3.2L - Обслуживание подачи топлива - код (ы) двигателя: BUB: Прочее Volkswagen Eos I

Меры безопасности

Выполнить следующие действия перед началом работы с механическим двигателем V6 4V объемом 3,2 литра, впрыском топлива и зажиганием, код(ы) двигателя: BUB

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
2. Кратковременно открыть заслонку заливной горловины, а затем снова закрыть.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей, наденьте топливостойкие перчатки.

Чистые условия труда

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за соблюдением следующих правил чистоты

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Положите части, которые были удалены на чистую поверхность и покройте их. Не использовать пушистые ткани.
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Подача топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).
5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.
5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Провести предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ". (ref-475605-S13693970312012052300000)

Начать диагностику

Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Снять скамью задних сидений (см. раздел " Задние сиденья "). (ref-475575-S36251791012012052300000)

Снять фиксаторы крышки - стрелки - с правого уплотнительного фланца.

Отсоединить соединитель электрожгута -стрелку - от узла подвода топлива.

Схема №124

Войти

Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Подключить соединительный кабель от тестового провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Отсоединить топливопровод стрелкой, потянув за кнопку сброса.

Схема №125

Войти

Подсоединить комплект для проверки давления топлива (высокое давление) к отсоединенной линии подачи топлива.

Схема №126

Войти

Подсоединить вспомогательный шланг - стрелку - к набору испытаний под давлением топлива (высокое давление) и поместить его в измерительный контейнер.

Открыть запорный клапан манометра, рычаг направлен в сторону потока.

Создайте давление в топливной системе, нажав на переключатель дистанционного управления и медленно закрыв запорный клапан манометра.

1. Спецификация: 4 бар положительного давления.

С этого момента не перемещайте положение запорного клапана.

Опорожните мерную емкость.

Нажать переключатель на пульте дистанционного управления на 15 секунд.

Сравнить количество подаваемого топлива с минимальным расходом на графике (см 3/15с).

Схема №127

Войти

Если минимальное количество поставки не получено, могут присутствовать следующие неисправности

1. Топливопроводы защемлены.
2. Засорение топливного фильтра.
3. Неисправен топливный насос.

Сборка производится в обратном порядке снятия.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475605-S30658758892012052300000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475605-S15898996512012052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475605-S28850913172012052300000)

Окончание диагностики

Система EVAP

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на всю информацию этого раздела.

Для получения информации обо всех местоположениях компонентов системы EVAP и прокладке шлангов см. " ОБЗОР КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ EVАР ". (ref-475609-S29416196702012052300000)

См. раздел " СХЕМА СИСТЕМЫ EVAP ". (ref-475609-S36963863512012052300000)

Все процедуры демонтажа / монтажа системы EVAP и технические характеристики крутящего момента см. в разделе " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ". (ref-475609-S28916232922012052300000)

Система EVAP, обнаружение утечек

Функция

Система обнаружения утечек распознает утечки в полной топливной системе, включая топливный бак, канистру EVAP и клапан-регулятор продувки канистры EVAP (EVAP) -N80-.

С механической стороны система обнаружения утечек состоит в основном из диафрагменного насоса с вакуумным приводом, оснащенного герконовым контактом на штоке включения диафрагмы насоса. Насос снабжается вакуумом через такт впуска двигателя.

1. При срабатывании обнаружения течи диафрагменный насос прокачивает топливную систему до 20 • • • 30 мбар. Затем диафрагма насоса выдвигается так, что язычковый контакт у рабочей штанги остается в положении «открыто».
2. Во время диагностики утечки осуществляется контроль герконового контакта, чтобы проверить, остается ли он разомкнутым в течение 10 секунд. Это указывает на герметичность системы.
3. Если давление падает (что свидетельствует об утечке), диафрагма отходит назад и герконовый контакт замыкается.
4. Если герконовый контакт замыкается в течение 10 секунд со времени обнаружения течи, проводится дальнейшее испытание: В этом случае диафрагменный насос снова четыре раза прокачивается. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- измеряет время для каждого из четырех насосов до тех пор, пока язычковый контакт снова не замкнется. Исходя из этого, модуль управления может распознать «небольшую утечку»(более 1 мм в диаметре) или «большую утечку».

Диагностика утечки активируется автоматически вскоре после каждого запуска двигателя. В случае обнаружения неисправности производится запись в память расшифровка кодов ошибок. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), -K83- в комбинации приборов, загорается, если неисправность обнаруживается при двух последующих запусках.

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверить систему канистр EVAP на наличие утечек.

При обнаружении утечки

Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить.

Проверить пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

Проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверить все шланговые соединения системы EVAP и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Отремонтируйте или заменить любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

Очистить память расшифровка кода ошибки, если она была установлена. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475605-S15898996512012052300000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Ремонт завершен, сгенерируйте код готовности согласно " ОПИСАНИЮ КОДА ГОТОВНОСТИ ". (ref-475605-S02109328032012052300000)

Завершить диагностику.

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если DTS сохранен, выполнить процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ПАМЯТИ DCC ". (ref-475605-S30658758892012052300000)

Завершить диагностику.

Клапан регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP N80, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить вентиль регулятора продувки канистры EVAP -N80- электрического жгута.

