2.0L - Обслуживание системы подачи топлива - код (ы) двигателя: BPY: Прочее Volkswagen Eos I

Меры безопасности

Перед началом работ на системе топливопитания выполнить следующие действия

1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи (масса) при выключенном зажигании.
2. Кратковременно открыть заслонку заливной горловины, а затем снова закрыть.

При демонтаже и монтаже составных частей из полных или частично заполненных топливных баков необходимо соблюдать следующие

1. Топливный бак должен быть заполнен только частично. Сколько топлива может остаться в топливном баке, можно прочитать в соответствующем описании работы. При необходимости опорожните топливный бак.
2. Перед началом работы включить вытяжную систему и поместить вытяжной шланг близко к установочному отверстию топливного бака для удаления выходящих паров топлива. При отсутствии вытяжной системы можно использовать радиальный вентилятор (до тех пор, пока мотор не находится в воздушном потоке) с рабочим объемом более 15 м 3/ч.
3. Не допускайте контакта топлива с кожей! Наденьте топливостойкие перчатки!

Чистые условия труда

При работе с системой подачи / впрыска топлива внимательно следить за следующими чистыми условиями работы

1. Перед отсоединением тщательно очистить все соединения и прилегающую территорию.
2. Поместить детали, которые были удалены, на чистую поверхность и покройте их. Не использовать пушистые тряпки!
3. Тщательно закрывайте открытые компоненты или пломбы, если ремонт не выполняется немедленно.
4. Устанавливать только чистые компоненты: Только распаковывайте запасные части непосредственно перед установкой. Не использовать детали, которые хранились без упаковки (например, в ящиках для инструментов и т.д.).
5. При открытой системе: Не работайте со сжатым воздухом. Не перемещайте транспортное средство без крайней необходимости.

Топливный насос, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.

Требования к испытаниям

1. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
2. Предохранитель 27 (на панели предохранителей С) на держателе предохранителя ОК.
3. Модуль управления топливным насосом (ТН) -J538- OK.
4. Датчик низкого давления топлива -G410- OK.

Проверка подачи напряжения

Снять скамью заднего сиденья (см. раздел " Задние сиденья "). (ref-475575-S36251791012012052300000)

Отсоединить модуль управления топливным насосом (Fp) -J538- разъем электрического жгута -стрелка-.

Схема №201

Войти

С помощью мультиметра проверить напряжение на клеммах 1-6 разъема электрического жгута модуля управления топливным насосом (Fp) -J538-.

Схема №202

Войти

Указанное значение: аккумулятор (+).

Если указанное значение не было получено

Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.

Если указанное значение было получено

Снять крышку -1- с прикрепленным модулем управления топливным насосом (Fp) -J538- -2- с топливного насоса.

Схема №203

Войти

Отсоединить разъем электрожгута топливного насоса от топливного насоса.

Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- разъема электрического жгута топливного насоса и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Подключить кабель-перемычку от тестового провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Схема №204

Войти

Нажать кнопку на ручном пульте дистанционного управления (перемычка).

Прослушайте наличие рабочего шума от топливного насоса.

При отсутствии рабочего шума

Демонтировать агрегат топливопитания согласно " топливо DELIVERY UNIT ". (ref-475570-S22026485812012052300000)

С помощью мультиметра проверить электрическую цепь между клеммами -1- и -5- блока подачи топлива и топливным насосом на целостность.

Схема №205

Войти

Указанное значение: 0 Ом.

При обнаружении неисправности в электрической цепи

Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте электрическую цепь.

Если неисправности в электрической цепи не обнаружено, заменить топливный насос (см. " КОМПОНЕНТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ "). (ref-475570-S36496127932012052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475613-S22330328202012052300000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475613-S06532716572012052300000)

Окончание диагностики

Давление топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Топливомер высокого давления

Снять топливоподающую магистраль -2- и отловите протекающее топливо ветошью.

Схема №206

Войти

Установить на место топливоподающей магистрали топливомер Высокого давления.

Схема №207

Войти

Открыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.

Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива на больше не будет расти.

Проконтролировать индикаторное давление топлива по топливомеру Высокое давление.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

Если давление топлива в норме, проверить остаточное давление (см. " ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-475614-S03070920792012052300000)

В случае получения указанного значения

Проверить возвратную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом на наличие перегибов и закупорки.

При отсутствии неисправности в обратной линии между топливным фильтром и топливным насосом

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр (см. " ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-475570-S37725588182012052300000)

Если указанное значение не получено

Проверить давление топлива перед топливным фильтром.

Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Схема №208

Войти

Открыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.

Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

Медленно закрыть запорный клапан топливного манометра высокого давления. Давление должно увеличиться до мин. 6,0 бар. Если будет достигнуто 6 бар, немедленно снова открыть запорный клапан!

Схема №209

Войти

При повышении давления топлива

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр (см. " ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-475570-S37725588182012052300000)

Если давление топлива не увеличивается

Заменить топливный насос согласно УЗЛУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475613-S22330328202012052300000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности (readiness code). (ref-475613-S06532716572012052300000)

Окончание диагностики

Остаточное давление, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Топливомер высокого давления

Требования к испытаниям

1. Давление топлива в норме

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отсоединить магистраль подачи топлива -2- и поймать протекающее топливо с помощью ветоши.

Установить на место топливоподающей магистрали топливомер Высокого давления.

Открыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.

Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива больше не будет увеличиваться.

Проконтролировать индикаторное давление топлива по топливомеру Высокое давление.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

Наблюдайте падение давления на манометре. Давление не должно падать ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При дальнейшем падении давления

Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива на больше не будет расти.

Немедленно закрыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.

При повторном падении давления топлива

Проверить топливопровод к насосу высокого давления на предмет надлежащего уплотнения.

Если неисправность не обнаружена

Заменить насос высокого давления согласно УЗЛУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

Если давление топлива больше не падает

Проверить топливопровод к топливному фильтру на правильность уплотнения.

При отсутствии неисправностей на топливопроводе

Проверить обратный клапан топливного насоса.

Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Открыть запорный вентиль манометра.

Включайте и выключайте зажигание до тех пор, пока давление топлива больше не будет увеличиваться.

Проконтролировать индикаторное давление топлива по топливомеру Высокое давление.

Указанное значение: От 3,5 до 5,0 бар.

Наблюдайте падение давления на манометре. Давление не должно падать ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При дальнейшем падении давления

Немедленно закрыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.

Наблюдайте за падением давления топлива по манометру.

Давление топлива не должно опускаться ниже 3,0 бар в течение 10 минут.

При падении давления топлива

Неисправен обратный клапан в топливном насосе, заменить топливный насос согласно " УЗЛУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-475570-S22026485812012052300000)

Если давление не падает

Клапан сброса давления в топливном фильтре неисправен, заменить топливный фильтр (см. " ПРОВЕРКА ОСТАТОЧНОГО ДАВЛЕНИЯ "). (ref-475570-S37725588182012052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475613-S22330328202012052300000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475613-S06532716572012052300000)

Окончание диагностики

Подача топлива, проверки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Ручной пульт дистанционного управления (перемычка).
2. Мультиметр.
3. Комплект контрольных выводов электросоединителя.
4. Комплект проверки давления топлива (высокое давление).
5. Контейнер измерительный, топливостойкий.

Условия испытаний

1. Напряжение батареи 12,5 В
2. Топливный фильтр исправен
3. Топливный бак как минимум на 1/4 заполнен.
4. Регулятор давления топлива исправен.
5. Зажигание выключено.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку заливной горловины с трубки заливной горловины.

Снять скамью заднего сиденья (см. раздел " Задние сиденья "). (ref-475575-S36251791012012052300000)

Снять крышку -1- с модулем управления топливным насосом (Fp) -J538- -2- с топливного насоса.

Подключить ручной пульт дистанционного управления (перемычку) к клемме -1- блока подачи топлива и аккумуляторной батарее транспортного средства (+).

Подключить кабель-перемычку от тестового провода электрического соединителя к клемме -5- блока подачи топлива и к заземлению транспортного средства (масса).

Отсоединить магистраль подачи топлива -2- и зацепить уходящее топливо ветошью.

Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Подсоединить топливопровод от топливомера Высокого давления к отсоединенной магистрали возврата топлива и удерживайте его в мерной емкости.

Схема №210

Войти

Закрыть перекрывной кран топливомера Высокого давления.

Нажать выключатель на ручном пульте дистанционного управления (перемычка), медленно открывая запорный клапан, пока на манометре не будет указано положительное давление 4 бар. Не меняйте положение запорного клапана.

Опорожнить в мерную емкость.

Скорость подачи топливного насоса зависит от напряжения батареи.

Включить пульт дистанционного управления на 30 секунд.

С помощью мультиметра проверить напряжение аккумулятора во время работы топливного насоса.

Сравнить количество перекачиваемого топлива с заданным значением.

