Система автоматической коробки передач (AB60F) (диагностика - введение): Диагностика Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. ЕСМ соединен с системой связи CAN. Поэтому перед началом устранения неисправностей обязательно проверьте отсутствие неполадок в системе связи CAN.
2. *: Используйте Techstream.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ Обратитесь к анализу проблем клиентов. См. ПОРЯДОК ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ Стандартное напряжение от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, перед продолжением подзарядите или замените батарею. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. ПОДКЛЮЧЕНИЕ TECHSTREAM К DLC3 * ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
5. Проверить и сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и FREEZE FRAME DATA (Проверка и очистка коды неисправностей и данных стоп-кадра) * См. раздел «Проверка/очистка расшифровка кода ошибки». См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
6. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
7. УСТАНОВКА РЕЖИМА ПРОВЕРКИ ДИАГНОСТИКА * Обратитесь к Процедуре режима проверки. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ РЕЖИМА. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
8. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ См. дорожное испытание. См. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. РЕЗУЛЬТАТ Результат Перейти к симптому не происходит Симптом возникает B B --> ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 10 A: Перейти к следующему шагу
9. СИМУЛЯЦИЯ СИМПТОМОВ Обратитесь к Процедуре проверки электронных схем. См. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
10. ПРОВЕРКА расшифровка кода ошибки * См. раздел Проверка/очистка расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. RESULT Result Proceed to расшифровка кода ошибки is not выход A расшифровка кода ошибки is выход B B --> GO TO STEP 18 A: Перейти к следующему шагу
11. ОСНОВНОЙ ОСМОТР Обратитесь к переключателю стояночного/нейтрального положения. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. См. раздел «Рычаг переключения передач в сборе». См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. NG --> GO TO STEP 21 OK: Перейти к следующему шагу
12. МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ См. Механические испытания системы. См. МЕХАНИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ. NG --> GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу
13. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ См. Гидравлическое испытание. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ. NG --> GO TO STEP 17 OK: Перейти к следующему шагу
14. ИСПЫТАНИЕ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. раздел ИСПЫТАНИЕ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. NG --> GO TO STEP 16 OK: Перейти к следующему шагу
15. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ГЛАВА 1 Обратитесь к Таблице симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. NG --> GO TO STEP 19 OK: Перейти к следующему шагу
16. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ГЛАВА 2 Обратитесь к Таблице симптомов проблемы. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
17. PART проверка NG --> GO TO STEP 21 OK: Перейти к следующему шагу
18. Расшифровка кода ошибки CHART См. таблицу диагностических кодов неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
19. Цепь проверка NEXT: Перейти к следующему шагу
20. ВЫЯВЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
21. REPAIR OR заменить NEXT: Перейти к следующему шагу
22. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Дорожное испытание

1. ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ На основании результата анализа проблемы клиента попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что коробка передач не переключается вверх или вниз, или что точка переключения слишком высока или слишком низка, проведите следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график переключения и попытайтесь продублировать симптомы проблемы.
2. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ Выполнить дорожное испытание. ВНИМАНИЕ: Проверьте безопасность перед выполнением любых тестов. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно осмотрите и отрегулируйте двигатель перед выполнением этих испытаний. Проводят дорожное испытание при температуре охлаждающей жидкости двигателя от 60 до 100 ° C (от 140 до 100°C) и температуре ATF от 50 до 100 ° C (от 122 до 100°C). Выполните эти испытания с выключенным кондиционером и круиз-контролем. Процедура проверки Проверка переключателя управления трансмиссией. Когда транспортное средство неподвижно, а рычаг переключения передач находится в положении D, переведите рычаг переключения передач в положение S и верните его в положение D. Проверьте, что дисплей измерителя изменяется с D на соответствующий диапазон S, а затем обратно. S Испытание положения При неподвижном автомобиле и рычаге переключения передач в S переведите рычаг переключения передач в положение «+» и «-». Убедитесь, что показания индикатора изменяются в диапазоне S. D Испытание на переключение положения При обычном вождении транспортного средства проверьте правильность переключения передач вверх и вниз на каждой передаче. Функция блокировки Во время движения по ровной поверхности с постоянной скоростью в диапазоне блокировки (80 км/ч (50 миль/ч) или более) с рычагом переключения передач в D слегка нажмите педаль акселератора и проверьте, чтобы скорость двигателя не изменилась резко. Р Положение Испытание Остановите транспортное средство на уклоне (приблизительно 5 ° или более). Затем переведите рычаг переключения передач на Р и отпустите стояночный тормоз. Проверьте, что собачка парковочного замка удерживает автомобиль на месте. Аномальный шум и вибрация Проверка на наличие аномального шума и вибрации при движении автомобиля вперед и назад, а также во время сменных операций. Утечка жидкости После проведения всех других проверок дорожных испытаний проверьте наличие утечки жидкости.

