Главная ОтзывыВозврат
Главная/Volkswagen/Eos/Volkswagen Eos I (2006-2011)/Руководство по ремонту/Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя/2.0L - Турбонагнетатель, G-CHARGER - общая информация - код…
Содержание Электросхемы Раздел: Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя Все разделы

2.0L - Турбонагнетатель, G-CHARGER - общая информация - код (ы) двигателя: BPY: Прочее Volkswagen Eos I

Нагнетатели и турбокомпрессоры двигателя 5 иллюстраций ~8 мин чтения

Меры безопасности

ВниманиеСоблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

ПредупреждениеИспытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.
ПредупреждениеИспользование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или повреждению компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута использовать только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания.

Чистые условия труда

При работе на турбонагнетателе тщательно соблюдать следующие чистые условия труда

  1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
  2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
  3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
  4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
  5. Транспортную и защитную упаковку и уплотнительные колпачки следует снимать только непосредственно перед монтажом.
  6. Во время ремонта очистить соединения и концы шлангов от масла.
  7. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

N249 рециркуляционного клапана турбокомпрессора, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Реле питания компонентов двигателя -J757- OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Зажигание выключено.

ПримечаниеНапряжение для рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- подается реле питания компонентов двигателя -J757-.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить разъем электрического жгута -2- рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249-.

Схема №224

С помощью мультиметра проверить сопротивление рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- клеммы 1-2.

Схема №225

Заданное значение: От 20 до 30 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Заменить рециркуляционный клапан турбокомпрессора -N249-. См. " ВАКУУМНАЯ ДИАФРАГМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ " ".контроль " " Турбонагнетатель, G-зарядное устройство " " ". N249 (ref-475534-S39310976692012052300000)(ref-475617-S37774944452012052300000)(ref-475617-S05718034132012052300000)(ref-475617-S20173970932012052300000)

Если была получена спецификация

Проверка источника напряжения

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбокомпрессора -N249- на масса (масса).

Схема №226
Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- клемма разъема электрического жгутаМера для
1Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательную коробку 105 pinvag1598 / 42.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " Модуль управления двигателем xtigx1, демонтаж и установка ". J623 (ref-475616-S42183752992012052300000)

С помощью мультиметра проверить клемму 2 разъема электрического жгута рециркуляционного клапана турбонагнетателя -N249- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клемму 21 разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Рециркуляционный клапан турбонагнетателя -N249- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммой электрического разъема T60 или гнездом испытательной коробки
221

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000)

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475613-S22330328202012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475613-S06532716572012052300000)

Окончание диагностики

Перепускной клапан перепускного клапана перепускного клапана N75, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Перепускной регулирующий клапан - N75- OK.
  3. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  4. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  5. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
  6. Выключен кондиционер.
  7. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  8. Зажигание выключено.

ПримечаниеНапряжение для перепускного регулирующего клапана сточного затвора -N75- подается реле питания компонентов двигателя -J757-.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Проверка внутреннего сопротивления

Отсоединить байпасный регулирующий клапан перепускного клапана -N75- разъем электрического жгута -1-.

С помощью мультиметра проверить сопротивление перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- клеммы 1-2.

Заданное значение: От 20 до 30 Ом (приблизительно при 20 ° C)

Если спецификация не была получена

Заменить перепускной регулирующий клапан разгрузочного клапана -N75- См. " ВАКУУМНАЯ ДИАФРАГМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ ".клапан рециркуляции турбокомпрессора хтагх1, Проверка " " Турбонагнетатель, G-зарядное устройство " " Турбинный нагнетатель ". N249 (ref-475534-S39310976692012052300000)(ref-475617-S37774944452012052300000)(ref-475617-S05718034132012052300000)(ref-475617-S20173970932012052300000)

Если получена спецификация

Проверка источника напряжения

С помощью мультиметра проверить клемму 1 разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- на масса (масса).

Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- клемма разъема электрического жгутаМера для
1Земля двигателя (масса)

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: Напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если в проводке не обнаружено никаких неисправностей

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательную коробку 105 pinvag1598 / 42.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. ADD LINK.

С помощью мультиметра проверить клемму 2 разъема электрического жгута перепускного регулирующего клапана Wastegate -N75- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клемме 4 разъема электрического жгута T60 на обрыв цепи.

Перепускной регулирующий клапан Wastegate -N75- клемма разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- клеммой электрического разъема T60 или гнездом испытательной коробки
24

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000)

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475613-S22330328202012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475613-S06532716572012052300000)

Окончание диагностики

Система наддувочного воздуха

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на всю информацию, содержащуюся в этой информации.

