Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический (1GR-FE) (сервисная информация): Кап…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель механический (1GR-FE) (сервисная информация): Капитальный ремонт Toyota Tundra II

Механическая часть двигателя 167 иллюстраций ~32 мин чтения

Как разобрать двигатель механического (1GR-FE) (сервисной информация): капитального ремонта

HINT

  1. Тщательно очистить все собираемые детали.
  2. Перед установкой деталей нанести новое моторное масло на все скользящие и вращающиеся поверхности.
  3. Заменить все прокладки, уплотнительные кольца и сальники на новые.
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
  1. СНЯТЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА С помощью торцевого ключа глубиной 24 мм снять реле давления масла.
  2. СНЯТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Снять датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя и прокладку.
  3. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СЛИВНОГО КРАНА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ Удалить 2 сливных крана для воды.
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ВВТ Снять 2 болта и 2 датчика ВВЦ с левой и правой головки цилиндров.
  5. СНЯТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять болт и датчик положения коленчатого вала.
  6. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Снять 2 болта и 2 масляных управляющих клапана газораспределения с головки цилиндров левого и правого направления, снять 2 уплотнительных кольца.
  7. СНЯТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Снять 2 штуцера, 2 фильтра и 2 прокладки с левой и правой головки цилиндров.
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА согласно ЗАМЕНЕ - Шаг 3
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 2
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
  11. СНЯТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ Снять болт штуцера маслоохладителя, тарельчатую шайбу и масляный охладитель.
  12. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ Отвернуть 3 болта, 2 гайки, кронштейн масляного фильтра и уплотнительное кольцо.
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ ВОДЫ № 1
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ № 2
  15. ОТСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ ВОДЫ № 3
  16. СНЯТЬ КОРПУС ВОДОПРИЕМНИКА Отвернуть 5 болтов и корпус водоприемника, снять уплотнительное кольцо и прокладку с водовыпускной трубы и водяного насоса.
  17. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отвернуть 2 болта, 4 гайки, задний шов перепуска воды и 2 прокладки. Снять уплотнительное кольцо с водовыпускного патрубка № 1.
  18. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  19. СНЯТЬ КОРПУС КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ Отвернуть 2 гайки, снять корпус и прокладку крышки маслозаполнителя.
  20. ВЫНУТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Вывернуть 6 свечей зажигания.
  21. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ПРАВЫЙ Отвернуть 10 болтов, 3 уплотнительные шайбы, 2 гайки, крышку головки цилиндров и прокладку.
  22. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Снять вентиляционный клапан.
  23. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ ЛЕВЫЙ Отвернуть 10 болтов, 3 уплотнительные шайбы, 2 гайки, крышку головки цилиндров и прокладку.
  24. СНЯТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА 09054 Повернуть шкив коленчатого вала 09030, и совместить паз с меткой ГРМ " 95020 " крышки цепи ГРМ.П роверьте совмещение меток ГРР 51 распределительного вала и звездочек с метками ГРД крышек подшипников как показано на иллюстрации Используя SST удерживайте шкив кривошипа и ослабить болт набора шкивов Снять: 09213-54015 9165- 855.
  25. СНЯТЬ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Снять сливную пробку и прокладку.
  26. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА № 2 согласно ДЕМОНТАЖУ - шаг 16
  27. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ФИЛЬТРА МАСЛЯНОГО (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 17 ") (ref-389402-S09937055052011032200000)
  28. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 18 ") (ref-389402-S09937055052011032200000)
  29. СНЯТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО САЛЬНИКА ДВИГАТЕЛЯ Отвернуть 5 болтов и 2 гайки. С помощью отвертки снять фиксатор масляного уплотнения, пронзив между фиксатором масляного уплотнителя и колпачком подшипника коленчатого вала.
  30. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью отвертки и молотка выбейте сальник. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор заднего масляного уплотнения.
  31. СНЯТЬ КРЫШКУ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ Отвернуть 24 болта с маркировкой А и Б, а также 2 гайки. Снять крышку цепи газораспределения путем провинчивания между крышкой цепи ГАЗГРМ и головкой цилиндра или блоком цилиндров при помощи отвертки. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения контактных поверхностей крышки цепи ГРД, блока цилиндров и головки цилиндра. Удалить уплотнительное кольцо со стороны левой головки цилиндров.
  32. СНЯТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 8 болтов, водяной насос и прокладку.
  33. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 21 "). (ref-389402-S09937055052011032200000)
  34. СНЯТИЕ № 1 НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не вращайте коленчатый вал при снятом натяжном устройстве цепи. При повороте распределительного вала со снятой цепью ГРМ 38 сначала повернуть коленчатый валик против часовой стрелки на 40 ° от Тдк. Поворачивая стопорную пластину натяжного устройства по часовой стрелке, вдавить плунжер натяжителя цепи так, как показано на иллюстрации. Убирая стопорную пластинку натяжительного устройства против часовой стрелки3.5 мм вставить в отверстие стопора на 0,1шт
  35. СНЯТЬ БАШМАК НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ Снять башмак натяжителя цепи.
  36. СНЯТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА № 1 С помощью шестигранного ключа диаметром 10 мм демонтировать вал шестерни холостого хода № 2, шестерню холостого вращения № 1 и вал передачи холостого движения № 1.
  37. СНЯТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Демонтировать гасители колебаний цепи № 2.
  38. СНЯТЬ ЦЕПЬ № 1 Снять цепь № 1.
  39. СНЯТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Снять звездочку синхронизации коленчатого вала.
  40. СНЯТЬ № 1 ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ Отвернуть 2 болта и снять гаситель колебаний цепи № 1.
  41. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 1) При подъеме натяжного устройства цепи № 2 вставить в отверстие штифт 1,0 мм (0,0394 дюйма), чтобы его зафиксировать Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, и вынуть 2 болта, шестерню газораспределения распределительного двигателя, звездочку газораспределительного вала и цепь № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: следует соблюдать осторожность во избежание повреждения головки цилиндра и не разбирайте кулачковый вал ключом.
  42. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 2 Вывернуть болт и механизм натяжения цепи № 2.
