Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
- ОСМОТРЕТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 3
- ОСМОТРЕТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО
- ПРОВЕРКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - шаг 1
- ОСМОТР УЗЛА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЯ
- Обратить внимание на то, что провод системы газораспределения Sx4 не подходит к разъему зажигания. Включить все электрические системы. При отключенном двигателе вентилятора системы охлаждения немедленно удалить двигатель. Если используется Techstream: подключить Tech-stream к DLC3. Войдите в следующие меню: Выбрать: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных / все данные / IGN Advance Проверить момент зажигания во время холостого хода. Стандартный переключатель синхронизации 8-12 ° BDC DLC3 Стандартная установка опережения зажигания от 8 до 12 ° BTDC @ на холостом ходу (коробка передач в нейтральном положении и выключатель кондиционера выключен) Снять SST с DLC3. Осмотреть установку опережения воспламенения во время холостого хода. Стандартная конструкция установки опережения зажиганияот 7 до 24 ° BLDTC @ в режиме холостого вращения (трансмиссия в нейтрали и переключатель кондиционера отключен) Отсоединить лампу системы газораспределения от двигателя, установить колпачок воздухоочистителя.
- ПРОВЕРКА ОБОРОТОВ ХОЛОСТОГО ХОДА ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Отключить приблизительно все электрические системы на 180 об / мин. Проверить, когда электродвигатель вентилятора охлаждения выключен. Прогрейте двигатель. При использовании Techstream: Подключить st-поток к DLC3. Войдите в следующие меню: Выбор трансмиссии / двигателя и температура охлаждающей жидкости / Data List / All Data / двигатель скорость Проверить частоту вращения холостого хода двигателя от 650 до 750 об / мин. DLC3
- ОСМОТРЕТЬ ОБЖАТИЕ Прогрейте и остановить двигатель. Отвернуть 2 болта, 2 винта и № 1 двигателя под крышкой. Слить охлаждающую жидкость из шланга двигателя. См. раздел " ЗАМЕНА - Шаг 2 ". Снять передний мотор стеклоочистителя и соединить его. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ - Этап 6 ". Удалить 2 гайки и крышку V-образной качалки. Отсоединить хомут и снять шланг воздухоочистителя № 2.(/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/stekloochistiteli-i-omyvateli/#sistema-stekloochistitelia-i-omyvatel-servisnaia-informatsiia)(/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vpusk-1gr-fe-servisnaia-informatsiia)(/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vpusk-1gr-fe-servisnaia-informatsiia) Давление сжатия 1300 КП а (13,3 кгс / см 2 189 фунт / кв. дюйм) Допускается установка пневматического цилиндра с наддувом под давлением 1000 к Па (10,2 кгс / см. 2 145 фунт / кв.дюйм) Разница между каждым цилиндром 100 к П (1,0 кгс / см2). РЕКОМЕНДАЦИЯ: использовать полностью заряженную батарею так, чтобы скорость двигателя могла быть увеличена до 250 об / мин или более. Измеряйте компрессию как можно быстрее. Повторить процедуры " A " и " B " для каждого цилиндра. (/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vpusk-1gr-fe-servisnaia-informatsiia)(/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vpusk-1gr-fe-servisnaia-informatsiia) См. раздел " МОНТАЖ - шаг 5 ". Установить крышку V-образного блока с двумя гайками. Крутящий момент: 7,5 Н * м (76 кгс * см, 66 дюйм * фунт) Установить верхнюю наружную панель переднего капота. См. подраздел " УСТАНОВКА - этап 11 ". Установить электродвигатель стеклоочистителя и поводок. Обратитесь к разделу " Установка ". Добавьте охлаждающую жидкость двигателя согласно подразделу " Замена - шаг 3 ". Ввернуть винт № 1 под крышкой с болтами G2 и 296. (/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vpusk-1gr-fe-servisnaia-informatsiia)(/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vpusk-1gr-fe-servisnaia-informatsiia)(/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/stekloochistiteli-i-omyvateli/#sistema-stekloochistitelia-i-omyvatel-servisnaia-informatsiia__kak-ustanovit-sistemu-stekloochistitelia-i-omyvatelia)
