Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius III рестайлинг (2011-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Система кондиционирования воздуха (диагностические коды (B1…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Система кондиционирования воздуха (диагностические коды (B1411 / 11 - UO100) и испытания цепей) (PLUG-IN): Обзор Toyota Prius III рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 22 иллюстрации ~17 мин чтения

Описание систем кондиционирований воздухов (диагностических кодов (B1411 / 11 - UO100) и испытаний цепей) (PLUG-IN): обзоров

В приборной панели установлен датчик температуры помещения (термистор кулера). Он определяет температуру салона для управления режимом кондиционер АВТО. Сопротивление датчика комнатной температуры (терморезистора охладителя) изменяется в соответствии с температурой салона. По мере снижения температуры сопротивление увеличивается. При повышении температуры сопротивление уменьшается.

Блок усилителя кондиционера подает напряжение (5 В) на датчик комнатной температуры (термистор кулера) и считывает изменения напряжения по мере того, как изменяется сопротивление датчика комнатной температуры. Этот датчик также посылает соответствующие сигналы блоку усилителя кондиционирования воздуха.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1411/11Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры в помещенииДатчик температуры в помещении (термистор охладителя) Жгут проводов или разъем между датчиком температуры в помещении (термистор охладителя) и усилителем системы кондиционирования воздуха в сборе
Схема №323
Схема №324
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Result (Считывание значения с помощью датчика температуры): Перейдите к шагу 5 в соответствии с индикатором DLC3. Включить выключатель питания (IG).включить датчик температуры. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List. Проверить значение (я), обратившись к таблице ниже. система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER дисплей Measurement iture Ititem / Rrange Nornormmentional Temperator Room (Температура - сенсора комнатной температуры).
  2. Проверить датчик температуры в помещении (COHER THERMISTOR): -18°C - 0.50 ° C только для датчика температуры помещения (coholer thermistor). Установить на кох2 ° С значение 0.60 ° с (Koh30 ° c). Отсоединить датчик температуры помещений (Cohr thermist). Измерить сопротивление в соответствии со значением (s), приведенным ниже. Стандартное сопротивление тестера Соединение Указанное условие 1-2 10 ° c (50f) от 3.00 до 3.73 ° с (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Чувствительный элемент * 2 Сопротивление (к Ом) * 3 Допустимый диапазон * 4 Температура (° C (o F)) * a Компонент без подключенного кабеля (датчик температуры в помещении (термистор охладителя)) Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (ROOM датчик температуры 34 (COOLER THERMISTORE) - KOHX6 CONDITIONING AMPLIFIER сборка > Отсоединить разъем L449 для усилителя кондиционера. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное условие подключения резистора: xtagxtx1-29 (Tr) -29 (T D _ T1) - указанное Состояние (Tg) - 2 - Всегда - xt0 + 1 - см. L113 L113 L113 L44 L113 L113
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ (ТЕРМОРЕЗИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ) согласно ДЕМОНТАЖУ

Датчик температуры окружающей среды (термисторный узел) устанавливается перед конденсатором. Он определяет температуру окружающей среды для управления режимом AUTO кондиционирования воздуха. Этот датчик подключен к усилителю кондиционера и обнаруживает колебания температуры окружающего воздуха. Эти данные используются для контроля температуры в салоне. Датчик посылает сигнал на усилитель кондиционера. Сопротивление датчика температуры окружающей атмосферы (терморезисторного узла) изменяется в соответствии с температурой окружающей среды. По мере снижения температуры сопротивление увеличивается, а при повышении температуры сопротивление уменьшается.