Общие сведения см. в разделе " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-475617-S22132166762012052300000)
Меры предосторожности см. в разделе " МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-475617-S31339633582012052300000)
Чистые условия труда. См. " ЧИСТЫЕ УСЛОВИЯ ТРУДА ". (ref-475617-S08501564432012052300000)
Датчик давления наддувочного воздуха G31, проверка. См. раздел " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА G31, ПРОВЕРКА ". (ref-475617-S36032339342012052300000)
  1. Система наддувочного воздуха должна быть надлежащим образом уплотнена.
  2. Всегда заменять самоконтрящиеся гайки.
  3. Перед повторным монтажом шланги и трубопроводы наддувочного воздуха, а также их соединения не должны содержать масла и смазки.
  4. Не собирайте шланги наддувочного воздуха и трубы со смазками, содержащими масла, только при необходимости покройте водой (без присадок).
  5. Обратить внимание на установочные метки на шлангах и комплектующих.
  6. Все шланговые соединения для системы наддувочного воздуха закрепляются хомутами пружинного типа или соединительными муфтами.
  7. Устанавливать только одобренные хомуты для крепления шланговых соединений
  8. Зажимные щипцы пружинного типа или щипцы для зажима шланга рекомендуются для установки пружинных зажимов.
  9. Для соединительных муфт всегда обращайте внимание на следующие моменты

Разъединить соединительную муфту, потянув за фиксирующий зажим -стрелку-.

Отсоединить шланг и линию без помощи инструментов.

При сборке убедиться, что удерживающие язычки -а- надежно зацеплены.

ВниманиеСоблюдать следующее для всех установок, особенно в моторном отсеке из-за недостатка места: Маршрутные линии всех типов (например, для топлива, гидравлические, система канистр EVAP, хладагент и хладагент, тормозная жидкость, вакуум) и электропроводка, чтобы следовать первоначальному пути. Следить за достаточным зазором для всех движущихся или горячих компонентов.

Если во время дорожных испытаний требуется специальное испытательное оборудование, обратить внимание на следующее

ПредупреждениеИспытательное оборудование должно всегда закрепляться на заднем сиденье и управляться оттуда вторым человеком. Если испытательное и измерительное оборудование приводится в действие с пассажирского сиденья, сидящий там человек может получить травму в случае аварии, связанной с срабатыванием подушки безопасности со стороны пассажира.
ПредупреждениеИспользование гвоздей, скрепок для бумаги или других несанкционированных материалов для разъемов электрического жгута обратного зонда строго запрещено и может привести к повреждению разъемов электрического жгута, концов клемм или повреждению компонента. Для обратного зондирования всех разъемов электрического жгута использовать только комплект для проведения испытаний от производителя или эквивалентный комплект для проведения испытаний на рынке послепродажного обслуживания.

При работе на турбонагнетателе тщательно соблюдать следующие чистые условия труда

  1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
  2. Поместить снятые детали на чистую поверхность и закрыть крышкой. Использовать только безворсовую одежду!
  3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
  4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились отдельно (в ящиках для инструментов и т.д.)
  5. Транспортную и защитную упаковку и уплотнительные колпачки следует снимать только непосредственно перед монтажом.
  6. Во время ремонта очистить соединения и концы шлангов от масла.
  7. При открытой системе: По возможности избегайте работы со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Как проверить G31 датчик давления наддувочного воздуха

ПримечаниеПри обслуживании клемм в соединителе жгута -G31- датчика давления наддувочного воздуха использовать только позолоченные клеммы.

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

  1. Мультиметр.
  2. Электросхема.

Требования к испытаниям

  1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
  2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
  3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
  4. На автомобилях с автоматической коробкой передач рычаг селектора в положении «Р» или «Н».
  5. Выключен кондиционер.
  6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.
  7. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Последовательность испытаний

Отсоединить датчик давления наддувочного воздуха -G31- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №227

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

С помощью мультиметра проверить на напряжение клеммы 1-3 разъема электрического жгута датчика давления наддувочного воздуха -G31-.

Схема №228

Заданное значение: мин. 4,5 В

Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательную коробку 105 pinvag1598 / 42.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " Модуль управления двигателем xtigx1, демонтаж и установка ". J623 (ref-475616-S42183752992012052300000)

С помощью мультиметра проверить клеммы разъема для подключения датчика давления наддувочного воздуха -G31- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- разъему электрического жгута на обрыв цепи в соответствии со схемой соединений системы. T94

Датчик давления наддувочного воздуха -G31- клеммы разъема электрического жгутаМодуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- электрическим разъемом T94 клеммами или гнездами испытательной коробки
153
319
438

Указанное значение: 1,5 Ом Макс.

Если спецификация не была получена

Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик давления наддувочного воздуха -G31-. Обратитесь к разделу " ОБЗОР ОХЛАДИТЕЛЯ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА ". " Датчик давления нагнетательного воздуха хтагх1, проверка " " Система нагнетания воздуха ". G31 (ref-475534-S06100641502012052300000)(ref-475617-S36032339342012052300000)(ref-475617-S24159213452012052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000)

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

  1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475613-S22330328202012052300000)
  2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)
  3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475613-S06532716572012052300000)

Окончание диагностики

Другие статьи — 2.0L - Турбонагнетатель, G-CHARGER - общая информация - код (ы) двигателя: BPY