Расшифровка кода ошибки P0125: недостаточная температура охлаждающей жидкости для управления топливом в замкнутом контуре (за исключением CALIF. выбросы)
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверять исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановить и повторить тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. В случае замены ЭСУД он должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. |
|---|
ПримечаниеБанк № 1 относится к банку, который включает в себя цилиндр № 1. Банка № 2 относится к банке без цилиндра № 1. Датчик нагретого кислорода № 1 относится к ближайшему к блоку двигателя датчику.
ПримечаниеРасположение компонентов см. на соответствующей иллюстрации в статье ТЕОРИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ.
Описание цепи
Датчик нагретого кислорода контролирует содержание кислорода в выхлопных газах и передает входной сигнал в блок управления двигателем. блок управления двигателем использует входной сигнал для определения работы системы впрыска топлива. Датчики нагретого кислорода включают нагреватель. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда датчик нагретого кислорода № 1 не выдает богатое состояние, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре, скорость двигателя превышает 1500 об / мин, а скорость автомобиля составляет 25-62 миль в час в течение как минимум 2 минут. Возможные причины:
- Неисправность топливной системы.
- Неисправность топливной форсунки.
- Неисправность системы зажигания.
- Течь выхлопной системы.
- Цепь нагретого кислородного датчика № 1 разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправный датчик (датчики) нагретого кислорода № 1.
- На транспортном средстве закончилось топливо.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения P0125 ДТК, с помощью сканирующего устройства получить доступ к CURRENT DATA для подтверждения выхода по напряжению нагретых кислородных датчиков (банки № 1 и 2, датчик № 1). Если напряжение, отображаемое на сканирующем приборе, всегда меньше 0,1 вольта, цепь нагретого датчика кислорода может быть разомкнута или замкнута накоротко. С помощью средства сканирования считать данные стоп-кадра. Стоп-кадр фиксирует состояние двигателя при обнаружении неисправности.