Идентификация компонентов блока цилиндров (1 из 2). Схема №173
Идентификация компонентов блока цилиндров (2 из 2). Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
- УСТАНОВИТЬ ДВИГАТЕЛЬ НА СТЕНД ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ РАЗБОРКИ.
- СНЯТЬ ЦЕПЬ ГРМ (см. ДЕМОНТАЖ).
- СНЯТЬ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРОВ СОГЛАСНО ИНСТРУКЦИИ ПО ДЕМОНТАЖУ.
- СНЯТЬ ПРОВОЛОКУ ДВИГАТЕЛЯ.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ТРУБУ ПЕРЕПУСКА ВОДЫ. Отвернуть 2 гайки, болт и трубу перепуска воды. (Рисунок 3): Демонтаж гаек и болтов трубы перепускной воды
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ТЕРМОСТАТ См. ДЕМОНТАЖ.
- ДЕМОНТИРОВАТЬ ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ См. ДЕМОНТАЖ ДАТЧИКА СТУКА.
- СНЯТЬ СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА См.
- СНЯТЬ ШТУЦЕР СЛИВА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР Согласно инструкции по демонтажу маслофильтра.
- ДЕМОНТАЖ ШТУЦЕРА МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА. С помощью шестигранного ключа 12 мм демонтировать штуцер масляного фильтра. (Рисунок 4): Демонтаж штуцера масляного фильтров
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 2 Отвернуть 9 болтов и 2 гайки. Вставить лопатку SST между масляным поддоном № 1 и масляным противнем № 2, а также отрежьте нанесенный уплотнитель и снять масляный поддон. (Рисунок 5): Демонтаж масляного поддона № 2 SST 09032-00100 ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения контактной поверхности масляного противня на масляном поддоне № 1. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить фланец масляного колпака № 2.
- СНЯТЬ СЕТЧАТЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ МАСЛА. Отвернуть болт и 2 гайки, удалить сетчатый фильтр для масла и прокладку. (Таблица 6): Расположение гаек и болтов сетчатого фильтра
- СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН № 1 Равномерно ослабить и вывернуть 13 болтов, за несколько проходов, в указанной последовательности. (Рис. 7): Снятие масляного поддона № 1 С помощью отвертки снять масляный поддон № 1 путем притирки участков между блоком цилиндров и масляным поддоном № 1. (Рис. 8): Расположение блока цилиндров и маслосборника № 1 Участки вынуть из блока цилиндров 2 уплотнительных кольца.
- ПРОВЕРКА ЗАЗОРА ТЯГИ ШАТУНА Измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед. Стандартный зазор тяги: 0,16-0,36 мм (0,0063-0,0142 дюйма) Максимальный зазор для тяги: 0.36 мм (0.0142 дюймов) (Таблица 9): Измерение зазора тяги шатуна Если зазор тяги больше максимального, заменить узел(ы) тяги. При необходимости заменить коленчатый вал.
- ВЫНУТЬ ШАТУННЫЕ КОЛПАЧКИ И ПРОВЕРИТЬ МАСЛОСЪЕМНОСТЬ БОЛТОВ ПОДШИПНИКА: Отвинтить шток № 1. Установить шплинт № 2. Произвести проворот шп. (Шплинту № 3) Установить чеки на шатун № 4. (Вывинчивание шплунжера № 10) Заменить шток на левый шплинтовые болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Сохранить нижний подшипник, вставленный с шатуном № 11. (Снять шп с помощью 2 демонтированных шатуна 1ST 2ND (ref-182299-S38134379452005080800000) Стандартный масляный зазор: 0.546-0 040 мм (0.0006-0,0016 дюйма) Максимальная толщина масла: 0,06 мм (0,0024 дюйма) ( 14): Измерение пластигажа В его самой широкой точке 15 Если масляной зазор больше максимального, заменить подшипники. При необходимости произвести шлифовку или замену коленчатого вала ПРИМЕЧАНИЕ: при замене подшипника удалить один из них с тем же номером, что и обозначен на шатуне 3 типоразмера ".
- СНЯТЬ ПОРШНЕВЫЕ И ШАТУННЫЕ УЗЛЫ ПРИМЕЧАНИЕ: подшипники, шатун и крышку держать вместе. Расположить поршневой и шатунный узлы в правильном порядке. С помощью гребенчатого расширителя удалить весь углерод из верхней части цилиндра. (Рисунок 16): Удаление всего углерода сверху цилиндра Протолкнуть поршень, шатунной узел и верхний подшипник через верхнюю часть блока цилиндров.
