Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Land Cruiser/Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг (2012-2015)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач (AB60F) (служебная информаци…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач (AB60F) (служебная информация): Диагностика Toyota Land Cruiser 200 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 337 иллюстраций ~71 мин чтения

Как осмотреть транспортный средство

  1. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель сборка Включить стояночный тормоз и включить выключатель двигателя (IG). Нажмите на педаль тормоза и проверьте, что двигатель запускается, когда рычаг переключения передач находится в N или P, но не запускается в других положениях. Проверьте, что горит дублирующая лампа, а зуммер предупреждения об обратном направлении звучит только тогда, когда рычаг переключения передач находится в Р.
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
  1. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Снимите скобу и штифт, и отсоедините шток переключения передач от рычага правого вала управления коробкой передач.
  2. Снять положение парковки/нейтрали выключатель сборка Отсоедините разъем переключателя. Отверните гайку, снимите пружинную шайбу и рычаг правого вала управления трансмиссией. Снимите манжету и втулку тяги управления трансмиссией с правого рычага вала управления трансмиссией. С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Отверните контргайку и снимите контровочную шайбу. Снимите болт и выключатель. ПОДСКАЗКА: Перед установкой переключателя стояночного/нейтрального положения убедитесь, что вал рычага ручного клапана не повернут, так как пружина фиксатора может отсоединиться от вала рычага ручного клапана.
Схема №38
  1. Проверить положение парковки/нейтрали выключатель сборка Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартные условия подключения тестера сопротивления, указанные условия 2 (RB) - 6 (PL) 4 (B) - 5 (L) Рычаг переключения передач в P Ниже 1 Ом 2 (RB) - 1 (RL) Рычаг переключения передач в R Ниже 1 Ом 2 (RB) - 9 (NL) 4 (B) - 5 (L) Рычаг переключения передач в N Ниже 1 Ом 2 (RB) - 7 (DL) Рычаг переключения в D Рычаг переключения в S, «+» или «-» Ниже 1 Ом 2 (RB) - 6 (PL) 4 (B) - 5 (L) Рычаг переключения передач не в P 10 кОм или выше 2 (RB) - 1 (RL) Рычаг переключения передач не в R 10 кОм или выше 2 (RB) - 9 (NL) 4 (B) - 5 (L) Рычаг переключения передач не в N 10 кОм или выше 2 (RB) - 7 (DL) Рычаг переключения не в D Рычаг переключения не в S, «+» или «-» 10 кОм или выше Если результат не соответствует указанному, замените переключатель в сборе.
Схема №39
  1. РЕГУЛИРОВКА СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ В СБОРЕ Ослабьте болт стояночного/нейтрального положения переключателя и переведите рычаг переключения в положение N. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Удерживая выключатель в положении, описанном выше, затяните болт. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 10 фут. * фунт) После регулировки проведите осмотр на автомобиле. См. ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.
Схема №40
Схема №41
  1. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ: Перед установкой переключателя стояночного/нейтрального положения убедитесь, что вал рычага ручного клапана не повернут, так как пружина фиксатора может отсоединиться от вала рычага ручного клапана. Установите выключатель на вал ручного клапана. Временно установите болт. Установите новую контровочную шайбу и гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления прав. Поверните правый рычаг вала управления против часовой стрелки до упора, а затем поверните его по часовой стрелке на 2 надреза для установки в положение N. Снимите правый рычаг вала управления. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Удерживая выключатель в положении, описанном выше, затяните болт. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут. * лбф) С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Установите втулку и манжету тяги управления трансмиссией на рычаг правого вала управления трансмиссией. Установите правый рычаг вала управления трансмиссией с пружинной шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут. * лбф) Подсоедините разъем выключателя.
  2. СОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Соединить штырем шток переключения передач с рычагом правого вала управления коробкой передач. Установите новый зажим.
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  4. ПРОВЕРКА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ См. раздел ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
  1. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЗЫРЬКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА СПРАВА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  3. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 18
  4. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19
  5. ДЕМОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА В СБОРЕ (с охладителем трансмиссионного масла с воздушным охлаждением) См. раздел ДЕМОНТАЖ
  6. СНЯТЬ ОБШИВКУ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА А. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  7. СНЯТЬ ОБШИВКУ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА C. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  8. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Снимите болт и переместите обводную трубу воды так, чтобы можно было отсоединить шланги 2 охладителя трансмиссионного масла. Отсоедините 2 шланга охладителя трансмиссионного масла.
  9. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОД № 1 ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ И ВЫХОД № 1 ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ с охладителем трансмиссионного масла с воздушным охлаждением: Отсоедините клешню, чтобы открыть хомут гибкого шланга. Отсоедините шланги входного и выходного маслоохладителей. без охладителя трансмиссионного масла с воздушным охлаждением: Отсоедините шланги входного и выходного охладителей масла.
  10. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОД № 2 ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ И ВХОД № 3 ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Отсоединить 2 шланга маслоохладителя на входе.
  11. ОТСОЕДИНИТЬ ВХОД № 4 ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (с охладителем трансмиссионного масла с воздушным охлаждением)
  12. СНИМИТЕ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снимите 2 болта и трубку маслоохладителя.
  13. СНЯТЬ ВОЗДУХОВОД ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА (с охладителем трансмиссионного масла с воздушным охлаждением) Снять 4 болта и воздуховод охладителя трансмиссионного масла.
  14. СНЯТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ (с охладителем трансмиссионного масла с воздушным охлаждением) Снять 4 болта и маслоохладитель. Отверните 5 болтов и снимите воздуховод охладителя трансмиссионного масла. Отсоедините входной шланг маслоохладителя и выходной шланг и снимите трубку.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ (с воздухоохладителем трансмиссионного масла) Подсоединить входной шланг маслоохладителя и выходной шланг. Установите воздуховод заднего охладителя трансмиссионного масла с помощью 4 болтов, а затем установите трубку охладителя масла с воздушным охлаждением в воздуховод охладителя трансмиссионного масла с помощью болта. Крутящий момент: 4,9 Н * м (50 кгс * см, 43 дюйма * лбф) Временно поставить маслоохладитель на опору радиатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно закрепите 2 когтя маслоохладителя в отверстия опоры радиатора. Установите 4 болта в последовательности, показанной на иллюстрации. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  2. УСТАНОВИТЬ ВОЗДУХОВОД ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА (с охладителем трансмиссионного масла с воздушным охлаждением) Установить воздуховод охладителя масла с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 4,9 Н * м (50 кгс * см, 43 дюйма * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ТРУБКУ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Временно установить трубку маслоохладителя на кожух вентилятора болтом А. Установить болт Б и затянуть его на указанный момент. Затем затяните болт А до указанного момента. Крутящий момент: 5,0 Н * м (51 кгс * см, 44 дюйма * фунт)
  4. ПОДКЛЮЧИТЬ ВХОД № 4 ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ (с воздухоохладителем трансмиссионного масла) Подсоедините шланг маслоохладителя на входе, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зажимающая часть каждого зажима обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а следы краски выровнены, как показано на иллюстрации.
  5. ПОДКЛЮЧИТЬ ВХОД № 2 ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ И ВХОД № 3 ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Подсоедините 2 шланга маслоохладителя на входе, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зажимающая часть каждого зажима обращена в направлении, показанном на иллюстрации.
  6. ПОДКЛЮЧИТЬ ВХОД № 1 ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ И ВЫХОД № 1 ШЛАНГ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ с воздушным охлаждением трансмиссионного маслоохладителя: Подсоедините 2 шланга маслоохладителя, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зажимающая часть каждого зажима обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а следы краски выровнены, как показано на иллюстрации. Пропустите шланг через хомут гибкого шланга и закройте хомут, показанный на иллюстрации. без охладителя трансмиссионного масла с воздушным охлаждением: Подсоедините 2 шланга охладителя масла, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зажимающая часть каждого зажима обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а следы краски выровнены, как показано на иллюстрации.
  7. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Подсоедините 2 шланга охладителя трансмиссионного масла, как показано на иллюстрации, а затем установите трубу перепуска воды с болтом. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зажимающая часть каждого зажима обращена в направлении, показанном на иллюстрации.
  8. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел РЕГУЛИРОВКА
  9. УСТАНОВИТЬ ОБШИВКУ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА C. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 17
  10. УСТАНОВИТЬ ОБШИВКУ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА A. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 16
  11. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА В СБОРЕ (с охладителем трансмиссионного масла с воздушным охлаждением) См. раздел МОНТАЖ
  12. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 48
  13. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 49
  14. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 13
  15. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 14
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. ОСМОТР ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При переводе рычага переключения передач с П на Р при включенном выключателе двигателя (IG) и нажатой педали тормоза убедитесь, что он плавно и правильно перемещается в положение. Проверьте, чтобы рычаг переключения не останавливался при перемещении рычага переключения с R на P, и проверьте, чтобы рычаг переключения не заедал при перемещении рычага переключения с D на S. Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль движется вперед после перемещения рычага переключения с N на D и движется назад после перемещения рычага переключения на R. Если операция не может быть выполнена, как указано, осмотрите узел переключателя стояночного/нейтрального положения и проверьте состояние установки узла рычага переключения передач.
