Дифференциал и полуоси - задние: Снятие и установка Toyota T100 I

Как снять дифференциал и полуось - задние: снятия и установки

1. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять заднее колесо. Демонтировать тормозной барабан. С помощью циферблатного индикатора проверить боковой люфт подшипника полуоси и ступицы вне окружности. Максимальный боковой люфт подшипников полуоси составляет 0 027 " (.700 мм). Максимум подшипника вала ступицы из окружности - 0,0039 " (.100 мм.). При необходимости заменить подшипник полуоси или полуось.
2. Демонтировать датчик скорости антиблокировочной системы тормозов (ABS) (если он установлен). Снять тормозные колодки с подкладной пластины. Отсоединить трос стояночного тормоза от подкладной пластины.1 Отстыковать и заглушить тормозную линию на колесном цилиндре. Отвернуть гайки крепления подкладного диска к корпусу моста, вынуть ось заднего моста с подкладкой из корпуса моста, снять уплотнительное кольцо с картера моста.
3. На моделях, оснащенных АБС, снять с подкладной пластины болты с зубцами. Гайки крепления подкладки к корпусу оси утилизировать. Зачистите поверхности фиксатора и ротора датчика. С помощью долота снять фиксатор и ротор датчика. Установить болты с зубцами.
4. На моделях, не оснащенных АБС, снять стопорное кольцо с вала заднего моста. Наверните гайки крепления подкладной пластины к корпусу оси. С помощью пресса отжать вал заднего моста от подкладки. При замене наружного масляного уплотнения с помощью гидромолота вытянуть наружное масляное уплотнение из корпуса подшипника. При замене внутреннего масляного уплотнения с помощью гидромолота вытянуть внутреннее уплотнение из торца корпуса оси.
5. При замене подшипника выжать подшипник из подкладки. С помощью циферблатного индикатора проверить вал заднего моста и биение по центру вала заднего моста, а также на фланце. Если биение вала превышает 0 079 " (2,00 мм), то заменить вал задней оси.
6. Проверить по циферблатному указателю биение фланца на конце фланца у шпильки гайки проушины колеса на валу заднего моста, при превышении биения фланцева.004 " (0,10 мм) заменить вал заднего моста.

Как установить дифференциал и полуось - задние: снятия и установки

1. Нанести смазку на кромку внутреннего масляного уплотнения. Установить НОВОЕ внутреннее масляное уплотнение в торец картера моста (если снято). Запрессуйте НОВЫЙ подшипник в опорную плиту (если снят) и установить НОВОЕ наружное сальниковое уплотнение в опорная плита (если снята).
2. Смазать губку наружного масляного уплотнения и установить подшипник с подкладкой на вал заднего моста, установив при помощи пресса ротор датчика скорости ABS и фиксатор подшипника на ось заднего моста 4.772-4.850 " (121,2-123,2 мм) от торца ступицы.
3. Убедиться, что плоская сторона фиксатора обращена к подшипнику, а скошенная кромка - к шлицевому концу вала заднего моста. Запрессуйте вал заднего моста в опорную плиту и установить НОВОЕ стопорное кольцо на валу заднего моста с помощью пресса.
4. Чтобы установить остальные компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Использовать НОВОЕ уплотнительное кольцо при установке опорной пластины. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Стравить тормозную систему. См. статью ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА - АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО в разделе ТОРМОЗА. Проверить наличие сигнала датчика скорости ABS. (ref-125396-S03548290532001100500000)

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Как снять и установить дифференциал и полуось - задние: снятия и установки

1. Нанести контрольные метки на сопряженные фланцы приводного вала для повторной сборки. Снять болты/гайки соединительного фланца приводного вала. Снять центральный подшипник (если он оборудован). Снять приводной вал.
2. Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольные метки выровнены. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125396-S03548290532001100500000)

