2.0L - Подача топлива - код (ы) двигателя: BPY: Прочее Volkswagen Eos I

Меры безопасности

Для снижения риска травмирования персонала и / или повреждения системы впрыска и зажигания топлива необходимо соблюдать следующие требования:

1. Не прикасайтесь и не отключайте катушки зажигания со ступенями выдачи мощности при работающем двигателе или вращающемся на стартовой скорости.
2. Перед подключением или отключением проводки системы впрыска и зажигания или кабелей тестера необходимо выключить зажигание.

При снятии и установке блока подачи топлива или топливного насоса из полностью или частично заполненного топливного бака всегда соблюдать следующее.

1. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг близко к отверстию топливного бака для удаления паров топлива. Если система вытяжки выхлопных газов недоступна, можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока двигатель не находится в потоке воздуха) с рабочим объемом более 15 м 3 / ч.
2. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Если во время дорожного испытания требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее:

1. Испытательные и измерительные приборы должны быть закреплены на заднем сиденье и управляться вторым человеком из этого места.
2. Если транспортное средство участвует в столкновении во время работы испытательного и измерительного оборудования с переднего пассажирского сиденья, человек, сидящий на этом сиденье, может получить серьезные травмы при срабатывании подушки безопасности.

Высокое боковое давление топлива, сброса

Отсоединить электрический соединитель от клапана -N276- -стрелка- регулятора давления топлива.

Схема №65

Войти

Дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно 10 секунд.

Выключить зажигание.

Поместить чистую ткань вокруг места соединения и осторожно открыть, чтобы сбросить остаточное давление приблизительно 6 бар. Вытекающее топливо должно быть поглощено.

Чтобы завершить работу, проверить память расшифровка кодов ошибок модуля управления двигателем (блок управления двигателем), удалить все записи DCC, которые могли возникнуть при извлечении разъема.

Чистые условия труда

При работе над системой подачи / впрыска топлива внимательно обращайте внимание на следующие " 5 правил "

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Использовать безворсовую одежду.
3. Тщательно закрывайте или герметизируйте открытые компоненты, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Только установить чистые компоненты: Только распакуйте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (например, в ящиках для инструментов и т. д.).
5. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

С установленным узлом подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Переходник для отбора топлива VAS 5190/3
2. Адаптер тестового прибора/DSO (5-контактный) VAS 5565
3. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A

Отсоединить подающую линию (металлическую муфту) -стрелку - и протереть тряпкой любое протекающее топливо.

Схема №66

Войти

Подсоединить к линии подачи топлива топливоотводящее устройство VAS 5190 и переходник для забора топлива Vs 5190 / 3.

Схема №67

Войти

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Схема №68

Войти

Отсоединить 5-контактный штуцер -стрелку - от фланца на агрегате подачи топлива.

Схема №69

Войти

Установить адаптер тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на крышке и блоком подачи топлива.

Схема №70

Войти

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 и положительному аккумулятору (+).

Снять топливный колпачок с трубки заливной горловины.

Управляйте пультом V.a.g 1348/3A и запорным рычагом на устройстве для отбора топлива VAS 5190 до тех пор, пока топливный бак не опустеет.

С емкостью более 3 / 4 полной

Снять конусную деталь -2- с детали вала -1- на устройстве для отбора топлива VAS 5190.

Схема №71

Войти

Используя изоляционную ленту, нанести метку -стрелка- на всасывающий шланг на длине 820 мм -а- от конца шланга.

Вдвиньте всасывающий шланг в топливный бак до тех пор, пока нанесенная ранее метка -стрелка- не встретится с топливной наливной трубкой.

Слить как можно больше топлива из топливного бака.

Осторожно вытянуть всасывающий шланг.

С емкостью менее 3 / 4 полной

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Отсоединить штуцер -1- и снять топливопроводы -2 и 3- с фланца.

Схема №72

Войти

Снять стопорное кольцо ключом T10202.

Схема №73

Войти

Поднять фланец датчика.

Вставить по возможности всасывающий шланг устройства для отбора топлива VAS 5190 в топливный бак и извлечь топливо.

Если требуется только слить жидкость из бака, установить фланец на место (см. раздел " УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ТОПЛИВА "). (ref-475570-S22026485812012052300000)

Функция электронной системы управления мощностью.

Для электронного управления мощностью (EPC) дроссельная заслонка не управляется кабелем от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора передается в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) через два датчика положения педали акселератора (регулируемые сопротивления, размещенные в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (управляемой водителем) является основным входом для ЭСУД.

