Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/RAV4/Toyota RAV4 III рестайлинг (2010-2016)/Руководство по ремонту/Стартер/Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (2GR-FE)…
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (2GR-FE): Обзор Toyota RAV4 III рестайлинг

Стартер 35 иллюстраций ~14 мин чтения

Описание систем интеллектуальных ключей (запусков без ключа) (2GR-FE): обзоров

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда выходные цепи IG внутри ЭБУ основного корпуса разомкнуты или закорочены.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2271Схема приведения в действие реле IG1 или схема срабатывания реле IG2 внутри ЭБУ основного корпуса неисправна.Главная часть ECU AM2-2 предохранитель жгут или разъем
Схема №174
Схема №175
  1. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить Tech Stream. Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 1 минуты или более. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Main кузов / коды неисправностей. Прочитайте коды неисправностей. Вывод RESULT дисплей (Выход ДТТС) Перейдите к шагу XTAG1. B2271
  2. Проверить предохранитель (AM2-2) Извлечь предохранитель хтагх1 из релейного блока машинного отделения № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие: хтегх2 предохранитель Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу AM2-2 AM2-2
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить E15 или xtegx1 разъемы главного корпуса ECU.З аизмерить напряжение и сопротивление в соответствии со значением (ями), приведенным ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие E16-1 (xtагх3) - корпус Масса всегда от 11 до 14 V xtag-4-6 (xtag + 5) E16 AM1 E15 AM2 E16 GND2
  4. ПРОВЕРИТЬ МЕТОДОМ ИМИТАЦИИ ИСПРАВНОСТЬ СИСТЕМЫ В соответствии с ПРОЦЕДУРОЙ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда происходит сбой в выходной цепи IG, которая находится между схемой приведения в действие реле IG1 внутри ECU основного корпуса и реле IG1.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2272Цепь включения реле IG1 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна.Основной корпус ECU IG1 реле жгут или разъем
Схема №176
Схема №177
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (IG1 реле контроль (INSIDE)) Подключить TECH-поток к xxagx1. Включить выключатель двигателя (IG) и включить TEK. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Main кузов / Data List. Прочитать дисплей на TEC-потоке. ОСНОВНОЙ КОРПУС Тестер Переключатель измерения дисплея / диапазон Нормальное состояние Диагностика Примечание внутри Ttag2 DLC3 IG1 IG1
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) Убедиться, что электрический ключ находится внутри салона. С помощью рычага переключения передач в П проверять изменение режима источника питания, как показано ниже при каждом нажатии на переключатель двигателя. ОК выкл -- > вкл (ACC) - > вкл. (IG) -- > откл Ng -- > См. Шаг 5 OK -- > См. шаг 4
  3. Проверить IG1 реле Снять реле xtigx1 с клеммной колодки приборной панели. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Напряжение аккумуляторной батареи подается на выводы 1 и 2 Меньше 1 Ом 3-5напряжение аккумуляторной батарей не подается на зажимы 1 и 2х10 к Ом или выше Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ OK -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ блока EC(панель КИП) IG1 IG1
  4. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ
  5. GO TO Питание SOURCE MODE does NOT CHANGE (Режим перехода к источнику питания не изменился) в соответствии с разделом Режим источника питания не изменяется

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда происходит сбой в выходной цепи IG, которая находится между схемой приведения в действие реле IG2 внутри ECU основного корпуса и реле IG2.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2273Цепь включения реле IG2 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна.Основной корпус ECU IG2 реле жгут или разъем
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (IG2 реле контроль (INSIDE)) Подключить TECH-поток к xxagx1. Включить выключатель двигателя (IG) и включить TEK. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Main Base / Data List. Прочитать дисплей на TEC-потоке. ОСНОВНОЙ КОРПУС Тестер Индикатор Переключатель измерения It/ диапазон нормальное состояние диагностический Примечание Xx 2 DLC3 IG2 IG2
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) Убедиться, что электрический ключ находится внутри салона. С помощью рычага переключения передач в П проверять изменение режима источника питания, как показано ниже при каждом нажатии выключателя двигателя. ОК выкл -- > вкл (ACC) - > Вкл (IG) -- > откл Ng -- > См. Шаг 6 OK -- > См. шаг 5
  3. Проверить IG2 реле Снять реле хтагх1 с блока реле машинного отделения № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Напряжение аккумулятора подается на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом 3-5напряжение аккумулятора не приложено к клеммам 1 и 2х10 ко М или выше Нг -- > ЗАМЕНИТЬ xтаг2 реле OK: Перейти к следующему шагу IG2 IG2
  4. Проверить жгут и разъём (IG2 реле - MAIN кузов реле CONDUCT > Заменить реле XTAG7 на блоке реле машинного отделения № 1. Отсоединить разъем ECU основного корпуса xtg2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие указано Состояние Блок реле хтаг6-5 IG2 E16 IG2 E16 IG2D IG2 IG2 E16 IG2D
  5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ
  6. GO TO Питание SOURCE MODE does NOT CHANGE (Режим перехода к источнику питания не изменился) в соответствии с разделом Режим источника питания не изменяется

