Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (AB60F) (диагностические код…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (AB60F) (диагностические коды и испытания цепей): Диагностика Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 53 иллюстрации ~63 мин чтения

Процедура проверки

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

  1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных. Тестер ДВИГАТЕЛЯ И ЭСТ Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание Нейтральное положение SW Сигнал положение парковки/нейтрали состояние переключателя/ВКЛ или ОТКЛ Рычаг переключения: В П или Н: ВКЛ. Не в П или Н: ВЫКЛ. Когда положение рычага переключения передач, отображаемое на Techstream, отличается от фактического положения, регулировка переключателя положение парковки/нейтрали или троса переключения передач может быть неправильной. переключение SW Status (P диапазон) положение парковки/нейтрали выключатель status/ON или OFF Рычаг переключения передач: В P: ON Не в P: OFF Когда положение рычага переключения передач, отображаемое на Techstream, отличается от фактического положения, регулировка переключателя положение парковки/нейтрали или троса переключения передач может быть неправильной. переключение SW Status (R диапазон) положение парковки/нейтрали выключатель status/ON или OFF Рычаг переключения передач: В R: ON Не в R: OFF Когда положение рычага переключения передач, отображаемое на Techstream, отличается от фактического положения, регулировка переключателя положение парковки/нейтрали или троса переключения передач может быть неправильной. переключение SW Status (N диапазон) положение парковки/нейтрали выключатель status/ON или OFF Рычаг переключения передач: В N: ON Не в N: OFF Когда положение рычага переключения передач, отображаемое на Techstream, отличается от фактического положения, регулировка переключателя положение парковки/нейтрали или троса переключения передач может быть неправильной. Sports переключение Up SW Sport переключение up выключатель status/ON или OFF ON: Рычаг переключения удерживается в положении «+»(переключение вверх) ОТКЛ: Рычаг переключения не удерживается в положении «+»(переключение вверх) - Спортивное переключение вниз SW Спортивное переключение вниз состояние переключателя/ВКЛ или ОТКЛ ВКЛ: Рычаг переключения передач, удерживаемый в положении «-»(переключение вниз) ОТКЛ.: Рычаг переключения передач, не удерживаемый в положении «-»(переключение вниз) - Выбор спортивного режима SW Спортивный режим выбор состояния переключателя/ВКЛ. Или ОТКЛ. Рычаг переключения передач: ВКЛ: В S, "+" или "-" ВЫКЛ: Не в S ", +" или "-" - "- переключение SW Status (D диапазон) положение парковки/нейтрали выключатель status/ON или OFF Рычаг переключения: В D: ON Не в D: OFF Когда положение рычага переключения передач, отображаемое на Techstream, отличается от фактического положения, регулировка переключателя положение парковки/нейтрали или троса переключения передач может быть неправильной.
Схема №438
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
  1. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель сборка Отсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения C19. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия 2 (RB) - 6 (PL) 4 (B) - 5 (L) Рычаг переключения передач в P Ниже 1 Ом 2 (RB) - 1 (RL) Рычаг переключения передач в R Ниже 1 Ом 2 (RB) - 9 (NL) 4 (B) - 5 (L) Рычаг переключения передач в N Ниже 1 Ом 2 (RB) - 7 (DL) Рычаг переключения в D Рычаг переключения в S, «+» или «-» Ниже 1 Ом 2 (RB) - 6 (PL) 4 (B) - 5 (L) Рычаг переключения передач не в P 10 кОм или выше 2 (RB) - 1 (RL) Рычаг переключения передач не в R 10 кОм или выше 2 (RB) - 9 (NL) 4 (B) - 5 (L) Рычаг переключения передач не в N 10 кОм или выше 2 (RB) - 7 (DL) Рычаг переключения не в D Рычаг переключения не в S, «+» или «-» 10 кОм или выше NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоедините разъем переключателя управления E52 коробкой передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения в S «, +» или «-» Ниже 1 Ом 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения не в S «, +» или «-» 10 кОм или выше NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель сборка (питание SOURCE) (ПРОВЕРКА СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения C19. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное условие C19-2 (RB) - Масса на корпус Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В C19-2 (RB) - Масса на корпус Выключатель двигателя Выключен Ниже 1 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В НЕЙТРАЛЬное ПОЛОЖЕНИЕ/ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В НЕЙТРАЛЬное ПОЛОЖЕНИЕ - ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить трансмиссия управление выключатель (питание SOURCE) (ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ) Отсоедините разъем выключателя управления коробкой передач E52. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Состояние переключателя Указанное условие E52-3 (IG) - Масса на корпус Выключатель двигателя включен (IG) от 11 до 14 В E52-3 (IG) - Масса на корпус Выключатель двигателя Выключен Ниже 1 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ - ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ДВИГАТЕЛЯ) OK: Перейти к следующему шагу
  5. Проверить жгут и разъём (положение парковки/нейтрали выключатель - блок управления двигателем) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СТОЯНОЧНЫЙ/НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие C53-2 (P) - Масса корпуса Выключатель двигателя включен (IG) Рычаг переключения в 11 P на 14 V C53-26 (R) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) Рычаг переключения передач в R от 11 до 14 В * C53-25 (N) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) Рычаг переключения в N от 11 до 14 В C53-27 (D) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) Рычаг переключения в C53-120 D 11-14 В (NSW) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) Рычаг переключения не в C53-2 P или N от 11 до 14 В (P) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) Рычаг переключения передач не в положении P ниже 1 В C53-26 (R) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) Рычаг переключения передач не в R Ниже 1 В C53-25 (N) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) Рычаг переключения передач не на N Ниже 1 В C53-27 (D) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) Рычаг переключения передач не в D Ниже 1 В C53-120 (NSW) - Корпус заземлен Выключатель двигателя включен (IG) Рычаг переключения передач в P или N Ниже 1 В ПОДСКАЗКА: *: Напряжение немного упадет из-за включения резервного источника света. NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить жгут и разъём (трансмиссия управление выключатель - блок управления двигателем) Отсоедините разъем блок управления двигателем A38. Включите выключатель двигателя (IG). Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие A38-25 (S) - Масса корпуса Рычаг переключения в S «, +» или «-» от 11 до 14 В A38-25 (S) - Масса корпуса Рычаг переключения не в S «, +» или «-» Ниже 1 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK --> См. шаг 7
  7. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  8. ЗАМЕНИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  9. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ). Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

  1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных. ДВИГАТЕЛЬ И ТЕСТЕР температура охлаждающей жидкости Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание АКПП Температура масла 1 № 1 Значение датчика температуры ATF/Мин.: -40°C Макс.: 215°C После испытания на сваливание: Приблизительно 80°C При холодном двигателе: Равно температуре окружающей среды Если значение равно -40°C или 215°C, цепь датчика температуры ATF No1 разомкнута или закорочена. СОВЕТ: При хранении P0712 расшифровка кода ошибки и выходе Techstream 150°C или выше происходит короткое замыкание. При хранении P0713 расшифровка кода ошибки и выходе Techstream -40°C цепь разомкнута. Проверьте температуру, отображаемую в Techstream, чтобы убедиться в наличии неисправности. Индикация температуры Неисправность -40°C Обрыв цепи 150°C или выше Короткое замыкание Если цепь, связанная с датчиком температуры ATF, размыкается, P0713 немедленно сохраняется (через 0,5 секунды). Когда P0713 хранится, P0711 не может храниться. Нет необходимости проверять цепь, когда P0711 хранится.

