Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius III рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система кондиционирования воздуха (диагностические коды и и…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система кондиционирования воздуха (диагностические коды и испытания цепей) (база): Обзор Toyota Prius III рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 50 иллюстраций ~21 мин чтения

Описание систем кондиционирований воздухов (диагностических кодов и испытаний цепей) (база): обзоров

Датчик температуры в помещении установлен в панели приборов. Он определяет температуру в салоне для управления режимом КОНДИЦИОНЕР АВТО. Сопротивление датчика температуры в помещении изменяется в соответствии с температурой в салоне. С понижением температуры сопротивление увеличивается. С повышением температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель переменного тока подает напряжение (5 В) на датчик комнатной температуры и считывает изменения напряжения при изменении сопротивления датчика комнатной температуры. Этот датчик также посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока. Датчик температуры в помещении интегрирован с датчиком влажности в помещении.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1411/11Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры в помещенииДатчик температуры в помещении Жгут проводов или разъем между датчиком температуры в помещении и усилителем кондиционер кондиционер
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. READ VALUE USING TECHDSTREAM Result to the TECH Stream to the DLC3. Continue the Питание выключатель on (IG). Turn the Technstream on. Enter a following menus: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List. Проверить значение (значения), обратившись к таблице ниже. КОНДИЦИОНЕР ТЕСТЕР Показать пункт измерения / диапазон нормальное состояние Датчик температуры в помещении Датчик температура в помещении / мин.
  2. См. КОМНАТНЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 0,25 ° С Демонтировать сенсор температуры в помещении + 30 ° C (отм. + 50 ° x Хs) + 2 + 0.ЧТОХ + 0, -ххс + 1, + 5, - + 4, + 5хс- + 6хк- (+ 4хx3-2хх Х) = 0.46-1,8хт-1с L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44 L44
  3. Проверить жгут и разъём (ROOM датчик температуры - A / C AMPLIFIER) Отсоединить разъем усилителя тока 10 от передней части корпуса. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Указанное условие L17-29 (Tr) - хтагх1-1 Всегда Ниже 1 Ом xtag2-34 (Sg-10) - Всегда ag 3-2 L44 L17 L44 L17 L17
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ A / C (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)

Датчик температуры окружающей среды устанавливается перед конденсатором. Он определяет температуру окружающей среды для управления режимом кондиционирования воздуха AUTO. Этот датчик подключен к усилителю переменного тока и обнаруживает колебания температуры окружающей среды. Эти данные используются для контроля температуры в салоне. Датчик посылает сигнал на усилитель переменного тока. Сопротивление датчика температуры окружающей среды изменяется в соответствии с температурой окружающей среды. С понижением температуры сопротивление увеличивается. С повышением температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель переменного тока подает напряжение (5 В) на датчик температуры окружающей среды и считывает изменения напряжения при изменении сопротивления датчика температуры окружающей среды.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1412/12Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающей средыДатчик температуры окружающей среды Жгут проводов или разъем между датчиком температуры окружающей среды и усилителем переменного тока Усилитель переменного тока
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (считывание значения с помощью датчика температуры). При обнаружении неисправности подключить датчик расхода к разъему DLC3. Включить выключатель питания (IG).настоящее включение датчика расхода. Введите следующие пункты меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List (список данных). Проверить значение (я), обратившись к нижеприведенной таблице. Измерительный прибор кондиционера / диапазон Нормальное состояние Примечание о температуре окружающей среды сенсор температуры 234 ° C / мин.
  2. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ - 2 ° C Для датчика температуры окружающей среды (-16°C) необходимо установить изд. 0.50-Ao Hc (0, 5-6 ° С) в положение -18°C (1-8 ° A). Измерить сопротивление в соответствии со значением (s) в приведенной ниже таблице. Стандартное условие: A4-1-2 10°C от 3.00 до 3.73 к Ом от А4 до 15 ° с (59 ° Ф) -20
  3. Проверить жгут и разъём (AMBIENT датчик температуры - A / C AMPLIFIER) Отсоединить разъем усилителя тока KOH10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Указанное условие L17-5 (TAM) - A4-1 Всегда ниже 1 ом L17-13 (Sg-2) - всегда ниже 1 O5 ом * L17 L17
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ A / C (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)

