Дифференциал и полуось - передний: Снятие и установка Toyota T100 I

Как снять и установить дифференциал и полуось - передний: снятия и установки

Как снять дифференциал и полуось - передний: снятия и установки

Демонтировать привод ADD с крышкой картера сцепления из картера. (Рис. 2) В случае снятия гильзы снять вал боковой шестерни и трубку. См. раздел " ВАЛ БОКОВОЙ ШЕСТЕРНИ И МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ " в разделе ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ. Снять гильзу. (ref-48301-S11543577732001100500000)

Как установить дифференциал и полуось - передний: снятия и установки

Убедиться в том, что уплотнительные поверхности на крышке картера сцепления чистые. Нанести герметик на крышку кейса сцепления. Установить привод ADD и крышку чехла сцепления. Вставить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48301-S21977927382001100500000)

Схема №9

Войти

1. Поднять и поддержите транспортное средство. Снять необходимые крышки, расположенные рядом с ответным фланцем на приводном валу (если он оборудован). Поместить контрольную метку на ответный фланец ведущего вала и вспомогательный фланец дифференциала и раздаточной коробки для повторной сборки. Удалить болты / гайки вспомогательного фланца приводного вала и ведущий вал.
2. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольные метки на сопряженных фланцах выровнены. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48301-S21977927382001100500000)

Как снять (с дифференциалом автоматического отключения)

1. Производитель перечисляет процедуру со снятым дифференциальным узлом. Снять дифференциальный узел. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-48301-S33681030812001100500000)
2. Для обслуживания масляного уплотнения со стороны привода ADD необходимо отвернуть болты и снять крышку картера сцепления с приводом ADD. (Вставка 2) Вывернуть болты трубки вала боковой шестерни, используя молоток с мягкой поверхностью, а также отсоединить трубку вала шестерни со стороны отвода вместе с валом шестерни от водила дифференциала.
3. Снять втулку и уплотнительное кольцо с трубки боковой шестерни. Снять стопорное кольцо и ступицу сцепления с вала боковой шестерни. (Схема №10) Отвернуть болты крепления подшипника и отсоединить вал боковой шестерни от трубки вала боковой шестерни.
4. При замене подшипника на валу боковой шестерни снять стопорное кольцо и запрессуйте подшипник с вала боковой шестерни. Снять масляное уплотнение с трубки вала боковой шестерни. Для обслуживания масляного уплотнения со стороны привода ADD с помощью гидромолота оттяните вал боковой шестерни от водила дифференциала. Снять масляное уплотнение с держателя дифференциала.

1. Для установки масляного уплотнения со стороны привода ADD установить НОВОЕ масляное уплотнение в держатель дифференциала. Убедиться, что поверхность масляного уплотнения выровнена с поверхностью держателя дифференциала.
2. Нанести смазку на уплотнительную манжету масляного уплотнения. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конце вала боковой шестерни. Используя молоток с мягкой поверхностью, врезайте вал боковой шестерны в водило дифференциала. Убедиться, что вал боковой передачи будет перемещаться внутрь и наружу около 079-.120 " (2,00-3,00 мм) и не может быть вытянут из водила дифференциал.
3. Для установки масляного уплотнения со стороны привода ADD установить НОВОЕ масляное уплотнение в трубу вала боковой шестерни с выступом на масляном уплотнении, обращенным вверх, по направлению к концу трубы вала боковой зубчатой передачи. Запрессуйте сальник в трубку вала боковой передачи до тех пор, пока конец сальника не окажется на 0 098 " (2,50 мм) ниже поверхности трубы вала бокового зубчатого колеса.
4. При установке подшипника на вал боковой шестерни убедиться, что фиксатор подшипника установлен на валу боковой шестерны. Запрессуйте подшипник на вал боковых шестерен и установить стопорное кольцо.
5. Установить боковой вал-шестерню в трубу вала-шестерни. Установить болты фиксатора подшипника. Поставить ступицу сцепления и стопорное кольцо на вал-шестерню боковины. Используя НОВОЕ уплотнительное кольцо " О ", установить втулку и трубу вала бокового зубчатого колеса. Установить и затянуть болты вала-передачи боковин в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48301-S21977927382001100500000)
6. Убедиться, что уплотнительные поверхности на крышке картера сцепления чистые. Нанести герметик на крышку картера муфты. Установить крышку кейса сцепления с приводом ADD. Вставить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления. (ref-48301-S21977927382001100500000)

Как снять (без автоматический отключение дифференциала)

1. Производитель перечисляет процедуру со снятым дифференциальным узлом. Снять дифференциальный узел. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ". (ref-48301-S33681030812001100500000)
2. Для обслуживания масляного уплотнения со стороны трубки вала боковой шестерни с помощью молотка-ползуна оттяните вал боковой шестерны от трубки вала бокового зубчатого колеса и водила дифференциала. (Рисунок 3) Отвернуть болты и трубку вала боковых шестерен, снять масляное уплотнение с водила дифференциального механизма, при замене подшипника на валу боковой шестерне снять упорное кольцо и отжмите подшипник от вала боковой передачи.
3. Для обслуживания сальника противоположной стороны трубы вала шестерни, с помощью гидромолота оттяните вал боковой шестерни от водила дифференциала. Снять сальник с водила дифференциального механизма. Во всех случаях применения снимайте пылезащитную крышку с вала боковой шестерны (при необходимости).

