Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Prius/Toyota Prius I рестайлинг (2000-2003)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Механическая головка цилиндров двигателя: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Механическая головка цилиндров двигателя: Обзор Toyota Prius I рестайлинг

Механическая часть двигателя 54 иллюстрации ~8 мин чтения
Индекс компонента определения местоположения (1 из 3). Схема №64
Индекс компонента определения местоположения (2 из 3). Схема №65
Индекс компонента определения местоположения (3 из 3). Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Отсоединить ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ (-) вывод батареи и сервисную вилку высоковольтной батареи.
  2. Снять верхнюю панель наружного переднего капота в сборе.
  3. Слить охлаждающую жидкость трансакселя Вн. См. " СЛИВ И ЗАПРАВКА ".
  4. Слить охлаждающую жидкость двигателя.
  5. Снять преобразователь и инвертор в сборе.
  6. Демонтировать воздухоочиститель в сборе. Отсоединить разъем расходомера массовый расход воздуха. Отстыковать шланг EVAP от корпуса воздухоочистки. Ослабить 2 хомута для шлангов. Отвернуть 3 болта и снять узел воздухоочищителя (Рис. 4): Демонтаж узла воздухоохладителя
  7. Снять КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
  8. Снять СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ.
  9. Снять шланги принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  10. Демонтировать КОРПУС ДРОССЕЛЯ. (Рисунок 5): Демонтаж катушек зажигания
  11. Отсоединить провод двигателя от головки цилиндров (Рис. 6): Отсоединение провода двигателя от крышки блока цилиндров Отсоединить разъем датчика ЭСТ. Отстыкуйте разъем датчика положения распределительного вала. Разъединить штуцер масляного регулирующего клапана. Отключить 4 штуцера инжектора. Отвернуть 3 болта и отсоединить протектор провода двигателя из крышки головки цилиндров.
  12. Демонтировать впускной коллектор Вывернуть 3 болта, 2 гайки впускного коллектора и прокладки. (Рисунок 7): Демонтаж 3 болтов, 2 гаек впускного впускной коллектор и прокладки
  13. Отсоединить переднюю выпускную трубу от выпускного коллектора Отвернуть 2 болта и 2 пружины, удерживающие переднюю выхлопную трубу к выпускному коллектору. (Рисунок 8): Снятие 2 болтов и 2 пружин, удерживающих переднюю вытяжную трубу в выпускной коллектор Снять прокладку.
  14. Демонтаж выпускного коллектора Останов Демонтировать 3 болта и оставить выпускной коллектор. (Рисунок 9): Демонтаж 3 болтов и оставить выхлопной коллектор
  15. Демонтаж выпускного коллектора Снять 4 болта и верхний теплоизолятор. Отвернуть 3 болта 2 гайки, выпускной коллектор и прокладку.
  16. Снять датчик положения распределительного вала.
  17. Снять датчик температура охлаждающей жидкости.
  18. Демонтировать масляный регулирующий клапан.
  19. Демонтировать клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера).
  20. Снять колпачок масляного наполнителя.
  21. Снять крышку головки. " КОМПОНЕНТЫ ". (Рисунок 10): Демонтаж выпускного коллектора (/toyota/prius/i-2000-2003/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#tsep-grm)
  22. Снять ИНЖЕКТОР.
  23. Снять крышку цепи газораспределения. " КОМПОНЕНТЫ ". (/toyota/prius/i-2000-2003/remont/mekhanicheskaia-chast-dvigatelia/#tsep-grm)
  24. Снять звездочку синхронизации распределительного вала и узел управления фазами газораспределения Придерживая шестигранную головку кулачкового вала гаечным ключом, снять 2 болта и сборку звездочки синхронизации и контроллера фаз газораспределение.
  25. Снять распределительные валы Равномерно ослабить и снять 19 болтов крышки подшипника за несколько проходов в показанной последовательности, а также удалить 9 крышек подшипников, впускных и выпускных распределительных валов.
  26. Снять головку цилиндра Отсоединить верхний шланг радиатора от штуцера водяного шланга Отстыковать водяной шланг отопителя от штуцеров водяных шлангов ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии болтов в неправильном порядке может произойти коробление или растрескивание головки. С помощью би-шестигранного ключа на 8 мм равномерно ослабить и вывернуть болты 10 головки цилиндров, за несколько проходов, в указанной последовательности Отвернуть 10 болтов головки цилиндров и пластинчатых шайб. Вынуть болт крепления трубы перепуска воды к головке цилиндров. (СМ № 12): Демонтировать поверхности головки 10 контакта головки цилиндров.
