Схема №1250
Схема №1251
Схема №1252
Схема №1253
Схема №1254
Схема №1255
Схема №1256
- ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ст. Разогрев и остановка двигателя. Дайте двигателю прогреться до нормальной рабочей температуры. При использовании системы Techstream: Подключить систему Tech Stream к системе DLC3. Запустить двигатель и переведите ее в режим холостого хода. Включить главный выключатель TEKSTREAM. Введите следующие меню: Трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / первичная система IGN Advance. HINT: См. DLC3 DLC3 DLC3 Стандартный угол опережения зажигания от 7 до 24 ° BTDC @ холостой ход (передача в нейтральном положении и выключение кондиционера) Отключить свет системы газораспределения от двигателя.
- Проверить ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОСТОЙ ХОД Указание на прогрев и остановку двигателя. Позвольте двигателю разогреться до нормальной рабочей температуры. При использовании Techstream: Подключить Tech-поток к DLC3. ПРИМЕЧАНИЕ: выключить все аксессуары и A / C перед подключением TACHSTREAM. Запустить двигатель на 2500 об / мин в течение приблизительно 90 секунд. Включить главный выключатель Technstreow. Введите следующее меню: Привод / двигатель и температура охлаждающей жидкости / данные скорости DLC3 DLC3 Стандартная частота вращения холостого хода от 650 до 750 об / мин (передача в нейтрали и выключатель A / C ВЫКЛ.) Если обороты на холостом ходу не соответствуют указанным, проверить систему воздухозаборника Отсоединить щуп тахометра от DLC3.
- ОСМОТРЕТЬ КОМПРЕССИЮ Прогрейте и остановить двигатель. Позвольте двигателю нагреться до нормальной рабочей температуры сжатия. Снять крышку V-образного блока. Извлечь шланг воздухоочистителя в сборе. Отсоединить 2 разъема инжектора и 8 разъемов катушки зажигания. Удалить 8 болтов и 8 катушек зажигания. Проверить 8 свечей зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить давление сжатия каждого цилиндра таким же образом. Вставить манометр сжатия в отверстие свечи зажигания. Полностью открыть дроссель. ПОДСКАЗКА: Если добавление масла помогает повысить компрессию, вполне вероятно, что поршневые кольца и / или отверстие цилиндра изношены или повреждены. Если давление остается низким, клапан может застрять или сесть неправильно, или может быть утечка в прокладке. Установить 8 свечей зажигания. Установить 8 катушек зажигания с помощью 8 болтов. Соединить 2 разъема инжектора и 8 разъемов катушки зажигания. Поставить крышку воздухоочистителя. Поставить шланг воздухоуловителя.
- Проверить CO / HC СОВЕТ: эта проверка используется только для того, чтобы определить, соответствует ли датчик СО / НС на холостом ходу правилам. Запустить двигатель. Поддерживайте частоту вращения двигателя при 2500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить измерительный щуп CO или НС не менее чем на 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу во время холостого хода. Немедленно проверить концентрацию СО или УВ при холостом ходе и / или 2500 об. Симптом CO HC Причина нормальная Высокий грубый холостой ход Неисправные воспламенения: Неправильная синхронизация Свечи (загрязненные, закороченные или с дефектами зазоры) Неправильный зазор клапана Негерметичный датчик впуска и выпуска Клапаны негерметичного цилиндра Низкий Высокий приблизительный режим холостого хода (колеблющееся показание НС) Утечки вакуума: принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) шланг впускного коллектора Дроссель Корпус тормозной магистрали усилителя Обедненная смесь, вызывающая пропуск зажигания Высокая высокий высокий грубый простой холостой режим (черный дым из выхлопных газов) неисправность воздушного фильтра Неисправный регулятор последовательный впрыск топлива система дефекта
Схема №1257
Схема №1258
- ОСМОТР V-ОБРАЗНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Проверить ремень на предмет износа, трещин или других признаков повреждения. При обнаружении любого из следующих дефектов заменить V-образный ремень вентилятора и генератора. Ремень треснул. Ремень изнашивается до такой степени, что шнуры обнажаются. Ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах. Проверить правильность посадки ремня в ребристые канавки. ПОДСКАЗКА: Проверить рукой, чтобы подтвердить, что ремень не выскользнул из канавок на дне шкива. Если он выскользнул, заменить V-образный ремень вентилятора и генератора. Правильно установить новый V-образный ремень вентилятора и генератора.
- ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ Убедиться, что в натяжителе ничего не застряло, повернув его по часовой стрелке и против часовой стрелки. Если результат не соответствует указанному условию, заменить натяжитель.
Схема №1259
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. шаг 9)
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ согласно ЗАМЕНЕ - шаг 2
- СНЯТИЕ V-ОБРАЗНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА При повороте натяжителя ремня против часовой стрелки совместите сервисное отверстие для натяжителя ремня и положение фиксации натяжителя ремня, а затем вставить планку 5 мм (0 197 дюйма) в сервисное отверстие для фиксации натяжителя ремня на месте. ПОДСКАЗКА: Болт шкива для натяжителя ремня имеет левую резьбу. Снять клиновой ремень.
Схема №1260
Схема №1261
- УСТАНОВКА V-ОБРАЗНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Установить клиновой ремень на каждую деталь. Поворачивая натяжитель ремня против часовой стрелки, снять штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться в том, что клиновый ремень правильно установлен на каждом шкиве. После установки ремня проверить правильность его посадки в ребристые канавки. ПОДСКАЗКА: Обязательно проверить от руки, чтобы ремень не выскользнул из канавок внизу шкива.
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКУ согласно ЗАМЕНЕ - шаг 8
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. шаг 41)