Этот расшифровка кода ошибки сохраняется, когда происходит сбой в выходной цепи ACC, которая находится между цепью приведения в действие реле АСС внутри ЭБУ основного корпуса и реле Aсц.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2274Цепь срабатывания реле ACC внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна.Главная часть ECU ACC реле жгут или разъем
Схема №181
Схема №182
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (ACC реле контроль) Подключить отображаемый на дисплее двигатель Acc к DLC3. Выключить выключатель двигателя (IG) и включить поток TECH. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Main Base / Data List. Прочитать дисплей на потоке TEC. ОСНОВНОЙ КОРПУС Тестер Показать элемент измерения / диапазон нормальное состояние Переключатель диагностики вкл.
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) Убедиться, что электрический ключ находится внутри салона. С помощью рычага переключения передач в П проверять, чтобы режим источника питания менялся, как показано ниже при каждом нажатии переключателя двигателя. ОК выкл -- > вкл (ACC) - > вкл. (IG) -- > откл Ng -- > См. Шаг 6 OK -- > См. шаг 3
  3. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ
  4. Проверить ACC реле Вынуть реле ACС из блока реле № 5. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное условие подключения тестера сопротивлений Указанное условие 3-5 Напряжение аккумуляторной батареи подается на клеммы 1 и 2 Ниже 1 Ом 3-5напряжение аккумулятора не подается на зажимы 1 и 2х10 к Ом или выше Нг -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ Ац OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить жгут и разъём (ACC реле - ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ РЕЛЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Вынуть реле из блока реле № 5. Отсоединить E15 основную часть разъема ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное состояние Релейный блок Клемма реле ACC1-4 (ACCD) Всегда ниже 1 ОМ E15 E15
  6. GO TO Питание SOURCE MODE does NOT CHANGE (Режим перехода к источнику питания не изменился) в соответствии с разделом Режим источника питания не изменяется

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда цепь сигнала запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса разомкнута или закорочена.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2275Схема сигнала запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна.Главная часть Система последовательный впрыск топлива ЭБУ Жгут или разъем
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить Tech Stream. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Main Base / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Снять коды неисправностей. Нажать на педаль тормоза с включенным выключателем двигателя (Ig), подождать не менее 15 секунд и убедиться в том, что выход DCTC отсутствует. B2275 B2275
  2. Проверить MAIN кузов ECU (STSW напряжение) Отсоединить E17 разъем главного корпуса ЭБУ. С рычагом переключения передач в положении P или N полностью нажать на педаль тормоза и измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: При проворачивании двигателя напряжение вырабатывается на выводе STW в течение 0,3 сек. Стандартное напряжение тестера Условие соединения нажато Заданное состояние Рычаг переключения передач X1-4 (шаг Sv) E17
  3. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E17 главного корпуса ЭБУ. Выполнить ремонт разъема A9 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E17-4 (STSW) - А9-14 (Stws) Всегда ниже 1 ohms-ST2 E17
  4. ПРОВЕРИТЬ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ Временно заменить ЭБУ основного корпуса (распределительный блок приборной панели) на новый или нормально функционирующий. Проверить, что двигатель запускается в обычном режиме. OK Двигатель запускается в нормальном режиме. Ng -- > См. шаг 5 ОК -- > КОНЕЦ (НЕИСПРАВЕН ECU ОСНОВНОГО КОРПУСА)
  5. ПЕРЕЙДИТЕ В СИСТЕМУ последовательный впрыск топлива. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  6. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда неисправность обнаружена в сигнале ACCR, выводимом посредством ЭБУ основного корпуса.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2276Выходная цепь ACCR внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправна.Основной корпус Система последовательный впрыск топлива ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №186
Схема №187
Схема №188
  1. ПРОВЕРИТЬ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД расшифровка кода ошибки Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить Tech Stream. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Main Base / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистить коды неисправностей. Убедиться, что после включения вывода выключателя двигателя через 50 секунд или более - RESULT дисплей (выход DTS) Перейдите к шагу 2. B2276 B2276
  2. Проверить MAIN кузов ECU (ACCR напряжение) Отсоединить разъем E17 главного корпуса ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие E17-11 (ACCR) - Корпус заземлен Переключатель двигателя нажат и прокрутка двигателя от 11 до 14 В Ng -- > См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭБУ - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E17 главного корпуса ЭМУ. Разъединить коннектор A9 блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E17-11 (ACCOK) - А9-41 (acc E17
  4. Проверить MAIN кузов ECU Временно заменить основной корпус ЭБУ (распределительный блок приборной панели) на новый или нормально функционирующий. Проверить, не повторяется ли расшифровка кода ошибки B2276, повторив описанные выше процедуры " проверить WHETHER DCC Выход RECURS ". OK Нет вывода DTS. Ng -- > См. шаг 6 ОК -- > END (НЕИСПРАВЕН ГЛАВНЫЙ КОРПУС ЭСУ)
  5. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ
  6. ПЕРЕЙДИТЕ В СИСТЕМУ последовательный впрыск топлива. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство было погружено в воду.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2277Монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.Основной корпус блока управления (ЭБУ)