Датчик температуры испарителя установлен на испарителе в блоке кондиционирования воздуха для определения температуры охлажденного воздуха, прошедшего через испаритель, и управления кондиционированием воздуха. Он посылает соответствующие сигналы на усилитель переменного тока. Сопротивление датчика температуры испарителя изменяется в соответствии с температурой охлажденного воздуха, прошедшего через испаритель. С понижением температуры сопротивление увеличивается. С повышением температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель переменного тока подает напряжение (5 В) на датчик температуры испарителя и считывает изменения напряжения при изменении сопротивления датчика температуры испарителя. Этот датчик используется для предотвращения замерзания.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1413/13Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяСистема кондиционирования воздуха кондиционер усилитель
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Result (Чтение значения при помощи датчика температуры): Подключить датчик расхода к индикатору DLC3. Включить выключатель питания (IG).переключите индикатор расхода к датчику температуры. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List. Проверить значение (я), обратившись к таблице ниже. Измеритель расхода воздуха / диапазон нормального состояния испарителя 9vитель Finin Temthermistor / Min1ator.
  2. ПРОВЕРЬ ИСПАРИТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - 21 ° C Демонтировать датчик температуры испарителя (отсоединить соединитель датчика температуры испарителя.21 ° С). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие z21-1 - z21 -2 -10 C (-10°C) от 7.30 до 9.10 (21-2 + 5 (-5°C) от 5.65 до 6.95
  3. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING жгут (A / C AMPLIFIER - испаритель датчик температуры) Снять жгут проводов системы кондиционирования воздуха. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Подключение Указанное условие z11-6 (TEA) - z21-2 Всегда ниже 1 ом Z11-5 (SGA) -z21-1 Всегда o m всегда ниже 1 oh 10-6 см.
  4. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ A / C (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  6. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ A / C (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  8. ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА согласно РАЗБОРКЕ