  43. СНЯТЬ ШЕСТЕРНИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА И ЦЕПЬ № 2 (для банка 2) Поднимая натяжитель цепи № 3, вставить в отверстие штифт 1,0 мм (0,0394 дюйма) для его фиксации Придерживая ключом шестигранную часть распределительного вала, и вынуть 2 болта, шестерню газораспределения распределителя, звездочку газораспределительного вала и цепь № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: следует соблюдать осторожность во избежание повреждения головки цилиндра и кулачкового вала не разбирайте гаечным ключом.
  44. СНЯТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Вывернуть болт и узел натяжения цепи № 3.
  45. СНЯТЬ № 1 КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ И № 2 болты кулачкового вала в направлении против часовой стрелки (для банка 1) ПРИМЕЧАНИЕ: поскольку упорный зазор распределительного вала мал, то кулачковый вал должен удерживаться на уровне во время его снятия. Если распределительный вал не находится на одном уровне, часть головки цилиндра, которая воспринимает тягу вала, может треснуть или быть повреждена, что приводит к заеданию или разрыву кулачка кулачка. Чтобы избежать этого, необходимо выполнить следующие действия
  46. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 (для блока 1)
  47. СНЯТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 (для блока 1)
  48. СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ № 3 И РАСПРЕДВАЛ № 4 (для банка 2) Снять распределительные валы № 3, № 4. Равномерно ослабить и вывернуть 16 болтов крышки подшипника в последовательности, показанной на иллюстрации. Отвернуть 8 крышек подшипников и 2 распредвала.
  49. СНЯТЬ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью 10-мм двугранного ключа цилиндра, равномерно ослабить 2 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Удалить 2 винта головки цилиндров и пластинчатые шайбы. Используя двуглавый ключ подъема 10 мм, равномерно отпустить 16 винтов в порядке, показанном на рисунке. Извлечь 16 болтов головки цилиндра и пластинчатых шайб. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не упасть пластинчатыми шайбами в головку цилиндра. При неправильном заказе может возникнуть искривление головки цилиндров или образование трещин из-за счет удаления болтов.
  50. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА
  51. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ № 2
  52. СНЯТЬ № 1 ТРУБА ВОДОВЫПУСКА Отвернуть болт, 2 гайки и трубу водовыпуска.
  53. СНЯТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Снять 2 болта и 2 датчика детонации.
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
Схема №449
Схема №450
Схема №451
Схема №452
Схема №453
Схема №454
Схема №455
Схема №456
Схема №457
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
  1. ОСМОТР УСТАНОВОЧНОГО БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью нониусного суппорта измерить диаметр наружной резьбы болта. Точка измерения 73,0 мм (2,87 дюйма) Стандартный наружный диаметр от 10,85 до 11,0 мм. (0 427-0 433 дюйма) Минимальный наружный диаметром 10,7 мм (0 521 дюйма) ПОДСКАЗКА: Если визуальная проверка не выявила чрезмерно тонких участков, проверить центр болта (см. рисунок выше) и найдите участок, который имеет наименьший диаметр.
  2. ОЧИСТИТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ С помощью скребка для прокладок удалить весь материал прокладки с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров При помощи проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания. ЗАМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание появления царапин в камерах сгорания. Используя щетку направляющей втулки клапана и растворитель очистить все направляющие втулки клапана. Применяя мягкую щетку и растворитель тщательно прочистите головку цилиндра.
  3. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Используя прецизионную прямую и щуп цилиндра, измерить искривление контактных поверхностей блока цилиндров и коллекторов 0.10 мм Стандартное коробление Поз. Указанное условие Сторона блока цилиндров 0,05 мм (0,00197 дюйма) Сторона впускного коллектора 0,08 мм (0,00315 дюйма) Сторону выпускного коллектора 0.08 мм (0.00315 дюймов) Максимальная коромысла Элемент указанного состояния Сторона Блок цилиндров 0.10 мм (0,0394 дюйма) на стороне впуска.
  4. ОЧИСТИТЬ КЛАПАН С помощью скребка для прокладки, отколоть любой углерод из головки клапана. Используя проволочную щетку, тщательно очистить клапан.
  5. INSURE клапан. 0,5 дюйма (0,15 мм) Общая длина впускного клапана, измеренная с помощью микрометра. Толщина выпускного клапана - менее 0,14 мм. Стандартный диаметр впускного вала - от 5 470 до 5 485 мм. (от 0,2154 до 0,2159 дюйма) Выпускной клапан - от 5.465 до 5480 мм (от 0,02152 до 0,2156 дюйма) Проверить угол наклона торца клапана и убедиться в том, что клапан имеет достаточную толщину для удаления раковин и углерода. Проверить поверхность наконечника штока клапана на износ. ПРИМЕЧАНИЕ: Не зачищайте больше, чем минимальная длина. Если наконечник шпинделя клапана изношен, снова закрыть наконечник шлифовальной машиной или заменить клапан.
  6. ОЧИСТИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА С помощью резака из карбида под углом 45 ° снова закрыть поверхности седел клапана. Очистить седла клапана.
  7. ПРОВЕРИТЬ СЕДЛО КЛАПАНА Нанести на поверхность клапана светлое покрытие из прусского синего цвета 94. Слегка прижмите поверхность клапана к седлу клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте клапан на 0.4. Проверить поверхность клапана и седло клапана, используя следующую процедуру. Если прусский синий цвет появляется вокруг всей поверхности клапана, поверхность клапана концентрична. В противном случае заменить клапан. При появлении прусского голубого цвета вокруг всего седла клапана направляющая поверхность клапана 5концентрична (если нет).
  8. ОСМОТРЕТЬ ВНУТРЕННЮЮ ПРУЖИНУ СЖАТИЯ С помощью стального квадрата измерить отклонение внутренней пружины сжатия. Максимальное отклонение 2,0 мм (0,0746 дюйма) Если отклонение больше максимального, заменить внутреннюю пружину сжатия. Используя штангенциркуль, замерить свободную длину внутренней пружины давления. Стандартная свободная длина 47,80 мм (1,88 дюйма) При несоответствии указанной свободной длины заменить внутреннюю рессору сжатия. При помощи тестера пружин измерить натяжение внутренней пружины сгорания на стандартной установленной длине от 186 до стандартной длины.