- Проверить CO / HC HINT: эта проверка предназначена для определения того, соответствует или нет датчик СО / НС на холостом ходу правилам. Запустить двигатель. Прогоните двигатель при 2500 об / мин в течение приблизительно 180 секунд. Вставить испытательный щуп измерителя СД / УВ не менее 40 см (1,31 фута) в выхлопную трубу во время работы на холостых оборотах. Немедленно проверить концентрацию СН / ГК во время холостого хода и / или при 2500 оборотов в минуту. СОВЕТ: при выполнении 2-х режимов (см. ссылку на холостой ход и 2500) выполнить измерения согласно предписанным правилам. Симптом CO HC вызывает нормальный высокий грубый холостой ход Неисправное зажигание: неправильная синхронизация Свечи загрязнены или закорочены, или зазоры пробок неисправны Неправильный зазор клапана Протекающий впускной и выпускной клапаны Протекающие цилиндры низкий Высокий грубый режим холостого хода (колеблющееся показание HC) Утечки в вакууме: вентиляционные шланги Впускной коллектор Дроссельный корпус Бедная смесь, вызывающая осечку Высокая сильный холостой расход охлаждающей жидкости (черный дым из выхлопа) Ограниченный воздушный фильтр Дефектный датчик Sная система измерения температуры
Схема №118
Схема №119
Схема №120
- ОСМОТР V-ОБРАЗНОГО РЕМНЯ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА Проверить ремень на предмет износа, трещин или других признаков повреждения. При обнаружении любого из следующих дефектов заменить V-образный ремень вентилятора и генератора. Ремень треснул. Ремень изнашивается до такой степени, что шнуры обнажаются. Ремень имеет куски, отсутствующие на ребрах. Проверить правильность посадки ремня в ребристые канавки. ПОДСКАЗКА: Проверить рукой, чтобы подтвердить, что ремень не выскользнул из канавок на дне шкива. Если он выскользнул, заменить V-образный ремень вентилятора и генератора. Правильно установить новый V-образный ремень вентилятора и генератора.
Схема №121
- СНЯТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БАНКА (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 7 ") (/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vpusk-1gr-fe-servisnaia-informatsiia)
- СНЯТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ Вывернуть 5 болтов, 3 винта и двигатель под крышкой.
- СНЯТЬ V-ОБРАЗНЫЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА При снятии натяжения ремня поворотом натяжного устройства ремня против часовой стрелки снять с натяжительного устройства ремни вентилятора и генератора.
Схема №122
Схема №123
- УСТАНОВИТЬ V РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА При повороте натяжителя ремня против часовой стрелки совместите отверстия, а затем вставить в отверстия планку 6 мм (0 236 дюйма) для фиксации натяжного устройства ремня Установить V пояс вентилятора и генератора. ПОДСКАЗКА: Если трудно установить V-образный ремень вентиляторов и генераторов, выполнить следующие процедуры Наденьте на все детали, кроме лопастного насоса, как показано на иллюстрации.
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ № 1 ПОД КРЫШКОЙ Установить двигатель под крышку с помощью 5 болтов и 3 винтов. Для болта Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут * фунт) для винта Крутящие моменты: 5,4 N * m (55 кгс * мм, 48 дюйм * фунт-сила)
- УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО БЛОКА (см. " УСТАНОВКА - шаг 10 ") (/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vpusk-1gr-fe-servisnaia-informatsiia)
Схема №124
- ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА Проверить наличие шума и вибрации. Проверить, нет ли в клапане шума или грубого холостого хода. Определить необходимость регулировки зазора клапана. Если шум клапана слишком громкий или холостой ход является грубым, осмотреть зазор клапана. См. " РЕГУЛИРОВКА ".
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
- СНЯТЬ БУФЕРНУЮ ЕМКОСТЬ ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА Демонтировать буферную емкость заборного воздуха согласно " СНЯТИЮ ". (/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vpusk-1gr-fe-servisnaia-informatsiia)
- ДЕМОНТИРОВАТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 4 ") (/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#katushka-zazhiganiia-dvigatelia-i-svecha-zazhiganiia-1gr-fe-servisnaia-informatsiia)
- УДАЛИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 20
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ПРАВОЙ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 21
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ См. шаг 23
- УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала, и совместить его канавку с меткой синхронизации " 0 " крышки цепи газораспределения. Проверить совпадение меток синхронизации шестерен ГРМ распределительного вала и звездочек с отметками синхронизации крышек подшипников, показанных на иллюстрации. Если нет - провернуть коленчатый вал на 1 полный оборот (360 °) и выровнять метки синхронизации, как указано выше.
- ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНА Проверить клапаны, указанные на иллюстрации. С помощью щупа измерить зазор между клапанным подъемником и распределительным валом 0.54 мм (в холодном состоянии) Зазор между клапаном 0.05 мм Для определения требуемого зазора между клапанами 0,15-0,25 мм (от 0.00591 до 0.00984 дюйма) Выпускное отверстие 0.29-0.39 мм. (от 0,0114 до 0.0154 дюйма) Записать показания зазора клапана вне спецификации. Они будут использованы позже для определения необходимого зазора замены клапана при проверке коленчатого вала 240 °. Стандартный зазор клапана (холодный) элемент Указанное условие Впуск 0,15-0,25 мм (0,00591-0,00984 дюйма) Выхлоп 0,29-0,39 мм (0,0114-0,0154 дюйма) Записать измерения зазора клапана, не соответствующие техническим требованиям. Они будут использованы позже для определения необходимого сменного подъемника клапана.
- РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ЦЕПИ Установить цилиндр № 1 на Тдк / сжатие, повернуть шкив коленчатого вала вверх и снять паз с меткой ГРМ " 0 " крышки цепи газораспределения Проверить совпадение меток ГРД зубчатых колес распределительного вала и звездочек с отметками ГРР крышек подшипников, показанными на иллюстрации Если нет, то повернуть коленчатый вал на 1 полный оборот (360 °) и удалить метки ГРП как указано выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку зазор между кулачковым валом и подшипником распределительного вала небольшой, то кулачковый вал должен быть расположен на одном уровне с цилиндром № 2. При демонтаже кулачкового вала необходимо снять болт механизма газораспределения № 1. Если кулачковый шток не установлен на одинаковом уровне, часть головки цилиндра, воспринимающая тягу вала, может треснуть или повредиться, что приведет к заеданию или поломке кулачкового штока. Во избежание этого следует выполнить следующие действия. Поднимая механизм натяжения цепи № 2, вставить в отверстие для его фиксации штифта № 2 (0,0394 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку зазор между кулачковым валом и цилиндром № 1 показан на рис. 2, кулачковый вал должен вращаться равномерно во время его демонтажа. Если распределительный вал не удерживается на одном уровне, часть головки цилиндра, которая получает тягу от кулачкового вала, может треснуть или быть повреждена, что приводит к заеданию или поломке кулачкового вала. Чтобы избежать этого, следует выполнить следующие шаги. Придерживайте шестигранную часть кулачкового штока № 1 с помощью гаечного ключа и ослабить кулачковую головку кулачкового механизма. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте выпадения чего-либо в крышке вала газораспределительного цилиндра. Снять кулачковый вал № 4. Обратить внимание на то, что болт 0.0ket крепления кулачкового вала имеет небольшой зазор между кулачковым валом и секцией кулачка во время его снятия. Если распределительный вал не находится на одном уровне, часть головки цилиндров, воспринимающая тягу вала, может треснуть или быть повреждена. Чтобы избежать этого, необходимо выполнить следующие действия. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку тяговый зазор распределительного клапана небольшой, то кулачковый вал должен находиться на одном уровне во время его удаления. Если кулачковый валик не удерживается на уровне, часть головки цепи цилиндров, которая получает тягу вала, может треснуть или быть повреждена, вызывая заклинивание или разрыв кулачкового вала. Чтобы избежать этого, следует выполнить следующие шаги. Используя несколько шагов, равномерно ослабить и снять 8 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на рисунке. Удалить 4 крышки подшипника. Т Толщина демонтированного подъемника кол-во А Измеренный зазор клапана Н Толщину нового подъемника N = T + (A - 0,20 мм (0,00787 дюйма)) Зазор выхлопа N: T = (a - 0,30 мм (0,0118 дюйма). Выбрать новый подъемник с толщиной, максимально приближенной к расчетному значению. ПОДСКАЗКА: подъемники выпускаются в 35 типоразмерах с шагом 0 020мм (0,000787 дюймов), от 0,60 мм. Толщина 06 5 060 мм (0,1992 дюйма) 30 5 300 мм, (0,2087 дюйма) 54 5 540 мм. (0,2181 дюйма) 08 5 080 мм (0,25 дюйма с зазором 0 294 дюйма) 56 5 560 мм. 10 5 100 мм. Толщина 06 5 060 мм (0,1992 дюйма) 30 5 300 мм (1,2087 дюймов) 54 0 540 мм (0,0281 дюйма) 08 0 080 