Работа дроссельной заслонки происходит через электродвигатель (привод дроссельной заслонки) в модуле управления дроссельной заслонкой. Это относится ко всему спектру частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка приводится в действие приводом дроссельной заслонки в соответствии с указаниями ЭСУД.

При неподвижном двигателе и включенном зажигании блок управления двигателем активирует привод дроссельной заслонки точно в соответствии со спецификациями датчика положения педали акселератора. Это означает, что если педаль акселератора нажата на половину пути, привод дросселя открывает дроссельную заслонку в той же степени; например, затем дроссельная заслонка открывается примерно наполовину.

При работающем двигателе (под нагрузкой) блок управления двигателем может открывать и закрывать дроссельную заслонку независимо от датчика положения педали акселератора.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

После оценки требований к крутящему моменту различных компонентов (таких как система кондиционирования воздуха (кондиционер), автоматическая коробка передач, антиблокировочная тормозная система (ABS )/программа электронной стабилизации (ESP) и т. Д.), блок управления двигателем рассчитывает оптимальный угол открытия дроссельной заслонки для текущей ситуации.

Кроме того, при определенных условиях нагрузки это приводит к явно лучшим значениям объема производства и потребления загрязнителей.

EPC - это система, содержащая все компоненты, которые вносят свой вклад в определение, управление и контроль положения дроссельной заслонки, например датчики положения педали акселератора, модуль управления дроссельными заслонками, сигнальную лампу EPС и блок управления двигателем.

Схема №74

Войти

1. Разъем черный, 6 контактов
2. Датчик положения педали акселератора -G79- с датчиком положения педаль акселератора 2 -G185- не регулируется. Датчик передает управление водителем на модуль управления двигателем (блок управления двигателем). -a-, отверстия для спускового инструмента T10238.д ля демонтажа и установки обратитесь к разделу " МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-475570-S29153404242012052300000)
3. Болт 10 Нм
4. Кепка

Схема №75

Войти

1. Болт
2. Масса Убедиться, что оно надежно.
3. Болт 11 Нм
4. Заклепка
5. Защитная пластина Приклепана к нижнему зажиму на заводе. При замене топливного бака положите защитную пластину на наливную трубку и заклепку у зажима.
6. Проволочный кронштейн Зажат на защитной пластине.
7. Болт 25 Нм Всегда заменять Использовать только болты с незакрепленными шайбами для крепления натяжных ремней топливного бака. Ремни могут закручиваться при затяжке болтов, если используются другие болты.
8. Топливный бак Поддерживайте топливный бак с помощью домкрата двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A. Демонтаж и монтаж см. раздел " ТОПЛИВНЫЙ БАК ". (ref-475570-S40814623892012052300000)
9. Фиксатор
10. Кронштейн выхлопной системы
11. Натяжной ремень Обратить внимание на установленное положение.
12. Тепловой экран
13. Линия подачи К топливному рельсу.
14. Топливный фильтр Место установки (Рис. 15) Стрелка указывает в направлении потока.
15. Вакуумная линия зеленого цвета От насоса для обнаружения утечек до впускного коллектора. Крепится к топливному баку. Убедиться, что он надежно защищен.
16. Вентиляционная линия белая от канистры с испарительными выбросами (EVAP) к клапану-регулятору продувки канистр EVAP1. Крепится сбоку топливного бака. Убедиться, что он надежно защищен.
17. Пломба Всегда заменять. Устанавливать пломбу в отверстие топливного бака насухо. Смазывайте внутреннюю часть топливом только при установке фланца.
18. Агрегат топливоподачи Демонтаж и монтаж согласно " топливо DELIVERY UNIT ". Топливный насос, проверка согласно " ТОПЛИВНОМУ НАСОСУ, ПРОВЕРКА ".принимайте внимание на установленное положение на топливном баке (Рис. 14) С датчиком уровня топлива Снятие и установка датчика уровня топлива см. " Датчик уровня топлива -г ".очистка экрана при его загрязнении. (ref-475570-S22026485812012052300000)(ref-475570-S41996721512012052300000)(ref-475570-S13693956872012052300000)
19. Стопорное кольцо 110 Нм Убедиться, что оно надежно. Использовать ключ T10202 для снятия и установки.
20. Линия возврата синяя прикреплена к стороне топливного бака. Убедиться, что это надежно.
21. Колпачок Заменить в случае повреждения.
22. Дверной блок топливозаправщика С резиновой чашкой. Снятие и установка, смотри " Демонтаж и монтаж ". (ref-475576-S12115425222012052300000)
23. Линия питания черная прикреплена к боковой части топливного бака. Убедиться, что это надежно.

