверить память расшифровка кода ошибки; см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DTS) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)

Если показания напоминают описание

1. Нажать кнопку -->.
2. Снять VAG1788/10 с педали акселератора.
3. Нажать кнопки -0- и -6-, чтобы выбрать функцию «End выход» 06. Нажать кнопку -Q- для подтверждения ввода.
4. Считывание кода готовности; см. " КОД ГОТОВНОСТИ, ПРОВЕРКА ". (ref-213851-S16514316362006010500000)

Считывание блока измеряемых значений (функция сканирующего устройства 08)

1. Инструмент для сканирования VAG1551 с адаптером VAG1551/3

1. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 80 ° C; см. группу отображения 04, поле отображения 3
2. Все электрические потребители, такие как, например, фары и размораживатель заднего окна должны быть выключены.
3. Если транспортное средство оборудовано системой кондиционирования воздуха, то она должна быть отключена.
4. Для автомобилей с автоматической коробкой передач рычаг селектора должен быть в -p- или -n-.
5. В памяти расшифровка кода ошибки не должно храниться никаких коды неисправностей (DTC); см. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (DCC) MEMORY ". (ref-213851-S09816085512006010500000)

Группа индикации 34 - управление кислородным датчиком, диагностики кислородного датчика перед каталитическим нейтрализатором (тест на старение)

Код готовности

Схема №44

Войти

Примечание для поля просмотра 2

Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.

Примечание для полей просмотра 3 и 4

Продолжительность периода - это время между двумя скачками напряжения кислородного датчика (например, богатый - бедный - богатый) и, следовательно, является измерением состояния старения кислородного датчика. Если заданное время превышено, в поле 4 на дисплее будет указано = B1-S1 не OK.

Группа индикации 37 - управление кислородным датчиком, проверки времени выдержек

Код готовности

Схема №45

Войти

Оценки

1. Напряжение датчика кислорода позади каталитического нейтрализатора см. в разделе " Оценочная группа отображения 36, поле отображения 1 - напряжение датчика кислорода за каталитическим нейтрализатором ". (ref-213851-S31468323522006021500000)

Примечание для поля просмотра 3

Управление кислородным датчиком за каталитическим преобразователем превосходит управление кислородным сенсором до каталитического преобразователя и отвечает за коррекцию управления. Он корректирует небольшие изменения в смеси (то есть к богатому или обедненному) из-за датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором, удерживая контроль кислородного сенсора перед каталитическими преобразователями на его более высокой или более низкой точке в течение определенного времени -t- (время пребывания). Если это время находится в положительном диапазоне (т.е. 50 мс), смесь сдвигается в направлении -enrichdirec.

Если это время находится в отрицательном диапазоне (т.е. -50 мс), смесь сдвигается в направлении очистки. Если значение поднимается выше 200 мс, это указывает на утечку выхлопной системы.

Схема №46

Войти

Примечание для полей просмотра 2 и 4

В зависимости от рабочего состояния двигателя нагреватели кислородных датчиков могут быть включены или выключены, т.е. индикация в поле отображения 2 или 4 может быть либо Htng.bef. (beh.) cat.on, либо чередоваться между Htn G.bef. (бех.) cat / Htn1 Ge. (вех.

Примечание для полей просмотра 1 и 3

При наличии разомкнутой цепи в проводе, ведущем к нагревателю кислородного датчика, поля отображения 1 или 3 ничего не будут указывать.

Дисплейная группа 43 - управление кислородным датчиком, диагностический датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором (тест на старение)

Код готовности

Схема №47

Войти

Примечание для поля просмотра 2

Расчетное значение из числа оборотов двигателя и нагрузки на двигатель.

Группа индикации 46 - управление кислородным датчиком, диагностики каталитического нейтрализатора (тест на конверсию)

Код готовности

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Оценки

1. Информацию о частоте вращения двигателя (частота вращения холостого хода) см. в разделе " Оценочная группа отображения 1, поле отображения 1 - частота вращения двигателя. (ref-213851-S06961552582006010500000)
2. Для температуры охлаждающей жидкости см. раздел " Оценка группы отображения 4, поле отображения 3 - температура охлаждающей жидкости ". (ref-213851-S36483881492006010500000)
3. Регулирование датчика кислорода перед каталитическим нейтрализатором см. в разделе " Оценочная группа отображения 33, поле отображения 1 - управление датчиком кислорода до каталитического нейтрализатора ". (ref-213851-S15177282212006010500000)

Примечания к полю просмотра 4

1. Для определенной процедуры поиска и устранения неисправностей управление кислородным датчиком выключается путем выбора группы отображения 99 в " basic setting " (основные настройки) и включается в " read measuring value block " (считывание блока измеряемых значений). После выхода из функции 04 " basical settings " (базовые настройки), контроль кислородного датчика снова автоматически активируется.
2. Можно переключаться между функциями 04 " базовая настройка " и 08 " считывание блока измеряемых значений ", нажимая кнопки 4 и 8 на VAG1551/1552.

Группа индикации 107 - управление кислородным датчиком, диагностики топливной системы

Код готовности

Схема №50

Войти

Оценки

1. Информацию о частоте вращения двигателя (частота вращения холостого хода) см. в разделе " Оценочная группа отображения 1, поле отображения 1 - частота вращения двигателя. (ref-213851-S06961552582006010500000)

Схема №51

Войти

Оценки

1. Информацию о частоте вращения двигателя (частота вращения холостого хода) см. в разделе " Оценочная группа отображения 1, поле отображения 1 - частота вращения двигателя. (ref-213851-S06961552582006010500000)

Примечание для поля просмотра 2

Отображается заданное значение частоты вращения двигателя, определенное модулем управления двигателем (внутренне вычисленное блок управления двигателем). В исключительных случаях частота вращения на холостом ходу может быть адаптирована. См. " СКОРОСТЬ ХОЛОСТОГО ХОДА, АДАПТАЦИЯ ". Затем автоматически изменяются скорости холостого хода с включенным режимом вождения. (ref-213853-S34211958882006010500000)

Примечания к полю просмотра 3

1. A / C-высокий = Система кондиционирования воздуха, требующая высокой мощности нагрева или охлаждения. А / С-низкий = система кондиционера не включена.

Группа индикации 70 - снижение выбросов, диагностики контейнерной системы EVAP (система вентиляции резервуара)

Код готовности

Схема №52

Войти

Примечания к полю просмотра 2

1. Управление кислородным датчиком - отклонение в отрицательном диапазоне -: контейнер EVAP заполнен
2. Управление кислородным датчиком - отклонение в положительном диапазоне -: контейнер EVAP пуст

Группа индикации 71 - снижение выбросов, системы диагностики утечек

Код готовности

Схема №53

Войти

Группа индикации 77 - снижение выбросов, системы диагностики вторичного воздуха

Код готовности

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Оценки

1. Код готовности см. в разделе Расшифровка 8-значного кода готовности
2. Для температуры охлаждающей жидкости см. раздел " Оценка группы отображения 4, поле отображения 3 - температура охлаждающей жидкости ". (ref-213851-S36483881492006010500000)