Этот расшифровка кода ошибки хранится, когда давление хладагента на стороне высокого давления чрезвычайно низкое (0,19 МПа (2,0 кгс/см2, 28 фунт/кв. дюйм) или менее) или чрезвычайно высокое (3,14 МПа (32,0 кгс/см2 455 фунт/кв. дюйм) или более). Датчик давления в A/C установлен на линии высокого давления. Он определяет давление хладагента для выдачи сигнала давления хладагента на усилитель переменного тока. Усилитель переменного тока преобразует этот сигнал в значение давления в соответствии с характеристиками датчика для управления компрессором.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1423/23Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления Давление хладагента на линии высокого давления крайне низкое (0,19 МПа (2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. дюйм) или менее) или крайне высокое (3,14 МПа (32,0 кгс/см 2 455 фунт/кв. дюйм) или более).Датчик давления кондиционер Жгут или разъем между датчиком давления кондиционер и усилителем кондиционер кондиционер Расширительный клапан (заблокирован, застрял) Конденсатор (заблокирован, ухудшение холодопроизводительности из-за грязи) Осушитель охладителя (влага в цикле хладагента не может быть поглощена) Система вентилятора охлаждения (конденсатор не может быть охлажден) Система кондиционер (утечки, заблокирована)
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Проверить жгут и разъём (питание SOURCE цепь) Disconnect the кондиционер датчик давления разъём. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Standard напряжение Tester Connection выключатель Condition Specified Condition A31-3 (+) - кузов масса питание выключатель on (IG) 4.75 to 5.25 V TEXT IN ILLUSTRATION * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику давления переменного тока) NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (масса цепь) (ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A31-1 (-) - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к датчику давления переменного тока) NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить A / C датчик давления цепь (СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА) Повторно подсоединить усилитель датчика давления А / С. Снять усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние L17-9 (PRE) - Корпус Масса Выключатель питания вкл. (IG) (A: выкл.
  4. Проверить датчик давления испарителя (сигнальная цепь датчика). Измерить напряжение, когда удовлетворяются следующие условия. Элемент Состояние Двери автомобиля Полностью открытая температура Настройка MAX COLD Скорость вентилятора HI A / C Включить R / F переключатель рециркуляции Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) ПРИМЕЧАНИЕ: если давление хладагента в линии высокого давления становится очень высоким во время проверки (если напряжение превышает безопасное значение 4 в минуту). Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие L17-9 (PRE) - масса корпуса Выключатель питания включен (IG) (A / C: вкл.) от 0,73 до 4,84 В Результат перехода к OK (При поиске неисправностей согласно расшифровка кода ошибки) A ОК -- При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблем) B Ng C ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * 1 Компонент с подключенным жгутом (усилитель А / С > шаг 13 См.
  5. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - А / С датчик давления) Отсоединить разъем усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A31-3 (+) - xtigx1-10 (S5-3) Всегда ниже 1 Ом xtag2-10 в кабеле * корпус * Вид ельного кабеля см. L17 L17
  6. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - А / С датчик давления) Отсоединить разъем усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A31-1 (-) - L17-13 (Sg-2) Всегда ниже 1 ohxxtag2-13 кабеля (sg-2 + 2) - вид на корпус * см. L17
  7. Проверить жгут и разъём (A / C AMPLIFIER - А / С датчик давления) Отсоединить разъем усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A31-2 (PR) - L17-9 (PRE) Всегда Под проводом 1 ohms L17-9 [PRS] - Корпус Заземвсегда 10 * COH * C или выше вид провода в виде
  8. Проверить FOR кондиционер система LEAK (ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Установить комплект манометров впускной коллектор. Регенерировать хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки регенерации хладагента. Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха и проверить возможность поддержания вакуума. OK Вакуум может поддерживаться в системе кондиционирования воздуха. ПОДСКАЗКА: Если вакуум не может поддерживаться в системе кондиционирования, может возникнуть утечка хладагента. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить негерметичную часть системы кондиционирования. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Добавьте соответствующее количество хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА - шаг 2 ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  10. RECHECK FOR расшифровка кода ошибки Повторная проверка расшифровка кода ошибки при выполнении следующих условий. Item Condition Vehicle Doors Fully обрыв температура Setting MAX COLD Воздуходувка скорость HI кондиционер выключатель on R/F выключатель RECIRCULATION Температура внутри помещения от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление хладагента в линии высокого давления является избыточным, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Поэтому необходимо измерять напряжение в течение некоторого периода времени (приблизительно 10 минут), поскольку этот расшифровка кода ошибки может быть установлен после того, как кондиционер работал некоторое время. ПОДСКАЗКА: При низкой температуре наружного воздуха (ниже -1,5°C) компрессор останавливается по сигналам датчика температуры окружающей среды и датчика температуры испарителя для предотвращения замерзания испарителя. В этом случае осмотр производите в теплой среде внутри помещения. Результат Результат Переход к выводу B1423/23 расшифровка кода ошибки A расшифровка кода ошибки B1423/23 не выводится B ПРИМЕЧАНИЕ: Если расшифровка кода ошибки был установлен из-за недостаточного или избыточного количества хладагента, проблема могла быть решена после выполнения предыдущего шага. Однако основной причиной недостаточного количества хладагента могут быть утечки хладагента. Основной причиной избытка хладагента может быть добавление хладагента, когда уровень был недостаточным. Поэтому при необходимости определить и устраните любые утечки хладагента. B --> END A: Перейти к следующему шагу
  11. Проверить A / C датчик давления 19 Установить комплект манометра впускной коллектор. Повторно подключить разъем датчика давления А / С. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения, указанное условие L17-9 (PRE) - хтагх1-13 (Sg-2) Давление хладагента: См. нормальный текст (менее 3 187 МП а [462 фунт / с] и более чем на 0,5 см L17
  12. REPAIR A / C система LEAK Определить область, из которой произошла утечка хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА - шаг 4 ". Восстановить указанную область системы кондиционирования воздуха. Эвакуируйте систему кондиционирования. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 23 (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  13. Проверить вентилятор охлаждения система Проверить, что вентилятор(ы) охлаждения работает нормально. СОВЕТ: Обратитесь к разделу " Схема вентилятора охлаждения ". Ng -- > Ремонт системы вентиляторов охлаждения в порядке: Перейдите к следующему шагу
  14. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Использовать блок регенерации хладагента для восстановления хладагента. Откачайте систему A / C. Добавьте соответствующее количество холодильного агента. См. " ЗАМЕНА - шаг 2 ". ПОДСКАЗКА: Если хладагент добавлен и система не была должным образом вакуумирована (недостаточное время вакуума), влага в воздухе, оставшемся в системе, замерзнет в расширительном клапане, блокируя поток на стороне высокого давления. Поэтому восстановить хладагент и надлежащим образом откачьте систему. Добавить надлежащее количество хладагента - шаг DCS и перейдите к следующему шагу. (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  15. REK ДЛЯ расшифровка кода ошибки. Проверить, что испарительный клапан не обеспечивает достаточное давление в холодильной установке при следующих условиях. Item Condition Vehicle Doors Fully обрыв температура Setting MAX COLD Воздуходувка скорость HI A / C выключатель on R / F Переключатель CIRCULATION Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) Примечание: если давление хладагента на линии высокого давления является избыточным, это может быть установлено приблизительно 10 минут. Если расшифровка кода ошибки не выводится, это указывает на то, что осушитель охладителя в конденсаторе не способен поглощать влагу из хладагента. В этом случае для завершения ремонта необходимо заменить осушитель холодильника. Результат Результат Переход к DCC B1423 / 23 выдается A SFC B1423 / 23 не выдается B B -- > См. шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
  16. ЗАМЕНИТЬ РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН Заменить расширительный клапан новым или заведомо исправным. Обратитесь к разделу " РАЗБОРКА ". СОВЕТ: Заменить клапан расширения на новый или заведомо работоспособный, так как он либо застрял, либо засорился. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  17. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Добавьте соответствующее количество хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА - шаг 2 ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  18. RECHECT FOR расшифровка кода ошибки Датчик на выходе испарителя не срабатывает, если удовлетворяются следующие условия. Элемент Состояние Двери Полностью открыта Температура MAX COLD Скорость воздуходувки HI A / F Переключатель рециркуляции Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) ПРИМЕЧАНИЕ: если давление хладагента в линии высокого давления является чрезмерным, это измерение будет установлено приблизительно за 10 минут. B1423 B1423
  19. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Заменить датчик давления кондиционера. Обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: поскольку датчик давления кондиционер не может быть осмотрен во время его извлечения из автомобиля, заменить датчик давления кондиционирования на новый или заведомо исправный и проверить, что состояние возвращается в норму. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  20. RECHECK FOR расшифровка кода ошибки - проверка выхода испарителя на 23 ° С, когда удовлетворяются следующие условия. Пункт Состояние Двери транспортного средства Полностью открыта Настройка температуры MAX COLD Скорость воздуходувки HI A / C Переключатель включения рециркуляции Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) ПРИМЕЧАНИЕ: если давление хладагента в линии высокого давления является избыточным, это измерение будет установлено приблизительно за 10 минут. B1423 B1423
  21. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  22. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ A / C (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  23. ЗАПРАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ. См. раздел ЗАМЕНА - этап 2
  24. ЗАМЕНИТЬ КОНДЕНСАТОР (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  25. ЗАМЕНИТЬ ОСУШИТЕЛЬ ОХЛАДИТЕЛЯ. См. раздел РАЗБОРКА