Положение установленного фланца блока подачи топлива

Схема №76

Войти

Отметка -3- на фланце указывает в противоположную сторону хода.

Синяя или отмеченная синим цветом возвратная строка -1-.

Черная линия питания -2

Схема №77

Войти

Штырь -2- на корпусе фильтра должен входить в зацепление с углублением в кронштейне топливного фильтра -1-.

Компоненты системы EVAP

Разъемы для топливной, вакуумной и вентиляционной магистралей отмечены цветами. На разъеме либо цветная точка, либо кнопка спуска соответствующего цвета.

Схема №78

Войти

1. Разделительная точка В правой передней части моторного отсека, под расширительным бачком охлаждающей жидкости.
2. Вентиляционная линия белого цвета или с белой меткой. От канистры EVAP к клапану-регулятору продувки канистр ЭВАП 1. Установленное положение: На правой стороне днища кузова. Крепится к топливному баку.
3. Линия вентиляции Зеленая или с зеленой меткой. От двигателя до насоса для обнаружения утечек. Установленное положение: На правой стороне днища кузова. Крепится к топливному баку.
4. Разделительная точка На правой передней стороне топливного бака, рядом с топливным фильтром.
5. Наливная труба
6. Вентиляционная линия От наливной трубки к фильтру EVAP.
7. Воздушный фильтр Для насоса обнаружения утечек.
8. Насос для обнаружения утечек -V144- Место установки: Под вкладышем корпуса правого заднего колеса. Топливная система, проверка на утечки. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-475570-S10580442912012052300000)
9. Соединительная линия От насоса для обнаружения утечек к канистре EVAP. Крепится на кронштейне.
10. Канистра EVAP Место установки: На дне колодца колеса запасного колеса. Снятие и установка см. " КАНИСТРА EVАР ". (ref-475570-S16292458952012052300000)
11. Разделительная точка На правой задней стороне топливного бака.
12. Турбокомпрессор
13. Усилитель тормозов
14. Вакуумный насос
15. Обратный клапан Установленное положение: Стрелки указывают по направлению потока.
16. EVAP Клапан регулятора продувки канистры 1 -N80- Проверка, см. систему диагностики, тестирования и информации VAS 5051.
17. Проверка двойного обратного клапана, см. " ДВОЙНОЙ ОБРАТНЫЙ КЛАПАН, ПРОВЕРКА ". (ref-475526-S27819547862012052300000)
18. Модуль управления дроссельной заслонкой -J338- Снятие и установка, см. " Модуль контроля дроссельных клапанов -J338 ". (ref-475526-S11950715582012052300000)
19. Впускной коллектор

Схема №79

Войти

1. Скобка
2. Линия вентиляции Для снятия и установки снять бампер.
3. Воздушный фильтр Для насоса обнаружения утечек.
4. Гайка 6 Нм
5. Кронштейн Для насоса обнаружения течи.
6. Болт 3 Нм
7. Монтажная пластина
8. Резиновая втулка
9. Болт 8 Нм
10. Насос для обнаружения утечек -V144- Место установки: За вкладышем корпуса правого заднего колеса. Топливная система, проверка на утечки. См. " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ". (ref-475570-S10580442912012052300000)
11. Хомут для шланга
12. Соединительный шланг
13. Вентиляционная линия За вкладышем корпуса колеса.
14. Топливный бак
15. Вентиляционная линия К клапану регулятора продувки канистры EVAP 1. Для снятия нажать кнопку спуска.
16. Вентиляционная линия На днище.
17. Канистра EVAP Место установки: На дне колодца колеса запасного колеса. Снятие и установка см. " КАНИСТРА EVАР ". (ref-475570-S16292458952012052300000)
18. Соединительная линия EVAP канистра / насос для обнаружения утечек.
19. Вакуумная линия Во впускной коллектор.
20. Болт 2 Нм

Топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер давления VAS 6550
2. Пульт дистанционного управления V.A.G 1348/3A
3. Адаптер тестового прибора/DSO (5-контактный) VAS 5565
4. Мультиметр V.A.G 1715
5. Ключ T10202
6. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332
7. Мерный контейнер, 2 литра

Функция и подача напряжения, проверки

Условия проведения испытаний

1. Напряжение батареи не менее 11,5 вольт.
2. Модуль управления топливным насосом -J538- предохранитель исправен.
3. Модуль управления топливным насосом исправен.

Последовательность испытаний

Подключить диагностический тестер автомобиля следующим образом

Схема №80

Войти

Подсоединить разъем диагностического кабеля к диагностическому соединению внутри колодца для ног водителей.