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

  1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных. ДВИГАТЕЛЬ И ТЕСТЕР температура охлаждающей жидкости Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание АКПП Температура масла 1 № 1 Значение датчика температуры ATF/Мин.: -40°C Макс.: 215°C После испытания на сваливание: Приблизительно 80°C При холодном двигателе: Равно температуре окружающей среды Если значение равно -40°C или 215°C, цепь датчика температуры ATF No1 разомкнута или закорочена. СОВЕТ: При хранении P0712 расшифровка кода ошибки и выходе Techstream 150°C или выше происходит короткое замыкание. При хранении P0713 расшифровка кода ошибки и выходе Techstream -40°C цепь разомкнута. Проверьте температуру, отображаемую в Techstream, чтобы убедиться в наличии неисправности. Индикация температуры Неисправность -40°C Обрыв цепи 150°C или выше Короткое замыкание Если цепь, связанная с датчиком температуры ATF, размыкается, P0713 немедленно сохраняется (через 0,5 секунды). Когда P0713 хранится, P0711 не может храниться. Нет необходимости проверять цепь, когда P0711 хранится.
Схема №444
Схема №445
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (№ 1 ATF датчик температуры) Отсоедините разъем провода передачи C39 № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 9 (ОТ +) - 1 (ОТ-) Всегда от 79 Ом до 156 кОм 9 (ОТ +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше 1 (ОТ-) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше ПОДСКАЗКА: Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона при любой из температур ATF, показанных в таблице ниже, управляемость транспортного средства может снизиться. Сопротивление (ссылка) Температура ATF Указанное условие 10°C от 5 до 8 кОм 25°C от 2,5 до 4,5 кОм 110°C от 0,22 до 0,28 кОм NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C53-122 (THO1) - C53-98 (ETHA) Всегда от 79 Ом до 156 кОм C53-122 (THO1) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше C53-98 (ETHA) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
  3. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 1 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF (№ 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ). Смотри ДЕМОНТАЖ
  4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

  1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных. ДВИГАТЕЛЬ И ТЕСТЕР температура охлаждающей жидкости Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание SPD (NT) Частота вращения входного вала/Мин.: 0 об/мин Макс.: 12750 об/мин Блокировка: ВКЛ (после прогрева двигателя): Частота вращения входной турбины (NT), равная выключенной частоте вращения двигателя (холостой ход с рычагом переключения в N): Входная частота вращения турбины (NT) почти равна частоте вращения двигателя. Данные отображаются с шагом 50 об/мин. ПОДСКАЗКА: SPD (NT) всегда равно 0 во время движения: Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи. SPD (NT) всегда больше 0 и меньше 300 об/мин при движении автомобиля со скоростью 50 км/ч (30 миль/ч) или более: Неисправность датчика, неправильная установка или прерывистая неисправность соединения цепи.
Схема №446
Схема №447
Схема №448
  1. Проверить датчик скорости NT установка Проверьте установку датчика скорости NT. ОК Установочный болт затянут должным образом, а между датчиком и картером коробки передач нет зазора. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить датчик скорости NT Отсоедините разъем датчика скорости C41. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 560 до 680 Ом NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СКОРОСТИ NT - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C53-124 (NT +) - C53-123 (NT-) 20°C от 560 до 680 Ом C53-124 (NT +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше C53-123 (NT-) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5.
  4. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НТ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НТ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

  1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных. ДВИГАТЕЛЬ И ТЕСТЕР температура охлаждающей жидкости Дисплей Пункт измерения/диапазон Нормальное состояние Диагностическое примечание SPD (SP2) Частота вращения выходного вала/Мин.: 0 км/ч (0 миль/ч) Макс.: 255 км/ч (158 миль/ч) Остановленное транспортное средство: 0 км/ч (0 миль/ч) (частота вращения выходного вала равна скорости транспортного средства) - ПОДСКАЗКА: SPD (SP2) всегда равно 0 во время движения: Обрыв или короткое замыкание в датчике или цепи. Значение SPD (SP2), отображаемое в Techstream, намного меньше фактической скорости транспортного средства: Неисправность датчика, неправильная установка или прерывистая неисправность соединения цепи.
Схема №449
Схема №450
  1. Проверить датчик скорости SP2 установка Проверить установку датчика скорости SP2. ОК Установочный болт затянут должным образом, а между датчиком и картером коробки передач нет зазора. NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить датчик скорости SP2 Отсоедините разъем датчика скорости C42. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 560 до 680 Ом NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СКОРОСТИ SP2 - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C53-101 (SP2 +) - C53-100 (SP2-) 20°C от 560 до 680 Ом C53-101 (SP2 +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше C53-100 (SP2-) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK --> См. шаг 6.
  4. НАДЕЖНО УСТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ SP2. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  5. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ SP2. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  6. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

  1. СПИСОК ДАННЫХ HINT: Использование TECHSTREAM для чтения Списка данных Позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации Списка данных на раннем этапе поиска неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: в таблице ниже значения, перечисленные в разделе " Нормальное состояние ", не зависят только от справочных значений. DLC3
Схема №451
Схема №452
  1. Проверить STOP фонарь выключатель Снимите выключатель стоп-сигнала. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие 1-2 Контакт не нажат Ниже 1 Ом 3-4 Контакт нажат Ниже 1 Ом 1-2 Контакт нажат 10 кОм или выше 3-4 Контакт не нажат 10 кОм или выше NG --> См. шаг 4 OK: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить жгут и разъём (аккумулятор - блок управления двигателем) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (БАТАРЕЯ - блок управления двигателем)) Отсоедините разъем блок управления двигателем A38. Измерьте напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие A38-36 (STP) - Корпус заземлен Педаль тормоза нажата 11-14 В A38-36 (STP) - Корпус заземлен Педаль тормоза отпущена Ниже 1 В NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  4. ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛА. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