  9. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛА В НАПРАВЛЯЮЩЕЙ ВТУЛКЕ КЛАПАНА 94 Используя калибр клапана, измерить внутренний диаметр направляющей втулки. Стандартный внутренний диаметр втулки от 5,51 до 5,53 мм (от 0 217 до 0 218 дюйма) Вычесть измерение диаметра штока клапана из измерения внутреннего диаметра направляющей втулки.стандартный масляный зазор Пункт Указанное условие Впуск 0 025-0 060 мм (0,000984-0,00236 дюйма) Выпуск от 0 030 до 0 065 мм (с 0,00118 до 0,00256 дюйма) Максимальное состояние масла:
  10. ПРОВЕРИТЬ ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО КЛАПАНА С помощью микрометра измерить диаметр подъемного устройства клапана. Стандартный диаметр подъемника клапана от 30.966 до 30.976 мм (1.219-1.220 дюйма) Если результат не соответствует указанному, заменить подъемник клапана.
  11. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ПОДЪЕМНИКА КЛАПАНА С помощью калибратора измерить диаметр отверстия подъемника головки цилиндра. Стандартный диаметр канала подъемника от 31 009 до 31 025 мм (от 1 220 до 1 221 дюйма) Вычесть измерение диаметра подъемника клапана (см. процедуру " ОСМОТРЕТЬ КЛАПАН ПОДЪЕМА " в шаге 10) из измерения диаметра канала подъемного устройства. Стандартное расстояние между клапанами 0 033-0 059 мм (0,00130-0,00232 дюйма) Максимальный необходимый масляный зазор заменить на 0,08 мм (зазор составляет 0,0015 дюйма), если больше максимального.
  12. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР КУЛАЧКОВОГО ВАЛА Установить распределительные валы См. шаг 11. При помощи циферблатного индикатора измерить зазор тяги, перемещая кулачковый вал взад-вперед. Стандартный зазор тяги от 0,04 до 0,09 мм (от 0,00157 до 0,00354 дюйма) Максимальный зазор для тяги 0,11 мм (0,00433 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить кулачковые валы. В случае необходимости заменить крышки подшипников кулачкового вала и головку цилиндра как комплект.
  13. ПРОВЕРИТЬ МАСЛОЦИЛИНДРОВЫЙ000ШТОК ЦИЛИНДРА № 0.040 мм. + 0,41ДЛЯ ЦИЛИНДРОВ указано значение параметра 0.07 мм (подшипники распределительного вала и шейки распределительного вала.- см. шаг 9) Установить кулачковые валы1 на каждую из шеек распредвала Проложить полоску Plastigage Установить крышки подшипников распределительных валов См. шаг 11. ПРИМЕЧАНИЕ: не поворачивать кулачковые подшипниковые валы, см. шаг 45. При необходимости заменить крышки подшипников распределительного вала и головку цилиндров вместе. Справочный пункт Указанное условие Диаметр шейки головки цилиндра от 40 009 до 40 017 мм (от 1,5752 до 1,5755 дюйма) Толщина стенки в центре подшипника кулачкового вала (отметка " 2 ") от 2 004 до 2 008 мм (0,0789-0,0791 дюйма) Диаметр цапфы кулачкового валика от 35 971 до 35,9985 мм (1,4162-1,41167 дюйма) Снять плашку.
  14. ОСМОТРЕТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ.975 Проверить диаметр цапфы распределительного вала на предмет биения 44705 мм, Установить кулачковый вал на V-образные блоки по высоте. Измерить биение в центральной шейке с помощью циферблатного индикатора, максимальное биение - 0,06 мм (0,00236 дюйма). Если биения больше максимального, то заменить кулачковый валик. Осмотреть выступы кулачка по микрометру, замерить высоту кулачка поз. 44 168 мм
  15. ОСМОТРЕТЬ БОКОВУЮ КАНАВКУ КУЛАЧКА ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО В СБОРЕ. Зафиксировать впускной распределительный вал с помощью зажимного приспособления. Обратить внимание на то, чтобы не повредить кулачковый вал. Совместите отверстие для ударного пальца в смазочном цилиндре со стопорным пальцем распределительного вала и установить механизм распределения кулачкового вала с болтом. Крутящий момент: 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фут. * bf). Подтвердите кулачок синхронизации кулачкового колеса. Проверить, что шестерня синхронизации распределительного вала плавно вращается в направлении движения вперед при уменьшении давления воздуха, приложенного к тормозному пути. ПОДСКАЗКА: когда стопорный штифт отпущен, зубчатое колесо синхронизации кулачкового вала поворачивается в направлении продвижения. Когда шестерня согласования распределительного вала. приходит в наиболее выдвинутое положение, сбросьте давление воздуха из бокового пути замедления, а затем отпустить давление воздуха с бокового канала продвижения. ПРИМЕЧАНИЕ: Шестерня синхронизации распредвала время от времени резко переключается на сторону замедления, если сжатие воздуха опережающего бокового хода не было снято.
  16. ОСМОТР ШАТУННОГО БОЛТА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр от 7,2 до 7,3 мм (от 0 283 до 0 287 дюйма) Минимальный диаметр 7,0 мм (0 276 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить шатунный болт.
  17. ПРОВЕРИТЬ УСТАНОВЛЕННЫЙ БОЛТ КРЫШКИ ПОДШИПНИКА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА С помощью нониусного суппорта измерить диаметр натяжной части болта. Стандартный диаметр 10,0-10,2 мм (0 394-0 402 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить установочный болт крышки подшипника коленчатого вала.
  18. ОСМОТРЕТЬ БЛОК ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление контактной поверхности прокладки головки цилиндров. Максимальное коробления 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если коробление больше максимального, заменить блок цилиндров.
  19. ОСМОТРЕТЬ ОТВЕРСТИЕ ЦИЛИНДРА Используя цилиндрический манометр, измерить диаметр отверстия цилиндра в положениях А и Б в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр 94.000-94.012 мм (3,7008-3,7013 дюйма) максимальный диаметр 94.132 мм (3.7060 дюйма) Если диаметр больше максимального, заменить блок цилиндров.
  20. ОСМОТРЕТЬ ПОРШЕНЬ С ПАЛЬЦЕВЫМ ПОДУЗЛОМ Измерить микрометром диаметр поршня под прямым углом к осевой линии поршневого пальца, на расстоянии 40,7 мм (1,60 дюйма) от головки поршня.