Серводвигатель регулирования воздушной смеси посылает импульсные сигналы для указания положения заслонки на усилитель переменного тока. Усилитель переменного тока активирует двигатель (нормальный или реверсивный) на основе этих сигналов для перемещения заслонки воздушной смеси в любое положение. В результате регулируется количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя после прохождения через испаритель, и регулируется температура воздуха, дующего в сторону пассажира.

Усилитель переменного тока связывается с сервоприводом через ИС связи/драйвера и узел проводки, называемый жгутом кондиционирования воздуха.

HINT

Убедиться, что механические проблемы отсутствуют, так как этот расшифровка кода ошибки может храниться, когда либо звено заслонки, либо заслонка механически заблокированы.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1441/41Значение датчика положения заслонки воздушной смеси не изменяется, даже если усилитель переменного тока приводит в действие серводвигатель управления воздушной смесьюСистема кондиционирования воздуха кондиционер усилитель
Схема №105

Серводвигатель управления впуском воздуха посылает импульсные сигналы для указания положения заслонки на усилитель переменного тока. Усилитель кондиционер активирует двигатель (нормальный или обратный) на основе этих сигналов для перемещения регулирующей заслонки выбора режима впуска воздуха в любое положение, которое управляет настройками всасываемого воздуха (FRESH, FRESH/RECIRCULATION и RECIRCULATION).