Схема №453
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0729 расшифровка кода ошибки) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. RESULT Result Proceed to Only P0729 is выход A P0729 и other коды неисправностей are выход B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме P0729, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (RUNNING проверка) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот тест всегда должен выполняться как минимум с 2 людьми. ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание проводится при нормальной рабочей температуре ATF: От 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Выполните тест с выключенным кондиционер. ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет эксплуатировать реле, VSV, исполнительные механизмы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Подключите Techstream к DLC3. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.Согласно дисплею на Techstream, выполните активно проверка.HINT: Во время вождения положение переключения передач может быть принудительно изменено с помощью Techstream. Сравнение положения переключения, управляемого активным тестом, с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему. См. СХЕМУ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ. ТЕСТЕР ДВИГАТЕЛЯ И ЭСТ Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Управление положением переключения Работа электромагнитного клапана переключения и установка каждого положения переключения Нажмите кнопку «-->»: Переключение вверх Нажмите кнопку «<--»: Переключение вниз Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения. [Состояние транспортного средства] Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. ПОДСКАЗКА: Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. Переключения с 4-го на 5-е и с 5-го на 6-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Переключения с 6-го на 5-е и с 5-го на 4-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Не приводите в действие педаль акселератора в течение не менее 2 секунд после переключения и не переключайте последовательно. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается в списке данных Techstream. Положения передач в случае механической проблемы электромагнитного клапана переключения: Команда переключения передач технологической линии 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я Фактическое положение передач при неисправности 1-я 2-я 3-я 4-я 4-я ОК Положение передач изменяется в соответствии с командой технологической линии. NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (переключение SOLENOID клапан SLT) ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание проводите при нормальной рабочей температуре ATF: От 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Выполните тест с выключенным кондиционер. ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет эксплуатировать реле, VSV, исполнительные механизмы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Снимите тестовый разъем на правой стороне центра коробки передач и подключите SST. SST: 09992-00095 09992-00231 09992-00271 Подключение Techstream к DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его. Измерьте давление в трубопроводе с помощью SST. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.В соответствии с отображением на Techstream выполните активно проверка.Измерьте давление в линии. ДВИГАТЕЛЬ И ТЕСТЕР температура охлаждающей жидкости Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Активируйте соленоид (SLT) * Включите соленоидный клапан переключения SLT и поднимите давление в магистрали ВКЛ. Или ВЫКЛ. ПОДСКАЗКА: ВЫКЛ.: Повышение давления в магистрали (при выполнении активного теста «Включение соленоида (ТА)» команды блок управления двигателем переключают соленоидный клапан SLT на выключение) ВКЛ.: Нет действия (нормальная работа) [Состояние транспортного средства] Транспортное средство остановлено. Двигатель работает на холостом ходу. HINT: *: Активация соленоида (ТА) в активном тесте выполняется для проверки изменений давления в линии путем подключения SST к автоматической коробке передач, которая используется в гидравлическом тесте. См. также ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ. Обратите внимание, что значения давления при активном испытании и гидравлическом испытании различны. OK Давление в трубопроводе изменяется, как указано при выполнении активного испытания. NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Сброс расшифровка кода ошибки и PERFORM RUNNING проверка Очистить расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки еще раз после выполнения команды контроль привод Pattern. См. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОНИТОРОМ. OK Нет выхода расшифровка кода ошибки NG --> См. шаг 8 OK --> END
  5. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  6. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  7. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 3
  8. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

HINT

Электромагнитный клапан переключения передач SL1 нормально включается / выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D

Команда переключения передач блок управления двигателем1-й2-й3-й4-й5-й6-й
Переключить электромагнитный клапан SL1OFFOFFOFFOFFONON
Схема №454
Схема №455
Схема №456
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL1) Отсоедините разъем провода передачи C39 No1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 11 (SL1 +) - 3 (SL1-) 20°C от 5,0 до 5,6 Ом 11 (SL1 +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше 3 (SL1-) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C53-14 (SL1 +) - C53-15 (SL1-) 20°C от 5,0 до 5,6 Ом C53-14 (SL1 +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше C53-15 (SL1-) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK --> См. шаг 4.
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан (ОСМОТРИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ) SL1 Снимите SL1 электромагнитного клапана переключения передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) с лампочкой 21 Вт --> Клемма 1 Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 2 Клапан перемещается и издает рабочий шум НГ --> См. шаг 5 ОК --> См. шаг 6
  4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЕ SL1 ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 4
  6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

  1. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет эксплуатировать реле, VSV, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.Согласно дисплею на Techstream, выполните активно проверка.HINT: Во время вождения положение переключения передач может быть принудительно изменено с помощью Techstream. Сравнение положения переключения, управляемого активным тестом, с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему. См. СХЕМУ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ. ТЕСТЕР ДВИГАТЕЛЯ И ЭСТ Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Управление положением переключения Работа электромагнитного клапана переключения и установка каждого положения переключения Нажмите кнопку «-->»: Переключение вверх Нажмите кнопку «<--»: Переключение вниз Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения. [Состояние транспортного средства] Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. ПОДСКАЗКА: Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. Переключения с 4-го на 5-е и с 5-го на 6-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Переключения с 6-го на 5-е и с 5-го на 4-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Не приводите в действие педаль акселератора в течение не менее 2 секунд после переключения и не переключайте последовательно. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается в списке данных Techstream. Электромагнитный клапан переключения передач S1 нормально включается/выключается, когда рычаг переключения находится в положении D. Команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 5-я 6-я Включение электромагнитного клапана переключения S1 ВКЛ ВКЛ ВКЛ ВКЛ.
Схема №457
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0751 расшифровка кода ошибки) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. RESULT Result Proceed to Only P0751 is выход A P0751 и other коды неисправностей are выход B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме P0751, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (переключение SOLENOID клапан SLT) ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание проводите при нормальной рабочей температуре ATF: От 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Выполните тест с выключенным кондиционер. ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет эксплуатировать реле, VSV, исполнительные механизмы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Снимите тестовый разъем на правой стороне центра коробки передач и подключите SST. SST: 09992-00095 09992-00231 09992-00271 Подключение Techstream к DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его. Измерьте давление в трубопроводе с помощью SST. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.В соответствии с отображением на Techstream выполните активно проверка.Измерьте давление в линии. ДВИГАТЕЛЬ И ТЕСТЕР температура охлаждающей жидкости Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Активируйте соленоид (SLT) * Включите соленоидный клапан переключения SLT и поднимите давление в магистрали ВКЛ. Или ВЫКЛ. ПОДСКАЗКА: ВЫКЛ.: Повышение давления в магистрали (при выполнении активного теста «Включение соленоида (ТА)» команды блок управления двигателем переключают соленоидный клапан SLT на выключение) ВКЛ.: Нет действия (нормальная работа) [Состояние транспортного средства] Транспортное средство остановлено. Двигатель работает на холостом ходу. HINT: *: Активация соленоида (ТА) в активном тесте выполняется для проверки изменений давления в линии путем подключения SST к автоматической коробке передач, которая используется в гидравлическом тесте. См. также ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ. Обратите внимание, что значения давления при активном испытании и гидравлическом испытании различны. OK Давление в трубопроводе изменяется, как указано при выполнении активного испытания. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан S1 Снять электромагнитный клапан переключения передач S1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S1 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S1 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S1 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S1 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. См. РАЗБОРКА. ОК Ни на одном клапане нет посторонних предметов. NG --> См. шаг 5 OK --> См. шаг 8
  5. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S1. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 6
  8. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  9. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 3