Таблица симптомов проблем

HINT

1. Используйте таблицу ниже, чтобы определить причину симптомов проблемы. Если перечислены несколько подозреваемых областей, потенциальные причины симптомов перечислены в порядке вероятности в столбце «Подозреваемая область» таблицы. Проверьте каждый симптом, проверив подозрительные области в порядке их перечисления. При необходимости замените детали.
2. Матричная диаграмма разделена на 2 главы. При поиске и устранении неисправностей сначала проверьте главу 1. Если в главе 1 приведены инструкции для перехода к шагу 2, действуйте в соответствии с инструкциями.
3. Если инструкция «Перейти к следующей подозрительной области, показанной в таблице симптомов проблемы», приведена в блок-схеме для каждой схемы, перейдите к следующей подозрительной области в таблице.
4. Если проблема по-прежнему возникает даже при отсутствии неисправностей в какой-либо из цепей, проверьте блок управления двигателем и при необходимости замените его.
5. *: Когда цепь неисправна, может быть выведен расшифровка кода ошибки.

1. ГЛАВА 1: МАТРИЦА ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ

2. ГЛАВА 2: РЕМОНТ НА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ И РЕМОНТ ВНЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

1. Проверить блок управления двигателем HINT: Каждое стандартное напряжение терминала блок управления двигателем показано в таблице ниже. В таблице сначала следует информация в разделе «Условие». Посмотрите в разделе "Номер терминала. (Символ) "для проверяемых клемм. Стандартное напряжение между клеммами показано в разделе «Specified Condition». Используйте приведенную выше иллюстрацию в качестве ссылки для терминалов ЕСМ. Номер терминала (Symbol) Цвет проводки Описание клеммы Условие Указанное условие A38-21 (L4) - C53-81 (E1) BR-R - W-B Передача сигнала положения L4 Включение двигателя (IG) Переключатель передаточного положения на L4 ниже 1,5 В A38-21 (L4) - C53-81 (E1) BR-R - W-B Передача сигнала положения L4 Включение двигателя (IG) Переключатель передаточного положения не на L4 от 11 до 14 В A38-5 (TFN) - C53-81 (E1) G - W-B Transfer neutral положение сигнал двигатель выключатель on (IG) Положение передачи в нейтральном положении Ниже 1,5 В A38-5 (TFN) - C53-81 (E1) G - W-B Передача сигнала нейтрального положения Включение двигателя (IG) Переход в нейтральное положение 11-14 В C53-120 (NSW) - C53-81 (E1) L - W-B Сигнал переключения положение парковки/нейтрали Включение двигателя (IG) Рычаг переключения в положении P или N ниже 1 В C53-120 (NSW) - C53-81 (E1) L - W-B Сигнал переключения положение парковки/нейтрали Включение двигателя (IG) Рычаг переключения не в C53-2 P или N от 11 до 14 В (P) - C53-81 (E1) G-B - W-B сигнал переключателя положения P Включение двигателя (IG) Рычаг переключения в 11 P на 14 V C53-2 (P) - C53-81 (E1) G-B - W-B сигнал переключателя положения P Включение двигателя (IG) Рычаг переключения передач не в положении P ниже 1 В C53-26 (R) - C53-81 (E1) L-R - W-B Сигнал переключателя положения R Включение двигателя (IG) Рычаг переключения в 11 R на 14 V C53-26 (R) - C53-81 (E1) L-R - W-B Сигнал переключателя положения R Включение двигателя (IG) Рычаг переключения передач не в R Ниже 1 V C53-25 (N) - C53-81 (E1) G-W - W-B N сигнал переключения передач Двигатель включен (IG) Рычаг переключения в 11 N на 14 V C53-25 (N) - C53-81 (E1) G-W - W-B N сигнал переключателя положения переключения Двигатель включен (IG) Рычаг переключения передач не в положении N ниже 1 В C53-27 (D) - сигнал переключателя C53-81 (E1) G - W-B D Включение двигателя (IG) Рычаг переключения в 11 D на 14 V C53-27 (D) - C53-81 (E1) G - W-B Сигнал переключателя положения D Включение двигателя (IG) Рычаг переключения передач не в положении D ниже 1 В A38-25 (S) - C53-81 (E1) W - W-B S сигнал переключения положения двигателя (IG) Рычаг переключения в 11 S на 14 V A38-25 (S) - C53-81 (E1) W - W-B S сигнал переключения положения двигателя (IG) Рычаг переключения передач не находится в положении S ниже 1 В A38-38 (SFTU) - C53-81 (E1) Y - W-B Сигнал переключателя положения переключения на более высокую передачу Включение двигателя (IG) Рычаг переключения в 11 S на 14 V A38-38 (SFTU) - C53-81 (E1) Y - W-B Сигнал переключателя положения переключения на более высокую передачу Включение двигателя (IG) Положение рычага переключения «+»(переключение на более высокую передачу) Ниже 1 В A38-27 (SFTD) - C53-81 (E1) L - W-B Сигнал переключателя положения вниз Включение двигателя (IG) Рычаг переключения в 11 S в 14 V A38-27 (SFTD) - C53-81 (E1) L - W-B Сигнал переключателя положения вниз Включение двигателя (IG) Положение рычага переключения «-»(переключение вниз) Ниже 1 В A38-36 (STP) - C53-81 (E1) R - W-B Сигнал выключателя стоп-сигнала Нажатие на педаль тормоза 11-14 В A38-36 (STP) - C53-81 (E1) R - W-B Сигнал выключателя стоп-сигнала Педаль тормоза отпущена Ниже 1.5 В C53-7 (S1) - C53-81 (E1) R - W-B Электромагнитный клапан переключения S1 сигнал 1-я передача Ниже 1 В C53-7 (S1) - C53-81 (E1) R - W-B Сигнал электромагнитного клапана переключения S1 Не на 1-й передаче 11 до 14 В C53-6 (S2) - C53-81 (E1) W - W-B Электромагнитный клапан переключения S2 сигнализирует о 1-й, 2-й или 6-й передаче 11-14 В C53-6 (S2) - C53-81 (E1) W - W-B Электромагнитный клапан переключения передач S2 сигнал 3-я, 4-я или 5-я передача Ниже 1 В C53-3 (S3) - C53-81 (E1) B-R - W-B Электромагнитный клапан переключения S3 сигнализирует о 1-й, 2-й или 3-й передаче 11-14 В C53-3 (S3) - C53-81 (E1) B-R - W-B Электромагнитный клапан переключения передач S3 сигнал 4-я, 5-я или 6-я передача Ниже 1 В C53-5 (S4) - C53-81 (E1) G-R - W-B Электромагнитный клапан переключения передач S4 сигнализирует о 5-й или 6-й передаче от 11 до 14 В C53-5 (S4) - C53-81 (E1) G-R - W-B Электромагнитный клапан переключения передач S4 сигнал 1-я, 2-я, 3-я или 4-я передача Ниже 1 В C53-4 (SR) - C53-81 (E1) G - W-B Электромагнитный