  2. Проверить переключение замок OPERATION Переведите рычаг переключения передач в положение Р. Выключите выключатель двигателя. Проверьте невозможность перемещения рычага переключения передач из положения Р. Включите выключатель двигателя (IG), нажмите на педаль тормоза и проверьте возможность перевода рычага переключения передач в другие положения. Если операция не может быть выполнена, как указано, осмотрите узел рычага переключения передач и блок управления замком переключения передач.
  3. Проверить переключение замок отпускание BUTTON OPERATION При работе с рычагом переключения передач при нажатой кнопке снятия блокировки переключения передач проверьте возможность перевода рычага в любое положение. Если операция не может быть выполнена, как указано, проверьте узел рычага переключения передач.
  4. Проверить переключение замок управление ECU Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Не отсоединяйте разъем ЭБУ управления замком переключения передач. Стандартное условие подключения тестера напряжения Указанное условие 12 (IG) - 3 (E) Включение двигателя (IG) 11-14 В 12 (IG) - 3 (E) Выключение двигателя Ниже 1 В 6 (STP) - 3 (E) Нажать на педаль тормоза 11-14 В 6 (STP) - 3 (E) Отпустить педаль тормоза Ниже 1 В Измерить сопротивление в соответствии со значением, приведенным в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Не отсоединяйте разъем ЭБУ управления замком переключения передач. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное значение 3 (Е) - Масса корпуса Всегда ниже 1 Ом Отсоединить разъем электромагнита блокировки переключения передач от ЭБУ управления блокировкой переключения передач. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. ПОДСКАЗКА: Не отсоединяйте разъем ЭБУ управления замком переключения передач. Стандартный тестер напряжения Условие подключения Указанное условие 1 (SLS +) - 2 (SLS-) Отключение двигателя Ниже 1 В 1 (SLS +) - 2 (SLS-) Включение двигателя (IG) Ниже 1 В Включение двигателя (IG) и нажатие на педаль тормоза 11-14 В Если результат не соответствует указанному, замените рычаг переключения передач в сборе.
  5. Проверить переключение замок SOLENOID Отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения передач от ЭБУ управления блокировкой переключения передач. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже. Условие подключения тестера стандартного сопротивления Указанное условие 1 (SLS +) - 2 (SLS-) Всегда от 101 до 123 Ом 3 (E2) - 4 (P) Рычаг переключения в P 10 кОм или выше 3 (Е2) - 4 (Р) Рычаг переключения передач не в П Ниже 1 Ом Подать напряжение батареи 12 В на электромагнитный клапан блокировки переключения передач и проверить, что клапан перемещается и издает рабочий шум. OK Условие измерения Указанное условие Аккумулятор положительный (+) --> Клемма 1 (SLS +) Аккумулятор отрицательный (-) --> Клемма 2 (SLS-) Соленоид перемещается и издает рабочий шум Если результат не соответствует указанному, замените узел рычага переключения передач.
Схема №68
Схема №69
  1. РЕГЕНЕРАЦИЯ ХЛАДАГЕНТА ИЗ ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЫ (с коробкой охлаждения). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 1
  2. СНЯТЬ № 2 ПОДУШКА ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  3. СНИМИТЕ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ СЛЕВА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  4. СНЯТЬ № 1 ОТДЕЛОЧНАЯ ПОДУШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  5. ДЕМОНТИРОВАТЬ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ПРАВЫЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  6. СНЯТЬ НИЖНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПОДУЗЕЛ ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 8
  7. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 9
  8. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОБКИ ДЕРЖАТЕЛЯ СТАКАНА КОНСОЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 10
  9. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
  10. СНЯТЬ № 1 КРЫШКА ОХЛАДИТЕЛЯ (с блоком охлаждения). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 12
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ ТОРЦЕВОЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 13
  12. СНЯТЬ БЛОК КОРОБКИ ОХЛАЖДЕНИЯ (с коробкой охлаждения). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 14
  13. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (без коробки охлаждения). См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 11
  14. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Переведите рычаг переключения передач на Н. Отверните гайку и отсоедините шток переключения передач от шарнира шатуна.
  15. СНИМИТЕ ТРАНСМИССИОННЫЙ НАПОЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ Отсоедините 2 разъема. Снимите 4 болта и сдвиньте пол.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
  1. СНЯТЬ КРЫШКУ КНОПКИ ОСВОБОЖДЕНИЯ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  2. СНЯТЬ УЗЕЛ РУЧКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
  3. СНИМИТЕ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА ИНДИКАТОРА С помощью тонколопастной отвертки освободите фиксатор корпуса соединителя. С помощью тонколопастной отвертки вытащите 4 (ILL +) и 8 (ILL-) клеммы с задней стороны, как показано на рисунке. Поверните провод светового индикатора против часовой стрелки, чтобы выровнять ключевую часть и удалить провод.
  4. СНЯТЬ КОРПУС ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Отсоедините 4 клешни и снимите корпус индикатора положения со сдвигом пола.
  5. СНИМИТЕ ЛИНЗУ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ Отсоедините 4 клешни и снимите линзу указателя положения со сдвига пола.
  6. СНЯТЬ КРЫШКУ СКОЛЬЖЕНИЯ УКАЗАТЕЛЯ ПОЛОЖЕНИЯ И НЕТ. 2 КРЫШКА СЛАЙДА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Снимите крышку слайда индикатора положения с крышкой слайда индикатора положения № 2. Снимите крышку ползуна индикатора положения № 2 с крышки ползуна индикатора положения.
  7. Снять переключение замок отпускание BUTTON Отсоедините 2 клешни и снимите кнопку и пружину.
  8. СНИМИТЕ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ С помощью небольшой отвертки отсоедините 6 зубцов и снимите корпус.
  9. Снять переключение замок управление ECU Отсоедините разъем электромагнита блокировки переключения передач. Отсоедините 3 клешни и снимите ЭБУ.
Схема №79
  1. Проверить трансмиссия управление выключатель Измерьте сопротивление в соответствии со значением (ями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие Указанное условие 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения передач в S, «+» или «-» Ниже 1 Ом 2 (SFTU) - 5 (E) Рычаг переключения удерживается в положении «+»(переключение на более высокую передачу) 1 (SFTD) - 5 (E) Рычаг переключения удерживается в положении «-»(переключение на более низкую передачу) 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения передач не в S, «+» или «-» 10 кОм или выше 2 (SFTU) - 5 (E) Рычаг переключения в S 1 (SFTD) - 5 (E) Если результат не соответствует указанному, замените узел переключения пола коробки передач.
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
  1. Установить переключение замок управление ECU Прикрепите 3 клешни, чтобы установить ECU на сдвиг пола. Подсоедините разъем электромагнита блокировки переключения передач.
  2. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ИНДИКАТОРА НИЖНЕГО ПОЛОЖЕНИЯ Закрепите 6 зубцов для установки корпуса.
  3. Установить переключение замок отпускание BUTTON Закрепите 2 клешни для установки пружины и кнопки.
  4. УСТАНОВИТЬ СКОЛЬЗЯЩУЮ КРЫШКУ ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ И НЕТ. 2 КРЫШКА СЛАЙДА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Установите крышку слайда индикатора положения № 2 на крышку слайда индикатора положения. Установите крышку ползуна указателя положения вместе с крышкой ползуна указателя положения № 2. ПОДСКАЗКА: Установите крышку скольжения указателя положения так, чтобы его метка была обращена к передней части автомобиля.
  5. УСТАНОВИТЕ ЛИНЗУ ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ Закрепите 4 клешни для установки линзы индикатора положения.
  6. УСТАНОВКА КОРПУСА ИНДИКАТОРА ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ Закрепите 4 клешни для установки корпуса индикатора положения.
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРОВОДА СВЕТОВОГО ИНДИКАТОРА Совместите провод с ключевой частью корпуса индикатора положения ниже, и установите провод. Затем проволоку поверните по часовой стрелке до фиксации. Надежно подключите 2-проводные клеммы к клеммам 4 (ILL +) и 8 (ILL-) разъема переключателя управления коробкой передач. Затем нажмите на фиксатор корпуса соединителя, чтобы зафиксировать его. Проверьте электромагнит блокировки переключения передач и жгут проводов индикаторной лампы, как показано на иллюстрации.
  8. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Крутящий момент: 3.5 Н * м (31.51 кгс * см, 27.44 дюйма. * фунт-сила)
  9. УСТАНОВИТЬ КРЫШКУ КНОПКИ ОСВОБОЖДЕНИЯ ЗАМКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Схема №86
Схема №87
Схема №88
  1. УСТАНОВИТЬ МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить механизм переключения пола с помощью 4 болтов. Затяните болты в порядке, показанном на иллюстрации. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут. * фунт) Подсоедините 2 разъема.
