Устройство и принцип работы дифференциала - автоматического отключение: обзора
ПримечаниеПроцедуры обслуживания интегрального корпуса переднего дифференциала см. в статье " ДИФФЕРЕНЦИАЛЫ И ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЙ ИНТЕГРАЛЬНЫЙ КОРПУС " в разделе ПРИВОДНЫЕ МОСТЫ. (ref-48301)
Дифференциал автоматического отключения (ADD) позволяет включать передний дифференциал от 2WD до 4WD во время движения автомобиля. На автомобилях с ADD фланец установлен на передней ступице, которая насажена на полуось, соединенную с валом боковой шестерни на переднем дифференциале. Стопорные ступицы не используются с ADD.
Когда раздаточная коробка переводится в положение 4WD, ADD переводится в положение 4WD с помощью соленоидов ADD, которые управляют подачей вакуума к приводу ADD. Привод ADD зацепляет муфту сцепления с промежуточным валом в переднем дифференциале и валом боковой шестерни, обеспечивая работу 4WD. Когда автомобиль находится в 4WD, индикатор 4WD на приборной панели будет светиться.
ПримечаниеСоленоиды ADD могут также называться вакуумным переключающим клапаном (VSV) ADD.
Срабатывание переключателя индикатора перехода или переключателя положения перехода и переключателя давления перехода замыкает цепь массы, которая позволяет реле ADD сработать. При срабатывании реле ADD1 подается напряжение на соленоиды ADD, которые работают и управляют подачей вакуума в исполнительный механизм ADD для работы 4WD.