клапан переключения SR сигнал 1-й, 2-й, 3-й или 4-й передачи 11-14 В C53-4 (SR) - C53-81 (E1) G - W-B Электромагнитный клапан переключения передач сигнал SR 5-я или 6-я передача Ниже 1 В C53-14 (SL1 +) - C53-15 (SL1-) Y - L Сигнал SL1 электромагнитного клапана переключения 5-й или 6-й передачи Генерация импульсов C53-12 (SL2 +) - C53-13 (SL2-) G-R - L-W Электромагнитный клапан переключения SL2 сигнал Двигатель на холостом ходу Генерация импульсов C53-9 (SLT +) - C53-8 (SLT-) B - G-B Электромагнитный клапан переключения SLT сигнал Двигатель на холостом ходу Генерация импульсов C53-10 (SLU +) - C53-11 (SLU-) L-Y - L-R Электромагнитный клапан переключения SLU сигнал 5 (блокировочная) передача или 6-я (блокировочная) передача C53-122 формирования импульсов (THO1) - C53-98 (ETHA) G-Y - BR № 1 Сигнал датчика температуры ATF № 1 Температура ATF: 115°C или выше Ниже 1,5 В C53-99 (THO2) - C53-98 (ETHA) L - BR № 2 Сигнал датчика температуры ATF № 2 Температура ATF: 115°C или выше ниже 1,5 В C53-101 (SP2 +) - C53-100 (SP2-) Y - B Датчик скорости SP2 сигнал Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) Генерация импульсов (см. форму сигнала 1 (Схема №411)) C53-124 (NT +) - C53-123 (NT-) Y - B Датчик скорости NT сигнал Двигатель на холостом ходу (рычаг переключения в P или N) Генерация импульсов (см. форму сигнала 2 (Схема №412)) A38-10 (CANH) - C53-81 (E1) P - W-B CAN communication line Включение двигателя Генерация импульсов (см. форму сигнала 3 (Схема №413)) A38-11 (CANL) - C53-81 (E1) Б - Ш-Б Линия связи CAN Включение двигателя (IG) Генерация импульсов (см. форму сигнала 4 (Схема №414)) A38-51 (PWR) - Сигнал переключения C53-81 (E1) L-B - W-B Pattern select (PWR) Включение двигателя (IG) Выбор шаблона (PWR) выключается от 11 до 14 В A38-51 (PWR) - C53-81 (E1) L-B - W-B Сигнал переключения выбора шаблона (PWR) Включение двигателя (IG) Переключатель выбора шаблона (PWR) на A38-4 ниже 1,5 В (SNWI) - Сигнал переключения C53-81 (E1) P-L - W-B Выбор шаблона (2ND) Включение двигателя (IG) Pattern select (2ND) выключают от 11 до 14 В A38-4 (SNWI) - C53-81 (E1) P-L - W-B Выбор шаблона (2ND) сигнал включения двигателя (IG) Переключатель выбора шаблона (2ND) постоянно нажат Ниже 1,5 В С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 1. ССЫЛКА: № клеммы (Symbol) Tool Setting Condition C53-101 (SP2 +) - C53-100 (SP2-) 2 В/DIV., 2 мс/DIV. Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 2. ССЫЛКА: № клеммы (Symbol) Tool Setting Condition C53-124 (NT +) - C53-123 (NT-) 1 В/DIV., 2 мс/DIV. Холостой ход двигателя (рычаг переключения передач в П или Н) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 3. ССЫЛКА: № клеммы (Symbol) Tool Setting Condition A38-10 (CANH) - C53-81 (E1) 1 В/DIV., 10 μ сек./DIV. Включение двигателя (IG) С помощью осциллографа проверьте форму сигнала 4. ССЫЛКА: № клеммы (Symbol) Tool Setting Condition A38-11 (CANL) - C53-81 (E1) 1 В/DIV., 10 μ сек./DIV. Включение двигателя (IG)