Узел усилителя системы кондиционирования воздуха подает напряжение (5 В) на датчик температуры окружающей среды (термисторный узел) и считывает изменения напряжения по мере того, как изменяется сопротивление датчика температуры окружающего воздуха (терморезисторного узла).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1412/12Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающей средыДатчик температуры окружающей среды (термисторный узел) Жгут или соединитель между датчиком температуры окружающей среды (термисторный узел) и усилителем системы кондиционирования воздуха в сборе
Схема №325
Схема №326
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Result Proceed the TECH Stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG).включить Actual Tekstream в следующее меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List. Проверить значение (значения), обратившись к таблице ниже.
  2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (ТЕРМИСТОР В СБОРЕ) -18°C от 0.50 ° C до 0.60 ° С только для датчика температуры окружающей среды (терморезисторный в сборе) От 0.70 ° К до 0. 30 ° к Ом От. 0.40 ° к (кохм + 2 ° Ф + 1) До: От - 0.75 ° к-2.80 (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in) ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Сенсорная часть * 2 Сопротивление (к Ом) * 3 Допустимый диапазон * 4 Температура (° C (o F)) * a Компонент без подключенного жгута (датчик температуры окружающей среды (сборка термистора)) Ng -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (ТЕРМИСТОР В СБОРЕ) - KOHX5 CONDITIONING AMPLIFIER сборка > Repair the L113 воздух CONSTRAINT UNBEDGE > снять EXPECTURE 10 система впрыска вторичного воздуха ACCEPCUTTER 4-A2-13 (Sg G1-2-2) - Всегда L113 L113 L113 L113
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  6. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (ТЕРМОРЕЗИСТОРНЫЙ УЗЕЛ) согласно ДЕМОНТАЖУ

Датчик температуры испарителя установлен на испарителе в блоке кондиционирования воздуха для определения температуры охлажденного воздуха, прошедшего через испаритель и управления кондиционированием воздуха. Он подает соответствующие сигналы на усилитель кондиционера в сборе. Сопротивление датчика температуры испарителей изменяется в соответствии с температурой охлажденного воздух, который прошел через выпарной аппарат. По мере снижения температуры сопротивление увеличивается. При повышении температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель кондиционера в сборе подает напряжение (5 В) на датчик температуры испарителя и считывает изменения напряжения по мере того, как изменяется сопротивление датчика температуры испарителей. Этот датчик используется для предотвращения замерзания.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1413/13Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяДатчик температуры испарителя (термистор охладителя No1) Сборка жгута кондиционирования воздуха Сборка усилителя кондиционера
Схема №327
Схема №328
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM result Proceed the Tech stream to the DLC3. Turn the Питание выключатель on (IG).включить Technstream on. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data List. Проверить значение (значения), обратившись к таблице ниже. система впрыска вторичного воздуха CONDITIATOR дисплей Meiturement iture Itit/ диапазон Nornormal Constate Dicoevateration Temheaporator Toperator No preparature
  2. Проверить ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ - 2 ° C (№ 1 COHER THERMISTOR). Демонтировать датчик температуры испарителя (№ 4, термистор охладителя). См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Отсоединить датчик температуры (№ 5, терморезистор охлаждения). Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер подключения Указанное условие 1-2 -10 ° С (-10°C) от 7.30 до 9.10 ° (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in) 1 Термистор охладителя)) Ng -- > См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ (БЛОК УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА - ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЕЙ) Снять жгут системы кондиционирования воздуха в сборе. См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления указано z11-6 (TEA) - 2 Всегда ниже 1 ом 11-5 (SGA) - всегда ниже 1 Омм Z11-10 (tea-Z10) Выше тора (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)
  4. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  6. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫПАРНОГО АППАРАТА (ТЕРМОРЕЗИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ № 1) согласно СНЯТИЮ
  8. ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