  21. ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ Вычесть измерение диаметра поршня из измерения диаметра расточки цилиндра. Стандартный масляный зазор 0 060-0 102 мм (0,00236-0,00401 дюйма) Максимальный масляной зазор 0,13 мм (0,00512 дюйма) Если зазор для масла больше максимального, заменить все 6 поршней. При необходимости заменить блок цилиндров.
  22. Проверить ПОРШЕНЬ ПАЛЕЦ ЗАЗОР. 0 007- поршневая втулка. 0,64- диаметр поршня. 0,86- (поршневой палец и шатун). С помощью калибратора измерить внутренний диаметр отверстия поршневого пальца. Со стандартным зазором от A 22 001 до 22 004 мм (от 0,86 618 до 0,86830 дюйма). B от 22,07- (0,86434 до 0,88642 дюйма) C 22,00-22 010 мм. Вычесть измерение диаметра поршневого пальца из измерения внутреннего диаметра втулки. Стандартный масляный зазор от 0 005 до 0 011 мм (от 0,000197 до 0,000433 дюйма) Максимальный масляной зазор 0 050 мм (0,00197 дюйма) Если зазор масла больше максимального, заменить втулку См. шаг 5. При необходимости заменить шатун и поршневой палец в комплекте.
  23. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР В КАНАВКЕ КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки Стандартный зазор в канавке кольца Пункт Указанное условие № 1 от 0,02 до 0,07 мм (от 0,000787 до 0,00276 дюйма) № 2 от 0,02.0,06 мм.
  24. ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО КОНЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. Используя поршень, вытолкнуть поршнистое кольцо немного за нижнюю часть хода кольца, на 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. С помощью щупа измерить концевой зазор. Стандартный конечный зазор Пункт Указанное условие № 1 0,30-0,40 мм (0,0118-0,0157 дюйма) № 2 от 0,40 до 0,50 мм (0,01-0,0197 дюйма) Максимальный зазор масла (0 001 мм)
  25. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ШАТУНА С помощью центратора штока и щупа проверить соосность шатуна, проверить наличие изгиба. Максимальный изгиб 0,05 мм (0,00197 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если загиб больше максимального, заменить подузел шатуна. Проверить степень закручивания. Максимальная степень перекручивания 0,15 мм. (0,00591 дюйм) на 100мм (3,9 дюйма) В случае, если закрутка больше максимальной, произвести замену подузла шатуна
  26. ПРОВЕРЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ02 Не-конусный диаметр и V-образные блоки, измерить биение так, как показано на иллюстрации. Максимальное биение круга 0,06 мм (0,00236 дюйма) Если выбег круга больше максимального, заменить коленчатый вал. С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки. Стандартный диаметр от 71 988 до 72 000 мм (2,8342-2,8346 дюйма), если диаметр не указан, проверить биение круглого вала.
  27. ОСЕВАЯ НАГРУЗКА НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ См. шаг 7
  28. Не допускайте контакта подшипника коленчатого вала с подшипником картера: Установить подшипники картера на внутреннюю поверхность подшипника картера. Не устанавливать подшипник картера в положение, при котором он соприкасается с подшипниками картера; установить подшипники блока цилиндров диаметром 22,4 мм (0 748 дюйма) и не устанавливать подшипники цилиндра диаметром 19,0 мм (0,7 дюйма) в положения № 2 и № 3. Очистить каждый из подшипников картера и выровняйте их. Фланцевая заглушка коленчатого вала *. Проверить передние маркировочные знаки и номера 2 болтов подшипника коленвала, показанных на фиг.26; повернуть подшипниковые крышки коленвального вала на 90 см. Временно удалить 8 болтов крышек подшипников коленвал во внутренние положения. Затянуть 2 болта для каждой крышки подшипника до тех пор, пока зазор между крышкой подшипника коленвала1 и блоком цилиндров не станет меньше 6 мм (0 236 дюйма). Используя молоток с пластиковой поверхностью, слегка постукните по крышке коленвового вала для обеспечения правильной посадки. От 71,92 808 мм (А) + Коленчатый вал 0,94мм (Б) Использовать подшипник 0-5 " 1 " 6-2 " 12-3 " 18-4 ".71,05мм: ПРИМЕР блока цилиндров " 11 ". + коленчатый вал " 06 " (В) = Всего 17 (Использовать " 3 ") Стандартный диаметр подшипника Маркировка Шаг 1: Равномерно ослабить и снять 8 подшипников подшипника цилиндра в последовательности, показанной на иллюстрации. Шаг 2: равномерно ослабить и снять 16 болтов крышек подшипников в порядке, показанном на рисунке. Измерить количество Plastigage в его самой широкой точке. Стандартный масляный зазор от 0 018 до 0 030 мм (от 0,00709 до 0,00118 дюйма) Максимальный зазор 0 046 мм (0,00181 дюйм) Если масляного зазора не может быть больше максимального, заменить подшипники при необходимости. 07 " от 2,5992 до 7 983 мм (от 2,83432 до 2,83436 дюйма) " 08 " от 0,0994 мм до 0 249 мм Толщина от 2 439 мм до 1 991 мм, от 2 834 28 до 2,8342 дюйма.
  29. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ ШАТУНОМ И УПОРОМ См. шаг 1
  30. ПРОВЕРИТЬ МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ШАТУНА Установить подшипник коленчатого вала на 0.046 " См. шаг 7. Установить коленчатый вал Снять болт См шаг 8. Положите полоску Plastigage поперек зазора кривошипа. Проверить, чтобы выступ крышки шатуна был обращен в правильном направлении. Нанести легкий слой моторного масла на резьбу болтов картера шатуна. Шаг 1: Последовательно устанавливать и равномерно затягивайте болты картера. Крутящий момент: 25 н * м (250 кгс * см). Стандартная толщина стенки подшипника по центру Марка Оговоренное условие 1 1 484-1 487 мм (0,05843-0,05854 дюйма) 2 1 486-1.490 мм (0,005850-0,05866 дюйма) 3 1 489-1,4 93 мм (0,55862-0,05 878 дюйма) 4 1 492-1,4 96 мм (0,05 874-0,05900 дюйма) Снять коленчатый вал См. шаг 8. Демонтировать подшипник коленчатого вала.