Это расшифровка кода ошибки сохраняется, когда 1) неисправность обнаружена между ECU основного корпуса и переключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2278Нарушена связь между ЭБУ основного корпуса и выключателем двигателя или неисправен выключатель двигателя.Основной корпус ECU Переключатель двигателя Жгут или разъем
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (START выключатель 1 и 2) Подключить переключатель Technstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG) и включить регулятор TECH. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Main кузов / Data List. Прочитать значение, отображаемое на переключателе Teter Measurement Item / диапазон Normal Condition Diagnostic выключатель Start On on 1
  2. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) Убедиться, что электрический ключ находится внутри салона. С помощью рычага переключения передач в П проверять, чтобы режим источника питания менялся, как показано ниже при каждом нажатии переключателя двигателя. ОК выкл -- > вкл (ACC) - > вкл. (IG) -- > откл Ng -- > См. Шаг 6 OK -- > См. шаг 3
  3. ИСПОЛЬЗОВАТЬ МЕТОД МОДЕЛИРОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕРКИ. См. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ ЦЕПЕЙ
  4. Проверить двигатель выключатель Снять выключатель двигателя. см. " СНЯТИЕ ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера сопротивлений Указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (хтагх1) -5 (Gnд) Вдавливается Ниже 1 ом 7 (хт Гс10) - 5.перемещается (gnd) не более чем на шаг 3 или на следующий шаг: не вдавленный уровень: не выше, либо на шаг SS2 SS1 SS2
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (двигатель выключатель - MAIN кузов ECU и масса) всегда заземлять корпус 1 или AGXTX10, всегда отсоединять разъем переключателя двигателя 5. Разъединять корпус 1 под разъемом ЭБУ. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние E78-7 (SS1) - xx4-10 E78 E16 E16 SSW1 E78 SS2 E16 SSW2 E78 E78 SS1 E16 SSW1 E78 SS2 E16 SSW2
  6. GO TO Питание SOURCE MODE does NOT CHANGE (Режим перехода к источнику питания не изменился) в соответствии с разделом Режим источника питания не изменяется
  7. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Расшифровка кода ошибки B2281 сохраняется, когда схема между ЭБУ основного корпуса и ЭМУ управления блокировкой переключения передач является ненормальной.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2281Связь или линия связи между ЭБУ основного корпуса и ЭМУ управления блокировкой переключения передач неисправна.Основной корпус ECU Управление блокировкой переключения передач ECU Жгут или соединитель
Схема №192
Схема №193
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU - Переключение замок управление Ecu) Отсоединить кабель E15 следующего корпуса или разъема ЭБУ. Разъединить соединитель xtigx1 ECU.Р азмерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие соединения Указанное состояние хтагх2-15 (P) - хтакс7-7 (P2) Всегда ниже 1 ом E39 E15 E39 E15 E39
  2. Проверить Переключение замок управление ECU Временно заменить блок управления переключением передач на новый или нормально функционирующий. Проверить, что двигатель запускается нормально. OK Запуск двигателя нормальный. Ng -- > заменить MAIN кузов Ecu (приборная панель JUNCTION BLOCK) OK -- > END (SHOVE замок управление ELECTRONIS DEFECTIVE)