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

  1. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет эксплуатировать реле, VSV, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.Согласно дисплею на Techstream, выполните активно проверка.HINT: Во время вождения положение переключения передач может быть принудительно изменено с помощью Techstream. Сравнение положения переключения, управляемого активным тестом, с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему. См. СХЕМУ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ. ТЕСТЕР ДВИГАТЕЛЯ И ЭСТ Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Управление положением переключения Работа электромагнитного клапана переключения и установка каждого положения переключения Нажмите кнопку «-->»: Переключение вверх Нажмите кнопку «<--»: Переключение вниз Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения. [Состояние транспортного средства] Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. ПОДСКАЗКА: Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. Переключения с 4-го на 5-е и с 5-го на 6-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Переключения с 6-го на 5-е и с 5-го на 4-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Не приводите в действие педаль акселератора в течение не менее 2 секунд после переключения и не переключайте последовательно. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается в списке данных Techstream. Электромагнитный клапан переключения S2 нормально включается/выключается, когда рычаг переключения находится в положении D. Команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 5-я 6-я Электромагнитный клапан переключения S2 ВКЛ ВКЛ ВЫКЛ ВЫКЛ ВКЛ.
Схема №458
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0756 расшифровка кода ошибки) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. RESULT Result Proceed to Only P0756 is выход A P0756 и other коды неисправностей are выход B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме P0756, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B --> См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить переключение SOLENOID клапан S2 Снять электромагнитный клапан переключения передач S2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S2 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S2 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S2 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S2 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. См. РАЗБОРКА. ОК Ни на одном клапане нет посторонних предметов. NG --> См. шаг 7 OK --> См. шаг 4
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  6. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S2. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 8
  7. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

  1. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет эксплуатировать реле, VSV, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.Согласно дисплею на Techstream, выполните активно проверка.HINT: Во время вождения положение переключения передач может быть принудительно изменено с помощью Techstream. Сравнение положения переключения, управляемого активным тестом, с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему. См. СХЕМУ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ. ТЕСТЕР ДВИГАТЕЛЯ И ЭСТ Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Управление положением переключения Работа электромагнитного клапана переключения и установка каждого положения переключения Нажмите кнопку «-->»: Переключение вверх Нажмите кнопку «<--»: Переключение вниз Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения. [Состояние транспортного средства] Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. ПОДСКАЗКА: Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. Переключения с 4-го на 5-е и с 5-го на 6-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Переключения с 6-го на 5-е и с 5-го на 4-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Не приводите в действие педаль акселератора в течение не менее 2 секунд после переключения и не переключайте последовательно. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается в списке данных Techstream. Электромагнитный клапан переключения SL2 нормально включается/ВЫКЛ, когда рычаг переключения находится в положении D. Команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 5-я 6-я Переключение электромагнитного клапана S3 ВКЛ ВКЛ ВКЛ ОТКЛ ОТКЛ.
Схема №459
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P0761 расшифровка кода ошибки) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. RESULT Result Proceed to Only P0761 is выход A P0761 и other коды неисправностей are выход B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме P0761, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (переключение SOLENOID клапан SLT) ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание проводите при нормальной рабочей температуре ATF: От 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Выполните тест с выключенным кондиционер. ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет эксплуатировать реле, VSV, исполнительные механизмы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Снимите тестовый разъем на правой стороне центра коробки передач и подключите SST. SST: 09992-00095 09992-00231 09992-00271 Подключение Techstream к DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его. Измерьте давление в трубопроводе с помощью SST. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.В соответствии с отображением на Techstream выполните активно проверка.Измерьте давление в линии. ДВИГАТЕЛЬ И ТЕСТЕР температура охлаждающей жидкости Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Активируйте соленоид (SLT) * Включите соленоидный клапан переключения SLT и поднимите давление в магистрали ВКЛ. Или ВЫКЛ. ПОДСКАЗКА: ВЫКЛ.: Повышение давления в магистрали (при выполнении активного теста «Включение соленоида (ТА)» команды блок управления двигателем переключают соленоидный клапан SLT на выключение) ВКЛ.: Нет действия (нормальная работа) [Состояние транспортного средства] Транспортное средство остановлено. Двигатель работает на холостом ходу. HINT: *: Активация соленоида (ТА) в активном тесте выполняется для проверки изменений давления в линии путем подключения SST к автоматической коробке передач, которая используется в гидравлическом тесте. См. также ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ. Обратите внимание, что значения давления при активном испытании и гидравлическом испытании различны. OK Давление в трубопроводе изменяется, как указано при выполнении активного испытания. NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан S3 Снять электромагнитный клапан переключения передач S3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S3 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S3 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S3 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S3 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. См. РАЗБОРКА. ОК Ни на одном клапане нет посторонних предметов. NG --> См. шаг 8 OK --> См. шаг 5
  5. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S3. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 9
  8. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  9. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 3