Включить зажигание.

Последовательно нажать на дисплее кнопки самодиагностики транспортного средства, электроники двигателя и режима диагностического тестирования выхода (режим диагностического теста).

Нажать кнопку со стрелкой вправо на дисплее до выхода режим диагностического теста электроники топливного насоса.

Теперь топливный насос должен медленно разгоняться до максимальной скорости.

Выключить зажигание.

Если топливный насос не включается

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Отсоединить соединитель -стрелку - от модуля управления топливным насосом.

Схема №81

Войти

Проверить подачу напряжения между клеммами -1 и 6- с помощью мультиметра V.a.g 1715.

Схема №82

Войти

1. Указанное значение: приблизительно напряжение батареи

Напряжение питания не в порядке

Найдите и отремонтируйте разомкнутую цепь в проводке, используя электросхему. Обратитесь к соответствующей информации СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ.

Напряжение питания в норме

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -2- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть на разъем -стрелка- не нажимая фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если разъем был подключен неправильно, еще раз проверить работу топливного насоса.

Схема №83

Войти

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Отсоединить топливопроводы -1 и 2- от фланца.

Схема №84

Войти

Снять стопорное кольцо ключом T10202.

Схема №85

Войти

Посмотрите, подсоединены ли провода между фланцем и топливным насосом.

Если разомкнутых цепей не обнаружено

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475570-S22026485812012052300000)

Давление топлива, проверки

Отсоединить подающую линию (металлическую муфту) -стрелку - и протереть тряпкой любое протекающее топливо.

Подсоединить к линии подачи топлива тестер давления VAS 6550 с помощью шлангов Vas 6550 / 1 и VAS655 / 2.

Схема №86

Войти

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Включить топливный насос с выходным режим диагностического теста для создания давления топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление (см. " ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-475570-S37725588182012052300000)

В случае превышения спецификации

Проверить возвратную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов или засоров.

Если неисправность не обнаружена

Заменить топливный фильтр, клапан сброса давления внутри топливного фильтра неисправен.

Если спецификация не получена

Проверить давление топлива перед топливным фильтром следующим образом

Отсоединить линию подачи топлива -стрелку- от топливного фильтра.

Схема №87

Войти

Подключить тестер давления VAS 6550 между топливным фильтром и линией подачи топлива с помощью шлангов VAS655 / 1 и Va265 / 2.

Схема №88

Войти

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Схема №89

Войти

Включить зажигание и с помощью выходного Дтм привести в действие топливный насос.

Закрыть запорный рычаг -a- при работающем топливном насосе. Давление должно увеличиться до мин. 7,0 бар. Если будет достигнуто значение 7,0 бара, немедленно открыть запорный рычажок снова!

Если давление увеличилось

Заменить топливный фильтр, топливный насос в порядке, но клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен.

Если давление не увеличивается

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475570-S22026485812012052300000)

Остаточное давление, проверки

1. Давление топлива в норме и подключен тестер давления VAS 6550, давление топлива проверено согласно " топливо давление, CHECKING ". (ref-475570-S19159913212012052300000)

Последовательность испытаний

Включить топливный насос с помощью режима диагностического тестирования (режим диагностического теста), чтобы создать давление топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Следить за снижением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 3,0 бар.

При дальнейшем падении давления

Включить топливный насос с выходным режим диагностического теста для создания давления топлива.

Закрыть запорный рычаг -b- на манометре, как только давление накопится. Рычаг перпендикулярен направлению потока.

Если давление больше не падает сейчас

Проверить топливный трубопровод к насосу высокого давления на наличие утечек.

Если неисправность не обнаружена

Заменить насос высокого давления (см. раздел " НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-475526-S04018469522012052300000)

При повторном падении давления

Проверить наличие утечки со стороны топливного бака. Выполнить следующие действия:

Проверить топливопровод, ведущий к топливному фильтру на наличие утечек.

При отсутствии неисправностей на топливопроводе

Проверить клапан поддержания давления в блоке подачи топлива. Выполнить следующие действия:

Отсоединить линию подачи топлива -стрелку- от топливного фильтра.

Подключить тестер давления VAS 6550 между топливным фильтром и линией подачи топлива с помощью шлангов VAS655 / 1 и Va265 / 2.

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Включить топливный насос с выходным режим диагностического теста для создания давления топлива.

Проверить давление топлива на манометре.

1. Указанное значение: от 4,0 до 7,0 бар

Закрыть запорный рычаг -a-, как только давление повысится.