ЭБУ основного корпуса и комбинированный измеритель соединены кабелем и линией связи CAN. расшифровка кода ошибки B2282 сохраняется, когда сигналы, передаваемые по кабелю и линии связи, не совпадают.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2282Соблюдаются оба условия: Сигналы между ЭБУ основного корпуса и комбинационным измерителем противоречивы. Неисправность обнаружена в цепи между датчиком скорости автомобиля и комбинированным измерителем.Основной корпус ЭБУ Комбинированный измеритель Жгут проводов или соединитель

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как эти сигналы преобразовываются в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, они затем передаются на ECU.Э лектронный блок основного корпуса определяет скорость автомобиля на основе частот этих импульсных сигналов.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2283Соблюдаются оба условия: Скорость автомобиля значительно снижается. Скорость транспортного средства не соответствует скорости двигателя.Основной корпус ЭБУ Комбинированный измеритель Датчик скорости Управление салазками Электрожгут или разъем
Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (VEHICLE скорость сигнал) Подсоединить Echstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить панель Technstrem. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Main кузов / Data List. Прочитайте дисплей на TECH Stream ОСНОВНОЙ Тестер Отображение Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание транспортное средство Скорость Движение остановлено Сигнал или остановка транспортного средства
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоединить разъем соединительной колодки приборной панели ИС. Разъединить соединитель комбинированного измерителя E19. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивления Ic-8 (SPD) - хтаг1-39 (+ S) Всегда под корпусом 1 Ом IC- 8 (СПД) или тх10-39 шаг E19 E19
  3. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Временно заменить ЭБУ основного корпуса (распределительный блок приборной панели) новым или нормально функционирующим. Проверить, что двигатель запускается нормально. OK Запуск двигателя происходит нормально. Ng -- > См. шаг 4 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ЭСУ ОСНОВНОГО КОРПУСА)
  4. ПЕРЕЙДИТЕ К СИСТЕМЕ РАСХОДОМЕРА / ДАТЧИКА. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЭБУ основного корпуса и ЭМУ замка рулевого управления соединены кабелем и линией связи LIN. Эти коды неисправностей запоминаются, когда: 1) сигналы, передаваемые по кабелю и линии связи, не совпадают; или 2) обнаружена неисправность в цепи между ЭКУ основного тела и ECU замка руля.

ECU блокировки рулевого управления разблокирует рулевое колесо только тогда, когда оно получает сигнал разблокировки от LIN-связи и кабеля.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2285Сигналы кабеля и LIN между ЭБУ основного корпуса и ЭМУ замка рулевого управления противоречивы.Основной корпус ЭБУ Система блокировки рулевого управления Жгут или разъем
B2288После поворота переключателя двигателя с выключенного на включенное состояние (IG) рулевое колесо не разблокируется в течение определенного периода времени.Основной корпус ЭБУ Система блокировки рулевого управления Жгут или разъем
Схема №197
Схема №198
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (рулевое управление замок CONDITION) Присоедините Echstream к DLC3. Включить переключатель двигателя (IG) и включить соединение TECH. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Main Base / Data List. Прочитайте дисплей на Tekstream.основной тестер дисплей Measurement item / диапазон Normal Condition Diagnagnostic Glock выключатель on Concement on
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ENCU) Отсоединить разъем E77 главного корпуса или отремонтируйте разъем ECU.В ыключить более высокий замок рулевого управления E77. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие: хтагс2-18 (SLP) - хтакс3-4 (XTTAG5) Всегда ниже 1-4 E15 E15 E77 SLP1 E15 SLP1
  3. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Временно заменить ЭБУ основного корпуса (распределительный блок приборной панели) новым или нормально функционирующим. Проверить, что двигатель запускается нормально. OK Запуск двигателя происходит нормально. Ng -- > См. шаг 4 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ЭСУ ОСНОВНОГО КОРПУСА)
  4. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ БЛОКИРОВКИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. См. раздел КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