Данный Дкт хранится при крайне низком давлении хладагента на стороне высокого давления (196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв. дюйм) или менее) либо чрезвычайно высоком (3140 КП а (32,0 кгс / см2 455 фунт / кв.дюйм) и более). Датчик давления системы кондиционирования воздуха устанавливается на линии высокого давления. Он определяет давление хладагента для выдачи сигнала о давлении холодильного агента в узел усилителя кондиционера. Усилитель кондиционера в сборе преобразует этот сигнал в значение давления компрессора согласно характеристикам датчика управления датчиком.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1423/23Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления Давление хладагента на линии высокого давления крайне низкое (196 к Па (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.Датчик давления кондиционирования воздуха Жгут проводов или разъем между датчиком давления кондиционера и усилителем системы кондиционирования воздуха в сборе Усилитель кондиционера в сборе Расширительный клапан (заблокирован, застрял) Конденсатор (блокирован, ухудшение холодопроизводительности из-за грязи) Осушитель охладителя (влага в цикле хладагента не может поглощаться) Система вентилятора охлаждения (конденсатор не может охлаждаться) A / C система (утечки, блокировка)
Схема №329
Схема №330
Схема №331
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ) Отсоединить разъем датчика давления кондиционера. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние переключателя подключения тестера напряжения A31-3 (+) - Корпус Масса Выключатель питания на (IG) 4.75 до 5.25 V Ng -- > См. шаг 5 OK: Перейдите к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (масса цепь) (ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ)) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие A31-1 (-) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА (СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА) Снова подключить разъем датчика давления кондиционера. Снять усилитель кондиционера в сборе с еще подключенными разъемами. Измерить напряжение в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние L113-32 (PRE) - Корпус масса Выключатель питания включен (IG) (A / C: выкл) 0,66 до 4,88 V HINT: Если напряжения не указано, то есть неисправность кабеля.
  4. ПРОВЕРИТЬ КОНДИЦИОНЕР ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ (СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА). Таким образом, можно включить выключатель питания компрессора (ГОТОВ).измерить напряжение при соблюдении следующих условий. Пункт Состояние Двери автомобиля Полностью открытая температура МАКС ХОЛОДНАЯ воздуходувка Скорость HI A / C Включить R / F переключатель рециркуляции Внутренняя температура от 25 до 35 ° С (77-71°C) Измерение: если давление хладагента на линии высокого давления становится очень высоким Стандартное состояние подключения тестера напряжения Указанное условие L113-32 (PRE) - корпус масса Выключатель питания включен (IG) (A / C: вкл.) от 0,66 до 4,88 В Результат Переход к OK (при поиске неисправностей согласно расшифровка кода ошибки) A ОК -- При устранении неполадок в соответствии с таблицей симптомов проблемы B Ng C ТЕКСТ СМ. ИЛЛЮСТРАЦИЮ * а Компонент с подключенным жгутом (усилитель кондиционирования воздуха C > шаг 13, см.
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоединить соединитель узла усилителя системы кондиционирования воздуха L113. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагх1-3 (+) -хтаджх2-10 (S5-3) Всегда ниже 1 Ом жгута или 10 (S-5) - шаг массы см. выше A31 L113 L113
  6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА) Отсоединить соединитель блока усилителя системы кондиционирования воздуха L113. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера сопротивлений Указанное условие: хтагх1-1 (-) -хтаджх2-13 (Sg-2) Всегда Под 1 ОМ TAG3-13 или Шп > масса Шаг - см. выше A31 L113 L113
  7. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ - ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние A31-2 (PR) - хтагх1-32 (PRE) Всегда Ниже 1 Ом хтаг Х2- 32 (ПРЕ) - Масса кузова Всегда 10 ком или выше Ng -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута: ПЕРЕХОД на СЛЕДУЮЩИЙ L113 L113
  8. Проверить FOR кондиционер система LEAK (ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА) Установить комплект манометров впускной коллектор. Регенерировать хладагент из системы кондиционирования воздуха с помощью установки регенерации хладагента. Откачайте воздух из системы кондиционирования воздуха и проверить возможность поддержания вакуума. OK Вакуум может поддерживаться в системе кондиционирования воздуха. ПОДСКАЗКА: Если вакуум не может поддерживаться в системе кондиционирования, может возникнуть утечка хладагента. В этом случае необходимо отремонтировать или заменить негерметичную часть системы кондиционирования. NG --> См. шаг 12 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Добавьте соответствующее количество хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)
  10. RECHOP FOR расшифровка кода ошибки Продолжить работу датчика мощности холодильного агента (ГОТОВ). Следовательно, может быть недостаточно места для выхода хладагента из-за температуры окружающей среды. Пункт Условие Двери транспортного средства Полностью открыта Температура Установка MAX COLD Скорость вентилятора HI A / C Включить R / F Переключатель рециркуляции Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) ПРИМЕЧАНИЕ: если измеренное давление в линии высокого давления является чрезмерным. B1423 B1423 Основной причиной чрезмерного хладагента может быть добавление слишком большого количества хладагента, когда уровень был недостаточным. Поэтому определить и устраните любые утечки хладагента по мере необходимости. B -- > END A: Перейдите к следующему шагу