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. ОПИСАНИЕ При устранении неисправностей транспортных средств с бортовой диагностикой (бортовая система диагностики II) транспортное средство должно быть подключено к сканирующему устройству бортовая система диагностики II (в соответствии с SAE J1987). Затем могут быть считаны различные данные, выводимые из блок управления двигателем транспортного средства. Правила бортовая система диагностики II требуют, чтобы бортовой компьютер транспортного средства освещал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: Системе/компонентах контроля выбросов Компоненты контроля силового агрегата (которые влияют на выбросы транспортного средства) Компьютер Кроме того, применимые расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки), предписанные SAE J2012, хранятся в память ЕСМ. Когда неисправность не повторяется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается подсвеченным до тех пор, пока не будет выключен выключатель двигателя, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя. Однако расшифровка кода ошибки остаются сохраненными в памяти ЕСМ. Для проверки расшифровка кода ошибки подключите Techstream к разъему канала передачи данных 3 (DLC3) транспортного средства. Techstream отображает выходные расшифровка кода ошибки, данные стоп-кадра и различные данные двигателя. расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра могут быть очищены с помощью Techstream. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.
2. НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ ПРОВЕРКИ Система диагностики работает в «нормальном режиме» во время нормальной эксплуатации автомобиля. В обычном режиме для обеспечения точного обнаружения неисправностей используется «2 логики обнаружения срабатывания». «Режим проверки» также доступен техническим специалистам в качестве опции. В режиме проверки «1 логика обнаружения отключения» используется для имитации симптомов неисправности и повышения способности системы обнаруживать неисправности, в том числе периодические.
3. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭСУД (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
4. ДАННЫЕ СТОП-КАДРА Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости двигателя, компенсация топлива, частота вращения двигателя, скорость автомобиля и т.д.) при обнаружении неисправности. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут помочь определить, двигался ли автомобиль или неподвижен, был ли прогрет двигатель или нет, был ли обеднен или обогащен состав смеси «воздух-топливо», а также другие данные с момента возникновения неисправности. ЕСМ записывает данные кадра замораживания в 5 различных моментов времени: 1) 3 раза перед сохранением расшифровка кода ошибки, 2) один раз при сохранении расшифровка кода ошибки и 3) один раз после сохранения расшифровка кода ошибки. Эти данные могут использоваться для моделирования состояния транспортного средства в момент возникновения неисправности. Данные могут помочь найти причину неисправности или определить, вызвана ли расшифровка кода ошибки временной неисправностью или нет.
5. ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА 3 КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (DLC3)
6. Проверить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) Проверьте, что индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит при включении выключателя двигателя (IG). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится, то возникает проблема в схеме контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). См. Цепь контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При запуске двигателя контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться.