Усилитель переменного тока связывается с сервоприводом через ИС связи/драйвера и узел проводки, называемый жгутом кондиционирования воздуха.

HINT

Убедиться, что механические проблемы отсутствуют, так как этот расшифровка кода ошибки может храниться, когда либо звено заслонки, либо заслонка механически заблокированы.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1442/42Значение датчика положения заслонки впуска воздуха не изменяется, даже если усилитель переменного тока приводит в действие серводвигатель управления впуском воздухаСистема кондиционирования воздуха кондиционер усилитель
Схема №106

Серводвигатель управления выпуском воздуха посылает импульсные сигналы для указания положения заслонки на усилитель переменного тока. Усилитель кондиционер активирует двигатель (нормальный или обратный) на основе этих сигналов, чтобы переместить заслонку режима в любое положение, которое управляет переключением выхода воздуха.

Усилитель переменного тока связывается с сервоприводом через ИС связи/драйвера и узел проводки, называемый жгутом кондиционирования воздуха.

HINT

Убедиться, что механические проблемы отсутствуют, так как этот расшифровка кода ошибки может храниться, когда либо звено заслонки, либо заслонка механически заблокированы.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1443/43Значение датчика положения заслонки выпуска воздуха не изменяется, даже если усилитель переменного тока управляет серводвигателем управления выпуском воздухаСистема кондиционирования воздуха кондиционер усилитель
Схема №107

Узел инвертора переменного тока контролирует напряжение питания от основной батареи в цепи. Он останавливает управление компрессором и сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое напряжение выходит за пределы указанного диапазона.

Выходной сигнал расшифровка кода ошибки запоминается как предыдущий сигнал неисправности. Управление компрессором может не возобновиться, пока не будет выключен выключатель питания.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1471/71Обрыв или короткое замыкание в высоковольтной системе ресурсов питания инвертора переменного тока. Система наддува нарушена или работает неправильно.Предохранитель электромобиля № 2 провод двигателя (жгут или разъем между компрессором с мотором в сборе и инвертором с преобразователем в сборе) Компрессор с мотором в сборе Гибридная система управления Система связи CAN
Схема №108

Инвертор в компрессоре с электродвигателем в сборе выдает высокое напряжение для работы электродвигателя. При обрыве или коротком замыкании в выходной цепи ЭБУ остановит работу компрессора и выдаст ДТК. Выходной сигнал расшифровка кода ошибки запоминается как сигнал расшифровка кода ошибки предыстории. Работа компрессора остается остановленной до тех пор, пока не будут очищены архивные и текущие расшифровка кода ошибки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1472/72Обрыв или короткое замыкание в высоковольтной выходной системе инвертора переменного тока.Коммуникационная система CAN компрессора с двигателем в сборе

Сигнал на включение инвертора посылается в компрессор с электродвигателем в сборе от ЭБУ управления электропитанием. Управление компрессором прекращается и ДКН запоминается, если в цепи сигнала имеется обрыв или короткое замыкание.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1473/73Обрыв или короткое замыкание в системе сигнала пуска инвертора переменного тока.Жгут проводов или соединитель между блоком управления питанием ECU и компрессором с электродвигателем Компрессор с электродвигателем Управление питанием ECU Гибридная система управления Коммуникационная система CAN
Схема №109
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B1474/74Неисправность инвертора переменного токаКоммуникационная система CAN компрессора с двигателем в сборе

Датчик температуры компрессора с электродвигателем в сборе определяет температуру инвертора.

Если температура превышает максимальную, компрессор с двигателем в сборе останавливает работу компрессора, и этот расшифровка кода ошибки будет храниться.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1475/75Температура охлаждающей воды в инверторе выходит за пределы указанного диапазона (слишком высокая температура), либо в цепи датчика температуры имеется обрыв или замыкание на массу.Система вентилятора охлаждения Объем хладагента Компрессор с двигателем в сборе Система связи CAN

Компрессор с двигателем в сборе останавливает управление компрессором и выдает этот расшифровка кода ошибки, если нагрузка вращения слишком велика или слишком мала при управлении вращением двигателя в компрессоре с двигателем в сборе.