Схема №211

Войти

*) Минимальная скорость доставки см 3/30 с

* *) Напряжение на топливном насосе при выключенном двигателе и работающем топливном насосе (приблизительно на 2 В меньше напряжения аккумулятора).

Пример считывания

Во время испытания на батарее измеряется напряжение 12,5 Вольт. Поскольку напряжение на насосе приблизительно на 2 В меньше напряжения батареи, минимальная скорость подачи составляет приблизительно 580 см 3/30 с.

Если минимальный тариф доставки не получен

Проверить топливопроводы на наличие ограничений (перегибов) или засорения.

Если неисправность не обнаружена

Отсоединить подводящий шланг -1- от входа топливного фильтра.

Схема №212

Войти

Подключить топливный манометр высокого давления между топливным фильтром и линией подачи топлива.

Повторить тест скорости доставки.

Если будет получена минимальная скорость доставки

Заменить топливный фильтр согласно указаниям раздела " ОСТАТОЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ, ПРОВЕРКА ". (ref-475570-S37725588182012052300000)

Если минимальный тариф доставки не получен

Снять топливный насос и проверить сетчатый фильтр на наличие грязи.

Если неисправностей не обнаружено

Заменить топливный насос согласно указаниям раздела " УСТАНОВКА ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА ". (ref-475570-S22026485812012052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475613-S22330328202012052300000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475613-S06532716572012052300000)

Окончание диагностики

Система EVAP

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции этого раздела.

Для получения информации о расположении всех компонентов системы EVAP и прокладке шлангов см. раздел " КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ EVАР ". (ref-475570-S40326464672012052300000)

См. раздел " ОБЗОР СИСТЕМЫ EVAP ". (ref-475570-S20220758152012052300000)

Для получения информации обо всех процедурах демонтажа / монтажа системы EVAP и спецификациях крутящего момента см. раздел " [Трансмиссия (коробки передач) 02E, 02Q] КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ EVAT ". (ref-475570-S40326464672012052300000)

Система EVAP, проверка на утечки

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Тестер дыма.
2. EVAP и система подачи топлива Схема прокладки вакуумных шлангов и линий.

Проверка герметичности

С помощью тестера дыма проверить систему канистр EVAP на наличие утечек.

При обнаружении утечки

Проверить уплотнение крышки заливной горловины на наличие повреждений и правильность установки. При необходимости заменить.

Проверить пломбы под стопорными фланцами и правильность затяжки накидных гаек на топливном баке.

Проверить все шланговые соединения системы подачи топлива и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Проверить все шланговые соединения системы EVAP и заменить или отремонтируйте любые негерметичные линии.

Отремонтируйте или заменить любой поврежденный компонент.

При отсутствии утечек в EVAP и системе топливопитания

Очистить память расшифровка кода ошибки, если она была установлена. Обратитесь к " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)

Выполнить дорожное испытание для проверки ремонта.

Если расшифровка кода ошибки был установлен и не возвращается

Ремонт завершен, сгенерируйте код готовности в соответствии с " КОДОМ ГОТОВНОСТИ ". (ref-475613-S06532716572012052300000)

Завершить диагностику.

Если Дтк все-таки возвращается и утечек в EVAP и системе подачи топлива не обнаружено

Проверить память расшифровка кода ошибки на наличие любых кодов, относящихся к EVAP и системам подачи топлива. Если DTS сохранен, выполнить процедуру диагностического теста для подозреваемого компонента. См. " РЕЖИМ ДИАГНОСТИКИ 03 - ЧТЕНИЕ ПАМЯТИ DCC ". (ref-475613-S22330328202012052300000)

Завершить диагностику.

Клапан регулятора продувки фильтрующей коробки EVAP N80, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Клапан регулятора продувки канистры с испарительным выбросом (EVAP) -N80- предохранитель OK.
2. Реле питания компонентов двигателя -J757- OK.
3. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять крышку двигателя с воздушным фильтром.

Отсоединить клапан регулятора продувки канистры EVAP -N80- электрического жгута -1-.

Схема №213

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра -- проверить сопротивление клапана-регулятора продувки канистры EVAP (испарительные выбросы) -N80- клеммы 1 и 2.

Схема №214

Войти

Заданное значение: 22, от 0 до 30, 0 Ом.

Если указанное значение не получено

Заменить клапан регулятора продувки канистры испарительного выброса (EVAP) -N80-.

Если получена спецификация

Проверка подачи напряжения

С помощью мультиметра -- проверить клеммы 1-2 разъема электрического жгута на наличие напряжения.

Схема №215

Войти

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра -- проверить наличие напряжения на клемме 1 разъема электрического жгута.