  11. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING датчик давления Установить комплект манометра коллектора. Снова подключить разъем датчика давления кондиционирования воздуха. Включить силовой усилитель 66 (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние подключения тестера напряжения указано условие L113-13 (Sg-2) - L113-32 (PRE) Давление хладагента: Нормальное давление (менее 3140 к Па (32,0 кгс / гф * см · 45кси, см. рис.
  12. REPAIR A / C система LEAK Определить область, из которой происходит утечка хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ". Отремонтируйте указанную область системы кондиционирования воздуха. Эвакуируйте систему кондиционера. ДАЛЕЕ -- > См. шаг 23 (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)
  13. Проверить вентилятор охлаждения система Проверить, что вентилятор(ы) охлаждения работает нормально. СОВЕТ: См. схему вентилятора охлаждения. См. раздел " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Ng -- > РЕМОНТ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯТОРОВ В ПОРЯДКЕ: Перейдите к следующему шагу
  14. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Использовать блок регенерации хладагента для восстановления хладагента. Вакуумируйте систему кондиционирования воздуха. Добавьте соответствующее количество холодильного агента. См. " ЗАМЕНА ". ПОДСКАЗКА: Если хладагент добавлен и система не была должным образом откачана (недостаточное время вакуума), влага в воздухе, оставшемся в системе, замерзнет в расширительном клапане, блокируя поток на стороне высокого давления. Следовательно, восстановить хладагент и надлежащим образом откапроизведите систему. Добавить подходящее количество хладагента и проверить наличие коды неисправностей. (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)
  15. RECHECK FOR расшифровка кода ошибки: испарительный клапан не включается (готов), поэтому датчик высокого давления в холодильной системе не срабатывает. Перепроверьте DCTC при соблюдении следующих условий. Элемент Состояние Двери автомобиля Полностью открыта Температура Установка MAX COLD Скорость воздуходувки HI A / C Включить R / F переключатель рециркуляции Внутренняя температура от 25 до 35 ° С (от 77 до 35°C) Примечание: если измеренное давление хладагента на линии высокого давления является избыточным. Если расшифровка кода ошибки не выводится, это указывает на то, что осушитель охладителя в конденсаторе не способен поглощать влагу из хладагента. В этом случае для завершения ремонта необходимо заменить осушитель холодильника. Результат Результат Переход к DCC B1423 / 23 выдается A SFC B1423 / 23 не выдается B B -- > См. шаг 25 A: Перейти к следующему шагу
  16. ЗАМЕНИТЬ КЛАПАН РАСШИРЕНИЯ ОХЛАДИТЕЛЯ Заменить расширительный клапан охладителя на новый или заведомо исправный. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". ПОДСКАЗКА: Заменить клапан расширения охладителя новым или заведомо неисправным, так как клапан расширения либо застрял, либо засорился. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)
  17. ЗАРЯДИТЬ ХЛАДАГЕНТ Добавьте соответствующее количество хладагента. Обратитесь к разделу " ЗАМЕНА ". ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)
  18. ПОВТОРНАЯ ПРОВЕРКА ДЛЯ расшифровка кода ошибки. Продолжайте работу с конденсатором (ГОТОВ). Следовательно, датчик питания может быть включен на 24 ° C. Повторная проверка для DTS при соблюдении следующих условий. Состояние транспортного средства Двери полностью открыты Температура Установка MAX COLD Скорость воздуходувки HI A / C Включить R / F переключатель Внутренняя температура от 25 до 35 ° С (от 77 до 35°C) ПРИМЕЧАНИЕ: если давление хладагента в линии высокого давления является избыточным. B1423 B1423
  19. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Заменить датчик давления кондиционера. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". ПОДСКАЗКА: так как датчик давления кондиционирования воздуха не может быть осмотрен, пока он снят с автомобиля, заменить датчик давления в кондиционере на новый или заведомо исправный и проверить, что состояние возвращается в норму. ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)
  20. RECHECK FOR расшифровка кода ошибки Продолжение работы датчика питания (ГОТОВ). Следовательно, повторная проверка для DCTC при следующих условиях: элемент состояние двери транспортного средства полностью открыт Температура Настройка MAX COLD Скорость воздуходувки HI A / C Включение R / F Переключатель рециркуляции Внутренняя температура от 25 до 35 ° C (от 77 до 35°C) Примечание: если измеренное давление в линии высокого давления является избыточным. B1423 B1423
  21. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  22. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ
  23. ЗАПРАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ. См. раздел ЗАМЕНА
  24. ЗАМЕНИТЬ КОНДЕНСАТОР С РЕСИВЕРОМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ") (/toyota/prius/iii-2011-2015/remont/avtomaticheskaia-sistema-konditsionirovaniia/#sistema-konditsionirovaniia-sluzhebnaia-informatsiia-plug-in)
  25. ЗАМЕНИТЬ ОСУШИТЕЛЬ ОХЛАДИТЕЛЯ. См. раздел РАЗБОРКА