Возможными причинами являются утечка газа хладагента, перезаряженный газ хладагента, недостаточное охлаждение из-за неисправности цепи вентилятора конденсатора или блокировки компрессора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1476/76Нагрузка при вращении двигателя во время работы компрессора слишком велика или слишком мала.Объем хладагента Компрессор с двигателем в сборе Система вентилятора охлаждения Система связи CAN

Компрессор с электродвигателем в сборе контролирует управляющее напряжение питания в цепи. Он останавливает цепь компрессора и сохраняет ДТК, когда контролируемое напряжение выходит за пределы заданного диапазона.

Выходной сигнал расшифровка кода ошибки запоминается как предыдущий сигнал неисправности. Управление компрессором может не возобновиться, пока не будет выключен выключатель питания.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1477/77Обрыв или замыкание на массу в цепи силового напряжения управления инвертором.Коммуникационная система CAN компрессора с двигателем в сборе

Жгут кондиционера соединяет усилитель переменного тока и каждый сервопривод. Усилитель переменного тока подает питание и посылает инструкции по эксплуатации каждому сервоприводу через жгут кондиционера. Каждый сервопривод посылает информацию о положении заслонки на усилитель переменного тока.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1497/97Ошибка линии связи или открытСистема кондиционирования воздуха Сервопривод управления смешиванием воздуха Серводвигатель управления выпуском воздуха Усилитель A / C
Схема №110

ЭБУ управления мощностью и компрессор с узлом двигателя передают информацию друг другу по линии связи. Управление компрессором прекращается, и расшифровка кода ошибки сохраняется, если коммуникационная информация прерывается или возникает ненормальная информация.

Расшифровка кода ошибки также обнаруживается, если высоковольтная энергия, подаваемая от инвертора с преобразователем в сборе в схему управления компрессором, отключается.

Выходной сигнал расшифровка кода ошибки запоминается как предыдущий сигнал неисправности.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1498/98Ошибка линии связи или обрыв между блоком управления ЭБУ и компрессором с электродвигателем в сборе. Отключают высоковольтный источник питания.Жгут или соединитель между регулятором мощности ЭБУ, компрессором с электродвигателем в сборе и землей кузова Регулятор мощности ЭБУ Компрессор с электродвигателем в сборе № 2 провод двигателя (жгут или соединитель между компрессором с электродвигателем в сборе и инвертором с преобразователем в сборе) Предохранитель электромобиля Система связи CAN Гибридная система управления
Схема №111

Расшифровка кода ошибки сохраняется в случае нарушения изоляции высоковольтных цепей в системе кондиционирования воздуха. Возможными причинами являются плохая изоляция в компрессоре с электродвигателем в сборе или смешивание любого масла, кроме ND-масло 11, в холодильном цикле.

Двигатель, приводимый в действие высоким напряжением, встроен в электрический компрессор и охлаждается непосредственно хладагентом. Компрессорное масло (ND-масло 11) с высокими изоляционными характеристиками используется потому, что утечка электроэнергии может произойти, если используется обычное компрессорное масло (ND-масло 8).

ПредупреждениеПеред осмотром наденьте изолированные перчатки и вытащите захват сервисной вилки, так как процедуры могут потребовать отсоединения высоковольтных разъемов. Обязательно несите снятый захват сервисной пробки, так как другие работники могут установить его по ошибке. Не прикасайтесь к высоковольтным разъемам или клеммам в течение 10 минут после снятия захвата сервисной вилки.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0AA6-611Неисправность изоляции высоковольтной системыКомпрессорное масло Трубопровод хладагента Компрессор с двигателем в сборе Система связи CAN
Схема №112
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
U0100Нет связи с блоком управления двигателемСистема связи CAN блок управления двигателем
U0131Нет связи с электроусилителем руля ECUСистема связи CAN Электроусилитель руля ECU
U0142Нет связи с ЭБУ основного корпусаКоммуникационная система CAN ЭБУ основного корпуса
U0155Нет связи с комбинированным счетчикомСистема связи CAN Комбинированный измеритель
U0293Нет связи с ЭБУ ВНСистема связи CAN Управление электропитанием ECU

Эта схема состоит из узла управления А/С и усилителя А/С. При работе узла управления кондиционер сигналы передаются на усилитель кондиционер через систему связи LIN.

