Как выполнить капитальный ремонт дифференциал и полуось - задние: капитального ремонта
ПримечаниеТаблица " ХАРАКТЕРИСТИКИ МОСТА В СБОРЕ " расположена в торце изделия. (ref-125396-S42242131162001100500000)
Как разобрать дифференциал и полуось - задние: капитального ремонта
- С помощью циферблатного индикатора проверить вертикальное и боковое биение на вспомогательном фланце при вращении вспомогательного фланца. (Ответная часть 3) Заменить вспомогательный фланец, если вертикальное или поперечное биение выходит за пределы технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125396-S29449623552001100500000)
- С помощью циферблатного индикатора проверить биение зубчатого венца на задней стороне коронной шестерни, вращая при этом коронную шестерню. (Рисунок 4) Заменить коронную шестерню и ведущую шестернь в комплекте, если биение коронной передачи превышает технические требования. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125396-S29449623552001100500000)
- С помощью циферблатного индикатора проверить люфт зубчатого венца при вращении кольцевого зубчатого колеса взад и вперед, удерживая ведущую шестерню от вращения. (Рисунок 4) Зазор в зубчатом венце должен соответствовать техническим условиям. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СБОРКУ ОСИ ". (ref-125396-S29449623552001100500000)
- С помощью циферблатного индикатора проверить люфт боковой шестерни, удерживая одну боковую шестерню на картере дифференциала. (Рисунок 4) Люфт боковой передачи должен быть в пределах технических требований. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". Если люфт боковых шестерен не соответствует техническим требованиям, необходимо установить упорную шайбу другой толщины на боковой передаче. (ref-125396-S29449623552001100500000)
- Проверить характер контакта зубьев шестерен. См. СХЕМЫ КОНТАКТОВ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТЫХ КОЛЕС в статье ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.
- Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерни, измерить вращающий момент, необходимый для начала вращения ведущей шестерней, чтобы определить предварительную нагрузку подшипника ведущей шестерны для повторной сборки. Крутящий момент ведущей шестерне должен быть в пределах спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125396-S29449623552001100500000)
- Используя динамометрический ключ INCH-lb., установленный на гайке ведущей шестерни, измерить общую предварительную нагрузку в сборе, необходимую для вращения приводной шестерни и зубчатого венца для повторной сборки. Общая предварительная нагрузка в сборке должна быть в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ МОСТА В СБОРЕ ". (ref-125396-S29449623552001100500000)
- С помощью молотка и долота ослабить зону стойки на гайке ведущей шестерни. Отвернуть гайку ведущей шестерни.
- С помощью съемника снять ответный фланец с ведущей шестерни. С помощью съемника снять масляное уплотнение с держателя дифференциала. С помощью съемника снять передний подшипник с ведущей шестерни.
- Снять шайбы и проставку с ведущей шестерни, установить реперную отметку на крышке опорного подшипника в сборе и кронштейне дифференциала для повторной сборки (Рис. 5) Снять болты и крышку опорного подшипника.
- Снять тарельчатые шайбы с каждого из боковых подшипников. Между обоймой подшипника для бокового подшипника и водилом дифференциала расположены тарельчатые шайбы. Отметить расположение пластинчатой шайбы и записать толщину для повторной сборки.
- Снять с водила дифференциала картер дифференциала с дорожками качения подшипников для боковых шестерен. Отметить положение кольца подшипника для повторной сборки. Снять ведущую шестерню с водила дифференциала.
- Выпрессовать задний подшипник из ведущей шестерни (при необходимости). (Рис. 5) Используя молоток и латунный вынос, снять беговые дорожки подшипников с водила дифференциала (если необходимо).
- Регулировочная шайба расположена между кольцом подшипника заднего подшипника и водилом дифференциала. (Рисунок 5) Снять регулировочную шайбу с водила дифференциала, измерить и записать толщину регулировочной шайбы для повторной сборки.
- Установить контрольную метку на коронной шестерне и картере дифференциала для повторной сборки. Снять болты коронной зубчатой передачи. Используя молоток с мягкой поверхностью, выведите коронную шестерню из картера дифференциала.
- Теперь следует проверить биение картера дифференциала. Установить картер дифференциала вместе с боковыми подшипниками и дорожками качения в корпус дифференциала на место. Установить крышку бокового подшипника в сборе. Поставить и затянуть болты крышки опорного подшипника в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-125396-S03548290532001100500000)
- С помощью циферблатного индикатора проверить биение картера дифференциала на посадочной поверхности коронной шестерни на картере дифференциала при вращении корпуса дифференциала. Заменить картер дифференциала, если биение превышает спецификацию. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ УЗЛА ОСИ ". (ref-125396-S29449623552001100500000)
- Снять картер дифференциала с водила дифференциала. Используя съемник, снять боковые подшипники с корпуса дифференциала (при необходимости).
- В случае разборки картера дифференциала, ведущий штифт со стороны болта коронной шестерни картера, снять вал-шестерню, боковые шестерни, сателлиты и упорные шайбы. (Рисунок 5) С помощью пресса отжать дефлектор пыли от фланца-компаньона (при необходимости).