1. Установить контрольную метку на сопряженном фланце приводного вала и сопрягаемом фланце дифференциала для повторной сборки. Удалить болты / гайки сопряженного фланца ведущего вала и отделите ведущий вал от узла дифференциала. См. " ВАЛ ПРИВОДА ". (ref-125396-S15954600222001100500000)
2. С помощью молотка и долота ослабить зону упора на гайке ведущей шестерни. Снять гайку ведущей шестерны и шайбу (если таковая имеется). Используя держатель (SST 09330-00021) на фланце, отвернуть гайку шестерни и слить дифференциальную жидкость.
3. При помощи съемника снять с ведущей шестерни ответный фланец, а при помощи съёмника - масляное уплотнение с водила дифференциала. Обратить внимание на направление маслосъемного устройства для справки по установке (если оно оборудовано). Удалить маслоснимательное устройство. При помощью съемника извлечь передний подшипник из приводной шестерни. Снять и утилизируйте проставку с приводной пяты.

1. Установить НОВУЮ проставку на ведущую шестерню, передний подшипник - на ведущую шестерню, маслоотражатель (при наличии) установить в исходном направлении и убедиться, что маслоотделитель установлен вогнутой стороной к переднему подшипнику.
2. Установить НОВОЕ масляное уплотнение на каретку дифференциала, чтобы откорректировать глубину. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО УСТАНОВКЕ МАСЛОСЪЕМНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ".ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К МОНТАЖУ МАСЛОУПЛОТНИТЕЛЯ ВЕДУЩЕГО ВАЛА (мм) T100 Заподлицо с торцом каретки (ref-125396-S21611968622001100500000)
3. Смазать губку масляного уплотнения смазкой. Установить ответный фланец на ведущую шестерню. Смазать резьбу гайки ведущей шестерни НОВИНКА смазкой. Установить шайбу (при наличии) и гайку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
4. Затянуть гайку ведущей шестерни в соответствии с минимальными требованиями. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерне, измерить вращающий момент ведомой шестерни, необходимый для начала вращения ведущей шестерней, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерны. Вращающий момент ведущей шестеренки должен быть в пределах технических требований. См. СПЕЦИФИКАЦИИ ОСЕВОГО УЗЛА (ref-125396-S29449623552001100500000)
5. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает заданный, заменить проставку и повторить процедуру. Если вращающий момент ведущей шестерни меньше указанного, затягивайте гайку ведущей шестерни небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. ЗАПРЕЩАЕТСЯ превышать максимальный крутящий момент гайки ведущей шестерни. При превышении максимального крутящего момента заменить проставку и повторить процедуру. НЕ снимайте гайку ведущей шестерни.
6. После получения правильного вращающего момента ведущей шестерни гайка ведущей шестерни стойки прижимается к ведущей шестерне. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. Убедиться, что контрольные метки на сопряженных фланцах приводного вала выровнены. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. Заполните дифференциал трансмиссионным маслом.

1. Поднять и поддержать автомобиль. Установить контрольную метку на сопряженном фланце приводного вала и на сопряженном фланце дифференциала для повторной сборки.
2. Снять болты / гайки фланцев сопряжений ведущего вала и отсоединить ведущий вал от дифференциала в сборе. См. " ВЕДУЩИЙ ВАЛ ". Слить масло из дифференциальной передачи. (ref-125396-S15954600222001100500000)
3. На моделях, оснащенных антиблокировочной тормозной системой (ABS), снять болт и датчик скорости ABC с верхней части держателя дифференциала. На моделей, не оборудованных АБС, снять валы заднего моста. См. " ВАЛ ЗАДНЕГО МОСТА ". (ref-125396-S19650107812001100500000)
4. На всех моделях снять гайки и шайбы корпуса дифференциала «водило-ось». Снять поводок дифференциала и прокладку с корпуса оси.

Для установки выполнить процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОЙ прокладки. Убедиться, что контрольные метки на сопряженных фланцах приводного вала выровнены. Затянуть болты / гайки в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал трансмиссионным маслом. (ref-125396-S03548290532001100500000)