  31. ОСМОТРЕТЬ ЦЕПЬ № 1 С помощью пружинной шкалы натяните цепь № 1 усилием 147 Н (15 кгс, 33,1 фунт) и измерить длину цепи № 1 при помощи нониусного суппорта. Максимальное удлинение цепи 146,8 мм (5,78 дюйма) ПОДСКАЗКА: Провести измерение в 3 случайных местах. Если измерение больше максимального, заменить цепь № 1.
  32. ОСМОТРЕТЬ № 2 ЦЕПНОЙ ПОДУЗЕЛ С помощью пружинной шкалы натяните цепь № 2 усилием 147 Н (15 кгс, 33,1 фунт) и измерить длину цепи № 2 при помощи нониусного суппорта Максимальное удлинение цепи 146,8 мм (5,78 дюйма) ПОДСКАЗКА: Произвести измерение в 3 случайных местах. Если измерение больше максимального - заменить цепь № 2.
  33. ПРОВЕРИТЬ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ ЦЕПИ С РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫМ ВАЛОМ В СБОРЕ Обмотайте цепь № 1 вокруг места передачи для цепи № 1. Используя суппорт механизма газораспределения, измерить зубчатую передачу цепи № 1.минимальный диаметр шестерни (с цепью) 115,5 мм (4,55 дюйма) ПОДСКАЗКА: Суппорт привода должен соприкасаться с роликами цепи для измерения. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь № 1 и замерить синхронизирующую шестерню механизма № 2.
  34. ОСМОТРЕТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Обмотайте цепь № 2 вокруг звездочки. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр зубчатого колеса механизма газораспределения цепью № 2. Минимальный диаметр шестерни (с цепью) 73,1 мм (2,88 дюйма) ПОДСКАЗКА: Для измерения суппорт должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь и зубчатую шестерню механизма газификации вала № 2.
  35. ОСМОТРЕТЬ ЗВЕЗДОЧКУ СИНХРОНИЗАЦИИ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Обмотайте цепь № 1 вокруг звездочки. С помощью нониусного суппорта измерить диаметр звездочки синхронизации коленчатого вала цепью № 1. Минимальный диаметр зубчатого колеса (с цепью) 61,0 мм (2,40 дюйма) ПОДСКАЗКА: Для измерения каверномер верньера должен соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепь № 1 и звездочку синхронизации коленвала.
  36. ОСМОТР № 1 ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ХОЛОСТОГО ХОДА Обмотайте цепь № 1 вокруг шестерни. Замерить с помощью нониусного суппорта промежуточную шестерню № 1 цепью № 1.минимальный диаметр передачи (с цепью) 61,0 мм (2,40 дюйма) ПОДСКАЗКА: Для измерения скоба должна соприкасаться с роликами цепи. Если диаметр меньше минимального, заменить цепочку № 1 и промежуточную передачу № 1.
  37. ОСМОТР № 1 МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР ВАЛА ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ШЕСТЕРНИ Измерить микрометром диаметр вала промежуточной шестерни № 1 0 066 Стандартный диаметр вала паразитной шестерни от 22 987 до 23 000 мм (от 0 905 до 0 906 дюйма) С помощью калибратора измерить внутренний диаметр промежуточной зубчатой передачи. Стандартный внутренний диаметр промежуточного зубчатого колеса от 23,02 до 23,03 мм. (От 0 904 до 0,9 дюйма) Вычесть из стандартного измерения внутреннего диаметра 0,0787 максимального диаметра вала промежуточной передачи Максимальный масляный зазор холостой шестерни составляет от 0,07 дюйма (от 0,0087 дюйма до 0 040 дюйма (стандартное значение зазора 69
  38. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 Переместить стопорную пластину вверх для освобождения замка. Нажать на плунжер и проверить плавность его перемещения, при необходимости заменить узел натяжителя цепи.
  39. ОСМОТР НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 2 Проверить плавность хода плунжера. Замерить изношенную глубину натяжного устройства цепи. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить узел натяжителя цепи № 2.
  40. ОСМОТРЕТЬ УЗЕЛ НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 3 Проверить плавность хода плунжера. Замерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить узел натяжателя цепи № 3.
  41. ПРОВЕРИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ Измерить изношенную глубину натяжителя цепи. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить натяжитель цепи.
  42. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 1 Измерить изношенную глубину гасителя вибрации цепи № 1. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель колебаний цепи № 1.
  43. ОСМОТРЕТЬ ГАСИТЕЛЬ ВИБРАЦИЙ ЦЕПИ № 2 Измерить изношенную глубину гасителя вибраций цепи № 2. Максимальная глубина 1,0 мм (0,0394 дюйма) Если глубина больше максимальной, заменить гаситель вибраций цепочки № 2
  44. ОСМОТРЕТЬ ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР НА ПРЕДМЕТ ПЛОСКОСТНОСТИ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление контактной поверхности головки цилиндров. Максимальное коробления 0,70 мм (0,0276 дюйма) Если коромысло больше максимального, заменить выпускной коллектор. ПОДСКАЗКА: Максимальное коробление каждой установочной поверхности: 0,3 мм (0,0118 дюйма)
  45. ОСМОТРЕТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР НА ПРЕДМЕТ ПЛОСКОСТНОСТИ С помощью прецизионной линейки и щупа измерить коробление контактной поверхности головки цилиндров и уравнительного резервуара всасываемого воздуха. Максимальное коробления для стороны уравнителя всасываемого газа: 0,80 мм (0,0315 дюйма) для стороны головки цилиндров: 0,20 мм (0,00787 дюйма) Если коробление больше максимального, заменить впускной коллектор.
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
Схема №478
Схема №479
Схема №480
Схема №481
Схема №482
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
Схема №488
Схема №489
Схема №490
Схема №491
Схема №492
Схема №493
Схема №494
Схема №495
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
Схема №500
Схема №501
Схема №502
Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
Схема №509
Схема №510
Схема №511
  1. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем заднего фиксатора масляного уплотнения. SSD: 09223-78010 Нанести смазку Mp на кромку масляного сальника.