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

  1. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет эксплуатировать реле, VSV, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.Согласно дисплею на Techstream, выполните активно проверка.HINT: Во время вождения положение переключения передач может быть принудительно изменено с помощью Techstream. Сравнение положения переключения, управляемого активным тестом, с фактическим положением переключения позволяет подтвердить проблему. См. СХЕМУ ОТКАЗОБЕЗОПАСНОСТИ. ТЕСТЕР ДВИГАТЕЛЯ И ЭСТ Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Управление положением переключения Работа электромагнитного клапана переключения и установка каждого положения переключения Нажмите кнопку «-->»: Переключение вверх Нажмите кнопку «<--»: Переключение вниз Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения. [Состояние транспортного средства] Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. ПОДСКАЗКА: Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. Переключения с 4-го на 5-е и с 5-го на 6-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Переключения с 6-го на 5-е и с 5-го на 4-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Не приводите в действие педаль акселератора в течение не менее 2 секунд после переключения и не переключайте последовательно. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается в списке данных Techstream. Электромагнитный клапан переключения SL2 нормально включается/ВЫКЛ, когда рычаг переключения находится в положении D. Команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 5-я 6-я Электромагнитный клапан переключения S4 ОТКЛ ОТКЛ ОТКЛ ОТКЛ ВКЛ ВКЛ ВКЛ ВКЛ ОТКЛ
Схема №460
Схема №461
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0766 и P0776) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. RESULT Result Proceed to Only P0766 и P0776 are выход A P0766, P0776 и other коды неисправностей are выход B HINT: If any other codes than P0766 и P0776 are выход, are поиск неисправностей for those коды неисправностей first. B --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (переключение SOLENOID клапан SLT) ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание проводите при нормальной рабочей температуре ATF: От 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Выполните тест с выключенным кондиционер. ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет эксплуатировать реле, VSV, исполнительные механизмы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Снимите тестовый разъем на правой стороне центра коробки передач и подключите SST. SST: 09992-00095 09992-00231 09992-00271 Подключение Techstream к DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его. Измерьте давление в трубопроводе с помощью SST. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.В соответствии с отображением на Techstream выполните активно проверка.Измерьте давление в линии. ДВИГАТЕЛЬ И ТЕСТЕР температура охлаждающей жидкости Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Активируйте соленоид (SLT) * Включите соленоидный клапан переключения SLT и поднимите давление в магистрали ВКЛ. Или ВЫКЛ. ПОДСКАЗКА: ВЫКЛ.: Повышение давления в магистрали (при выполнении активного теста «Включение соленоида (ТА)» команды блок управления двигателем переключают соленоидный клапан SLT на выключение) ВКЛ.: Нет действия (нормальная работа) [Состояние транспортного средства] Транспортное средство остановлено. Двигатель работает на холостом ходу. HINT: *: Активация соленоида (ТА) в активном тесте выполняется для проверки изменений давления в линии путем подключения SST к автоматической коробке передач, которая используется в гидравлическом тесте. См. также ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ. Обратите внимание, что значения давления при активном испытании и гидравлическом испытании различны. OK Давление в трубопроводе изменяется, как указано при выполнении активного испытания. NG --> См. шаг 11 OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан S4 Снять электромагнитный клапан переключения передач S4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S4 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S4 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S4 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S4 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить переключение SOLENOID клапан SL2 Снять электромагнитный клапан переключения SL2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) с лампочкой 21 Вт --> Клемма 1 Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 2 Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 9 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. См. РАЗБОРКА. ОК Ни на одном клапане нет посторонних предметов. NG --> См. шаг 10 OK --> См. шаг 6
  6. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  7. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  8. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 7
  9. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 1
  10. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  11. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 3

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

HINT

Электромагнитный клапан переключения передач SL2 нормально включается / выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D

Команда переключения передач блок управления двигателем1-й2-й3-й4-й5-й6-й
Электромагнитный клапан переключения SL2ONONONONOFFOFF
Схема №462
Схема №463
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SL2) Отсоедините разъем провода передачи С40 № 2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 2 (SL2 +) - 4 (SL2-) 20°C от 5,0 до 5,6 Ом 2 (SL2 +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше 4 (SL2-) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 2 трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C53-12 (SL2 +) - C53-13 (SL2-) 20°C от 5,0 до 5,6 Ом C53-12 (SL2 +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше C53-13 (SL2-) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK --> См. шаг 5.
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан SL2 Снять электромагнитный клапан переключения SL2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. ОК Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) с лампочкой 21 Вт --> Клемма 1 Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 2 Клапан перемещается и издает рабочий шум НГ --> См. шаг 6 ОК --> См. шаг 4
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 2 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 1