Подузел сервопривода заслонки воздушной смеси посылает импульсные сигналы для указания положения заслонки в узел усилителя кондиционера. Узел усилителя кондиционирования воздуха активирует двигатель (нормальный или обратный) на основе этих сигналов, чтобы переместить сервоагрегат заслонки воздушного смесителя в любое положение. В результате регулируется количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя после прохождения через испаритель, и контролируется температура воздуха, дующего в сторону пассажира.

Узел усилителя кондиционирования воздуха сообщается с сервоприводом через ИС связи/привода и узел проводки, называемый узлом жгута кондиционирования воздуха.

HINT

Убедиться, что механические проблемы отсутствуют, так как этот расшифровка кода ошибки может храниться, когда либо звено заслонки, либо заслонка механически заблокированы.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1441/41Значение датчика положения воздушной заслонки не изменяется, даже если узел усилителя системы кондиционирования воздуха приводит в действие сервоприводный подузел заслонкиПодсборка сервопривода воздушной заслонки в сборе
Схема №332

Подузел сервопривода заслонки рециркуляции посылает импульсные сигналы для указания положения заслонки на узел усилителя кондиционирования воздуха. Узел усилителя кондиционера активирует двигатель (нормальный или обратный) по этим сигналам, чтобы переместить подузел сервоуправления заслонкой выбора режима впуска воздуха в любое положение, которое управляет настройками всасываемого воздуха (СВЕЖИЙ, СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ и РЕЦИРКУЛЯЦИЯ).

Узел усилителя кондиционирования воздуха сообщается с сервоприводом через ИС связи/привода и узел проводки, называемый узлом жгута кондиционирования воздуха.

HINT

Убедиться, что механические проблемы отсутствуют, так как этот расшифровка кода ошибки может храниться, когда либо звено заслонки, либо заслонка механически заблокированы.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1442/42Значение датчика положения заслонки впуска воздуха не изменяется, даже если усилитель кондиционера в сборе управляет сервоприводом рециркуляционной заслонкиПодсборка сервопривода рециркуляционной заслонки Сборка жгута кондиционирования воздуха Сборка усилителя кондиционера
Схема №333

Подузел сервопривода заслонки режима посылает импульсные сигналы для указания положения заслонки на узел усилителя кондиционирования воздуха. Узел усилителя кондиционера активирует двигатель (нормальный или обратный), основываясь на этих сигналах, чтобы переместить подузел сервоуправления заслонкой режима в любое положение, которое управляет переключением воздуховыпускного отверстия.