ЭБУ основного корпуса и ЕСМ соединены кабелем и линией связи CAN. Если информация о кабеле и информация CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2286Информация о кабеле и информация CAN между ECU основного корпуса и блок управления двигателем противоречивы.Главная часть Система последовательный впрыск топлива ЭБУ Жгут или разъем
Схема №199
Схема №200
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (двигатель CONDITION) Подключить Echstream к DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить соединение Technstrem. Войти в следующие меню: электрооборудование кузова / Main кузов / Data List. Прочитать дисплей на TECH Stream. Тестер основного корпуса Показать Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Диагностика Состояние двигателя Двигатель Работа / останов
  2. Проверить жгут и разъём (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем E17 главного корпуса ЭБУ. Разъединить соединитель A9 блок управления двигателем.И змерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Условие соединения Указанное условие: E17-2 (TACH) - А9-15 (ТАХ) Всегда ниже 1 ohms заменить AXTAG 2-2 или T2 (шаг) E17
  3. ПРОВЕРКА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Временно заменить ЭБУ основного корпуса (распределительный блок приборной панели) новым или нормально функционирующим. Проверить, что двигатель запускается нормально. OK Запуск двигателя происходит нормально. Ng -- > См. шаг 4 OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ЭСУ ОСНОВНОГО КОРПУСА)
  4. ПЕРЕЙДИТЕ В СИСТЕМУ последовательный впрыск топлива. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Расшифровка кода ошибки B2287 хранится, когда схема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным ECU.Д ля сбоя в системе иммобилайзера сохраняется DCTCB2289.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2287Связь или линия связи между ЭБУ основного корпуса и сертификационным ЭСУ неисправна.Основной корпус Коробка агрегирования ЭБУ (Сертификация ECU) Жгут или разъем
B2289Любое условие выполняется: Связь или линия связи между основным корпусом ECU, сертификацией ECU-, рулевым замком ECY- и идентификационным кодовым ящиком неисправна. Система иммобилайзера работает неправильно.Основной корпус ECU Система иммобилайзера двигателя (с системой Smart ключ) Жгут или разъем Выключатель двигателя Функция входа Электрический ключ
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU - СЕРТИФИКАЦИЯ Ecu) Отсоединить соединитель соединительной колодки приборной панели ID. Разъединить E84 сертификационный разъем ECU.П римерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие ID-9 (LIN1) - xtangx2-10 (LIN) Всегда Ниже 1 OHMS ID - 9 (заменить xag3) или tag3: Всегда p E84 LIN1 E84
  2. Проверить CERTIFICATION ECU Временно заменить блок агрегирования ЭБУ (сертификационный ЭСУ) на новый. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене сертификационного ЭЗУ должны быть выполнены процедуры регистрации в соответствии с разделом " Регистрация ".см. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ", снова проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). OK No расшифровка кода ошибки is Выход. Ng -- > заменить MAIN кузов DEFUE (INSTRRR ELLCACTION CONROBLASSUCECTION) Ep ECOK - конец Э- исправен (/toyota/rav4/iii-2010-2016/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#sertifikatsiia-ecu-w-smart-kliuch-sistema-servisnaia-informatsiia)

Когда ЭБУ сертификации обнаружил электрический ключ внутри салона до нажатия на педаль тормоза, режим источника питания может быть изменен в следующем порядке последовательно нажатием переключателя двигателя: выключено -- > включено (ACC) -- > вкл. (IG) - > выкл.

Схема №204
Схема №205

Условия запуска двигателя или неисправности системы можно проверить, наблюдая за состоянием индикаторной лампы выключателя двигателя.

Режим/состояние источника питанияСостояние индикатора
Педаль тормоза отпущенаНажатие педали тормоза и рычаг переключения передач в положении P или N
ПрочьПрочьОсвещает (зеленый)
На (ACC) или на (IG)Освещает (янтарь)Освещает (зеленый)
Работа двигателяПрочьПрочь
Блокировка рулевого управления не разблокированаМигает (зеленый) в течение 15 секундМигает (зеленый) в течение 15 секунд
Неисправность системыМигает (желтый) в течение 15 секундМигает (желтый) в течение 15 секунд
Неисправность выключателя стоп-сигнала с рычагом переключения передач в положении P или NМигает (зеленый) в течение 15 секундМигает (зеленый) в течение 15 секунд

СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №206
Схема №207
Схема №208
  1. ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ КЛЕММА Снять выключатель двигателя.ответите на " СНЯТИЕ ". Подайте напряжение аккумулятора на переключатель и проверить состояние освещения индикаторной лампы выключателя двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод неправильно подключены, индикаторная лампа переключателя двигателя не горит. Если напряжение слишком низкое, индикатор не светится.
  2. ЗАЗЕМЛЕНИЕ И КОННЕКТОР (двигатель выключатель - MAIN кузов ECU и масса) всегда Заземление1 (EXTX10-BOD12) Корпус с заземлением всегда ЗАЗЕМЛЕННЫЕ3-11 (SWIL) - всегда отключать разъем переключателя двигателя E16 и xtax2 основной корпус ECU.1) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями ниже. E78 E17 E78 E16 E78 E17 E78 E17 E78 E78 E78 E16 E78 E17 E78 E17
  3. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ")

Примечание

Другие статьи — Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (2GR-FE)