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

Схема №464
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0894 и P2714) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей. Прочитайте расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. RESULT Result Proceed to Only P0894 is выход Только P0894 и P2714 выводятся A P0894, P2714 и другие расшифровка кода ошибки выводятся B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме P0894 и P2714, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B --> См. шаг 20 A: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕДИТЕ АКТИВНОЕ ИСПЫТАНИЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (переключение SOLENOID клапан SLT) ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание проводите при нормальной рабочей температуре ATF: От 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Выполните тест с выключенным кондиционер. ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет эксплуатировать реле, VSV, исполнительные механизмы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Снимите тестовый разъем на правой стороне центра коробки передач и подключите SST. SST: 09992-00095 09992-00231 09992-00271 Подключение Techstream к DLC3. Запустите двигатель и прогрейте его. Измерьте давление в трубопроводе с помощью SST. Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.В соответствии с отображением на Techstream выполните активно проверка.Измерьте давление в линии. ДВИГАТЕЛЬ И ТЕСТЕР температура охлаждающей жидкости Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Активируйте соленоид (SLT) * Включите соленоидный клапан переключения SLT и поднимите давление в магистрали ВКЛ. Или ВЫКЛ. ПОДСКАЗКА: ВЫКЛ.: Повышение давления в магистрали (при выполнении активного теста «Включение соленоида (ТА)» команды блок управления двигателем переключают соленоидный клапан SLT на выключение) ВКЛ.: Нет действия (нормальная работа) [Состояние транспортного средства] Транспортное средство остановлено. Двигатель работает на холостом ходу. HINT: *: Активация соленоида (ТА) в активном тесте выполняется для проверки изменений давления в линии путем подключения SST к автоматической коробке передач, которая используется в гидравлическом тесте. См. также ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ. Обратите внимание, что значения давления при активном испытании и гидравлическом испытании различны. OK Давление в трубопроводе изменяется, как указано при выполнении активного испытания. NG --> См. шаг 17 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНЫЙ ТЕСТ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ TECHSTREAM (RUNNING проверка) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Этот тест всегда должен выполняться как минимум с 2 людьми. ПРИМЕЧАНИЕ: Испытание проводится при нормальной рабочей температуре ATF: От 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Выполните тест с выключенным кондиционер. ПОДСКАЗКА: Использование Techstream для выполнения активных тестов позволяет эксплуатировать реле, VSV, исполнительные механизмы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Подключите Techstream к DLC3. Очистите расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка.Согласно дисплею на Techstream, выполните активно проверка.HINT: Во время вождения положение переключения передач может быть принудительно изменено с помощью Techstream. ТЕСТЕР ДВИГАТЕЛЯ И ЭСТ Дисплей Тестовая часть Диапазон управления Диагностическое примечание Управление положением переключения Работа электромагнитного клапана переключения и установка каждого положения переключения Нажмите кнопку «-->»: Переключение вверх Нажмите кнопку «<--»: Переключение вниз Можно проверить работу электромагнитных клапанов переключения. [Состояние транспортного средства] Скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. ПОДСКАЗКА: Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 50 км/ч (30 миль/ч) или менее. Переключения с 4-го на 5-е и с 5-го на 6-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Переключения с 6-го на 5-е и с 5-го на 4-е должны выполняться при отпущенной педали акселератора. Не приводите в действие педаль акселератора в течение не менее 2 секунд после переключения и не переключайте последовательно. Положение переключения, управляемое блок управления двигателем, отображается в списке данных Techstream. Сравните команду переключения передач блок управления двигателем и фактическое положение передачи. OK Положение зубчатого колеса изменяется в соответствии с командой Techstream. РЕЗУЛЬТАТ Состояние системы Команда переключения передач блок управления двигателем Переход к 1-му 2-му 3-му 4-му 5-му 6-му соленоиду переключения при сбое S1 Застревание ВКЛ * 1 2-му 2-му 3-му 4-му 6-му A Застревание ВЫКЛ 1-й 1-й 3-й 4-й 5-й N * 2 Соленоид переключения S2 Застревание ВКЛ 1-й 2-й 2-й 4-й 6-й 6-й B соленоид S3 Stuck ON 1-й 2-й 3-й 3-й N * 2 N * 2 C Stuck OFF 3-й 4-й 4-й 5-й 6-й Соленоид переключения S4 Stuck ON * 3 1-й 2-й 3-й 5-й 6-й D Stuck OFF 1-й 2-й 3-й 4-й 4-й Нормальный 1-й 2-й 4-й 6-й E HINT: * 1: Когда соленоид переключения S1 застрял во включенном состоянии, автомобиль не может двигаться задним ходом. * 2: Нейтраль * 3: При застревании соленоида переключения S4 ВКЛ переключение передач в норме. B --> См. шаг 7 C --> См. шаг 10 D --> См. шаг 13 E --> См. шаг 17 A: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить переключение SOLENOID клапан S1 Снять электромагнитный клапан переключения передач S1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S1 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S1 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S1 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S1 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 21 OK: Перейти к следующему шагу
  5. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. См. РАЗБОРКА. ОК Ни на одном клапане нет посторонних предметов. NG --> См. шаг 34 OK: Перейти к следующему шагу
  6. ОСМОТР ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверьте гидротрансформатор в сборе. См. ПРОВЕРКА. ОК Гидротрансформатор в сборе работает нормально. NG --> См. шаг 35 OK --> См. шаг 30
  7. Проверить переключение SOLENOID клапан S2 Снять электромагнитный клапан переключения передач S2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S2 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S2 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S2 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S2 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 22 OK: Перейти к следующему шагу
  8. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. См. РАЗБОРКА. ОК Ни на одном клапане нет посторонних предметов. NG --> См. шаг 36 OK: Перейти к следующему шагу
  9. ОСМОТР ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверьте гидротрансформатор в сборе. См. ПРОВЕРКА. ОК Гидротрансформатор в сборе работает нормально. NG --> См. шаг 37 OK --> См. шаг 31
  10. Проверить переключение SOLENOID клапан S3 Снять электромагнитный клапан переключения передач S3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S3 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S3 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S3 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S3 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 23 OK: Перейти к следующему шагу
  11. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. См. РАЗБОРКА. ОК Ни на одном клапане нет посторонних предметов. NG --> См. шаг 38 OK: Перейти к следующему шагу
  12. ОСМОТР ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверьте гидротрансформатор в сборе. См. ПРОВЕРКА. ОК Гидротрансформатор в сборе работает нормально. NG --> См. шаг 39 OK --> См. шаг 32
  13. Проверить переключение SOLENOID клапан S4 Снять электромагнитный клапан переключения передач S4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S4 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S4 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S4 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S4 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 24 OK: Перейти к следующему шагу
  14. Проверить переключение SOLENOID клапан SL2 Снять электромагнитный клапан переключения SL2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) с лампочкой 21 Вт --> Клемма 1 Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 2 Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 25 OK: Перейти к следующему шагу
  15. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. См. РАЗБОРКА. ОК Ни на одном клапане нет посторонних предметов. NG --> См. шаг 40 OK: Перейти к следующему шагу
  16. ОСМОТР ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверьте гидротрансформатор в сборе. См. ПРОВЕРКА. ОК Гидротрансформатор в сборе работает нормально. NG --> См. шаг 41 OK --> См. шаг 33
  17. Проверить переключение SOLENOID клапан SLT Снять электромагнитный клапан переключения передач SLT. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) с лампочкой 21 Вт --> Клемма 2 Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 1 Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 26 OK: Перейти к следующему шагу
  18. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. См. РАЗБОРКА. ОК Ни на одном клапане нет посторонних предметов. NG --> См. шаг 27 OK: Перейти к следующему шагу
  19. ОСМОТР ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверьте гидротрансформатор в сборе. См. ПРОВЕРКА. ОК Гидротрансформатор в сборе работает нормально. NG --> См. шаг 28 OK --> См. шаг 29
  20. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  21. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S1. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 6
  22. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S2. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 8
  23. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S3. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 9
  24. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 7
  25. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SL2. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 1
  26. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 3
  27. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  28. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Смотри ДЕМОНТАЖ
  29. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  30. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  31. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  32. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  33. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  34. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  35. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Смотри ДЕМОНТАЖ
  36. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  37. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Смотри ДЕМОНТАЖ
  38. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  39. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Смотри ДЕМОНТАЖ
  40. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  41. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

HINT

Электромагнитный клапан переключения передач S1 нормально включается / выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D

Команда переключения передач блок управления двигателем1-й2-й3-й4-й5-й6-й
Электромагнитный клапан переключения S1OFFONONONONON
Схема №465
Схема №466
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S1) Отсоедините разъем провода передачи C39 № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 8 (S1) - Масса корпуса 20°C От 11 до 15 Ом NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C53-7 (S1) - Масса корпуса 20°C От 11 до 15 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан S1 Снять электромагнитный клапан переключения передач S1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S1 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S1 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S1 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S1 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 4
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S1. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 6

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

HINT

Электромагнитный клапан переключения передач S2 нормально включается / выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D

Команда переключения передач блок управления двигателем1-й2-й3-й4-й5-й6-й
Электромагнитный клапан переключения S2ONONOFFOFFOFFON
Схема №467
Схема №468
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S2) Отсоедините разъем провода передачи C39 № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 15 (S2) - Масса корпуса 20°C От 11 до 15 Ом NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C53-6 (S2) - Масса корпуса 20°C От 11 до 15 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан S2 Снять электромагнитный клапан переключения передач S2. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S2 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S2 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S2 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S2 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 4
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S2. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 8

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

HINT

Электромагнитный клапан переключения S3 нормально включается / выключается, когда рычаг переключения находится в положении D

Команда переключения передач блок управления двигателем1-й2-й3-й4-й5-й6-й
Электромагнитный клапан переключения S3ONONONOFFOFFOFF
Схема №469
Схема №470
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S3) Отсоедините разъем провода передачи C39 № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 7 (S3) - Масса корпуса 20°C От 11 до 15 Ом NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия C53-3 (S3) - Масса корпуса 20°C От 11 до 15 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан S3 Снять электромагнитный клапан переключения передач S3. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S3 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S3 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S3 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S3 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 4
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S3. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 9

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

HINT

Соленоидный клапан переключения передач S4 нормально включается / выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D

Команда переключения передач блок управления двигателем1-й2-й3-й4-й5-й6-й
Электромагнитный клапан переключения S4OFFOFFOFFOFFONON
Схема №471
Схема №472
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ S4) Отсоедините разъем провода передачи C39 № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 14 (S4) - Масса корпуса 20°C От 11 до 15 Ом NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C53-5 (S4) - Масса корпуса 20°C От 11 до 15 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан S4 Снять электромагнитный клапан переключения передач S4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанные условия Электромагнитный клапан переключения передач Клемма разъема S4 - Электромагнитный клапан переключения передач Корпус S4 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения S4 разъем Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения S4 корпус Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 4
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ S4. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 7