Узел усилителя кондиционирования воздуха сообщается с сервоприводом через ИС связи/привода и узел проводки, называемый узлом жгута кондиционирования воздуха.

HINT

Убедиться, что механические проблемы отсутствуют, так как этот расшифровка кода ошибки может храниться, когда либо звено заслонки, либо заслонка механически заблокированы.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1443/43Значение датчика положения воздушной заслонки на выходе не изменяется, даже если усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе управляет сервоприводом режимной заслонкиПодузел сервопривода режимной заслонки Сборка жгута кондиционирования воздуха Сборка усилителя кондиционера
Схема №334

Инвертор переменного тока в сборе контролирует напряжение питания от высоковольтной батареи в цепи. Он прекращает управление компрессором и сохраняет этот расшифровка кода ошибки, когда контролируемое напряжение выходит за пределы указанного диапазона.

Выходной сигнал расшифровка кода ошибки запоминается в виде предыстории. Управление компрессором может не возобновляться, если выключатель питания не выключен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1471/71Обрыв или короткое замыкание в системе высоковольтных ресурсов инвертора переменного тока. Система давления наддува сломана или работает неправильно.Предохранитель электромобиля № 2 провод двигателя (жгут или разъем между компрессором с мотором в сборе и инвертором с преобразователем в сборе) Компрессор с мотором в сборе Гибридная система управления Система связи CAN
Схема №335

Инвертор в компрессоре с двигателем в сборе выдает высокое напряжение для работы двигателя. Если есть обрыв или короткое замыкание в выходной цепи, ECU остановит работу компрессора и сохранит этот расшифровка кода ошибки. Этот DCC будет сохранен как история DTS. Работа компрессора остается остановленной до тех пор, пока не будут очищены история и текущая коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1472/72Обрыв или короткое замыкание в высоковольтной выходной системе инвертора переменного тока.Коммуникационная система CAN компрессора с двигателем в сборе

Сигнал на включение инвертора посылается в компрессор с электродвигателем в сборе от ЭБУ управления электропитанием. Управление компрессором прекращается и ДКН запоминается, если в цепи сигнала имеется обрыв или короткое замыкание.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1473/73Обрыв или короткое замыкание в системе сигнала пуска инвертора переменного тока.Жгут проводов или соединитель между блоком управления питанием ECU и компрессором с электродвигателем Компрессор с электродвигателем Управление питанием ECU Гибридная система управления Коммуникационная система CAN
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B1474/74Неисправность инвертора переменного токаКоммуникационная система CAN компрессора с двигателем в сборе

Датчик температуры компрессора с электродвигателем в сборе определяет температуру инвертора.

Если температура превышает максимальную, работа компрессора с электродвигателем в сборе будет остановлена, и этот расшифровка кода ошибки будет храниться.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1475/75Температура охлаждающей воды в инверторе выходит за пределы указанного диапазона (слишком высокая температура), либо в цепи датчика температуры имеется обрыв или замыкание на массу.Система вентилятора охлаждения Объем хладагента Компрессор с двигателем в сборе Система связи CAN

Работа компрессора с электродвигателем в сборе останавливается, и этот расшифровка кода ошибки сохраняется, если нагрузка вращения слишком велика или слишком мала во время работы компрессора с двигателем в сборе.

Возможными причинами являются утечки хладагента, перезаряженный хладагент, недостаточное охлаждение из-за неисправности контура вентилятора конденсатора или блокировка компрессора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1476/76Нагрузка при вращении двигателя во время работы компрессора слишком велика или слишком мала.Объем хладагента Компрессор с двигателем в сборе Система вентилятора охлаждения Система связи CAN

Компрессор с электродвигателем в сборе контролирует управляющее напряжение питания в цепи. Он останавливает цепь компрессора и сохраняет ДТК, когда контролируемое напряжение выходит за пределы заданного диапазона.