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Если указанное значение не получено

Проверить проводное соединение между клеммой 1 разъема электрического жгута и клеммой 2 / 87 реле питания компонентов двигателя -J757- на обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если указанное значение было получено

Проверка включения массы (масса)

С помощью мультиметра проверить наличие напряжения в разъеме электрического жгута.

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательную коробку 105 контакт VAG1598/42.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " Модуль управления двигателем xtigx1, демонтаж и установка ". J623 (ref-475616-S42183752992012052300000)

Используя мультиметр, проверить клапан-регулятор продувки канистры с испарительной эмиссией (EVAP) -N80- клемма электрического разъема 2 к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -хтагх1- электрический разъем T60 клемма 5 на обрыв цепи. J623

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте соединение электропроводки.

Если была получена спецификация

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000)

Установить крышку двигателя с воздушным фильтром.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475613-S22330328202012052300000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475613-S06532716572012052300000)

Окончание диагностики

Как проверить V144 насос для обнаружения утечек

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема.

Требования к испытаниям

1. Насос для обнаружения утечек (LDP) -V144- исправным предохранителем.
2. Зажигание выключилось.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Снять правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Вкладыш корпуса колеса "). (ref-475533-S29164141842012052300000)

Отсоединить разъем электрического жгута -2- насоса обнаружения утечек (LDP) -V144-.

Схема №216

Войти

Проверка внутреннего сопротивления

С помощью мультиметра -- проверить сопротивление насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144- следующим образом

Схема №217

Войти

Если какая-либо из спецификаций не получена

Заменить насос для обнаружения утечек (LDP) --V144--. См. " Насос для обнаружения протечек -хтагх1 ". V144 (ref-475570-S19340849782012052300000)

Если получены указанные значения

Проверка подачи напряжения

Проверить насос обнаружения утечек (LDP) -V144- на наличие напряжения.

С помощью мультиметра -- проверить наличие напряжения на клемме 3 разъема электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) --V144--

Схема №218

Войти

Кратковременно включить стартер.

Указанное значение: напряжение батареи.

Выключить зажигание.

Если указанное значение не было получено

С помощью мультиметра -- проверить клемму 3 электрического жгута насоса обнаружения утечек (LDP) --V144-- к клемме 2 / 87 реле питания компонентов двигателя -J757- на обрыв цепи.

Указанное значение: Сопротивление провода макс. 1,5 Ом.

Если спецификация не получена

Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Проверка проводки

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательную коробку 105 контакт VAG1598/42.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " Модуль управления двигателем xtigx1, демонтаж и установка ". J623 (ref-475616-S42183752992012052300000)

С помощью мультиметра проверить клемму 1 электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) -V144-- на обрыв цепи. J623 T94

С помощью мультиметра проверить клеммы электрического соединителя насоса для обнаружения утечек (LDP) --V144-- к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) -J623- электрическому соединителю xtigx2 на обрыв цепи. T94

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверить проводку на короткое замыкание на Батарею плюсовую (+) или обрыв цепи.

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

Если неисправности в проводке не обнаружено

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000)

Сборка выполняется в обратном порядке удаления, обратить внимание на следующее

Установить правый вкладыш корпуса заднего колеса (см. " Вкладыш корпуса колеса "). (ref-475533-S29164141842012052300000)

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475613-S22330328202012052300000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475613-S06532716572012052300000)

Окончание диагностики

Электронное управление мощностью двигателя.

В следующей таблице приведены быстрые ссылки на все инструкции этого раздела.

Электронная система управления мощностью.

Для «ЭПК» дроссельная заслонка не управляется тросом от педали акселератора. Механическая связь между педалью акселератора и дроссельной заслонкой отсутствует.

Положение педали акселератора сообщается модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- датчиком положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчиком положения педали акселератора 2 -G185 - (переменные сопротивления; хранятся в одном корпусе), которые соединены с педалью акселератора.

Положение педали акселератора (намерение водителя) является основным входным устройством для -J623- модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем).

Работа дроссельной заслонки осуществляется электродвигателем (дроссельная заслонка привод (for Electronic питание управление (EPC)) -G186-) в модуле управления дроссельной заслонкой - J338-. Это справедливо во всем спектре частоты вращения и нагрузки двигателя.

Дроссельная заслонка управляется приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- в соответствии со спецификациями модуля управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-.