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НАПОЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ Поверните рычаг вала управления RH переключателя стояночного/нейтрального положения против часовой стрелки до упора, а затем поверните его по часовой стрелке на 2 паза для установки в положение N. Переведите рычаг переключения передач на Н. Временно установите шток переключения передач пола с гайкой. Затяните гайку, слегка толкая рычаг назад. Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ КОРОБКИ (без коробки охлаждения). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ БЛОК БЛОКА ОХЛАЖДЕНИЯ (с блоком охлаждения). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  5. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ ТОРЦЕВОЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  6. УСТАНОВИТЬ № 1 КРЫШКА ОХЛАДИТЕЛЯ (с блоком охлаждения). См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 4
  8. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КОРОБКИ ДЕРЖАТЕЛЯ СТАКАНА КОНСОЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  9. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ ВЕРХНЕЙ КОНСОЛЬНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  10. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ УЗЕЛ ЧИСТОВОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  11. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ СПРАВА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
  12. УСТАНОВИТЬ № 1 ОТДЕЛОЧНАЯ ПОДУШКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 10
  13. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ В СБОРЕ СЛЕВА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 11
  14. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУШКА ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 12
  15. ЗАПРАВИТЬ ХЛАДАГЕНТ (с коробкой охлаждения). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 2
  16. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ ГАЗА ХЛАДАГЕНТА (с блоком охлаждения). См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
  17. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. ВНИМАНИЕ: После выключения выключателя двигателя может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от клеммы аккумулятора. Поэтому перед тем, как приступить к работе, обязательно ознакомьтесь с уведомлением об отключении кабеля из клемм аккумулятора. См. раздел МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ
  2. ОТСОЕДИНЕНИЕ КАБЕЛЯ ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
  3. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ КОЗЫРЬКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ЛЕВ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 3
  4. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА СПРАВА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  5. СНЯТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 18
  6. СНЯТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19
  7. СНИМИТЕ ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО МАСЛЯНОГО ПОДДОНА В СБОРЕ Снимите 4 болта и защитное устройство масляного поддона.
  8. СНЯТЬ ОБШИВКУ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА А. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  9. СНЯТЬ ОБШИВКУ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА C. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  10. СНИМИТЕ ВЕРХНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ ОПОРЫ РАДИАТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 1
  11. СЛЕЙТЕ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. Шаг 3
  12. СЛИВ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 4
  13. ОТСОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НАПОЛЬНОГО ИСПОЛНЕНИЯ Снимите скобу и штифт, и отсоедините шток переключения передач от рычага правого вала управления коробкой передач.
  14. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ карданный вал В СБОРЕ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  15. ДЕМОНТАЖ карданного валА В СБОРЕ См. раздел ДЕМОНТАЖ
  16. СНЯТЬ ХВОСТОВИК В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 2
  17. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 4
  18. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ № 2 УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 5
  19. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫХЛОПНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 6
  20. СНЯТЬ № 1 ОСТАНОВ впускной коллектор. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 18
  21. СНЯТЬ № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 15
  22. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 39
  23. СНЯТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. ДЕМОНТАЖ - Шаг 19
  24. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 17
  25. СНИМИТЕ КРЫШКУ СТАРТЕРА. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 16
  26. СНИМИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - Шаг 17
  27. СНЯТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ НАСТРОЙКИ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Снять боковую крышку корпуса маховика. Поверните коленчатый вал, чтобы получить доступ к 6 болтам и снимите болты, удерживая ключом болт установки шкива коленчатого вала.
  28. ОПОРА АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Поддержите коробку передач с помощью трансмиссионного домкрата. Немного приподнимите трансмиссию от поперечины.
  29. СНЯТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ПОПЕРЕЧИНЫ РАМЫ Снять крышку монтажного отверстия двигателя. Отверните 4 болта заднего монтажного изолятора двигателя. Отверните 4 гайки, снимите 4 болта и поперечину рамы.
  30. ВЫНУТЬ ЗАДНИЙ № 1 МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Отверните 2 болта и снимите монтажный теплоизолятор двигателя. Снимите 4 болта и задний монтажный изолятор двигателя с трансмиссии.
  31. ОТСОЕДИНИТЬ ЭЛЕКТРОЖГУТ И РАЗЪЕМ Отверните болт и отсоедините кабель массы. Наклоните трансмиссию вниз. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что охлаждающий вентилятор не соприкасается с кожухом вентилятора. Отсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения, 2 разъема проводов передачи, 2 разъема датчика скорости и 3 разъема стороны управления передачей. ПОДСКАЗКА: Отсоедините клешню, нажмите вниз на рычаг, а затем отсоедините разъем провода передачи. Отсоедините 4 соединительных зажима и 6 зажимов жгута. Отверните болт и отсоедините жгут проводов.
  32. DISCONNECT NO. (НЕТ ОТКЛЮЧЕНИЯ) 2 ТРУБА ПЕРЕПУСКА ВОДЫ Отверните болт и отсоедините 2 шланга перепуска воды от охладителя трансмиссионного масла. Затем отделите байпасную трубу от автоматической коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте контейнер для улавливания любой охлаждающей жидкости, которая вытекает из шлангов обхода воды.
  33. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Отсоедините 2 шланга охладителя трансмиссионного масла от термостата трансмиссионного масла.
  34. СНЯТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Отвернуть 10 болтов и коробку передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте избыточное усилие, чтобы отвести трансмиссию в сборе.
  35. СНИМИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ Снимите 3 болта и охладитель трансмиссионного масла с термостатом трансмиссионного масла. Отделите охладитель трансмиссионного масла от термостата трансмиссионного масла. Снимите 4 уплотнительных кольца.
  36. ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Отсоедините 2 шланга свечи суфлирования от кронштейна хомута жгута.
  37. СНЯТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ Отсоедините 3 зажима шланга сапуна от трубки сапуна автоматической коробки передач. Отсоедините зажим кабеля массы от нижнего протектора раздаточной коробки. Снимите 7 болтов и нижний протектор раздаточной коробки. Снимите 8 болтов и передайте.
  38. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН ЗАЖИМА ЖГУТА Снимите 5 болтов и 5 кронштейнов.
  39. ДЕМОНТАЖ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ
  40. ОСМОТР ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ См. раздел ОСМОТР
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
  1. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерьте размер А между трансмиссией и торцевой поверхностью ведущего диска. Установите гидротрансформатор в корпус коробки передач. Используя штангенциркуль и прямую кромку, измерьте размер B, показанный на иллюстрации, и проверьте, что B больше A, измеренного на первом шаге. Стандартное расстояние B = A + 1,00 мм (0,0394 дюйма) или более
  2. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ХОМУТА ЭЛЕКТРОЖГУТА Установите передний кронштейн левый с болтом. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * лбф) Установить болтом задний кронштейн левый. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут. * фунт) Установить болтом задний кронштейн правый. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут. * фунт) Установите болтом передний кронштейн правый. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм. * лбф) Установите болтом кронштейн заднего двигателя. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм * фунт)
  3. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДАТОЧНЫЙ УЗЕЛ Установить передаточный узел с помощью 8 болтов. Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить масляное уплотнение переходника передачи. Установите нижний протектор раздаточной коробки с помощью 7 болтов. Крутящий момент: 14 Н * м (143 кгс * см, 10 фут. * фунт) Подсоедините зажим гранд-кабеля к нижнему протектору раздаточной коробки. Закрепите 3 зажима шланга сапуна для подсоединения шланга передаточного сапуна к трубке сапуна автоматической коробки передач.
  4. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ СВЕЧИ СУФЛИРОВАНИЯ Подсоедините 2 шланга свечи суфлирования к кронштейну хомута жгута.
  5. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ Покрыть 4 новых уплотнительных кольца с АТФ. Установите на автоматическую коробку передач 4 уплотнительных кольца, термостат трансмиссионного масла и охладитель трансмиссионного масла. Временно установите болт А. Установите болты с маркировкой В и затяните их до указанного момента. Затем затяните болт А до указанного момента. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  6. УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверьте, что 2 прямых штифта прикреплены к стороне двигателя. Установите трансмиссию с помощью 10 болтов. для болта с головкой 17 мм A Крутящий момент: 71 Н * м (724 кгс * см, 52 фут * фунт) для болта с головкой 14 мм B Крутящий момент: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут * фунт)
  7. ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Подсоедините 2 шланга охладителя трансмиссионного масла к термостату трансмиссионного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зажимающая часть каждого зажима обращена в направлении, показанном на иллюстрации. Убедитесь, что знак краски каждого шланга обращен наружу.