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра проверить сопротивление между клеммами 1 и 2 клапана-регулятора продувки канистры с испарительным излучением (EVAP) -N80-.

Заданное значение: 22, от 0 до 30, 0 Ом.

Если указанное значение не было получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра -- проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №128

Войти

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра -- проверить наличие напряжения на клемме 1 электрического жгута массы (масса).

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

Проверить подключение проводки от клеммы 1 разъема электрического жгута клапана-регулятора продувки канистры EVAP (-N80-) к реле питания (клемма 30, B +) -J317- клемме 2 / 87 для разомкнутой цепи в соответствии со схемой соединений.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы (масса)

С помощью мультиметра -- проверить наличие напряжения в электрическом жгуте клапана-N80- регулятора продувки канистры с испарительным излучением (EVAP), подключенного к положительной аккумуляторной батарее (+).

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить тестовую коробку 105 контакт -VAG1598/31-.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, как описано в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ЗАМЕНА ". (ref-475608-S40879838142012052300000)

С помощью мультиметра - проверить клапан регулятора продувки канистры испарительной эмиссии (EVAP) -N80- клемму электрического соединителя 2 к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) -хтагх1- электрическому соединителю T121 клемме 64 на обрыв цепи. J623

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерируйте код готовности согласно " ОПИСАНИЮ КОДА ГОТОВНОСТИ ". (ref-475605-S02109328032012052300000)

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, как описано в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ЗАМЕНА ". (ref-475608-S40879838142012052300000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475605-S30658758892012052300000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475605-S15898996512012052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475605-S28850913172012052300000)

Окончание диагностики

Как проверить V144 насос для обнаружения утечек

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- исправным предохранителем.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять вкладыш кожуха левого заднего колеса (см. " Вкладыш кожуха колеса "). (ref-475533-S29164141842012052300000)

Отсоединить разъем электрического жгута -3- насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Схема №129

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра -- проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом

Схема №130

Войти

Если спецификации не были получены

Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--.

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие напряжения.

С помощью мультиметра -- проверить наличие напряжения в клемме 3 разъема электрического жгута к заземлению (масса) насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-

Схема №131

Войти

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить тестовую коробку 105 контакт -VAG1598/31-.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, как описано в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ЗАМЕНА ". (ref-475608-S40879838142012052300000)

С помощью мультиметра -- проверить клемму 3 разъема электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) -V144- к реле питания модуля управления двигателем (блок управления двигателем) --J271- клемма 2 / 87 на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений.

Заданное значение: Сопротивление провода 1,5 Ом.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки вывода

С помощью мультиметра -- проверить клеммы электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) --J623- электрическому соединителю хтагх2 на обрыв цепи. T121

Указанное значение: 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерируйте код готовности согласно " ОПИСАНИЮ КОДА ГОТОВНОСТИ ". (ref-475605-S02109328032012052300000)

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, как описано в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ЗАМЕНА ". (ref-475608-S40879838142012052300000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475605-S30658758892012052300000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475605-S15898996512012052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475605-S28850913172012052300000)

Окончание диагностики

Электронное управление мощностью двигателя.

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на всю информацию этого раздела.

Электронная система управления мощностью.

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Информация о положении педали акселератора передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- через датчик положения дроссельной заслонки (Tp) - / датчик положения педали 2-хтагс2- (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора. G79 G185

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для -J623- модуля управления двигателем (МУД).

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (дроссельная заслонка привод (for Electronic Питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельными клапанами -J338-. Это верно во всем спектре оборотов и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-.

При выключенном двигателе и включенном зажигании, клапан управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- управляет дроссельным приводом (для электронного регулирования мощности (EPC)) -хтагс1- точно так же в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (Tp) -2 / датчик положения педали акселератора 2 -G185- это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, то открывается привод дросселя. G186 G79 G186

При работающем двигателе (под нагрузкой) модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185-.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Соблюдать меры предосторожности.

Соблюдать правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки G79 и датчик положения педалей акселератора 2 G185, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- предохранители OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять отсек для хранения со стороны водителя.

Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрожгута -2-.

Схема №132

Войти

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра -- проверить следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №133

Войти

Выключить зажигание.

Если спецификация не получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить тестовую коробку 105 контакт -VAG1598/31-.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Извлечь модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, как описано в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ЗАМЕНА ". (ref-475608-S40879838142012052300000)

С помощью мультиметра -- проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) --xtegx2- электрическому разъему хтагх3 на обрыв цепи согласно электросхеме. J623 T121

Схема №134

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в электропроводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-.

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Стереть память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки не возвращается

Ремонт завершен, сгенерируйте код готовности согласно " ОПИСАНИЮ КОДА ГОТОВНОСТИ ". (ref-475605-S02109328032012052300000)

Завершить диагностику.

Если расшифровка кода ошибки возвращается, и никаких неисправностей в проводке не обнаружено, а напряжение питания было в порядке

Заменить модуль управления двигателем (блок управления двигателем) -J623-, как описано в разделе " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ЗАМЕНА ". (ref-475608-S40879838142012052300000)

Сборка производится в обратную сторону от демонтажа.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ должны быть выполнены следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475605-S30658758892012052300000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475605-S15898996512012052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475605-S28850913172012052300000)

Окончание диагностики