Выходной сигнал расшифровка кода ошибки запоминается как предыстория. Управление компрессором может не возобновиться, если выключатель питания не выключен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1477/77Обрыв или замыкание на массу в цепи силового напряжения управления инвертором.Коммуникационная система CAN компрессора с двигателем в сборе

Система кондиционирования воздуха соединяет усилитель системы кондиционирования воздуха и серводвигатели. Узел усилителя кондиционера подает питание и посылает инструкции по эксплуатации каждому серводвигателю через узел жгута кондиционера. Каждый серводвигатель посылает информацию о положении заслонки в узел усилителя кондиционера.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1497/97Ошибка или обрыв в линии связиСборка ремня безопасности системы кондиционирования воздуха Подсборка сервопривода воздушной заслонки Режим сервоподсборки клапана рециркуляции Узел усилителя кондиционера
Схема №336

ЭБУ управления мощностью и компрессор с узлом двигателя передают информацию друг другу по линии связи. Управление компрессором прекращается, и расшифровка кода ошибки сохраняется, если коммуникационная информация прерывается или возникает ненормальная информация.

Расшифровка кода ошибки также обнаруживается, если высоковольтная энергия, подаваемая от инвертора с преобразователем в сборе в схему управления компрессором, отключается.

Выходной сигнал расшифровка кода ошибки запоминается в качестве предыстории.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1498/98Ошибка линии связи или обрыв между блоком управления ЭБУ и компрессором с электродвигателем в сборе. Отключают высоковольтный источник питания.Жгут или соединитель между регулятором мощности ЭБУ, компрессором с электродвигателем в сборе и землей кузова Регулятор мощности ЭБУ Компрессор с электродвигателем в сборе № 2 провод двигателя (жгут или соединитель между компрессором с электродвигателем в сборе и инвертором с преобразователем в сборе) Предохранитель электромобиля Система связи CAN Гибридная система управления

Расшифровка кода ошибки сохраняется в случае нарушения изоляции высоковольтных цепей в системе кондиционирования воздуха. Возможными причинами являются плохая изоляция в компрессоре с электродвигателем в сборе или смешивание любого масла, кроме ND-масло 11, в холодильном цикле.

Высоковольтный двигатель встроен в электрический компрессор и охлаждается непосредственно хладагентом. Компрессорное масло (ND-масло 11) с высокими изоляционными характеристиками используется потому, что утечка электроэнергии может произойти, если используется обычное компрессорное масло (ND-масло 8).

ПредупреждениеНаденьте изолированные перчатки и вытащите захват для сервисной вилки перед осмотром, так как процедуры могут потребовать отсоединения высоковольтных разъемов. Несите снятую сервисную вилку в кармане, чтобы предотвратить случайное повторное подключение ее другими техниками во время обслуживания автомобиля. Обязательно носите снятый захват для служебной вилки, потому что другие работники могут установить его по ошибке. Не прикасайтесь к высоковольтным разъемам или клеммам в течение 10 минут после снятия захвата.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0AA6-611Неисправность изоляции высоковольтной системыКомпрессорное масло Трубопровод хладагента Компрессор с двигателем в сборе Система связи CAN
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
U0100Нет связи с блоком управления двигателемСистема связи CAN блок управления двигателем
U0131Нет связи с электроусилителем руля ECUСистема связи CAN Электроусилитель руля ECU
U0142Нет связи с ЭБУ основного корпусаСистема связи CAN Основной корпус ECU (multiplex сеть кузов ECU)
U0155Нет связи с комбинированным счетчикомСистема связи CAN Комбинированный измеритель
U0293Нет связи с ЭБУ ВНСистема связи CAN Управление электропитанием ECU

Эта схема состоит из узла управления кондиционером и узла усилителя кондиционера. Когда узел управления кондиционером работает, сигналы передаются на узел усилителя кондиционирования через систему связи LIN.

Если система связи LIN работает со сбоями, узел усилителя кондиционирования воздуха не работает, даже если работает узел управления кондиционером воздуха.

Схема №337

Электродвигатель воздуходувки с подузлом вентилятора работает по сигналам от узла усилителя кондиционера. Сигналы частоты вращения электродвигателя воздуходувки передаются в соответствии с изменениями коэффициента заполнения.