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

HINT

Электромагнитный клапан переключения передач Sr нормально включается / выключается, когда рычаг переключения передач находится в положении D

Команда переключения передач блок управления двигателем1-й2-й3-й4-й5-й6-й
Электромагнитный клапан переключения передач SRONONONONOFFOFF
Схема №473
Схема №474
Схема №475
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ СР) Отсоедините разъем провода передачи C39 № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 6 (SR) - Масса корпуса 20°C От 11 до 15 Ом NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие C53-4 (SR) - Масса корпуса 20°C От 11 до 15 Ом NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 5
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан SR Снять электромагнитный клапан переключения передач SR. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартный тестер сопротивления Условие подключения Указанное условие Соленоидный клапан переключения передач Клемма разъема SR - Соленоидный клапан переключения передач Корпус SR 20°C От 11 до 15 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на соленоидный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Соленоидный клапан переключения передач Разъем SR Аккумулятор отрицательный (-) --> Соленоидный клапан переключения передач Корпус SR Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 4
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SR. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 5

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

Схема №476
Схема №477
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, ТА) Отсоедините разъем провода передачи C39 № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 13 (SLT +) - 5 (SLT-) 20°C от 5,0 до 5,6 Ом 13 (SLT +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше 5 (SLT-) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C53-9 (SLT +) - C53-8 (SLT-) 20°C от 5,0 до 5,6 Ом C53-9 (SLT +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше C53-8 (SLT-) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В НОРМЕ --> См. шаг 5.
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан SLT Снять электромагнитный клапан переключения передач SLT. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) с лампочкой 21 Вт --> Клемма 2 Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 1 Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 4
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ SLT. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 3

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

  1. ПОДСКАЗКА К СПИСКУ ДАННЫХ: Использование Techstream для чтения Списка данных позволяет считывать значения или состояния переключателей, датчиков, приводов и других элементов без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистые условия или сигналы могут быть обнаружены до того, как будут нарушены детали или проводка. Чтение информации списка данных на ранних этапах поиска и устранения неисправностей является одним из способов экономии времени диагностики. ПРИМЕЧАНИЕ: В таблице ниже значения, перечисленные в разделе «Нормальное состояние», являются эталонными значениями. Не зависите исключительно от этих эталонных значений при принятии решения о неисправности компонента. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Список данных. В соответствии с отображением в Techstream, прочитайте список данных. ДВИГАТЕЛЬ И ТЕСТЕР температура охлаждающей жидкости Отображение элемента измерения/диапазона Нормальное состояние Диагностическое примечание АКПП Температура масла 2 № 2 Значение датчика температуры ATF/Мин.: -40°C Макс.: 215°C После испытания на сваливание: Приблизительно 80°C При холодном двигателе: Равно температуре окружающей среды При значении -40°C или 215°C цепь датчика температуры ATF No2 разомкнута или закорочена. СОВЕТ: При хранении P2742 расшифровка кода ошибки и выходе Techstream 150°C или выше происходит короткое замыкание. При хранении P2743 расшифровка кода ошибки и выходе Techstream -40°C цепь разомкнута. Проверьте температуру, отображаемую в Techstream, чтобы убедиться в наличии неисправности. Индикация температуры Неисправность -40°C Обрыв цепи 150°C или выше Короткое замыкание
Схема №478
Схема №479
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (№ 2 ATF датчик температуры) Отсоедините разъем провода передачи C39 № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия подключения Указанное условие 10 (OT2 +) - 2 (OT2-) Всегда от 25 Ом до 156 кОм 10 (OT2 +) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше 2 (OT2-) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше HINT: Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона при любой из температур ATF, показанных в таблице ниже, управляемость транспортного средства может снизиться. Сопротивление (ссылка) Температура ATF Указанное условие 10°C от 5 до 8 кОм 25°C от 2,5 до 4,5 кОм 110°C от 0,22 до 0,28 кОм NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C53-99 (THO2) - C53-98 (ETHA) Всегда от 25 Ом до 156 кОм C53-99 (THO2) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше C53-98 (ETHA) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 4
  3. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 2 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ATF (№ 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ). Смотри ДЕМОНТАЖ
  4. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

Схема №480
  1. ПОДСКАЗКА ПО АКТИВНЫМ ИСПЫТАНИЯМ: Использование Techstream для выполнения активных испытаний позволяет эксплуатировать реле, VSV, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Этот неинтрузивный функциональный осмотр может быть очень полезен, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов на ранних этапах устранения неполадок является одним из способов экономии времени диагностики. Информация списка данных может отображаться при выполнении активных тестов. Прогрейте двигатель. Выключите выключатель двигателя и подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Powertrain/двигатель и температура охлаждающей жидкости/активно проверка. в соответствии с отображением на Techstream, выполните активное испытание ДВИГАТЕЛЬ И ТЕСТЕР температура охлаждающей жидкости Дисплей тестовой части Диапазон управления Диагностическое примечание Активируйте электромагнитный клапан переключения передач SLU замок Up управление, чтобы установить автоматическую коробку передач в состояние блокировки ON или OFF Можно проверить работу электромагнитного клапана переключения SLU. [Состояние транспортного средства] Угол открытия дроссельной заслонки составляет менее 35%. Скорость транспортного средства составляет 60 км/ч (38 миль/ч) или более. ПОДСКАЗКА: Это испытание может проводиться, когда скорость транспортного средства составляет 60 км/ч (38 миль/ч) или более. Выполните это испытание во время движения на 5-й или 6-й передаче. Слегка нажмите на педаль акселератора и проверьте, чтобы обороты двигателя не менялись резко. ПОДСКАЗКА: При изменении угла открытия педали акселератора во время движения, если обороты двигателя не изменяются, включается блокировка. Медленно отпустите педаль акселератора, чтобы замедлиться, но не отпускайте педаль полностью (полное отпускание педали закроет дроссельную заслонку и блокировка может быть отключена автоматически).
Схема №481
  1. Проверить расшифровка кода ошибки выход (В ДОПОЛНЕНИЕ К P2757 расшифровка кода ошибки) Подключите Techstream к DLC3. Включите выключатель двигателя (IG). Включите Techstream. Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Двигатель и температура охлаждающей жидкости/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Прочитайте расшифровка кода ошибки с помощью Techstream. RESULT Result Proceed to Only P2757 is выход A P2757 и other коды неисправностей are выход B HINT: Если выводятся какие-либо другие коды, кроме P2757, сначала выполните поиск и устранение неисправностей для этих расшифровка кода ошибки. B --> См. шаг 6 A: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить переключение SOLENOID клапан SLU Снять электромагнитный клапан переключения передач SLU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) с лампочкой 21 Вт --> Клемма 2 Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 1 Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 7 OK: Перейти к следующему шагу
  3. ОСМОТР КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Проверьте корпус клапана трансмиссии в сборе. См. РАЗБОРКА. ОК Ни на одном клапане нет посторонних предметов. NG --> См. шаг 8 OK: Перейти к следующему шагу
  4. ОСМОТР ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Проверьте гидротрансформатор в сборе. См. ПРОВЕРКА. ОК Гидротрансформатор в сборе работает нормально. NG --> См. шаг 9 OK --> См. шаг 5
  5. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ПЕРЕЙТИ К ДИАГРАММЕ расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
  7. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 2
  8. ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  9. ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. Смотри ДЕМОНТАЖ