  8. NO ПОДКЛЮЧЕНИЯ 2 ОБВОДНАЯ ТРУБА ДЛЯ ВОДЫ Соедините 2 обводных шланга для воды с 2 зажимами и установите обводную трубу для воды с болтом. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что зажимающая часть каждого зажима обращена в направлении, показанном на иллюстрации. Убедитесь, что знак краски каждого шланга обращен наружу.
  9. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ Подсоедините разъем переключателя стояночного/нейтрального положения, 2 разъема проводов передачи, 2 разъема датчика скорости и 3 разъема стороны управления передачей. ПОДСКАЗКА: Надавите на рычаг до тех пор, пока клешня разъема провода передачи не произведет звук подключения. Подсоедините 4 зажима разъема и 6 зажимов жгута. Соедините жгут проводов болтом. Крутящий момент: 8,0 Н * м (82 кгс * см, 71 дюйм. * фунт) Наклон вверх автоматической коробки передач. Соедините кабель массы с болтом. Крутящий момент: 8,4 Н * м (86 кгс * см, 74 дюйма * фунт)
  10. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ № 1 МОНТАЖНЫЙ ИЗОЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ Установите задний монтажный изолятор двигателя на трансмиссию с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 59 Н * м (602 кгс * см, 44 фут. * фунт-сила) Установите теплоизолятор крепления двигателя с 2 болтами. Крутящий момент: 12 Н * м (122 кгс * см, 9 фут. * фунт)
  11. УСТАНОВИТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ТРАВЕРСЫ РАМЫ Установите траверсу рамы на задний монтажный изолятор двигателя с помощью 4 болтов. Момент затяжки: 37 Н * м (377 кгс * см, 27 фут. * фунт) Установите поперечину рамы на раму с помощью 4 болтов и 4 гаек. Крутящий момент: 110 Н * м (1122 кгс * см, 81 фут. * фунт) Установите крышку монтажного отверстия двигателя.
  12. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩИЙ ДИСК И БОЛТ УСТАНОВКИ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА Поверните коленчатый вал, чтобы получить доступ к местам установки 6 болтов, и установите болты, удерживая ключом болт установки шкива коленчатого вала. Крутящий момент: 53 Н * м (535 кгс * см, 39 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала установите болт черного цвета, а затем оставшиеся 5 болтов. Установите боковую крышку корпуса маховика.
  13. УСТАНОВИТЬ СТАРТЕР В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  14. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ СТАРТЕРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  15. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА ПРАВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 1
  16. УСТАНОВИТЬ № 1 ТЕПЛОВОЙ ИЗОЛЯТОР ВЫПУСКНОГО КОЛЛЕКТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  17. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЩУПА УРОВНЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 22
  18. УСТАНОВИТЬ № 2 ОСТАНОВ впускной коллектор. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  19. УСТАНОВИТЬ № 1 ОСТАНОВ впускной коллектор. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 3
  20. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 5
  21. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ № 2 УЗЕЛ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 6
  22. МОНТАЖ ЦЕНТРАЛЬНОЙ ВЫХЛОПНОЙ ТРУБЫ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 7
  23. УСТАНОВИТЬ ХВОСТОВИК В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 9
  24. МОНТАЖ карданного валА В СБОРЕ См. МОНТАЖ
  25. МОНТАЖ ПЕРЕДНЕГО карданного валА В СБОРЕ См. раздел МОНТАЖ
  26. СОЕДИНИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ПОЛА Соединить шток переключения передач с рычагом правого вала управления коробкой передач штифтом и новым зажимом.
  27. ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ К ОТРИЦАТЕЛЬНОЙ КЛЕММЕ АККУМУЛЯТОРА ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля некоторые системы необходимо инициализировать после повторного подключения кабеля. См. раздел ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
  28. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. раздел РЕГУЛИРОВКА
  29. ДОБАВИТЬ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ. См. раздел ЗАМЕНА - Шаг 5
  30. ОСМОТРИТЕ ДВИГАТЕЛЬ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. См. раздел ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - Шаг 1
  31. ОСМОТР ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ При переводе рычага переключения передач с П на Р при включенном выключателе двигателя (IG) и нажатой педали тормоза убедитесь, что он плавно и правильно перемещается в положение. Проверьте, чтобы рычаг переключения не останавливался при перемещении рычага переключения с R на P, и проверьте, что рычаг переключения передач не заедает при перемещении рычага переключения передач с D на S. Запустите двигатель и убедитесь, что автомобиль движется вперед после перемещения рычага переключения передач с N на D и движется назад после перемещения рычага переключения передач на R. Если во время вышеуказанных проверок возникли проблемы, выполните регулировку, используя следующие процедуры. Переведите рычаг переключения передач в положение N Ослабьте гайку штока переключения передач напольного исполнения. Затем, слегка задвинув рычаг напольного узла переключения передач в сторону задней части автомобиля, затяните гайку. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут. * фунт)
  32. ОСМОТРИТЕ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 13
  33. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЕЕ ОПОРНОЕ УПЛОТНЕНИЕ РАДИАТОРА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 2
  34. УСТАНОВИТЬ ОБШИВКУ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА C. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 17
  35. УСТАНОВИТЬ ОБШИВКУ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА A. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 16
  36. УСТАНОВИТЬ ПРОТЕКТОР МАСЛЯНОГО ПОДДОНА В СБОРЕ Установите протектор масляного поддона с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 63 Н * м (642 кгс * см, 46 фут. * фунт)
  37. УСТАНОВИТЬ № 2 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 48
  38. УСТАНОВИТЬ № 1 ДВИГАТЕЛЬ ПОД КРЫШКОЙ. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 49
  39. УСТАНОВИТЬ ЛЕВЫЙ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 13
  40. УСТАНОВИТЬ ПРАВЫЙ ПОДУЗЕЛ БРЫЗГОЗАЩИТНОГО ЭКРАНА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА. См. раздел УСТАНОВКА - Шаг 14
  41. RESET MEMORY (Сброс памяти) См. раздел Инициализация.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ правый Отвернуть гайку, пружинную шайбу и рычаг вала управления.
  2. СНЯТЬ ПАРКОВОЧНЫЙ/НЕЙТРАЛЬНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СБОРЕ С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Отверните гайку, снимите контровочную шайбу и болт. Снимите переключатель стояночного/нейтрального положения. ПОДСКАЗКА: Перед установкой переключателя стояночного/нейтрального положения убедитесь, что вал рычага ручного клапана не повернут, так как пружина фиксатора может отсоединиться от вала рычага ручного клапана.
  3. СНИМИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ Снимите 2 болта и 2 датчика скорости. Снимите 2 уплотнительные кольца с датчиков.
  4. СНИМИТЕ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ Снимите 3 болта и охладитель трансмиссионного масла с термостатом трансмиссионного масла. Отделите охладитель трансмиссионного масла от термостата трансмиссионного масла. Снимите 4 уплотнительных кольца.
  5. СНИМИТЕ ТРУБКУ СУФЛЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отверните 2 болта. Снимите трубку суфлирования. Снимите уплотнительное кольцо с трубки.
  6. СНЯТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 14 болтов. Снимите корпус коробки передач.
  7. СНИМИТЕ ПЕРЕХОДНИК ЗАДНИЙ Отверните 10 болтов. Снимите задний переходник. ПОДСКАЗКА: Постучите по окружности корпуса удлинителя молотком с пластиковой поверхностью, чтобы снять перенос заднего адаптера.
  8. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С помощью отвертки вытащите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить задний переходник. ПОДСКАЗКА: Оберните наконечник отвертки лентой.
  9. СНЯТЬ ПЕРЕХОДНИК РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОВЫЙ ПОДШИПНИК С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. С помощью SST и пресса выпрессуйте подшипник. SST: 09950-60010 09951-00650 SST: 09950-70010 09951-07150
  10. FIX AUTOMATIC трансмиссия CASE SUB сборка Установить картер коробки передач в капитальное крепление.
  11. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРИМЕЧАНИЕ: Не переворачивайте трансмиссию, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонними веществами на дне поддона. Снимите сливную пробку, 12 болтов, масляный поддон и прокладку.
  12. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  13. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Перевернуть коробку передач. Снимите 4 болта и масляный фильтр с корпуса клапана. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  14. СНИМИТЕ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Снимите 2 болта и 2 зажима датчика температуры. Отсоедините 2 датчика температуры ATF. Отсоедините 9 соединителей от электромагнитных клапанов. Отверните 2 болта и вытащите провода передачи № 1 и № 2. Отверните 2 болта и вытащите из картера коробки передач провода трансмиссии № 1 и № 2.
  15. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Отверните болт, снимите крышку пружины фиксатора и пружину фиксатора. Отверните 19 болтов. Снимите корпус клапана в сборе.
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 прокладки.
  17. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять 3 прокладки.