Схема №338

Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе подает сигналы о срабатывании на реле интеграции № 1 при выполнении условий работы быстродействующего отопителя (нагревателя ПТК). По сигналам от усилителя системы кондиционирования включаются реле в реле интеграции № 1, и питание подается на быстродействующий отопитель (нагреватель ПТС), установленный в узле радиатора кондиционера.

Управление установкой пиролизаСостояние
Усилитель системы кондиционирования воздуха в сбореДвигатель воздуходувки включен
Температура установлена на MAX HOT
Выключение ECO
Сигнал клеммы IDH менее 1 В (инвертор с перегрузкой преобразователя в сборе не обнаружен)
Температура охлаждающей жидкости 55 ° C или ниже
Температура окружающей среды 10 ° C или ниже

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩЕГО НАГРЕВАТЕЛЯ (НАГРЕВАТЕЛЯ PTC)

Схема №339

Переключатели R / F, TEMP UP (+) и TEMP- DOWN (-) расположены на переключателе рулевой подушки Rh. Сопротивление переключателя рулевой подушки. изменяется в соответствии с работой переключателя. Узел управления кондиционером выводит напряжение на переключатель рулевой площадки Rн и считывает изменения напряжения из-за изменений сопротивления, которые возникают в результате работы переключателя.

HINT

При наличии обрыва в цепи система А / С не может работать от переключателя рулевой подушки Rh.

При коротком замыкании в цепи возникающее состояние такое же, как если бы выключатель был постоянно нажат. Следовательно, узел управления кондиционером не может управляться переключателем рулевой подушки Rh, и узел управления кондиционером не сможет правильно функционировать.

Схема №340

Когда переключатель режима ECO (блок управления и панель интегрирования) включен, усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе получает сигнал включения переключателя режима ЭКО (блока управления и панели интеграции) и управляет кондиционером для повышения эффективности использования топлива.

Схема №341
Схема №342
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM INTEGRATION сборка > Нажать кнопку ECHPREM, когда на индикаторе отображается значение DLC3. Включить выключатель питания (IG). Выключить переключатель ECO operation. Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / воздух Conditioner / Data проверка. Проверить значения с помощью приведенной ниже таблицы.
  2. См. " УДАЛЕНИЕ ". Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Состояние соединения Указанное условие L78-2 (ECU) - xtigx1-6 (E) ECO переключатель режима (интегрирование управления и подсборки панели) нажат, а панель управления выключена (если нет) L78 L78 L78
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭКО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ (ПУЛЬТ УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ) - УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ) Отсоединить соединитель L113 усилителя кондиционера в сборе. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагх 1-9 (ECOS) - хтаг 2-2 (ECU) Всегда Ниже 1 ом xtag3-9 или заземлите корпус - всегда ниже 1 ом > L113 L78 L113
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ЭКО-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ) - ЗАЗЕМЛЕНИЕ КОРПУСА) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное состояние L78-5 (E) - корпус всегда должен быть заземлен ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО РАЗЪЕМ OK -- > См. шаг 7
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  6. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЖИМОВ ECO (СБОРОЧНЫЙ УЗЕЛ ПАНЕЛИ И УПРАВЛЕНИЯ ИНТЕГРАЦИЕЙ) СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ ДЕМОНТАЖ
  7. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ согласно ДЕМОНТАЖУ

Питание вспомогательного аккумулятора подается на усилитель кондиционера в сборе при включенном выключателе питания (IG).

Мощность используется для работы усилителя кондиционера в сборе, серводвигателей и т.д.

Схема №343

Схема резервного источника питания для усилителя кондиционера в сборе показана ниже. Питание подается даже при отключенном выключателе питания. Мощность используется для диагностики кода неисправности памяти и т. д.

Схема №344

Примечание

Другие статьи — Система кондиционирования воздуха (диагностические коды (B1411 / 11 - UO100) и испытания цепей) (PLUG-IN)