Если система связи LIN работает со сбоями, усилитель переменного тока не работает, даже если работает узел управления переменного тока.

Схема №113

Электродвигатель воздуходувки приводится в действие сигналами от усилителя переменного тока. Сигналы частоты вращения электродвигателя воздуходувки передаются в соответствии с изменениями коэффициента заполнения.

Схема №114
Схема №115
  1. Без солнечной системы вентиляции
  2. С солнечной системой вентиляции

Узел нагревателя PTC установлен в радиаторе в блоке нагревателя и работает, когда температура охлаждающей жидкости двигателя низкая, а нормальная эффективность нагревателя недостаточна.

Узел управления кондиционер переключает цепь в реле PTC и управляет узлом нагревателя PTC, когда рабочие условия (температура охлаждающей воды ниже 65°C, температура настройки составляет MAX. HOT, температура окружающей среды ниже 10°C и выключатель воздуходувки не выключен).

Узел нагревателя PTC управляет линиями нагревателя PTC по электрической нагрузке или количеству инвертора с выходом узла преобразователя (PCU). Поэтому поиск и устранение неисправностей следует проводить при выключенных других электрических компонентах.

Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
  1. Проверить PTC отопитель сборка снять the PTC text отопитель сборка assemble. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Стандартное сопротивление тестера Подключение Условие, указанное для состояния A19-1 (B) - хтагх1-1 E Always below 1 ohms хтаgx2-2 (В) -хтт Всегда тагх 3-2 Всегда ниже уровня 1 (Е - см. A20 A19 A20 A19 A20 A19 A20
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (PTC отопитель сборка - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A20-1 (E) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом A20-2 (E) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (до PTC отопитель сборка) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ) Корпус с заземлением 2 (НАГРЕВАТЕЛЬ PTC В СБОРЕ - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоединить соединитель узла реле Xt10 всегда. Заменить блок реле машинного отделения и соединительный разъем (реле интеграции) ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие A19-1 (B) - 1h-10 (xtax6) Всегда ниже 1 Ом + Xtag2-2 (C) PTC1 A19 PTC2 A19 PTC3 A19 A19 A19
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА - РЕЛЕ ИНТЕГРАЦИИ) Отсоединить разъем усилителя переменного тока. Отсоединить блок реле машинного отделения и разъем соединительной колодки (реле интеграции). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия L17-18 (PTC1) - 1G-17 (PTCA) Всегда ниже 1 Ом L17-38 (PTC2) - 1G-26 (PTCB) Всегда ниже 1 Ом L17-16 (PTC3) - 1G-25 (PTCC) Всегда ниже 1 Ом L17-18 (PTC1) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше L17-38 (PTC2) - Масса кузова Всегда 10 кОм или выше L17-16 (PTC3) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю переменного тока) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку реле машинного отделения и соединительному блоку (Реле интеграции)) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  5. ЗАМЕНИТЬ ИНТЕГРАЦИОННОЕ РЕЛЕ № 1 Заменить интегральное реле. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ПОДСКАЗКА: Поскольку интегрирующее реле не может быть осмотрено во время его извлечения из транспортного средства, заменить интеграционное реле на новое или заведомо исправное и проверить, что состояние вернулось в норму. Проверить, если та же проблема возникла снова. OK Такая же проблема не возникает. Ng -- > См шаг 6 ОК -- > END (INTEGRATION реле WAS DEFECTIVE) (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-elektroenergii-sluzhebnaia-informatsiia-baza)
  6. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  7. ЗАМЕНИТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ PTC В СБОРЕ. СМ. РАЗБОРКА

Переключатели R / F, TEMP UP (+) и TEMP- DOWN (-) расположены на переключателе рулевой подушки Rh. Сопротивление переключателя рулевой подушки. изменяется в соответствии с работой выключателя. Узел управления A / C выводит напряжение на переключатель рулевой площадки Rн и считывает изменения напряжения из-за изменений сопротивления, которые являются результатом работы переключателя.

HINT

При наличии обрыва в цепи система А / С не может работать от переключателя рулевой подушки Rh.