  18. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Снять корпус контрольного шара и пружину.
  19. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-2 Одновременно с подачей сжатого воздуха в масляное отверстие снимите поршень аккумулятора С-2 и пружину. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как поршни аккумуляторов C-3 и B-3 могут выпрыгнуть.
  20. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Одновременно с подачей сжатого воздуха в масляное отверстие снимите поршень аккумулятора В-3 и пружину. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как поршень аккумулятора С-3 может выскочить.
  21. СНИМИТЕ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Одновременно с подачей сжатого воздуха в масляное отверстие снимите поршень аккумулятора С-3 и пружину. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня.
  22. СНЯТЬ КЛАПАН АККУМУЛЯТОРА В-1 Снять клапан аккумулятора В-1 и 2 пружины.
  23. СНИМИТЕ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снимите 3 болта и кронштейн.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана.
  25. СНЯТЬ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Выдвиньте вал собачки парковочного замка с передней стороны, а затем снимите собачку замка и пружину. Снимите Е-образное кольцо с вала.
  26. СНЯТЬ РУЧНОЙ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки и молотка отрежьте проставку и снимите ее с вала. С помощью булавочного пуансона и молотка выбейте пружинный штифт. ПОДСКАЗКА: Медленно постучите по пружинному штифту, чтобы он не попал в картер коробки передач. Вытяните вал рычага ручного клапана через картер коробки передач и снимите рычаг ручного клапана.
  27. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РУЧНОГО РЫЧАГА КЛАПАНА С помощью отвертки вытащите 2 масляных уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер коробки передач. ПОДСКАЗКА: Наконечник отвертки перед использованием оберните лентой.
  28. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Отвернуть 10 болтов. С помощью SST вытащить масляный насос. SST: 09950-40011 09951-04010 09953-04020 09958-04011 09952-04010 09954-04010 09955-04031 09955-04031 Снять уплотнительное кольцо и 2 кольца упорного подшипника с масляного насоса.
  29. СНЯТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Снять барабан сцепления и входной вал в сборе с картера коробки передач. Снимите упорную шайбу барабана сцепления и 2 упорных игольчатых роликоподшипника.
  30. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 2
  31. СНЯТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Снимите одностороннюю муфту № 2 и упорную шайбу барабана сцепления с барабана сцепления и входного вала в сборе.
  32. ЗАКРЕПИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Поместите масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем поместите барабан сцепления и входной вал в сборе на масляный насос.
  33. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Снимите муфту обратной реакции сцепления и подузел ступицы сцепления заднего хода с установленным задним диском сцепления с барабана сцепления.
  34. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ ЗАДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ Снять со ступицы муфты заднего хода подушечный диск, выбранный фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 4 диска. Снимите фланец муфты заднего хода с барабана сцепления.
  35. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 3
  36. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 4
  37. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Снимите с барабана сцепления упорный игольчатый роликовый подшипник, ступицу муфты переднего хода и упорную шайбу ступицы муфты № 3.
  38. ОСМОТР ПОДУЗЛА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 5
  39. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ С БЕРЕГОМ БЕЗ 4 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Снимите 2 упорных игольчатых роликоподшипника, ступицу муфты с односторонней муфтой № 4 и обойму упорного подшипника с барабана муфты.
  40. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 4 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 6
  41. СНЯТЬ № 4 1-WAY СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Отделите одностороннее сцепление № 4 от ступицы сцепления с боковым сцеплением. Снимите упорную шайбу ступицы сцепления № 2 со ступицы сцепления береговой линии.
  42. СНЯТЬ ВПЕРЕД КОМПЛЕКТ ДИСКОВ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ СЦЕПЛЕНИЯ С Помощью отвертки снимите стопорное кольцо отверстия. Снимите фланец, 6 дисков, 6 пластин и пластину подушки с входного вала.
  43. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 7
  44. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ С БЕРЕГОМ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо отверстия. Снимите фланец, 4 диска и 4 пластины с входного вала.
  45. ОСМОТРЕТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ БЕРЕГОВОЙ ЛИНИИ См. шаг 8
  46. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВХОДНОГО ВАЛА Снять входной вал с барабана сцепления.
  47. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять 4 кольца масляного уплотнения с входного вала.
  48. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ НАКАТА Поместите SST на балансир сцепления № 1, и прижмите возвратную пружину прессом. SST: 09350-30020 09350-07040 Используя SST, снимите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070 Снять балансир сцепления No1 и возвратную пружину сцепления переднего хода с входного вала. Снимите уплотнительное кольцо с балансира сцепления № 1. Придерживая рукой входной вал, подайте сжатый воздух на входной вал, чтобы снять поршень береговой муфты.
  49. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 9
  50. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД Удерживайте рукой входной вал и подайте сжатый воздух на входной вал, чтобы снять поршень сцепления вперед. Снимите уплотнительное кольцо с входного вала.
  51. СНЯТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С помощью отвертки снимите с барабана сцепления стопорные кольца с 2 отверстиями. Снимите с барабана сцепления фланец прямого сцепления, 5 дисков и 5 пластин.
  52. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 10
  53. СНЯТЬ № 3 БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ Поместите SST на балансир сцепления № 3, и прижмите возвратную пружину прессом. SST: 09380-60010 09381-06020 09381-06030 09381-06040 09381-06050 09381-06080 Используя SST, снимите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070 Снять балансир сцепления No3. Снимите возвратную пружину муфты заднего хода и уплотнительное кольцо с подузла поршня муфты заднего хода.
  54. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 11
  55. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Снять поршень муфты заднего хода с барабана сцепления. Снимите уплотнительное кольцо с поршня муфты заднего хода. Снимите уплотнительное кольцо с барабана сцепления.
  56. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Поместите SST на поршень прямого сцепления, а возвратную пружину сжать прессом. SST: 09380-60010 09381-06030 09381-06040 09381-06080 Используя SST, снимите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07070 Установите масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем установите барабан муфты на масляный насос. Удерживая рукой поршень сцепления прямого действия, подайте сжатый воздух в масляное отверстие масляного насоса, как показано на иллюстрации, чтобы снять поршень сцепления прямого действия с балансиром сцепления № 2 и подузлом возвратной пружины сцепления прямого действия. Снимите балансир сцепления № 2 и подузел возвратной пружины прямого сцепления с поршня прямого сцепления. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня прямого сцепления.
  57. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 12
  58. СНЯТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА С помощью отвертки снимите стопорное кольцо тормоза № 3 с картера трансмиссии.
  59. СНЯТЬ № 3 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Снимите 2 фланца, 4 диска и 3 пластины с картера коробки передач.
  60. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 13
  61. СНЯТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЯ ТОРМОЗА Используя SST, снимите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07060
  62. СНЯТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С № 3 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ И НЕТ. 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Вынуть тормозной цилиндр № 3 с тормозным поршнем № 3 и возвратной пружиной тормозного поршня № 3 из картера трансмиссии.
  63. СНЯТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ С помощью КНТ и пресса сжать возвратную пружину и отверткой снять стопорное кольцо и возвратную пружину тормозного поршня № 3. SST: 09380-60010 09381-06020 09381-06040 09381-06060 09381-06100 09381-06110 Удерживая поршень тормоза № 3, подать сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в тормозной цилиндр № 3, чтобы снять поршень тормоза № 3. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза № 3.
  64. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 14
  65. ДЕМОНТАЖ 1-WAY СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С 1-WAY ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМОЙ СЦЕПЛЕНИЯ Извлеките одностороннее сцепление с внутренней обоймой одностороннего сцепления из картера коробки передач.
  66. ПРОВЕРКА 1-WAY СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 16
  67. СНЯТЬ 1-WAY ПОДСБОРКУ ВНУТРЕННЕГО КОЛЬЦА СЦЕПЛЕНИЯ Отделите внутреннее кольцо одностороннего сцепления от одностороннего сцепления и снимите упорную шайбу планетарного водила № 1.
  68. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять переднюю планетарную передачу и упорный игольчатый роликовый подшипник с картера коробки передач. Снимите с передней планетарной передачи упорную шайбу планетарного водила № 2, обойму упорного подшипника и переднюю планетарную солнечную шестерню.
  69. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 15
  70. СНЯТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ С ФЛАНЦЕВЫМ ПОДУЗЛОМ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА И ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПЛАНЕТАРНЫМ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ Снять передний планетарный зубчатый венец с фланцем переднего планетарного зубчатого венца и центральным планетарным зубчатым венцом с картера коробки передач. Снимите упорный игольчатый роликоподшипник и обойму упорного подшипника.
  71. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Снимите переднюю планетарную кольцевую шестерню с центральной планетарной кольцевой шестерни.
  72. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Снимите центральную планетарную зубчатую передачу с фланца передней планетарной зубчатой передачи.
  73. СНЯТЬ № 1 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Снимите фланец, 4 диска и 4 пластины с картера трансмиссии.