Как проверить /очистка расшифровку кода ошибки

HINT

1. Расшифровка кода ошибки, которые хранятся в блок управления двигателем, могут отображаться в Techstream. Techstream может отображать текущие, ожидающие и постоянные расшифровка кода ошибки.
2. Если во время текущего ездового цикла обнаруживается неисправность, сохраняются текущие и постоянные расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые ДКН не запоминаются, если МУД не обнаруживает такой же сбой снова в течение второго последовательного ездового цикла. Однако такие сбои, обнаруженные только в одном случае, сохраняются как ожидающие расшифровка кода ошибки.
4. Текущие и отложенные расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью Techstream или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора. Однако постоянные расшифровка кода ошибки не могут быть очищены с использованием любого из этих двух методов.
5. После очистки текущих расшифровка кода ошибки с использованием Techstream (или путем отсоединения кабеля от отрицательной клеммы аккумулятора) постоянные расшифровка кода ошибки очищаются, когда система определяется как нормальная для соответствующих расшифровка кода ошибки, и затем выполняется универсальное отключение.

ПРИМЕРЫ ОБНАРУЖЕНИЯ 2-TRIP.

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

Схема №419

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра, а затем запишите их. Проверьте сведения о расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ.
2. Сброс расшифровка кода ошибки (ожидание и текущий расшифровка кода ошибки) Подключение Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Очистите расшифровка кода ошибки.
3. Сброс расшифровка кода ошибки (Pending и Current расшифровка кода ошибки без использования Techstream) Выполните одну из следующих операций: Отсоедините кабель от отрицательной (-) клеммы аккумулятора более чем на 1 минуту. Выньте предохранители электронный впрыск топлива MAIN и ETCS из блока реле машинного отделения, расположенного внутри моторного отсека, более чем на 1 минуту.
4. ЧЕТКАЯ ПОСТОЯННАЯ ПОДСКАЗКА расшифровка кода ошибки: Даже если следующая процедура не выполняется, постоянные расшифровка кода ошибки очищаются, если в течение 3 последовательных ездовых циклов не обнаружено никаких неисправностей. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверьте, хранятся ли постоянные расшифровка кода ошибки. ПОДСКАЗКА: Если постоянные расшифровка кода ошибки не выводятся, нет необходимости продолжать эту процедуру. Очистить расшифровка кода ошибки. Выполнить универсальную поездку. Произведите холостой ход двигателя в течение 30 секунд и более. Управляйте транспортным средством со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в течение в общей сложности 5 минут или более. ПОДСКАЗКА: Можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 40 км/ч (25 миль/ч) во время ездового цикла, при условии, что транспортное средство движется со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) или более в общей сложности 5 минут. При ускорении через передачи убедитесь, что автомобиль приведен в движение, чтобы все передачи использовались по порядку и ни одна передача не пропускалась. С момента запуска двигателя должно пройти не менее 10 минут. Выключите двигатель и подождите 15 секунд. Включите выключатель двигателя (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Проверьте, что постоянные расшифровка кода ошибки очищены. ПОДСКАЗКА: Если постоянные расшифровка кода ошибки не были очищены, выполните универсальную поездку снова. Постоянные расшифровка кода ошибки очищаются, когда универсальная поездка завершена.

Схема №420

Войти

1. ОПИСАНИЕ Режим проверки имеет более высокую чувствительность к сбоям в работе и может обнаруживать сбои в работе, которые нормальный режим обнаружить не может. Режим проверки также может обнаружить все неисправности, которые может обнаружить обычный режим. В режиме проверки расшифровка кода ошибки сохраняются с 1 логикой обнаружения отключения.
2. ПОРЯДОК РАБОТЫ В РЕЖИМЕ ПРОВЕРКИ Убедитесь в выполнении следующих условий: Положительное напряжение батареи 11 В и выше. Дроссельная заслонка полностью закрыта. Рычаг переключения передач в режиме P или N. кондиционер выключен. Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Утилита/Режим проверки. Убедитесь, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Все расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра будут очищены, если: 1) Techstream используется для изменения блок управления двигателем из нормального режима в режим проверки или наоборот; или 2) во время режима проверки переключатель двигателя включается (IG) во включенное состояние (ACC) или выключается. Перед переходом в режим проверки сделайте записи расшифровка кода ошибки и заморозьте данные кадра. Запустите двигатель. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен отключиться после запуска двигателя. Выполните команду контроль привод Pattern для теста температура охлаждающей жидкости. См. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОНИТОРОМ. (Или смоделировать условия неисправности, описанные заказчиком). После моделирования условий сбоя используйте Techstream для проверки расшифровка кода ошибки и замораживания данных кадра.