Следить за снижением давления на манометре. Через 10 минут давление не должно опускаться ниже 3,0 бар.

Если давление падает

Неисправен клапан поддержания давления в топливном насосе, заменить блок подачи топлива (см. " топливо DELIVERY UNIT "). (ref-475570-S22026485812012052300000)

Если давление не падает

Клапан поддержания давления в топливном насосе исправен, неисправен редукционный клапан топливного фильтра и заменить топливный фильтр.

Подача топлива, проверки

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить адаптер тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на крышке и блоком подачи топлива.

Подключить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A к адаптеру испытательного прибора / DSO (5-контактному) VAS 5565 и положительной клемме аккумулятора в моторном отсеке.

Отсоединить подающую линию (металлическую муфту) -стрелку - и протереть тряпкой любое протекающее топливо.

Подсоединить к линии подачи топлива с помощью шланга VAS 6550 / 2 тестер давления ВАС 6550.держите другой конец шланга ВАШ 650 / 1 в мерной емкости.

Схема №90

Войти

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Включить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A. Медленно закрыть запорный рычаг -стрелку - до тех пор, пока манометр не покажет 4 бар. С этого момента не перемещайте положение запорного рычага.

Опорожните мерную емкость.

Скорость подачи топлива топливного насоса зависит от напряжения аккумулятора. Итак, подключить мультиметр V.a.g 1715 к проводам -1 и 5- адаптера испытательного прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565.

Схема №91

Войти

Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд и одновременно измерить напряжение на топливном насосе.

Сравнить количество доставленного топлива со спецификацией.

Схема №92

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при неработающем двигателе и включенном насосе.

Пример

Во время теста измеряется напряжение 10,5 вольт. Это приводит к минимальному количеству доставки приблизительно 580см 3 / 30 с.

Если спецификация не получена

Проверить топливопроводы на возможные ограничения (перегибы) или закупорки.

Если неисправность не обнаружена

Снять колпачок с заливной горловины и повторить испытание. Если теперь достигнуто количество подаваемого топлива, проверить вентиляцию топливного бака.

Если спецификация снова не получена

Проверить топливный фильтр следующим образом

Отсоединить линию подачи топлива -стрелку- от топливного фильтра.

Подсоединить к линии подачи топлива с помощью шланга VAS 6550 / 1 тестер давления ВАС 6550.держите другой конец шланга ВАШ 650 / 2 в мерной емкости.

Схема №93

Войти

Убедиться, что слив закрыт и запорные рычаги открыты.

Включить пульт дистанционного управления V.a.g 1348/3A. Медленно закрыть запорный рычаг -стрелку - до тех пор, пока манометр не покажет 4 бар. С этого момента не перемещайте положение запорного рычага.

Опорожните мерную емкость.

Повторить испытание на подачу топлива.

Если минимальная ставка доставки теперь получена

Заменить топливный фильтр.

Если минимальная скорость доставки снова не будет получена

Снять блок подачи топлива и проверить сетчатый фильтр на наличие загрязнений.

Только в том случае, если до настоящего времени не было обнаружено ни одной неисправности

Заменить блок топливоподачи.

Если скорость доставки была получена, но все еще есть подозрения о неисправностях в подаче топлива (например, прерывистая потеря подачи топлива)

Проверить потребляемый ток топливного насоса согласно указаниям в разделе " ТЕКУЩИЙ РАСХОД, ПРОВЕРКА ". (ref-475570-S00866335512012052300000)

Потребление тока, проверки

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Во-первых, потянуть за разъем -стрелка- не нажимая на фиксатор, чтобы убедиться в надежности его подключения. Если соединитель был подключен неправильно, это может привести к неисправности.

Отсоединить соединитель.

Проверить наличие повреждений в контактах на разъеме и блоке подачи топлива.

Установить адаптер тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 между разъемами на крышке и блоком подачи топлива.

Схема №94

Войти

Подсоединить токовый зажим -a- к красному проводу на адаптере тестового прибора / DSO (5-контактный) VAS 5565 со словом " current clamp ".

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Измерить потребляемый ток топливного насоса.

1. Указанное значение: Макс. 9 ампер.

Если текущий расход превышен

Заменить агрегат топливоподачи, неисправен топливный насос согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475570-S22026485812012052300000)

Топливная система, проверки на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер выбросов в результате испарения KLI 9210
2. Адаптер для тестера испарительной эмиссии KLI 9210 / 55-1
3. Диагностика, тестирование и информация о транспортном средстве. Система VAS 5051B, VАС 5052 или Vaс 5053
4. Хомуты для шлангов диаметром до 25 мм 3094

Разъемы для топливных, вакуумных и вентиляционных линий обозначены цветами. На разъеме либо цветная точка, либо кнопка спуска соответствующего цвета.