  74. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 17
  75. СНЯТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С № 1 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Поместите SST на возвратную пружину тормозного поршня № 1, и сожмите возвратную пружину. SST: 09380-60010 09381-06010 09381-06020 09381-06050 09381-06060 09381-06090 09381-06100 09381-06110 09381-06120 Отверткой снимите стопорное кольцо с картера трансмиссии. Извлеките из картера трансмиссии возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1.
  76. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 18
  77. СНЯТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Придерживая тормозной поршень № 1, подайте сжатый воздух в тормозной цилиндр № 1 для снятия тормозного поршня № 1. ПОДСКАЗКА: Если поршень не выскакивает со сжатым воздухом, поднимите поршень наружу с помощью игольчато-носовых плоскогубцев. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза № 1.
  78. СНЯТЬ № 2 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Поместите SST на тормозной фланец № 2, и сожмите возвратную пружину. SST: 09380-60010 09381-06010 09381-06020 09381-06050 09381-06070 09381-06090 09381-06120 Отверткой снимите стопорное кольцо с коробки передач. Снимите с картера коробки передач 2 фланца, 4 диска, 3 пластины и возвратную пружину тормозного поршня.
  79. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 19
  80. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 20
  81. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ Снять центральную планетарную шестерню и планетарную солнечную шестерню с картера коробки передач.
  82. ОСМОТР ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ См. шаг 21
  83. СНЯТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Вынуть тормозной цилиндр № 2 с тормозным поршнем № 2 из картера трансмиссии.
  84. СНЯТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Придерживая тормозной поршень № 2, подайте сжатый воздух в тормозной цилиндр № 2, чтобы снять тормозной поршень № 2. ПОДСКАЗКА: Если поршень не выскакивает со сжатым воздухом, поднимите поршень наружу с помощью игольчато-носовых плоскогубцев. Снимите 2 уплотнительных кольца с поршня тормоза № 2.
  85. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ С ОТМ. 3 1-WAY МУФТА В СБОРЕ, ФЛАНЕЦ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА И ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ Используя SST, снимите стопорное кольцо с картера коробки передач. SST: 09350-30020 09350-07060 Извлеките промежуточный вал с односторонней муфтой № 3, фланец заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса и заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо из картера коробки передач.
  86. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 22
  87. СНЯТЬ № 3 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Снимите одностороннюю муфту № 3 и внутреннюю обойму односторонней муфты с промежуточного вала.
  88. СНЯТЬ ЗАДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Снять заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо с фланцем заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса, 3 дорожки качения упорного подшипника и упорный игольчатый роликовый подшипник с промежуточного вала. С помощью отвертки снимите стопорное кольцо. Снимите фланец заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса с заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.
  89. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА См. шаг 23
  90. СНЯТЬ № 4 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Снимите 2 фланца, 7 дисков и 6 пластин с картера коробки передач.
  91. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 4 ТОРМОЗНОЙ ДИСК См. шаг 24
  92. СНЯТЬ СТОПОРНУЮ ПРУЖИНУ ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ ПРИМЕЧАНИЕ: При снятии стопорной пружины не прилагайте чрезмерного усилия и не деформируйте ее.
  93. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять заднюю планетарную передачу с картера коробки передач. Снимите 2 упорных игольчатых роликоподшипника с задней планетарной передачи. Снимите обойму упорного подшипника с картера коробки передач.
  94. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 25
  95. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА 1ST И РЕВЕРСА Установите SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную пружину тормоза. SST: 09380-60010 09381-06030 09381-06040 09381-06080 09381-06120 09381-06130 09381-05040 09381-05050 Используя SST, снимите стопорное кольцо и возвратную пружину тормоза. SST: 09350-30020 09350-07070 Удерживая первый и задний тормозные поршни, подать сжатый воздух (392 кПа, 4,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. дюйм) в картер коробки передач, чтобы снять первый и задний тормозные поршни. ПОДСКАЗКА: Если поршень не выскакивает со сжатым воздухом, поднимите поршень наружу с помощью игольчато-носовых плоскогубцев. Снимите 3 уплотнительных кольца с 1-го и обратного поршня тормоза.
  96. ОСМОТР ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 26
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДДОН МАСЛЕНКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ Уберите магниты, и используйте их для сбора стальных частиц. Внимательно посмотрите на посторонние вещества и частицы в кастрюле и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы найдете в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, зубчатых колес и дисков сцепления Латунь (немагнитная): износ втулки
  2. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Удерживайте ступицу муфты заднего хода и поверните одностороннюю муфту в сборе. Проверьте, что односторонняя муфта свободно поворачивается по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки.
  3. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Замените все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели, 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена, или 3) канавки имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  4. ОСМОТР СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки ступицы муфты заднего хода. Стандартный внутренний диаметр от 41 912 до 41 937 мм (от 1 410 до 1 411 дюйма) Если внутренний диаметр больше стандартного, замените ступицу муфты заднего хода.
  5. ОСМОТР СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки ступицы переднего сцепления. Стандартный внутренний диаметр 30.200-30.225 мм (1.189-1.190 дюймов) Если внутренний диаметр больше стандартного, замените ступицу сцепления переднего хода.
  6. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 4 1-WAY СЦЕПЛЕНИЕ В СБОРЕ Удерживайте ступицу сцепления и поверните одностороннее сцепление в сборе. Проверьте, что односторонняя муфта свободно поворачивается по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки.
  7. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Замените все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели, 2) облицовка диска отслоена или обесцвечена, или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже немного повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  8. ОСМОТРИТЕ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ COAST Замените все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели, 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена, или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  9. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ВПЕРЕД С помощью штангенциркуля измерьте вместе с гнездом пружины свободную длину пружины. Стандартная свободная длина 29,65 мм (1,17 дюйма)
  10. ОСМОТР ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Замените все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели, 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена, или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже немного повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  11. ОСМОТРИТЕ ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 21,24 мм (0 836 дюйма)
  12. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ С помощью штангенциркуля измерьте вместе с гнездом пружины свободную длину пружины. Стандартная свободная длина 19,46 мм (0 766 дюйма)
  13. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Замените все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели, 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена, или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже немного повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  14. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусного суппорта измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 15,72 мм (0 619 дюйма)
  15. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ Измерьте с помощью щупа упорный зазор передней планетарной шестерни. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Если зазор больше нормативного, замените передний планетарный редуктор в сборе. Измерьте с помощью цилиндрического калибра внутренний диаметр втулки передней планетарной передачи. Стандартный внутренний диаметр от 61 005 до 61 030 мм (от 2 402 до 2 403 дюйма) Если внутренний диаметр больше стандартного, замените переднюю планетарную передачу.
  16. Проверить 1-WAY CLUTCH сборка Установите одностороннее сцепление на внутреннюю обойму одностороннего сцепления. Удерживая внутреннее кольцо одностороннего сцепления, поверните одностороннее сцепление. Проверьте, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Снимите одностороннее сцепление с внутренней обоймы одностороннего сцепления.
  17. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Замените все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели, 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена, или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже немного повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  18. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 17,05 мм (0 671 дюйма)
  19. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Замените все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели, 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена, или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже немного повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  20. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусного суппорта измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 22,66 мм (0 892 дюйма)
  21. ПРОВЕРКА ЦЕНТРАЛЬНОГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА В СБОРЕ С помощью щупа измерьте осевой зазор центрального планетарного зубчатого колеса. Стандартный зазор 0,20-0,60 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Если зазор больше нормативного, замените центральный планетарный редуктор в сборе.
  22. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Удерживайте фланец заднего планетарного зубчатого венца и поверните одностороннюю муфту. Проверьте, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
  23. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА С помощью циферблатного индикатора проверьте биение промежуточного вала. Стандартное биение 0,03 мм (0,00118 дюйма) Если биение больше нормативного, замените промежуточный вал на новый. С помощью микрометра проверьте наружный диаметр промежуточного вала в положениях, показанных на схеме. Стандартный диаметр A от 19 963 до 19 976 мм (от 0,7859 до 0,7865 дюйма) B, C 30.150-30.163 мм (1.187-1.188 дюймов) D, E 36 404-36 420 мм (1 433-1 434 дюйма) Если диаметр меньше стандартного, замените промежуточный вал на новый.
  24. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 4 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Замените все диски, если присутствует одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели, 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена, или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже немного повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  25. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ Измерьте с помощью щупа упорный зазор задней планетарной шестерни. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Если зазор больше нормативного, замените планетарную передачу в сборе. С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки задней планетарной передачи. Стандартный внутренний диаметр от 20,0 до 20 025 мм (от 0 787 до 0 788 дюйма) Если внутренний диаметр больше стандартного, замените задний планетарный редуктор в сборе.