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. Демонтаж подъемников клапанов
  2. Снять клапаны С помощью SST, сжать пружину клапана и вынуть 2-х держателей. SST 09202-70020 (09202- 00010) Снять фиксатор пружины. Снять пружину вентиля. Демонтировать клапан. (Рис. 14): Извлечь клапан При помощи игольчатых плоскогубцев удалить масляное уплотнение. (Стр. 15): Снять сальник ПРИМЕЧАНИЕ: Установить клапаны, пружины, подпружиненные седла в правильном порядке и убрать пружину.
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Очистить верхние поверхности поршней и блока цилиндров Провернуть коленчатый вал, и довести каждый поршень до верхней мертвой точки (ВМТ). С помощью скребка прокладки удалить весь углерод с поверхности поршня. ( 17): Удаление всего углерода с поверхности поршня Используя скребок прокладки, удалить весь материал прокладки с поверхности блока цилиндров. ВНИМАНИЕ: Защитите ваши глаза при использовании сжатого воздуха под высоким давлением, используя сжатый воздух 18 отверстий для продувки масла.
  2. Удаление прокладочного материала Используя скребок для прокладки, удалить весь прокладочный материал с контактной поверхности блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров (Рис. 19).
  3. Очистить камеры сгорания С помощью проволочной щетки удалить весь углерод из камер сгорания. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не поцарапать контактную поверхность блока цилиндров. (Рисунок 20): Удаление всего углерода из камер горения
  4. Очистить головку цилиндра Используя мягкую щетку и растворитель, тщательно очистить головку цилиндров. (Рисунок 21): Очистка головки цилиндров
  5. Очистить направляющие втулки клапана С помощью щетки и растворителя очистить все направляющие втулки. (Рисунок 22): Очистка направляющих втулок клапана
  6. Проверка на плоскостность Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с блоком цилиндров и коллекторами, на предмет коробления. Максимальное коробление: ПРОВЕРИТЬ НА ПЛОСКОСТНОСТЬ Технические характеристики боковой стороны компонента Сторона блока цилиндров 0,05 мм (0,0020 дюйма) Сторона впускного коллектора 0,10 мм (0,0394 дюйма) Боковая сторона выпускного коллектора 0.10 мм (0,03 дюйма) Если деформация больше максимальной, заменить головку цилиндра и измерительную поверхность блока цилиндров.
  7. Проверить наличие трещин С помощью красителя проверить наличие трещин в камере сгорания, впускных каналах, выпускных отверстиях и на поверхности блока цилиндров. При наличии трещин заменить головку цилиндра (Рис. 24): Проверка наличия трещин
  8. Очистить клапаны Используя скребок для прокладки, стряхните любой углерод с головки клапана. (Рисунок 25): Очистка клапанов С помощью проволочной щетки тщательно очистить клапан.
  9. Осмотреть штоки и направляющие втулки впускного клапана 0,02908 С помощью калибратора 0 236мм измерить внутренний диаметр направляющей втулки. ( 60 26): Измерение Внутренний диаметр зазора для направляющего масла Втулка внутреннего диаметра: 5 010-5 030 мм (0,19724-0,19803 дюйма) Используя микрометр, замерить диаметр штока клапана. (ХХХ427): Измерительный диаметр клапанного штока
  10. Проверить клапаны. Проверить длину впускного клапана 88,95 мм, чтобы обеспечить правильный угол наклона торца выпускного клапана (см..406): Толщина проверяющего клапана составляет 0,03 мм Для обеспечения правильного угла наклона торцевой поверхности клапана заменить угол износа: 44,5 ° Убедиться в том, что поверхность клапана износилась. Заменить клапан. Проверить толщину торца головки клапана. (См. 29): Проверка головки клапана Минимальная толщина зазора: 1,00-1,15 мм (0 053).
  11. Правка седла клапана: Подрезать седло клапана на 45 °. Выправить посадочное место для седел клапана на 40%, Исправить посадочные места в клапане: Отвести только достаточное количество металла для очистки седел. (Отшлифовать 31): Восстановить посадочное положение клапана. Нанести светлый слой синего цвета (или белый свинец) на поверхность клапана. Слегка прижмите клапан к седлу. Не вращайте клапан. Проверить лицевую сторону клапана и седло на следующее: если синяя появляется 360 ° вокруг поверхности, заменить концентрично. (Источник 35): клапан очистки и седло клапана
  12. Осмотреть Пружина клапана 38 С помощью стального квадрата, измерить отклонение клапанной пружины 4488. Максимальное отклонение: 180 мм (0 063 дюйма) Максимальный угол растяжения (эталон): 2 ° При отклонении больше максимального Заменить клапанную пружину. ( 36): Измерение отклонения клапанной рессоры Используя штангенциркуль, измерить свободную длину клапанной весны. Свободная длина: 59,77 мм (2 353 дюйма) Если свободная длина не указана, то заменить клапан.
  13. Осмотреть распредвал на биение (Рис. 39): измерение биения круга в центральной шейке Установить распределительный вал на V-образные колодки. С помощью циферблатного индикатора измерить биение круга у центральной шейки Максимальное биение по кругу: 0,03 мм (0,0012 дюйма) Если выбег круга больше максимального, заменить кулачковый вал.