Условия проведения испытаний

1. Насос для обнаружения утечки -V144- обнаружил утечку.
2. Выполнить «Guided неисправность Finding» с помощью диагностического тестера автомобиля.

Тестер испарительных выбросов KLI 9210 Подготовка

Проверить тестер испарительных выбросов KLI 9210, чтобы определить, достаточно ли жидкости в генераторе дыма.

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Схема №95

Войти

Открыть азотный баллон -h-.

Подсоединить измерительный шланг -g- к соединению самотестирования -b-.

Установить клапан -d- в положение " проверка ".

С помощью редуктора давления -j- отрегулировать давление до 10 дюймов H2o (25 мбар).

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Теперь давление должно поддерживаться минимум 2 минуты. Если давление не поддерживается, проверить тестер.

Топливная система, проверка на утечки

Подключить адаптер для тестера испарительной эмиссии Kli 9210 / 55-1 к линии вентиляции -a-, как показано на рисунке. (цветовая идентификация: белый)

Схема №96

Войти

Присоедините измерительный шланг -g- от тестера выбросов в результате испарения Kli 9210 к адаптеру для теста выбросов в связи с испарением Kl i 9210 / 55-1.

Схема №97

Войти

Установить клапан -d- в положение " Удержание ".

Подключить к автомобилю систему диагностики, тестирования и информации транспортного средства.

Запустить двигатель и работайте на холостых оборотах.

Выбор управляемых функций

Выбрать " Проверить систему вентиляции бака на наличие утечек ".

Запустить тест.

Во время испытания наблюдайте за манометром на тестере выбросов в результате испарения KLI 9210.

1. Насос для обнаружения утечек должен нагнетать давление в топливной системе не менее чем до 7 дюймов H2o (18 мбар).

Минимальное давление не достигается, но достигаемое давление не уменьшается

Выключить зажигание и выполнить испытание на удержание давления, см. Если не наблюдается снижения давления: Проверить подачу вакуума насоса для обнаружения утечки. См. " НАСОС ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ, ПРОВЕРКА ПОДАЧИ ВАКУУМА ". (ref-475570-S28240857682012052300000)

Минимальное давление не достигается, и достигаемое давление немедленно уменьшается

Зажать шланг к клапану регулятора продувки канистры EVAP 1 -N80- с помощью хомутов для шланга диаметром до 25 мм 3094 -стрелка-.

Схема №98

Войти

Повторить испытание. Если минимальное давление не достигнуто: Заменить электромагнитный клапан 1 продувки канистры EVAP.

Минимальное давление снова не достигается, и достигаемое давление сразу же уменьшается

Имеется течь в топливной системе, провести " контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-475570-S23917327972012052300000)

При достижении минимального давления выключить зажигание.

Теперь клапан в насосе для обнаружения утечек закрыт и давление поддерживается.

Соблюдать манометр

Если давление не снижается, выполнить испытание на удержание давления для обнаружения любых возможных утечек через микроотверстия. См. " Испытание на удерживание давления ". (ref-475570-S09140925282012052300000)

Если давление снизилось, отсоединить шланг от клапана 1 регулятора продувки канистры EVAP с помощью хомутов для шланга диаметром до 25 мм 3094 -стрелка-.

Если теперь давление больше не падает, заменить клапан 1 регулятора продувки канистры EVAP.

Если давление продолжает уменьшаться, выполнить " контроль герметичности топливной системы " согласно " КОНТРОЛЮ ГЕРМЕТИЧНОСТИ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ". (ref-475570-S23917327972012052300000)

Насос для обнаружения утечек, проверки подачи вакуума

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер турбокомпрессора V.A.G 1397 A
2. Т Соединение 251 201 346
3. Шланг 6 мм

GTI

Снять правое заднее колесо и вкладыш корпуса колеса.

Отсоединить вакуумную линию -1- от насоса обнаружения утечки.

Схема №99

Войти

Подсоединить тестер турбонагнетателя V.a.g 1397 A с тройником и шлангом 6 мм между вакуумной линией -1- и насосом обнаружения утечек -2-.

Эос

Отсоединить вакуумную линию -1- от насоса обнаружения утечки.

Схема №100

Войти

Подсоединить турбонагнетатель testerv.a.g 1397A с тройником и шлангом 6 мм между вакуумной линией -1- и насосом для обнаружения утечек -2-.