  26. ОСМОТРИТЕ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗ ВОЗВРАТНЫЙ ПРУЖИННЫЙ ПОДУЗЕЛ Используя штангенциркуль, измерьте свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина от 23,54 до 23,94 мм (от 0 927 до 0 943 дюйма)
  27. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНЫХ ПОРШНЕЙ Проверка рабочего звука при подаче сжатого воздуха в масляные отверстия, указанные на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: При осмотре прямого сцепления сверьтесь с отверстиями поршня аккумулятора, указанными на иллюстрации. При отсутствии звука разберите и проверьте состояние монтажа деталей. № 2 сцепление (С2) № 3 сцепление (С3) № 4 сцепление (С4) № 1 сцепление (С1) № 3 тормоз (В3) № 1 тормоз (В1) № 2 тормоз (В2) № 4 тормоз (В4)
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
  1. ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА Диаметр подшипника и обоймы Маркировка Диаметр передней обоймы Внутри/снаружи Диаметр упорного подшипника Внутри/снаружи Диаметр задней обоймы Внутри/снаружи А 74,26-74,56 мм (2,92-2,94 дюйма) / 87,39-87,74 мм (3,44-3,45 дюйма) 71,96-72,26 мм (2,83-2,84 дюйма )/85,25-85,6 мм (3,36-3,37 дюйма) - B 38,0-38,3 мм (1,50-1,51 дюйма )/53,9-54,1 мм (2,12-2,13 дюйма) 36,45-36,7 мм (1,44-1,45 дюйма )/52,96-53,26 мм (2,09-2,10 дюйма) - С - 21,05-21,3 мм (0 829-0 839 дюйма )/39,63-39,88 мм (1,56-1,57 дюйма) 22,8-23,1 мм (0 898-0 909 дюйма )/44,5-44,75 мм (1,75-1,76 дюйма) D - 39,45-39,7 мм (1,55-1,56 дюйма )/60,5-60,75 мм (2,38-2,39 дюйма) - E - 46,45-46,7 мм (1,83-1,84 дюйма )/64,3-64,55 мм (2,53-2,54 дюйма) - F 55,0-55,2 мм (2 165-2 173 дюйма )/68,8-69,3 мм (2,71-2,73 дюйма) 54,55-54,8 мм (2,15-2,16 дюйма )/70,0-70,5 мм (2,76-2,78 дюйма) - G - 65,35-65,6 мм (2,57-2,58 дюйма )/85,6-85,95 мм (3,37-3,38 дюйма) 62,85-63,1 мм (2,47-2,48 дюйма )/82,3-82,6 мм (3,24-3,25 дюйма) Н 39,67-39,87 мм (1,56-1,57 дюйма )/56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма) 36,5-36,6 мм (1 437-1 441 дюйма )/56,62-56,92 мм (2,23-2,24 дюйма) 36,45-36,7 мм (1 435-1 445 дюйма )/56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма) I 21,05-21,3 мм (0 829-0 839 дюйма )/39,5-39,8 мм (1,56-1,57 дюйма) 23,2-23,4 мм (0 913-0 921 дюйма )/43,9-44,15 мм (1,73-1,74 дюйма) - J - 43,6-43,9 мм (1,72-1,73 дюйма )/62,3-62,8 мм (2,45-2,47 дюйма) 47,15-47,4 мм (1,86-1,87 дюйма )/66,9-67,1 мм (2,63-2,64 дюйма)
  2. УСТАНОВИТЬ 1ST И ОБРАТНЫЙ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 3 новыми уплотнительными кольцами с АТФ, и установить их на 1-й и обратный тормозной поршень. Установите 1-й и задний тормозной поршень в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Убедитесь, что стояночное отверстие тормозного поршня находится на нижней стороне, войдя в зацепление с выступом тормозного поршня в шлицевые канавки картера коробки передач.
  3. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА Установите возвратную пружину тормоза на первый и задний поршень тормоза. SST: 09380-60010 09381-06030 09381-06040 09381-06080 09381-06120 09381-06130 09381-05040 09381-05050 Поместите SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную пружину. Установите стопорное кольцо с помощью SST. SST: 09350-30020 09350-07070
  4. ВЫБЕРИТЕ НОМЕР 4 ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ Измерить расстояние А (от кончика 1-го и заднего тормозного поршня до ступеньки в картере коробки передач) на иллюстрации. * 1 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние А: 27,82-28,42 мм (1,09-1,12 дюйма) Собрать тормозной фланец № 4, 7 тормозных дисков № 4 и 6 тормозных пластин № 4 и измерить расстояние В на иллюстрации. * 2 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние В: 25,98-27,01 мм (1,02-1,06 дюйма) Примените измерения A и B, сделанные в * 1 и * 2, к графику ниже. Используйте A для оси X и B для оси Y, а затем выберите селективный фланец тормоза № 4, указанный точкой графика. Измерьте длину H выбранного фланца, как показано на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что когда измерение B и размер H выбранного фланца вычитаются из измерения A, значение составляет от 0 961 до 1 261 мм (от 0,0378 до 0,0495 дюйма). № 4 Тормозной Выбранный Длина фланца Н Марка Длина Н 0 0 мм (0 дюймов) 2 0,15-0,25 мм (0,00590-0,00984 дюйма) 4 0,35-0,45 мм (0,0138-0,0177 дюйма) 6 0,55-0,65 мм (0,0217-0,0256 дюйма) 8 0,75-0,85 мм (0,0295-0,0335 дюйма) 10 0,95-1,05 мм (0,0374-0,0413 дюйма)
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить обойму упорного подшипника. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы обойма упорного подшипника оставалась надежно на месте. Диаметр кольца подшипника Деталь Внутри Снаружи Кольцо J от 47,15 до 47,4 мм (от 1,86 до 1,87 дюйма) От 66,9 до 67,1 мм (от 2,63 до 2,64 дюйма) Установите 2 упорных игольчатых роликоподшипника на заднюю планетарную передачу. Внутренний диаметр подшипника Внутренний наружный Подшипник I от 23,2 до 23,4 мм (от 0 913 до 0 921 дюйма) от 43,9 до 44,15 мм (от 1,73 до 1,74 дюйма) Подшипник J 43,6-43,9 мм (1,72-1,73 дюйма) 62,3-62,8 мм (2,45-2,47 дюйма) ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорные игольчатые роликоподшипники надежно оставались на месте. Установите задний планетарный редуктор в сборе.
  6. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ
  7. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЕЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установить фланец заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса на заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установите стопорное кольцо. Установить на промежуточный вал 3 кольца упорного подшипника, упорный игольчатый роликоподшипник и планетарную кольцевую шестерню с фланцем задней планетарной кольцевой шестерни. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорный игольчатый роликовый подшипник и обоймы надежно оставались на месте. Подшипник и диаметр дорожки качения Деталь внутри Снаружи Передняя дорожка качения H 39,67-39,87 мм (1,56-1,57 дюйма) 56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма) Подшипник H 36,5-36,6 мм (1 437-1 441 дюйма) 56,62-56,92 мм (2,23-2,24 дюйма) Задняя обойма Н 36,45-36,7 мм (1 435-1 445 дюйма) 56,5-57,0 мм (2,22-2,24 дюйма) Гонка I от 21,05 до 21,3 мм (от 0 829 до 0 839 дюйма) от 39,5 до 39,8 мм (от 1,56 до 1,57 дюйма)
  8. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ С ФЛАНЦЕМ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА И ЗАДНИМ ПЛАНЕТАРНЫМ КОЛЬЦЕВЫМ ЗУБЧАТЫМ КОЛЕСОМ Установить промежуточный вал с фланцем заднего планетарного кольцевого зубчатого колеса и задним планетарным кольцевым зубчатым колесом в картер трансмиссии.
  9. УСТАНОВИТЬ № 4 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите фланец, 7 дисков, 6 пластин и подобранный фланец. Установить в порядке F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - D - S/F ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск P = Пластина S/F = Выбранный фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее 2 часов.
  10. УСТАНОВИТЬ NO ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА 3 1-WAY СЦЕПЛЕНИЯ Установите внутреннюю обойму одностороннего сцепления в узел одностороннего сцепления № 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не ошибайтесь в направлении внутренней обоймы одностороннего сцепления.
  11. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 22
  12. УСТАНОВИТЬ № 3 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Установите одностороннюю муфту в сборе в картер коробки передач. Установите стопорное кольцо с помощью SST. SST: 09350-30020 09350-07060
  13. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень. Вдавливайте тормозной поршень в тормозной цилиндр обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  14. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Установите тормозной цилиндр № 2 с поршнем в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке тормозного цилиндра № 2 с поршнем в картер трансмиссии выровняйте и установите клешню цилиндра в верхнюю канавку картера. Убедитесь, что тормозной цилиндр № 2 с поршнем надежно вставлен в картер трансмиссии.