  2. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ.0 Удалить все старые болты набивки (FIPG) и соблюдать осторожность, чтобы не упасть масло на контактные поверхности фиксатора масляного уплотнения и блока цилиндров. Нанести уплотнительную прокладку сплошной линией как показано на иллюстрации. Уплотнение Тойота Оригинальная набивка сальника черная, три соединения 1207B или эквивалентное ПРИМЕЧАНИЕ: детали должны быть собраны в течение 3 минут после нанесения. В противном случае необходимо снять уплотняющую прокладку диаметром 0.003мм и повторно наложить ее.
  3. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ Установить 2 датчика детонации с помощью 2 болтов, как показано на иллюстрации. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 футов * фунт) Подключить 2 разъема датчиков детонации.
  4. МОНТАЖ ВОДОВЫПУСКНОЙ ТРУБЫ № 1 Установить водовыпускную трубу с болтом и 2 гайками. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА (для блока 1) См. шаг 1
  6. Завернуть болты головки цилиндров (см. (Рис. 3) с помощью болтов головки цилиндров, расположенных на расстоянии 1 мм друг от друга. Затянуть винты головки блока цилиндров в соответствии со спецификацией (см. табл. 1). Установить болты головок блоков цилиндров под углом 2 °. Вставить болт крышки блока цилиндров под резьбу головки блока и нанести смазочное покрытие. Проверить, что окрашенные метки теперь обращены назад. Уплотнительная набивка будет просачиваться с передней стороны двигателя. Тщательно протереть просочившуюся уплотнительную набивку.
  7. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА № 2 (для блока 2) См. шаг 1
  8. Завернуть болты головки блока цилиндров (см. (Рис. 1), закрутить винты головки цилиндра (см. табл. 2). Установить болт крышки блока цилиндров с шагом 3 на прокладку головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: убедиться в том, что нет масла на монтажной поверхности головки цилиндров. Аккуратно поместить крышку блока цилиндров так, чтобы не повредить прокладку нижней частью головки цилиндра.установить 8 болтов головки цилиндра и пластинчатые шайбы. СОВЕТ. Болты головки цилиндров затягиваются за три последовательных шага. Если какой-либо болт головки цилиндра сломан или деформирован, заменить ее. Проверить, что окрашенные метки теперь обращены назад. Установить 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Нанести легкое покрытие из моторного масла на резьбу болтов головки цилиндров. Вставить 2 винта головки цилиндра. С помощью нескольких шагов затянуть болты равномерно в последовательности, показанной на рисунке. Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фут * фунт) Уплотнительная прокладка будет просачиваться с передней стороны двигателя. Тщательно протереть разделительную прокладку.
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 1 Совместить зубец подшипника с пазом кулачка крышки подшипника, и втолкнуть подшипник распределительного вала № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить подшипник, совмещая его с масляным отверстием в крышке подшипника. Очистить заднюю сторону подшипника и контактную поверхность крышки подшипника и не допускайте прилипания к ним масла.
  10. УСТАНОВИТЬ ПОДШИПНИК РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА № 2 Установить на головку цилиндров подшипник распределительного вала № 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистить заднюю сторону подшипника и опорную поверхность головки цилиндров и не допускайте налипания масла на них.
  11. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЕ ВАЛЫ ПРИМЕЧАНИЕ. Так как зазор между коленчатым валом и головками цилиндров на каждом из них небольшой, то при установке кулачкового вала кулачковый вал должен находиться на одном уровне. Если кулачковый шток не удерживается в одном положении, часть головки цилиндра, воспринимающая тягу вала, может треснуть или быть повреждена, что приводит к заклиниванию или поломке распределительного вала. Во избежание этого следует выполнить следующие шаги: установить положение коленчатого вала, используя шкив коленвала Равномерно установить 16 болтов в несколько шагов в порядке, показанном на иллюстрации. Для 10 мм головки крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт) для 12 мм головки Вращающий момент: 24 Н • м (245 кгс * см., 18 фут * фунт-сила) С помощью гаечного ключа повернуть кулачковые валы по часовой стрелке до тех пор, пока кулачковый палец распределительного вала не окажется в положении 90 ° к головке цилиндра, как показано на банке 2: установить кулачковый валик.
  12. УСТАНОВИТЬ НАТЯЖНОЕ УСТРОЙСТВО ЦЕПИ № 2 В СБОРЕ (для банка 1) Во время проталкивания натяжного устройства вставить штифт 1,0 мм (0,0394 дюйма) в отверстие для его фиксации. Установить натяжное устройство цепи № 2 с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт-сила)
  13. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛИК ЗУБЧАТЫЕ ПЕРЕДАЧИ И № 2 ЦЕПЬ с усилием 2. (для банка 1) Вывинтить маркировочные звенья (желтый цвет) цепи № 2 с маркировкой газораспределения (1-точечная маркировка) шестерни распределительного вала и звездочки, как показано на иллюстрации. Совместить метки газораспределений на шестерне распределительного валика и звездочке с метками газораспределительной коробки на крышках подшипников, а также временно установить кулачковый валик и звездочку газораспределителя с цепочкой № 2 на кулачкового вала.
  14. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 3 В СБОРЕ (для банка 2) Во время проталкивания натяжного устройства вставить в отверстие штифт 1,0 мм (0,0394 дюйма), чтобы зафиксировать его. Установить натяжное устройство цепи № 3 с болтом. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт-сила)
  15. УСТАНОВИТЬ КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ МОМЕНТ ВРАЩЕНИЯ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС И № 2 ЦЕПЬ: (для Банка 2) Временно совместить маркировочные звенья (желтый) болта ГРМ вала № 2 с метками синхронизации (1-точечная метка кулачкового вала и двухточечная метка) механизма газораспределения распределительного вала и звездочки как показано на иллюстрации. Совместить метки синхронизации на механизме газораспределителя и звездочке с отметками синхронизации на крышках подшипников, а также снять механизм газогенератора и звездочку со звездочкой № 2.
  16. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 1 Установить гаситель колебаний цепи № 1 с двумя болтами. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  17. УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Выровнять шпонку набора шестерен механизма газораспределения с канавкой под ключ зубчатого колеса механизма газогенератора. Установить шестерню механизма газификации на коленчатый вал так, чтобы шестерня была обращена внутрь, как показано на иллюстрации.