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

Схема №482
Схема №483
  1. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ (ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU) Отсоедините разъем провода передачи C39 № 1. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 12 (SLU +) - 4 (SLU-) 20°C от 5,0 до 5,6 Ом 12 (SLU +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше 4 (SLU-) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> См. шаг 3 OK: Перейти к следующему шагу.
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (№ 1 трансмиссия провод - блок управления двигателем) Отсоедините разъем C53 блок управления двигателем. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие C53-10 (SLU +) - C53-11 (SLU-) 20°C от 5,0 до 5,6 Ом C53-10 (SLU +) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше C53-11 (SLU-) - Масса на корпус Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТ ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ В НОРМЕ --> См. шаг 5.
  3. Проверить переключение SOLENOID клапан SLU Снять электромагнитный клапан переключения передач SLU. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие 1-2 20°C От 5,0 до 5,6 Ом Подать напряжение аккумулятора 12 В на электромагнитный клапан переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) с лампочкой 21 Вт --> Клемма 2 Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 1 Клапан перемещается и издает рабочий шум NG --> См. шаг 6 OK --> См. шаг 4
  4. РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА № 1 ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ. Смотри ДЕМОНТАЖ
  5. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  6. ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ SLU. См. раздел РАЗБОРКА - Шаг 2

ПримечаниеВыполнить универсальную поездку для очистки постоянных расшифровка кода ошибки. См. ПРОВЕРКА/ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки.

Схема №484
Схема №485
  1. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА - кузов масса) Отсоедините разъем ECU управления приводом на четыре колеса A27. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A27-21 (L4) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 4
  2. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ECU УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ НА ЧЕТЫРЕ КОЛЕСА - блок управления двигателем) Отсоедините разъем A38 блок управления двигателем. Отсоедините разъем ЭБУ управления полным приводом А27. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие A38-21 (L4) - Масса корпуса Всегда 10 кОм или выше NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK --> См. шаг 3
  3. ЗАМЕНИТЬ блок управления двигателем. Смотри ДЕМОНТАЖ
  4. ПЕРЕЙТИ К ПРОВЕРКЕ СИСТЕМЫ ПЕРЕДАЧИ. См. раздел ПРОВЕРКА - Шаг 7

Когда переключатель выбора шаблона (PWR) нажат, устанавливается контакт переключателя и выбирается режим питания. Для отмены режима питания снова нажмите переключатель выбора шаблона (PWR).

Схема №486
Схема №487
Схема №488
  1. Проверить PATTERN SELECT (PWR) выключатель Снять выключатель управления подвеской. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 3 (P) - 16 (E) Переключатель выбора конфигурации (PWR) включен Ниже 1 Ом 3 (P) - 16 (E) Переключатель выбора конфигурации (PWR) выключен 10 кОм или выше ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Компонент без подключенного кабеля (Переключатель управления подвеской) NG --> См. шаг 5 OK: Перейти к следующему шагу.
  2. Проверить жгут и разъём (PATTERN SELECT (PWR) выключатель - кузов масса) Отсоедините разъем переключателя подвески V4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие V4-16 (E) - Масса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до переключателя управления подвеской) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (PATTERN SELECT (PWR) выключатель - блок управления двигателем) (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ШАБЛОНА (PWR) - блок управления двигателем) Отсоедините разъем блок управления двигателем A38. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие A38-51 (PWR) - Переключатель кузов масса Pattern select (PWR) (Выбор конфигурации массы корпуса (PWR)) ниже 1 Ом A38-51 (PWR) - кузов масса Pattern select (PWR) отключить 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (в блок управления двигателем) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 4
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  5. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ШАБЛОНА (PWR) (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ). Смотри ДЕМОНТАЖ

При нажатии на переключатель выбора шаблона (2-й) осуществляется контакт переключателя и выбирается 2-й режим. Для отмены 2-го режима еще раз нажмите переключатель выбора шаблона (2-й).

HINT

2-й режим автоматически отменяется при отключении выключателя двигателя.

Схема №489
Схема №490
  1. СОВЕТ ПО ИСПЫТАНИЮ НА ВОЖДЕНИЕ: Испытание на вождение должно проводиться на дороге с твердым покрытием (на дороге без скольжения). Запустите двигатель. Выключите 2-й выключатель (режим нормального привода). Подтверждение реакции транспортного средства путем движения из положения стоянки до полного нажатия на педаль акселератора. Включите 2-й выключатель и выполните ту же проверку, что и выше. При движении автомобиля с включенным и выключенным 2-м выключателем проверьте наличие разницы в ускорении. ОК Есть разница в ускорении. NG --> См. шаг 2 OK --> См. шаг 7
  2. Проверить PATTERN SELECT (2ND) выключатель (ПРОВЕРЬ ВЫБОР МОДЕЛИ) Снимите выключатель управления подвеской. См. ДЕМОНТАЖ. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указано Условие 4 (2ND) - 16 (E) Переключатель выбора конфигурации (2-й) постоянно нажат Ниже 1 Ом 4 (2ND) - 16 (E) Переключатель выбора конфигурации (2-й) отпустил 10 кОм или выше ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Компонент без подключенного жгута (Переключатель управления подвеской) NG --> См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу.
  3. Проверить жгут и разъём (PATTERN SELECT (2ND) выключатель - кузов масса) Отсоедините разъем переключателя подвески V4. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие V4-16 (E) - Масса Всегда ниже 1 Ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (до переключателя управления подвеской) NG --> РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ИЛИ РАЗЪЕМА OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут и разъём (PATTERN SELECT (2ND) выключатель - блок управления двигателем) (ПРОВЕРЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА СХЕМЫ) - блок управления двигателем) Отсоедините разъем блок управления двигателем A38. Измерьте сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Условие A38-4 (SNWI) - Масса корпуса Переключатель выбора конфигурации (2-й) постоянно нажат Ниже 1 Ом A38-4 (SNWI) - кузов масса Pattern select (2nd) выключатель released 10 kohms or higher ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Вид спереди разъема жгута проводов (в блок управления двигателем) NG --> REPAIR OR заменить жгут OR разъём OK --> См. шаг 5
  5. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ
  6. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА ШАБЛОНА (2ND) (ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПОДВЕСКОЙ). Смотри ДЕМОНТАЖ
  7. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (AB60F) (диагностические коды и испытания цепей)