  14. Осмотреть кулачковые выступы С помощью микрометра измерить высоту кулачкового выступа. (Рис. 40): Измерение высоты кулачкового упора Стандартная высота кулачка: Впуск 42 310-42 410 мм (1,62637-1,66968 дюйма) Выпуск 44 046-44 146 мм (1.73409-1,73803 дюйма) Минимальная высота кулака: впуска 42,16 мм (1.2598 дюйма) Замена клина 43,90 мм.
  15. Осмотреть шейки распределительного вала С помощью микрометра измерить диаметр шейки. (Стр.41): Измерение Диаметр шейки № 1 диаметр шейки: 34 449-34 400 мм (1,35626-1,355689 дюйма) Другие диаметры шейки: 22 949-22,95 мм (0,90350-0 904 дюймов) Если диаметр шейки не соответствует указанному, проверить масляный зазор.
  16. Зазор между шейками кулачкового вала 0,4мм ( 42): Ширина подшипника - 0,3мм, полоса уплотнения на каждом из зазоров - 0,2. Заменить крышки подшипников и шейки кулачка. Установить кулачковые валы на головку цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте кулачковый вал. Проложите полосу уплотнения на каждой из шеек кулачкового вала.7 Снять подшипниковые колпачки (см. стр. eivm5) Момент затяжки 23
  17. Осмотреть зазор тяги распределительного вала (Рис. 45): Измерение зазора тяги при движении распределительного вала назад и вперед Установить распределительные валы (См. " УСТАНОВКА "). Используя циферблатный индикатор, измерить зазор тяги при перемещении распределительного вала.стандартный зазор тяги: 0 040-0 095 мм (0,0016-0,0037 дюйма) Максимальный зазор тяги удалить: 0,11 мм (0,0043 дюйма) Заменить кулачковый вал, если необходим зазор тяги.
  18. Осмотр клапанных подъемников и отверстий цилиндра подъема 32 Используя калибр суппорта, измерить диаметр отверстия подъемника 0.059 мм. (Макс. 46): Измерение Зазор отверстия для подъемника Заменить диаметр масла в головке цилиндра Диаметр отверстия: 31.009-31.025 мм (1.22082-1,22145 дюйма) С помощью микрометра измерить диаметр подъемника. Диаметр ник: 30.966-30.976 мм (1.1913-19.53 дюймов)
  19. Осмотреть впускной коллектор Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с головкой цилиндров на предмет коробления. (Рисунок 48): Измерительная поверхность, соприкасающаяся с головками цилиндров для короблений (впускного коллектора) Максимальное коробление: 0,10 мм (0,0039 дюйма) Если коронирование больше максимального, заменить коллектор.
  20. Осмотреть выпускной коллектор Используя прецизионную прямую кромку и щуп, измерить поверхность, контактирующую с головкой цилиндров на предмет коробления. (Рис. 49): Измерительная поверхность, соприкасающаяся с крышкой цилиндра для короблений (выхлопной коллектор) Максимальное коробление: 0,70 мм (0,0276 дюйма) Если коронирование больше максимального, заменить коллектор.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
  1. Постепенно нагревайте головку цилиндра до 80-100 ° C (176 -136°C). (Рис. 50): Нагрев головки цилиндров до 80-100 ° C.
  2. SST 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100) (Выпуск 51): Раскручивание направляющей втулки с помощью нержавеющей стали
  3. Используя калибр, измерить диаметр отверстия втулки головки цилиндров. (Таблица 52): Измерение диаметра отверстия втулки в головке цилиндра
  4. Выбрать новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05). (Таблица 53): Диаграмма диаметра отверстия втулки Если диаметр отверстия втулки головки цилиндров больше 9 706 мм (0,38213 дюйма), обработайте отверстие втулки до следующего размера: 9.735-9 756 мм (0.38327-0,388493 дюймов), если диаметр канала втулки головки цилиндра больше 9 756,8 мм (0,3 дюйма).
  5. Постепенно нагрейте головку цилиндров до 80-100 ° С (176 -136°C).
  6. Используя SST и молоток, постучите в новую направляющую втулку на заданную высоту выступа. (Таблица 54): Сужение направляющей втулки до заданной высоты выступа SSST 09201-01055, 09950-70010 (09951-07100) Высота выступа: 9,0-9,4 мм (0 354-0 370 дюйма)
  7. Используя острый 5 мм расширитель, растяните направляющую втулку для получения стандартного заданного зазора (см. " ПРОВЕРКА ") между направляющей втулкой и штоком клапана.
Измерение заданного зазора между направляющей втулкой и штоком клапана. Схема №117

Примечание

Другие статьи — Механическая головка цилиндров двигателя