- ПРОВЕРКА УПОРНОГО ЗАЗОРА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Измерить при помощи циферблатного индикатора упорный зазор, перемещая коленчатый вал взад-вперед. Стандартный упорный просвет: 0,09-0,19 мм (0,0035-0,0075 дюйма) Максимальный напорный зазор: 0,3 мм (0 012 дюйма) ( 17): Измерение упорного зазора Если осевой зазор больше максимального, заменить упорную шайбу 9как установленную тяговую шайбу Толщина шайбы: 2 430-0,0767 мм (0,0567 мм).
- Снять планку подшипника качения и проверить масляный зазор Равномерно ослабить или снять 10 болтов крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности. (Рис. 18): Идентификация подшипниковых колпачковых болтов Заменить подшипник скольжения с крышкой подшипника. (См. 19): Снятие крышки подшипника с помощью 2 снятых болтов крышек подшипников, удаление крышки подшипника и нижнего подшипника путем поворота крышки подшипника вправо и влево. Если номер подшипника не может быть определен, выбрать правильный подшипник ( 0.07 мм). См.: " Максимальный диаметр цилиндра ". + 0,07 мм., затем удалить подшипник с тем же номером, что и общий. Существует 4 размера стандартного зазора подшипников, помеченных как " 1 ", " 2 ", 3 " и " 4 " соответственно. Установить крышки подшипников. См. раздел УСТАНОВКА. Крутящий момент: 1ST 22 Nm (220 kgf.cm, 16 ft000f). Повернуть на 90 ° 2ND
- СНЯТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ Поднять коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить коренные подшипники и упорные шайбы в правильном порядке. Снять 5 верхних коренных подшипников и 2 упорных шайбы с блока цилиндров.
- Проверить посадку между поршнем и поршневым пальцем Попробуйте переместить поршень назад и вперед на поршневом пальце. Если какое-либо движение ощущается, заменить поршень и палец как набор. (Рисунок 25): Проверка посадки поршневого пальца
- СНЯТЬ ПОРШНЕВЫЕ КОЛЬЦА ПРИМЕЧАНИЕ: Расположить поршневые кольца только в правильном порядке. (Рисунок 26): Снятие компрессионных колец Используя расширитель поршневых колец, снять 2 компрессионных кольца. Удалить масляное кольцо вручную.
- ОТСОЕДИНИТЬ ШАТУН ОТ ПОРШНЯ Примечание: Поршень и палец представляют собой согласованный комплект. Поршни, пальцы, кольца, шатуны и подшипники расположить в правильном порядке. С помощью SST выпрессуйте поршневой палец из поршня. Снять поршень.SST 09221-25026 (09221- 00021, 09222-00030, 09221- 00190, 092011- 001)
Отсоединение шатуна от поршня. Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
- УДАЛИТЬ ПРОКЛАДОЧНЫЙ МАТЕРИАЛ Используя скребок для прокладки, удалить весь прокладочный материал с верхней поверхности блока цилиндров. (Рисунок 28): Удаление прокладочного материала
- ПРИМЕЧАНИЕ: Если цилиндр промывается при высоких температурах, гильза цилиндра выступает за пределы блока цилиндров, поэтому всегда промывайте блок цилиндров при температуре 45°C или менее. Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить блок цилиндров.
- ПРОВЕРИТЬ ВЕРХНЮЮ ПОВЕРХНОСТЬ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ С помощью прецизионного прямого края и щупа измерить поверхность, контактирующую с прокладкой головки цилиндров на коробление. Максимальное коробления: 0,05 мм (0,0020 дюйма) (Рис. 29): Проверка верхней поверхности блока цилиндров на плоскостность Если коробление больше максимального, заменить блок цилиндров.
- ОСМОТРЕТЬ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Визуально проверить цилиндр на наличие вертикальных царапин. (Рисунок 30): Проверка цилиндра на наличие царапин При наличии глубоких царапин заменить блок цилиндров.
- ОСМОТРЕТЬ ДИАМЕТР ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА Измерить с помощью цилиндрического манометра диаметр отверстия цилиндра в положениях А, В и С в осевом и упорном направлениях. Стандартный диаметр: 75.000-75.013 мм (2.95275-2.95326 дюйма) максимальный диаметр: 7.5013 мм (2,95326 дюймов) (Рис. 31): Измерение диаметра отверстия цилиндра Если диаметр больше максимального, заменить блок цилиндров.
- УДАЛИТЬ ГРЕБЕНЬ ЦИЛИНДРА (Рисунок 32): Удаление гребня цилиндра Если износ составляет менее 0,2 мм (0 008 дюйма), используя расширитель гребня, зачистите верхнюю часть цилиндра.