Продолжение для всех транспортных средств

Включить диапазон измерения I (измерение абсолютного давления).

Подключить диагностический тестер автомобиля и запустить двигатель.

Выбор управляемых функций

Выбрать " Проверить систему вентиляции бака на наличие утечек ".

Запустить тест.

Пока идет тест, наблюдайте за дисплеем на testerv.a.g 1397A турбонагнетателя.

1. Давление должно пульсировать и не должно подниматься выше 0 700 бар (абсолютное давление) во время испытания.

Если во время испытания давление поднимается выше 0 700 бар, подача вакуума слишком низкая. Проверить вакуумную линию к впускному коллектору на наличие перегибов или закупорок.

Модуль педалей акселератора.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Освободить инструмент T10238

Снятие

Снять фиксаторы крышки рулевой колонки -стрелки- и крышку.

Схема №101

Войти

Выпрямите колпачок -3- отверткой.

Схема №102

Войти

Снять болт -2-.

Отсоединить разъем -1- -стрелка- от модуля педали акселератора.

Вставить спусковой инструмент T10238, как показано на рисунке, в предназначенные для него отверстия до упора и извлечь модуль педали акселератора.

Схема №103

Войти

Установка

Подсоединить разъем -1- к модулю педали акселератора -4-, законтрите разъем -стрелка-.

Нажать модуль педали акселератора на стопорные штифты -5-.

Вставить центрирующий штифт -6- в отверстие на полу автомобиля.

Закрепить модуль педали акселератора болтом -2- и установить колпачок -3-.

Установить крышку на рулевую колонку и поставить фиксаторы -стрелки-.

Технические условия на затяжку

Элементы топливной системы

Блок подачи топлива

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ключ T10202
2. Динамометрический ключ (40-200 Нм) V.A.G 1332

Как снять 2.0L - подачу топлива - кода (ы) двигателя: BPY: прочее

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -2- с блока подачи топлива.

Отсоединить разъем -стрелка-.

Снять топливопроводы -1 и 2- с фланца.

Снять стопорное кольцо с помощью ключа T10202 и слегка приподнимите фланец.

Вытянуть подающий узел и опломбируйте отверстие топливного бака.

Как установить 2.0L - подачу топлива - кода (ы) двигателя: BPY: прочее

Заменить уплотнение.

Установить уплотнение узла подачи топлива в отверстие топливного бака насухо.

Смазать внутреннюю сторону уплотнения топливом.

При установке блока подачи топлива обязательно не сгибайте рычаг датчика уровня топлива.

Нажать на запорный фланец вниз и приведите его в установленное положение.

Схема №104

Войти

1. Лапка -2- на фланце должна лежать между лапками -1 и 3- на топливном баке.
2. Стрелка указывает направление движения.

Затянуть стопорное кольцо.

1. Спецификация затяжки: 110 Нм

Подключить питающую линию -1- (черная).

Подключить обратную линию -2-. Она синего цвета или имеет синюю метку.

Подсоединить соединитель -стрелка-.

Потянуть за муфты и разъемы, чтобы убедиться в их надежном креплении.

Остальная установка производится в обратном порядке удаления. При этом обратить внимание на следующее

Схема №105

Войти

1. Стрелка -- на крышке указывает по направлению движения.

Датчик уровня топлива -g

Снятие (старая версия)

Демонтировать агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475570-S22026485812012052300000)

Обратить внимание на цвет проводов для последующей установки.

Отпустить соединители -стрелки- и снять электрические провода -1, 2 и 3-. Отогните крючки назад.

Схема №106

Войти

Поднять фиксирующие язычки -4 и 5- отверткой и потянуть датчик уровня топлива вниз и от -стрелки-.

Установка

Вставить датчик уровня топлива в направляющие на узле подачи топлива и толкайте его вверх до тех пор, пока он не войдет в зацепление.

Подсоединить провода -1 через 3-. Обратить внимание на цвет.

Потянуть за разъемы, чтобы убедиться в их надежности.

Установить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475570-S22026485812012052300000)

Снятие (новая версия)

Демонтировать агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475570-S22026485812012052300000)

Потянуть датчик уровня топлива немного в сторону и вверх одновременно.

Схема №107

Войти

Если датчик не может быть освобожден таким образом, то слегка прижмите удерживающие язычки - стрелки - в сторону.

Схема №108

Войти

Обратить внимание на цвет проводов для последующей установки.

Отсоединить соединители с -1 по 3- и отогните крючки назад.

Схема №109

Войти

Установка

Подсоединить провода -1 через 3-. Обратить внимание на цвет.