При выключенном двигателе и включенном зажигании модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- управляет приводом дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) - G186- точно в соответствии со спецификациями датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G79-/датчика положения педали акселератора 2 -G185 -. Это означает, что если педаль акселератора нажата наполовину, привод дроссельной заслонки (для электронного управления мощностью (EPC)) -G186- открывает дроссельную заслонку в той же степени; т.е. дроссельная заслонка затем открывается приблизительно на половине пути.

При работе двигателя (под нагрузкой) модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623- может открывать или закрывать дроссельную заслонку независимо от -G79- датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) -G185-/датчика положения педали акселератора 2.

Это означает, например, что дроссельная заслонка может быть полностью открыта, даже если педаль акселератора нажата только наполовину. Это имеет преимущество предотвращения потерь крутящего момента на дроссельной заслонке.

В дополнение к этому, это приводит к значительно лучшим значениям относительно выбросов и потребления при определенных условиях нагрузки.

Было бы некорректно думать, что «EPC» состоит только из одного или двух компонентов. «EPC» - это гораздо больше система, содержащая все компоненты, которые способствуют распознаванию, контролю и мониторингу положения дроссельной заслонки.

Соблюдать все меры предосторожности.

Соблюдать правила чистоты.

Датчик положения дроссельной заслонки G79 и датчик положения педалей акселератора 2 G185, проверка

Требуются специальные инструменты и оборудование для мастерских

1. Мультиметр.
2. Электросхема

Требования к испытаниям

1. Модуль управления двигателем система впрыска Motronic (блок управления двигателем) - J623- предохранителями OK.
2. Напряжение батареи не менее 12,5 вольт.
3. Все электрические потребители, такие как, фары и размораживатель заднего окна, выключены.
4. Автомобили с автоматической коробкой передач, рычаг селектора перевести в положение «Р» или «Н».
5. Выключен кондиционер.
6. Масса (масса) между двигателем/коробкой передач/шасси в порядке.

Методика испытаний

Выполнить предварительную проверку для проверки жалобы клиентов. См. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА

Начать диагностику

Отпустить лапки -стрелки- и снять крышку рулевой колонки.

Схема №219

Войти

Отсоединить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- 6-контактный разъем электрического жгута -2-.

Схема №220

Войти

Проверка напряжения питания и проводки

Включить зажигание.

С помощью мультиметра -- проверить следующие проводные соединения на наличие напряжения.

Схема №221

Войти

Выключить зажигание.

Если спецификация не была получена

Если используется испытательная коробка изготовителя. Выполнить следующий шаг.

Установить испытательную коробку 105 контакт VAG1598/42.

Если испытательная коробка изготовителя не используется. Выполнить следующий шаг.

Извлечь модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " Модуль управления двигателем xtigx1, демонтаж и установка ". J623 (ref-475616-S42183752992012052300000)

С помощью мультиметра -- проверить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185- клеммы разъема электрического жгута к модулю управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic блок управления двигателем (блок управления двигателем) --xtegx2- электрическому разъему хтагх3 на обрыв цепи. J623 T94

Схема №222

Войти

Указанное значение: 1,5 Ом макс.

Если спецификация не получена

Проверить проводку на короткое замыкание друг на друга, батарею (+) и землю (масса).

Проверить разъем электрического жгута на наличие повреждений, коррозии, потертостей или сломанных клемм.

При необходимости отремонтируйте неисправное соединение электропроводки.

При отсутствии неисправностей в проводке и исправности источника напряжения

Заменить датчик положения дроссельной заслонки (Tp) -G79- / датчик положения педали акселератора 2 -G185-. См. раздел " МОДУЛЬ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА ". (ref-475570-S29153404242012052300000)

Если неисправность в проводке не обнаружена, и если источник напряжения не исправен

Заменить модуль управления двигателем система впрыска система впрыска Motronic (блок управления двигателем) -J623-. См. " МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ J623, ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ". (ref-475616-S42183752992012052300000)

Установить крышку рулевой колонки и затянуть лапки -стрелки-.

Заключительные процедуры

После проведения ремонтных работ необходимо выполнить следующие этапы работ в следующей последовательности

1. Проверить память расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " DIAGNOSTIC MODE 03 - READ DTS MEMORY " (Режим диагностики 03 - считывание памяти). (ref-475613-S22330328202012052300000)
2. При необходимости очистить память расшифровка кода ошибки согласно " DIAGNOSTIC MODE 04 - ERASE DCC MEMORY ". (ref-475613-S18791737722012052300000)
3. Если память расшифровка кода ошибки была стерта, сгенерируйте код готовности согласно " READINESS CODE ". (ref-475613-S06532716572012052300000)

Окончание диагностики