- ПРОВЕРИТЬ 12 БОЛТОВ ПОДУЗЛА КРЫШКИ ПОДШИПНИКА С ЗАОСТРЕННОЙ ГОЛОВКОЙ При помощи штангенциркуля замерить диаметр участка натяжения болта. (Таблица 33): Измерение диаметра участка натяга болта Стандартный диаметр: 7,3-7,5 мм (0 287-0 295 дюйма) Минимальный диаметр - 7,3 мм (0.287 дюйма) Если диаметр меньше минимального, заменить болт.
- ОЧИСТИТЬ ПОРШЕНЬ С помощью скребка для прокладки удалить нагар из верхней части поршня. (Рисунок 34): Удаление нагара с верхней части поршней Используя инструмент для очистки канавок или разбитое кольцо, очистить канавки поршневых колец. (Лист 35): Очистка канавок поршневого кольца ПРИМЕЧАНИЕ: не использовать проволочную щетку. При помощи растворителя и щетки тщательно очищайте поршень. (Штам36): Тщательная очистка поршня с помощью растворителя и кисти
- ОСМОТР МАСЛЯНОГО ЗАЗОРА ПОРШНЯ С помощью микрометра, располагая поршень вверх стороной 0.068 мм (1.06 дюйма). Максимальный диаметр поршня: 74.930-74.940 мм (2.94999-2.95039 дюймов) Диаметр отверстия цилиндра в направлениях тяги Измерить (см. процедуру на шаге 5) (Рис. 37): Измерение диаметра поршня при помощи Микрометра Уменьшите необходимое значение диаметра поршня от значения зазора отверстия цилиндра до 0 068 мм.
- ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР ТОРЦА ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА Измерить щупом зазор между новым поршневым кольцом и стенкой кольцевой канавки. (Рисунок 38): Измерение зазора между новым пружинным кольцом и стеной кольцевой канавки Зазор в канавке кольцевого паза: 0 030-0 070 мм (0,0012-0,0028 дюйма) Если зазор не соответствует указанному, заменить поршень.
- ОСМОТРЕТЬ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО ТОРЦЕВОЙ ЗАЗОР Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра на 0,02 мм больше. ( 39): Вставка Поршневого кольца внутрь отверстия цилиндра на 0 088 мм С помощью поршня заменить поршнистое кольцо немного за нижней частью хода кольца, 110 мм (4,33 дюйма) от верхней части блока цилиндров. При помощи щупа измерить концевой зазор. (Ріс 40): Проверка поршневой кольца Торцевая щель Стандартный на 0,32 мм.
- ПРОВЕРИТЬ ЦЕНТРОВКУ ШАТУНА С помощью центратора стержня и щупа проверить центровку шатуна. (Таблица 41): Проверка центровки шатуна 20 (из центровки 100) Проверка на несовпадение Максимальная выравненность: 0,05 мм (0,0020 дюйма) на 100 мм (3,94 дюйма) Если выправка больше максимальной, то заменить узел шатуна.проверить на закручивание (выравнение 100 мм) Иншток: Контроль (изб.
- ОСМОТР ПОРШНЕВОГО ПАЛЬЦА МАСЛЯНЫЙ ЗАЗОР С помощью калибра-суппорта измерить внутренний диаметр втулки шатуна 0,20 мм. (Вкл. шток 43): Измерение внутреннего диаметра шатуна Заменить втулку на масло Внутренний диаметр: 18 010-18 029 мм (0,7091-0 704 дюйма) Используя микрометр, замерить диаметр поршневого пальца. (ХХХХ 44): Измерительный поршень Штиф000089 Диаметр измерения диаметра поршня Тр07,97- 0,07-0 007.
- ОСМОТРЕТЬ ШАТУННЫЕ БОЛТЫ С помощью штангенциркуля замерить диаметр участка растяжения болта. (Шплинт45): Измерение диаметра натяжного участка Стандартный диаметр болта: 6,6-6,7 мм (0 260-0 264 дюйма) Минимальный диаметр: 6,4 мм (0.252 дюйма) Если диаметр меньше минимального, то заменить болт.
- ПРОВЕРИТЬ КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ НА БИЕНИЕ КРУГА Установить коленчатый вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение круга (Измер 46) Максимальное биение по кругу: 0,03 мм (0,0012 дюйма) (ИЗМ 46): Измерение биения по кругу При биении круга больше максимального, заменить коленвал.
- ОСМОТРЕТЬ КОРЕННЫЕ ШЕЙКИ И ШАТУННЫЕ ПАЛЬЦЫ С помощью микрометра измерить диаметр каждой коренной шейки и шатунного пальца на 0,08 мм. ( 47): Измерение диаметра каждой главной шейки и кривошипного пальца Диаметр главной шейки: 45 988-46 000 мм (1,81054-1,81102 дюйма) Диаметр шатунной шейки: 39 992-40.000 мм (1.5745-1,5748 дюйма) Если диаметр не указан, то заменить как указанный зазор ". (ref-182299-S00138165982005080800000)