Потянуть за разъемы, чтобы убедиться в их надежности.

Вставить датчик уровня топлива в направляющие на блоке подачи топлива и надавите вниз, пока он не войдет в зацепление.

Установить агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475570-S22026485812012052300000)

Топливный бак

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Динамометрический ключ (5-50 Нм) V.A.G 1331
2. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A

Снятие

Перед запуском ознакомьтесь с мерами предосторожности, изложенными в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-475570-S27083485562012052300000)

При необходимости слить топливо из топливного бака с помощью устройства для отбора топлива VAS 5190 (см. " ТОПЛИВНЫЙ БАК, СЛИВ "). (ref-475570-S31860222662012052300000)

Снять заднее посадочное место согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475575-S10095403882012052300000)

Снять крышку -1- и модуль управления топливным насосом -J538- -2- с блока подачи топлива.

Отсоединить 5-контактный соединитель -стрелку - от фланца.

Отвернуть болт блока топливных заслонок и снять блок топливных заслонок (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-475576-S12115425222012052300000)

Снять натяжные стойки -а и В- согласно " Демонтажу-монтажу ". (ref-475577-S12791386692012052300000)

Схема №110

Войти

Снять центральный и задний глушители.

Снять центральный теплозащитный экран глушителя.

Снять правое заднее колесо.

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Демонтаж и монтаж "). (ref-475533-S24264024112012052300000)

Отсоединить электрический провод -1- от соединения с наполнителем.

Схема №111

Войти

Отсоединить линию вентиляции -3-.

Отвернуть болты топливозаправочной трубки -2-.

Отсоединить линию вентиляции -1- (белый) и вакуумную линию -2- (зеленый) для насоса обнаружения течи -V144- за топливным баком, нажав на зажимы.

Схема №112

Войти

Отсоединить вентиляционную линию -1- (белого цвета) и топливную линию -2- (черного цвета) в точке подключения.

Схема №113

Войти

Снять болты натяжного хомута (стрелки) и хомуты, поддерживая топливный бак с помощью домкрата двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A.

Схема №114

Войти

Осторожно опустить топливный бак.

Установка

Установить в порядке, обратном снятию. При этом обратить внимание на следующее

1. Для крепления накладок топливного бака использовать только болты с ослабленными шайбами. Накладки могли закручиваться при затягивании болтов, если использовать другие болты.
2. Убедиться, что вентиляционные и топливные линии не перекручены.
3. Не путайте питающую линию и обратную (обратная линия синего цвета, а питающая - черного).
4. Убедиться, что соединения линии надежно закреплены.
5. Проверить соединение топливного бака с заземлением корпуса на наливной трубе.

Установить натяжные стойки согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475577-S12791386692012052300000)

Технические условия на затяжку

Разъемы для топливной, вакуумной и вентиляционной магистралей отмечены цветами. На разъеме либо цветная точка, либо кнопка спуска соответствующего цвета.

Адсорбер EVAP

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Двигатель/коробка передач Jack V.A.G 1383 A

Снятие

Снять центральный и задний глушители.

Снять фиксаторы теплозащитного экрана -стрелки- и экран.

Схема №115

Войти

Поместить разъем двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A под задний подрамник.

Ослабить болты -стрелки- для заднего подрамника и открутить их примерно на 20 мм.

Схема №116

Войти

Опустить задний подрамник медленно, используя разъем двигателя / коробки передач V.a.g 1383 A.

Отсоединить вентиляционные линии -a-.

Схема №117

Войти

Отвернуть болты -б-.

Отпустить фиксирующие ремни -a- с помощью отвертки. Повернуть контейнер EVAP приблизительно на 90 ° по часовой стрелке -b- и снять контейнер.

Схема №118

Войти

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

Подсоединить вентиляционные линии до тех пор, пока они не войдут в контакт со звуковым сигналом.

Установить задний подрамник согласно " Демонтажу и монтажу ". (ref-475577-S12791386692012052300000)

Технические условия на затяжку

Насос для обнаружения утечек -V144

Снятие

Отсоединить вакуумную линию -1-, вентиляционную линию -2- и вентиляционную линия -3-.

Схема №119

Войти

Отвинтить гайки -стрелки-.

Снять насос для обнаружения течи с кронштейном и отсоединить электрический соединитель.

Установка

Установить в обратном порядке демонтажа. Примечание:

1. Перед установкой насоса для обнаружения течи с кронштейном подсоединить электрический соединитель.
2. Вентиляционная линия -2- должна включаться звуковым сигналом.