1. Нажать НОВУЮ пылезащитную крышку на вал боковой шестерни (если снята). При установке подшипника на вал боковой шестерни запрессовать подшипник на вал боковой шестерни и установить НОВОЕ стопорное кольцо.
2. Установить НОВЫЕ масляные уплотнения в держатель дифференциала. Убедиться, что поверхность масляного уплотнения выровнена с поверхностью держателя дифференциала.
3. Нанести смазку на уплотнительную манжету масляного уплотнения. Установить НОВОЕ стопорное кольцо на конец каждого бокового вала-шестерни. Для установки вала боковой шестерни, противоположной трубе вала боковой зубчатой передачи, использовать молоток с мягкой поверхностью для врезки в водило дифференциала. Убедиться, что вал боковой шестерны будет перемещаться внутрь и наружу около 079-.120 " (2,00-3,00 мм) и не может быть вытянут из водила дифференциал.
4. Для установки вала боковой шестерни со стороны трубы вала боковой зубчатой передачи, установить трубу вала бокового зубчатого колеса. Установить и затянуть болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-48301-S21977927382001100500000)
5. С помощью золотникового молотка установить вал боковой шестерни в водило дифференциала. Убедиться, что вал боковой шестерни перемещается внутрь и наружу на расстояние около 0 079-0 120 дюйма (2,00-3,00 мм) и не может быть извлечен из водила дифференциала. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного удаления.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

1. Слить масло из шестерни дифференциала. Нанести контрольную метку на сопряженный фланец приводного вала и сопрягаемый фланец дифференциала для повторной сборки, удалить болты / гайки сопряженного фланца ведущего вала и отделите ведущий вал от узла дифференциала
2. С помощью молотка и долота ослабить зону стойки на гайке ведущей шестерни. Снять гайку ведущей шестерни и шайбу (при наличии).
3. С помощью съемника снять фланец-компаньон с ведущей шестерни, а также при помощи съемника удалить масляное уплотнение с водила дифференциала. Обратить внимание на направление установки маслосъемного устройства. Извлечь маслоснимательное устройство. Используя съемник, снять задний подшипник с ведущей шестерни. Снять и утилизируйте проставку с приводной шестерни (Рис. 2) или 3.

1. Установить НОВУЮ проставку на ведущую шестерню. Установить задний подшипник на ведущую шестерню. Установить стропальщик в оригинальном направлении установки.
2. Установить НОВОЕ масляное уплотнение на держатель дифференциала, чтобы откорректировать глубину. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ МАСЛОСЪЕМНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ". ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ПО МОНТАЖУ МАСЛОУПЛОТНЕНИЯ ПРИВОДНОЙ ШЕСТЕРНИ (мм) T100.059 (1.50) (ref-48301-S38134079262001100500000)
3. Смазать губку масляного уплотнения смазкой. Установить ответный фланец на ведущую шестерню. Смазать резьбу гайки ведущей шестерни НОВИНКА смазкой. Установить шайбу (при наличии) и гайку ведущей шестерни на ведущую шестерню.
4. Затянуть гайку ведущей шестерни в соответствии со спецификацией MINIMUM. См. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведомой шестерни, измерить вращающий момент ведущей шестерней, необходимый для начала вращения только ведущей шестерны, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерне. Вращающий момент приводной шестерни должен быть в пределах технических характеристик. См таблицу СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ (ref-48301-S04687659232001100500000)
5. Если вращающий момент ведущей шестерни превышает указанный в спецификации, заменить проставку и повторить процедуру. Если крутящий момент ведомой шестерни меньше указанного, затянуть гайку ведущей шестерны небольшими приращениями до получения правильного вращающего момента. НЕ ПРЕВЫШАЙТЕ МАКСИМАЛЬНЫЙ момент вращения гайки ведущей шестеренки. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". При превышении максимального крутящего момента заменить простановку и повторяйте процедуру. ЗАПРЕЩАЕТСЯ отворачивать гайку ведомой шестерней. (ref-48301-S21977927382001100500000)
6. Как только будет получен правильный вращающий момент ведущей шестерни, поставить гайку приводной шестерни на ведущую шестерню. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольные метки на вспомогательном фланце ведущего вала и сопутствующем фланце дифференциала выровнены. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните дифференциал маслом для зубчатой передачи. (ref-48301-S21977927382001100500000)

1. Поднять и поддержать транспортное средство. Снять нижнюю крышку двигателя (при необходимости). Слить масло из дифференциала. Установить контрольную метку на сопряженный фланец приводного вала и сопрягаемый фланец дифференциала для повторной сборки. Отвернуть болты / гайки сопряженного фланца ведущего вала и отделить ведущий вал от дифференциального узла.
2. Установить реперную метку на вал-шестерню вала моста по типу " фланец в сторону " на дифференциале для повторной сборки. Отвернуть гайки вала-шестерни вала оси, отделить вал моста от вала боковой шестерни.
3. На моделях с дифференциалом автоматического отключения (ADD) отсоединить вакуумные шланги на исполнительном механизме ADD и электрический разъем на индикаторном переключателе ADD. (Схема №10)
4. Снять траверсу, расположенную ниже узла дифференциала. Поддержите узел дифференциала с помощью трансмиссионного домкрата. Отвернуть болты крепления узла дифференциального механизма и снять его в сборе.

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Убедиться, что контрольные метки выровнены. Затянуть болты / гайки в соответствии с техническими требованиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Залить трансмиссионное масло в узел дифференциала. (ref-48301-S21977927382001100500000)