При коротком замыкании в цепи результирующее состояние такое же, как если бы выключатель был постоянно нажат. Следовательно, узел управления A / C не может управляться переключателем рулевой подушки Rh, и узел управления А / С не сможет функционировать правильно.

Схема №123

Подузел панели управления и интеграции (переключатель ECO MODE) установлен на приборной панели со стороны водителя. При включении узла управления и панели интегрирования (переключатель ECO MODE) усилитель переменного тока принимает сигнал включения узла управления и панели интегрирования (переключатель ECO MODE) и управляет кондиционированием воздуха для повышения эффективности использования топлива.

Когда нагреватель включен, температура охлаждающей жидкости двигателя по запросу будет установлена на более низкий уровень. Таким образом, продолжительность времени, в течение которого двигатель работает для выработки тепла, необходимого для работы нагревателя, будет ограничена. При понижении температуры охлаждающей жидкости двигателя величина воздушного потока электродвигателя воздуходувки также будет уменьшаться. Если выбрано FOOT/DEF или DEF, или если температура установлена на MAX HOT, то управление эффективностью использования топлива из-за операции интегрирования управления и подсборки панели (переключатель ECO MODE) будет отменено.

Когда кондиционер используется для охлаждения автомобиля, энергопотребление компрессора будет ограничено. Изначально кондиционер будет работать в обычном режиме до тех пор, пока температура в салоне не стабилизируется. После стабилизации температуры в салоне потребляемая мощность компрессора будет ограничена при стабилизации температуры в салоне. Если температура установлена на MAX COOL (МАКС. ОХЛАЖДЕНИЕ), то контроль топливной экономичности, обусловленный работой блока управления интеграцией и узла панели (переключатель ECO MODE), будет отменен.

Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
  1. ОСМОТРЕТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА Снять усилитель переменного тока с еще подключенными разъемами. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Заданное условие L17-15 (ECOS) - Масса корпуса Выключатель питания включен (IG) ECO MODE (если выключатель не нажат) 11 до 14 В L17-15 (ECOS) - Корпус заземлен Выключатель питания включен (IG) Выключатель ECO MODE включен (при нажатии переключателя) Ниже 1 В ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент с подключенным жгутом (усилитель переменного тока) NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 5
  2. Проверить жгут и разъём (ECO MODE выключатель - кузов масса) (ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ЭКО-РЕЖИМА - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Отсоединить разъем от узла управления интеграцией и панели (переключатель ЭКО-РЕЖИМА). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие L78-5 (E) - Масса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (на блок управления интеграцией и панели (переключатель режима ECO)) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить INTEGRATION управление и Панель SUB-сборка (ECO MODE выключатель) Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления L78-2 (ECU) - L78-5 (E) Выключить ECO MODE (если выключатель не нажат) на 10 кОм или выше L78-2 (ЭБУ) - выключатель L78-5 (E) ECO MODE (при нажатии на выключатель) Ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Компонент без подключенного электрического жгута (подсистема управления интеграцией и монтажная панель (Переключатель ECO MODE)) NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (кондиционер AMPLIFIER - ECO MODE выключатель) Отсоединить разъем от усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления L17-15 (ECOS) - L78-2 (ЭБУ) Всегда ниже 1 Ом L17-15 (ECOS) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Вид спереди разъема жгута проводов (к усилителю переменного тока) * 2 Вид спереди разъема жгута проводов (к блоку управления интеграцией и монтажной панели (Переключатель ECO MODE)) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 7
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  6. ЗАМЕНИТЬ СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПУЛЬТА УПРАВЛЕНИЯ И ИНТЕГРАЦИИ (ЭКО-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ) согласно ДЕМОНТАЖУ
  7. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ A / C (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-vozdukha-sluzhebnaia-informatsiia-baza)

Основной источник питания подается на усилитель переменного тока при включенном выключателе питания (IG).

Источник питания используется для работы усилителя переменного тока и серводвигателя и т.д.

Схема №130

Схема резервного источника питания для усилителя переменного тока показана ниже. Питание подается даже при выключенном выключателе питания. Питание используется для диагностики кода неисправности памяти и т.д.

Схема №131

Примечание

Другие статьи — Система кондиционирования воздуха (диагностические коды и испытания цепей) (база)