Список данных/активные испытания

1. Режим работы: Выключение и выключение двигателя: Выключение и выключение: Выключение и выключение двигателя: Выключение и выключение двигателя: Выключение и выключение двигателя: Выключение и выключение двигателя: Выключение и выключение двигателя: Выключение и выключение двигателя: Выключение и выключение двигателя: Выключение и выключение двигателя: Выключение и выключение двигателя: Выключение двигателя: Выключение двигателя: Выключение и выключение двигателя: выключение двигателя: Выключение двигателя: Выключено, Выключение двигателя: Выключение двигателя: Выключено: Выключено, Выключено, Выключение, Выключено, Выключение, Выключение, Выключено, Выключение, Выключено, Выключение, Выключение, Выключение, Выключение, Выключение, Выключ. DLC3 P0705 P0705 SP2 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 P0705 (ref-550310-S22451809532013051400000)(ref-550310-S22451809532013051400000)(ref-550310-S22451809532013051400000)(ref-550310-S22451809532013051400000)(ref-550310-S22451809532013051400000)
2. СОВЕТ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ АКТИВНЫХ ИСПЫТАНИЙ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет управлять реле, VSV, приводами и другими элементами без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.В соответствии с отображением на Techstream выполните активно проверка.двигатель и температура охлаждающей жидкости Tester дисплей проверка Part управление диапазон Diagnostic примечание Подключите TC и TE1 Включение и выключение соединения TC и TE1 ON или ВЫКЛ ВКЛ: ТК и ТЭ1 соединены. ВЫКЛ: Отключены ТК и ТЭ1. Включить соленоид (SLU) Включить или выключить электромагнитный клапан переключения передач SLU [Состояние транспортного средства] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач находится в положении P или N. Включите соленоид (SLT) * Включите соленоидный клапан переключения SLT и повысьте давление в магистрали ON или OFF HINT: OFF: Line давление up (когда выполняется активный тест «Включение соленоида (SLT)», команды блок управления двигателем переключают соленоидный клапан SLT на выключение) ВКЛ.: Нет действия (нормальная работа) [Состояние транспортного средства] Транспортное средство остановлено. Двигатель работает на холостом ходу. Включите соленоид (S1) Включите или выключите электромагнитный клапан переключения передач S1 [Состояние автомобиля] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач находится в положении P или N. Включите соленоид (S2) Включите или выключите соленоидный клапан переключения передач S2 [Состояние автомобиля] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач находится в положении P или N. Включите соленоид (S3) Включите или выключите соленоидный клапан переключения передач S3 [Состояние автомобиля] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач находится в положении P или N. Включите соленоид (S4) Включите или выключите соленоидный клапан переключения передач S4 [Состояние автомобиля] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач находится в положении P или N. Включите электромагнитный клапан переключения управления блокировкой SLU, чтобы перевести автоматическую коробку передач в состояние блокировки ON или OFF Можно проверить работу электромагнитного клапана переключения SLU. [Состояние транспортного средства] Угол открытия дроссельной заслонки составляет менее 35%. Скорость транспортного средства составляет 60 км/ч (38 миль/ч) или более. Управление положением переключения Работа электромагнитного клапана переключения и установка каждого положения переключения Нажатие кнопки «-->»: Переключение вверх Нажатие кнопки «<--»: Переключение вниз Возможно проверить работу электромагнитных клапанов переключения. [Состояние транспортного средства] Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. Включите соленоид (SR) Включите или выключите электромагнитный клапан переключения передач SR [Состояние транспортного средства] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач находится в положении P или N. Включите соленоид (SL1). Включите или выключите соленоидный клапан переключения передач SL1 [Vehicle Condition] (состояние транспортного средства). Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач находится в положении P или N. Включите соленоид (SL2) Включите или выключите соленоидный клапан переключения передач SL2 [Состояние автомобиля] Двигатель остановлен. Рычаг переключения передач находится в положении P или N. ПОДСКАЗКА: *: Активация соленоида (ТА) в активном тесте выполняется для проверки изменений давления в линии путем подключения SST к автоматической коробке передач, которая используется в гидравлическом тесте. См. также ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ. Обратите внимание, что значения давления при активном испытании и гидравлическом испытании различны.

Диагностическая карта кодов неисправностей

HINT

1. Если расшифровка кода ошибки выводится во время проверки расшифровка кода ошибки, проверьте компоненты, перечисленные в таблице ниже, и перейдите к приведенному «See».
2. * 1: «Включается» означает, что горит индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
3. * 2: «расшифровка кода ошибки stored» означает, что блок управления двигателем сохраняет код неисправности, если блок управления двигателем обнаруживает условие обнаружения расшифровка кода ошибки.
4. * 3: Индикатор температуры ATF мигает или отображается сообщение в комбинированном измерителе.
5. Эти расшифровка кода ошибки могут выводиться при повреждении сцепления, тормоза, компонентов зубчатой передачи и т.д. внутри автоматической коробки передач.

СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.