  18. УСТАНОВКА МЕХАНИЗМА НАТЯЖЕНИЯ ЦЕПИ
  19. УСТАНОВКА НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ № 1 В СБОРЕ При повороте стопорной пластины натяжного устройства по часовой стрелке втолкните плунжер натягивающего устройства, как показано на иллюстрации. Поворачивая стопорную пластину натяжительного устройства против часовой стрелки, вставить планку 3,5 мм (0 138 дюйма) в отверстия на стопорной пластине и натяжном устройстве для фиксации стопорной пластинки. Установить цепное натяжное устройство 2 болтами. Крутящий момент: 10 н * м (102 кгс * см).
  20. УСТАНОВКА № 1 ЦЕПЬ Установить цилиндр № 1 на ВМТ / компрессию Совместите метки ГРМ распределительного вала и звездочек с метками ГРД крышек подшипников Установить болт набора шкивов коленчатого вала, а коленчатый вал повернуть для совмещения ключа набора коленвала с линией газораспределения блока цилиндров Выровняйте звено (желтого цвета) с меткой ГРР коленвального вала, зубчатые колеса марки (оранжевого цвета) Совместьте звенья меток (оранжевые)
  21. УСТАНОВИТЬ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ЦЕПИ № 2 Установить гасители колебаний цепи № 2.
  22. УСТАНОВИТЬ ВАЛ ШЕСТЕРНИ ХОЛОСТОГО ХОДА № 1 Нанести легкое покрытие моторного масла на вращающуюся поверхность вала зубчатой передачи холостого хода № 1. Временно установить вал шестерни холостого вращения № 1 и шестерню холостого зацепления № 1 с валом шестерни ведомой цепи № 2, совместив при этом ударную шпильку вала ведущей шестерни № 1 со штифтовой канавкой блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность в направлении движения передачи холостых оборотов. Используя шестигранный гаечный ключ 10 мм, снять с валика холостого колеса № 2. крутящий момент: 60 н * 44 Б· м (6кф * гм).
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению до тех пор, пока его поверхность не окажется заподлицо с краем крышки цепи ГРМ. SSТ: 09226-10010 Нанести смазку Mp на кромку масляного уплотнения.
  24. УСТАНОВКА ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Установить новую прокладку и водяной насос с помощью 8 болтов. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт)
  25. Уплотнение ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ В СБОРЕ: Удалить любую старую прокладку (XIPG) и не допускайте попадания масла на контактные поверхности уплотнения цепи газораспределения, головки цилиндра и блока цилиндров. Установить новое уплотнительное кольцо на головке цилиндра для блока 2, показанного на рисунке. Нанести уплотнение так, как показано на иллюстрации. Уплотнение оригинальное уплотнение Упаковка черное, три соединения agtag0 или эквивалентное стандартное уплотнение от 3,0 до 4,0 мм. 1207B 1282B 1282B 1207B Совместите шпоночный паз ротора привода масляного насоса с прямоугольной частью шестерни газораспределения коленчатого вала, и сдвинуть крышку цепи газораспределителя на место. Установить крышку цепи ГРМ 24 болтами с маркировкой А и В, и 2 гайками. Затянуть болты и гайки равномерно за несколько шагов. Крутящий момент: 23 Н * м (235 кгс * см, 17 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что не заворачивают цепь № 1 и скользит по уплотнительной линии крышки цепи после установки крышки цепи.
  26. Установить МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН Длина затяжки: 15 мм (FIPG), не менее 5 мин для болтов с маслосъемной прокладкой * 3 дюйма (см. рис. 1-4 см). Установить на болты с маслоуплотнительной прокладкой (см. табл. 2-7 мм), как показано на рис. 6 " TORX ". 4 шпильки (41 кгс * м, 35 дюйм * фунт). Длина болта: 19 мм (0 748 дюйм) 9 мм. 1207B
  27. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Установить новую прокладку и масляный фильтр с двумя гайками. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт)
  28. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОДДОНА КАРТЕРА № 2 (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 5 ") (ref-389402-S15544056562011032200000)
  29. УСТАНОВКА СЛИВНОЙ ПРОБКИ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА Установить сливную пробку и новую прокладку. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт)
  30. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя SST, установить болт комплекта шкивов. SSD: 09213-54015 91651-60855 SSM: 99330-00021 Крутящий момент: 250 Н * м (2549 кгс * см, 184 фут * фунт)
  31. УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 НА ВМТ / СЖАТИЕ См. шаг 6
  32. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР КЛАПАНА См. шаг 7
  33. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА См. шаг 8
  34. УСТАНОВИТЬ ГАЙКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ * Затянуть болты с усилием затяжки до + 92 мм, Снять все старые прокладки (FIPG). Гайки уплотнений 10 см. Не сбрасывать масло на контактные поверхности головки цилиндров, крышки цепи ГРМ и крышки головки цилиндров. Нанести уплотнительную прокладку как показано на иллюстрации. Уплотнение Toyota Оригинальное уплотнение уплотнение Черный, три соединения 1207B или эквивалентное Стандартное уплотнение диаметром от 2 до 3 мм (от 0,0787 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло в пределах контактной поверхности двигателя за 3 минуты.
  35. УСТАНОВИТЬ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ * Болты для затяжки гайки цилиндра с резьбой 9.0 * Снять все старые прокладки (FIPG) и не допускайте попадания масла на контактные поверхности головки цилиндров, крышки цепи ГРМ и крышки головки цилиндров. Нанести уплотнительную прокладку как показано на иллюстрации. Уплотнение Уплотнение Toyota Подлинное Уплотнение Черный, три соединения 1207B или эквивалентный диаметр уплотнения от 2 до 3 мм (от 0,0787 до 0 118 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности двигателя в течение 3 минут.