мм. (0,2000 дюйма) 32 5 320 мм (0,0094 дюйма) 56 5 560 мм. (0,2189 дюйма) 10 5 100 мм (0,25 дюйма) 34 5 340 мм Чтобы избежать этого, следует выполнить следующие действия № 2: Установить замковое звено (желтое) на ось газораспределения 10. Закрепить болты газораспределительного вала 4. Нанести смазочное масло на упорные части и шейки распределительного вала № 3. Временно надеть цепь № 1 на цепь № 2 газораспределительной шестерни. Установить кулачком № 2 распределительный вал № 3 на головку цилиндра Lh. 3 части натяжителя цепи, и совместить маркировочные звенья (желтый цвет) с метками ГРМ (1-точечная метка и 2-точечные метки) кулачкового вала валоповоротного механизма ГРД и звездочки. Нанести легкое покрытие масла двигателя на резьбу и под головку болта натяжателя цепи № 3. Установить цепь № 3 натяжитель с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 * лбф) Установить № 4 кулачковый вал. Маркировать кулачковый вал № 1, удерживая кулачковый валик на резьбе и под головками 8-ми подшипниковых колпачковых болтов. Равномерно установить 8-ю подшипниковые колпачковые болты в несколько шагов в порядке, показанном на иллюстрации. Для 10 мм головки крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) для 12 мм головки Вращающий момент: 24 Н • м (245 кгс * см., 18. * ФУНТ) удерживать шестигранную часть вала с кулачковым ключом Совместите отверстие под кулачковый палец № 9шт ГРМ распределительного вала с головкой ударника вала1. Отметить равномерно болтами газораспределительного вала № 1 шкворневого вала8, и ввернуть шкворневой вал № 1 в зубчатый венец ГРД распредвала. Нанести соответствующее покрытие маслом двигателя на резьбу и под головку болта набора газораспределительных шестерен распределительного вала2. Временно установить эксцентрик № 1 на головке цилиндров Rh при помощи кулачка цилиндра № 1, обращенного вниз как показано на иллюстрации. 1 кулачковый вал с гаечным ключом. И натяните распределительный вал на № 2, не допуская раскрутки вала. Болт: 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фут * фунт) Установить цепь № 2 натяжитель цепи. При проталкивании в натяжное устройство вставить штифт 1,0 мм (0,0394 дюйма) для его фиксации. Временно установить шкворень механизма газораспределения распределительного вала и № 2 зажим цепи и совместить маркировочные звенья (желтые) со стрелочными метками (1-точечные метки) 1 цилиндр, обращенный вверх, как показано на иллюстрации. Приложите небольшое покрытие моторного масла к 4 подшипниковым крышкам, показанным на фиг.2. Установить 4 подшипниковые крышки в соответствующие места. Вращая легкое покрытие машинного масла на резьбу и под головки 8 болтов с подшипниковыми крышками. Равномерно установить 8 болты подшипниковых крышек в несколько шагов в порядке, показанном на рисунке. для 10-мм головки Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * лбф) для 12-миллиметрового крутящего момента: 24 н * м При повороте стопорной пластины подшипника натяжного устройства против часовой стрелки медленно введите планку 3,5 мм (0 138 дюйма) в отверстия на упорной пластине и натяжном устройстве для фиксации стопорной пластинки отметить метки ГРМ 9мм. * Нанести легкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов натяжных устройств цепи 2 № 1 Установить натяжное устройство цепи № 1 с помощью 2-х болтов Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * lsbf) Снять пластину натяжения цепи.
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ (см. шаг 35)
- УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ См. шаг 34
- УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " МОНТАЖ - шаг 1 ") (/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#katushka-zazhiganiia-dvigatelia-i-svecha-zazhiganiia-1gr-fe-servisnaia-informatsiia)
- УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/sistema-zazhiganiia-dvigatelia/#katushka-zazhiganiia-dvigatelia-i-svecha-zazhiganiia-1gr-fe-servisnaia-informatsiia)
- УСТАНОВИТЬ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ РЕЗЕРВУАР ЗАБОРНОГО ВОЗДУХА Установить уравнительный резервуар заборного воздуха (см. " МОНТАЖ "). (/toyota/tundra/ii-2007-2013/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#vpusk-1gr-fe-servisnaia-informatsiia)
- ПРОВЕРКА УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ См. шаг 5