  36. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО КЛАПАНА Нанести клей на резьбу вентиляционного клапана. Клей Toyota Genuine клей 1324, Three Bond 1324 или аналог Установить вентиляционный клапан на крышку головки цилиндров. Крутящий момент: 27 Н * м (275 кгс * см, 20 фут * фунт)
  37. ОСМОТРЕТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ. См. раздел ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 2
  38. УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. " МОНТАЖ - шаг 1 ") (ref-389341-S10679627372011032200000)
  39. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА Установить новую прокладку и корпус крышки масляного фильтра с двумя гайками. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  40. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ МАСЛОЗАПОЛНИТЕЛЯ
  41. УСТАНОВИТЬ ФИЛЬТР МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА Установить 2 новые прокладки на 2 новых штуцера. Вставить новые фильтры в штуцеры. Нанести клей на 2 или 3 нитки штуцеров. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог Установить штуцеры на каждую головку цилиндров. Крутящий момент: 62 Н * м (632 кгс * см, 46 фут * фунт-сила)
  42. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Установить датчик с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт)
  43. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ВВТ Нанести легкое покрытие из моторного масла на уплотнительное кольцо каждого датчика, установить 2 датчика с помощью двух болтов. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  44. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА В СБОРЕ Нанести легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо масляного регулирующего клапана газораспределения распределительного вала и установить О-образное кольцо. Установить масляный регулирующий клапан газораспределительного вала с болтом Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы при установке масляного регулирующих клапанов газораспределителя не произошло растрескивание уплотнительного кольца.
  45. УСТАНОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ МОМЕНТ СЛИВА ВОДЫ КРАН ПОДУЗЕЛ Правильно нанести клей на 2 или 3 нитки конца сливных кранов. Клей 360 Подлинный клей 1324, три связка 1324 или аналог Установить спускной кран. Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Установить сливной кран в течение 3 минут после нанесения клея. Не подвергайте кран сливу охлаждающей жидкости в течение 1 часа после установки вращать сливной краном кране по часовой стрелке.
  46. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ШОВ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Нанести мыльную воду на новое уплотнительное кольцо и установить его на водовыпускной патрубок. Затем установить 2 новые прокладки в отверстия для воды левое и правое. Установить задний шов перепуска воды с помощью 2 болтов и 4 гаек. Момент затяжки: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  47. УСТАНОВИТЬ КОРПУС ДЛЯ ВПУСКА ВОДЫ Смазать мыльной водой новое уплотнительное кольцо, установить его на водовыпускной патрубок. К водяному насосу установить новое кольцевое уплотнение. Установить новую прокладку на водяной насос. 5 болтами установить впускное отверстие для воды. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  48. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ВОДЫ № 3
  49. ПОДСОЕДИНИТЬ ОБВОДНОЙ ШЛАНГ № 2
  50. ПОДСОЕДИНИТЬ ПЕРЕПУСКНОЙ ШЛАНГ ВОДЫ № 1
  51. УСТАНОВИТЬ КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ Установить новое уплотнительное кольцо на крышку цепи газораспределения. Установить кронштейн масляного фильтра с помощью 3 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 19 Н * м (194 кгс * см, 14 фут * фунт)
  52. УСТАНОВИТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ Очистить контактную поверхность масляного радиатора кронштейна масляного фильтра с креплением кулера. Нанести легкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установить его в маслоохладитель. Смазать легким слоем машинного масла резьбу соединительного болта масляного охладителя. Совместите выступ кронштейна маслофильтра с вырезом масляного холодильника. Крутящий момент: 68 Н * м (693 кгс * см, 50 фут * лбф) Установить масляный холодильник и пластинчатый штуцер вместе с шайбой.
  53. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ
  54. ПОДСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ № 2
  55. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА согласно ЗАМЕНЕ - Шаг 4
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
Схема №516
Схема №517
Схема №518
  1. УСТАНОВИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ НАТЯЖНОГО ШКИВА № 1 Установить натяжной шкив № 1 с болтом Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: на натяжном шкиве № 1 нанесена надпись " DOUBLE " для отличия его от натяжного шкива № 2.
  2. Шкив № 2 ШКИВ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПРИМЕЧАНИЕ: установка шкива № 2 натяжного шкива отличается в зависимости от метки на шкиве № 2, показанном на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: использовать ту же процедуру для обоих шкивов холостого хода. PU107013ARMXY3 PU107013ARMXY3 PU107013ARMXY1 PU107013ARMXY3
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ № 1 ЛЕВ. Установить кронштейн крепления двигателя с помощью 3 болтов. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт)
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ МОНТАЖНЫЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ № 1 ПРАВЫЙ Установить монтажный кронштейн двигателя с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фута * фунт)
  5. УСТАНОВИТЬ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ Установить новое уплотнительное кольцо на направляющую щупа, нанести легкий слой моторного масла на кольцевое уплотнение. Вдавить конец направляющей щуп в отверстие направляющей и ввернуть ее болтом. Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюйм * фунт)
  6. УСТАНОВКА НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕМНЯ С V-ОБРАЗНЫМИ РЕБРАМИ В СБОРЕ Временно установить устройство натяжения ремня с клиновыми ребрами на 5 болтов. Установить устройство натягивания ремней с клиновым ребром, затягивая болты 1 и 2 в числовом порядке. Крутящий момент: 36 Н * м (367 кгс * см, 27 фут * фунт) Затянуть остальные болты. Момент затяжки: 36 N * m (367кгс * км, 27 футов * лбф) Длина болта Ina.
  7. УСТАНОВИТЬ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-389341-S10679627372011032200000)
  8. УСТАНОВИТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ
  9. УСТАНОВИТЬ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 1
  10. УСТАНОВИТЬ ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР (см. " УСТАНОВКА - Шаг 1 ") (ref-389334-S07605365102011032200000)
  11. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО ТРУБОПРОВОДА (см. " УСТАНОВКА - шаг 2 ") (ref-389334-S07605365102011032200000)
  12. ПОДСОЕДИНИТЬ ВОДОНАГРЕВАТЕЛЬ К ВОДОПРОВОДНОЙ ТРУБЕ В СБОРЕ Присоедините шланг обводной трубы отопителя к заднему водовпускному соединению. Временно установить водонагреватель, а затем затянуть 2 болта в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 9,8 Н * м (100 кгс * см, 87 дюйм * фунт)
  13. ПОДСОЕДИНИТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ № 1 Присоедините шланги трубы перепуска воды к трубе перепускной воды и трубе выпуска воды № 1.
  14. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Установить новую прокладку и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  15. УСТАНОВИТЬ РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА Нанести клей на 2 или 3 нитки масляного реле давления. Клей Toyota Genuine клей 1344, Three Bond 1344 или аналог С помощью торцевого ключа глубиной 24 мм установить масляный переключатель давления. Крутящий момент: 15 Н * м (150 кгс * см, 11 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Не запускайте двигатель в течение 1 часа после установки.

Другие статьи — Двигатель механический (1GR-FE) (сервисная информация)