  15. ВЫБЕРИТЕ НОМЕР 2 ФЛАНЕЦ ТОРМОЗА Установите возвратную пружину поршня тормоза № 2 и фланец к поршню тормоза № 2. Поместите SST на тормозной фланец и сожмите возвратную пружину тормоза. SST: 09380-60010 09381-06010 09381-06020 09381-06050 09381-06070 09381-06090 09381-06120 С помощью отвертки установить стопорное кольцо на картер трансмиссии. Измерить расстояние А (от верхней поверхности стопорного кольца до верхней поверхности фиксатора возвратной пружины тормозного поршня), как показано на иллюстрации. * 1 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние А: 21,00-21,76 мм (0 834-0 857 дюйма) Соберите 4 диска, 3 пластины и фланец, как показано на иллюстрации. Затем с помощью зажимного приспособления диаметром 165,2 мм (6,50 дюйма) или менее, установленного на фланце, измерьте расстояние B. * 2 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние B: 16,54-17,15 мм (0 651-0 675 дюйма) Примените измерения A и B, сделанные в * 1 и * 2, к графику ниже. Используйте A для оси X и B для оси Y, а затем выберите фланец, обозначенный точкой графика. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что когда измерение B и выбранная толщина фланца вычитаются из измерения A, значение составляет от 2,20 до 2,50 мм (от 0,0866 до 0,0984 дюйма). Толщина фланца Марка Толщина от 0 1,95 до 2,05 мм (0,0768-0,0807 дюйма) 1 2,05-2,15 мм (0,0807-0,0846 дюйма) 2 2,15-2,25 мм (0,0846-0,0886 дюйма) 3 2,25-2,35 мм (0,0886-0,0925 дюйма) 4 2,35-2,45 мм (0,0925-0,0965 дюйма) 5 2,45-2,55 мм (0,0965-0 100 дюйма) 6 2,55-2,65 мм (0 100-0 104 дюйма) 7 2,65-2,75 мм (0 104-0 108 дюйма) Снимите с картера коробки передач стопорное кольцо, фланец и возвратную пружину поршня тормоза № 2.
  16. УСТАНОВИТЬ № 2 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите возвратную пружину тормозного поршня, выбранный фланец, 4 диска, 3 пластины и фланец. Установить в порядке S/F - D - P - D - P - D - P - D - F ПОДСКАЗКА: S/F = Выбранный фланец D = Диск P = Пластина F = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. Поместите SST на тормозной фланец и сожмите возвратную пружину тормоза. SST: 09380-60010 09381-06010 09381-06020 09381-06050 09381-06070 09381-06090 09381-06120 С помощью отвертки установить стопорное кольцо на картер трансмиссии.
  17. УСТАНОВКА ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ Установите центральную планетарную солнечную шестерню и центральную планетарную шестерню в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите центральную планетарную солнечную шестерню канавкой, обращенной к картеру трансмиссии.
  18. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень. Вдавливайте тормозной поршень в тормозной цилиндр обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  19. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С № 1 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Установите тормозной цилиндр № 1 с поршнем и возвратной пружиной тормозного поршня в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: При установке тормозного цилиндра № 1 с поршнем в картер трансмиссии выровняйте и установите клешню цилиндра в верхнюю канавку картера. Убедитесь, что тормозной цилиндр № 1 с поршнем надежно вставлен в картер трансмиссии. Поместите SST на возвратную пружину тормоза и сожмите возвратную пружину тормоза. SST: 09380-60010 09381-06010 09381-06020 09381-06050 09381-06060 09381-06090 09381-06100 09381-06110 09381-06120 С помощью отвертки установить стопорное кольцо в картер трансмиссии.
  20. ВЫБЕРИТЕ НОМЕР 1 ТОРМОЗНОЙ ФЛАНЕЦ Измерить расстояние А (от ступеньки в картере коробки передач до кончика тормозного поршня № 1) на иллюстрации. * 1 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние А: 19,74-20,22 мм (0 777-0 796 дюйма) Соберите 4 пластины и 4 диска и измерьте расстояние B на иллюстрации. * 2 ПОДСКАЗКА: Стандартное расстояние B: От 16,72 до 17,19 мм (от 0 658 до 0 677 дюйма) Примените измерения A и B, сделанные в * 1 и * 2, к графику ниже. Используйте A для оси X и B для оси Y, а затем выберите фланец, обозначенный точкой графика. ПОДСКАЗКА: Убедитесь, что когда измерение B и выбранная толщина фланца вычитаются из измерения A, значение составляет от 0,56 до 0,86 мм (от 0,0220 до 0,0339 дюйма). Толщина фланца Марка Толщина 0 1,95-2,05 мм (0,0768-0,0807 дюйма) 1 2,15-2,25 мм (0,0846-0,0886 дюйма) 2 2,35-2,45 мм (0,0925-0,0965 дюйма) 3 2,55-2,65 мм (0 100-0 104 дюйма)
  21. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНОЕ ПЛАНЕТАРНОЕ КОЛЬЦЕВОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО Установите фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса на центральное планетарное кольцевое зубчатое колесо. С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ШЕСТЕРНЮ Установите переднюю планетарную кольцевую шестерню на центральную планетарную кольцевую шестерню.
  23. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ ЗУБЧАТЫЙ ВЕНЕЦ С ФЛАНЦЕВЫМ ПОДУЗЛОМ ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА И ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПЛАНЕТАРНЫМ ЗУБЧАТЫМ ВЕНЦОМ Установить обойму упорного подшипника и упорный игольчатый роликоподшипник. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорный игольчатый роликовый подшипник и обойма оставались надежно на месте. Подшипник и диаметр дорожки качения Внутри наружной дорожки качения 62,85-63,1 мм (2,47-2,48 дюйма) 82,3-82,6 мм (3,24-3,25 дюйма) Подшипник 65,35-65,6 мм (2,57-2,58 дюйма) 85,6-85,95 мм (3,37-3,38 дюйма) Установите переднюю планетарную кольцевую шестерню с фланцем передней планетарной кольцевой шестерни и центральной планетарной кольцевой шестерней в картер коробки передач.
  24. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить упорную шайбу планетарного водила № 2 на переднюю планетарную передачу. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорная шайба оставалась надежно на месте. Установите упорный игольчатый роликоподшипник, обойму упорного подшипника, переднюю планетарную солнечную шестерню и переднюю планетарную шестерню. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорный игольчатый роликовый подшипник и обойма оставались надежно на месте. Внутренний диаметр подшипника Внутренний наружный Подшипник 54,55-54,8 мм (2,15-2,16 дюйма) 70,0-70,5 мм (2,76-2,78 дюйма) Обойма 55,0-55,2 мм (2 165-2 173 дюйма) 68,8-69,3 мм (2,71-2,73 дюйма)
  25. УСТАНОВИТЬ 1-WAY ПОДСБОРКУ ВНУТРЕННЕЙ ОБОЙМЫ СЦЕПЛЕНИЯ Установите упорную шайбу планетарного водила № 1 на внутреннюю обойму одностороннего сцепления, а затем установите их на одностороннее сцепление. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорная шайба оставалась надежно на месте.
  26. ПРОВЕРКА 1-WAY СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 16
  27. УСТАНОВКА 1-WAY СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ С 1-WAY ВНУТРЕННИМ КОЛЬЦОМ СЦЕПЛЕНИЯ Установите одностороннее сцепление с внутренним кольцом одностороннего сцепления в картер коробки передач.
  28. УСТАНОВИТЬ № 1 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите 4 пластины, 4 диска и фланец. Установить в порядке П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - Ф ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  29. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозной поршень. Вдавливайте тормозной поршень в тормозной цилиндр обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. С помощью SST и пресса сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо отверткой. SST: 09380-60010 09381-06020 09381-06040 09381-06060 09381-06100 09381-06110 ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины.
  30. УСТАНОВИТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР С № 3 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ И НЕТ. 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить тормозной цилиндр № 3 с тормозным поршнем № 3 и возвратной пружиной тормозного поршня № 3 в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите масляные отверстия тормозного цилиндра № 3 и картера трансмиссии, как показано на иллюстрации. Убедитесь, что тормозной поршень № 3 и цилиндр надежно вставлены в картер трансмиссии.
  31. УСТАНОВИТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ОТВЕРСТИЯ ПОРШНЯ ТОРМОЗА Используя SST, установите стопорное кольцо. SST: 09350-30020 09350-07060
  32. УСТАНОВИТЬ № 3 КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ ДИСКОВ Установите на картер коробки передач фланец маркировки «О», 4 диска, 3 пластины и фланец маркировки «А». Установить в порядке OF - D - P - D - P - D - AF ПОДСКАЗКА: OF = «O» маркировать фланец P = Пластина D = Диск AF = «A» маркировать фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа.
  33. УСТАНОВИТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА С помощью отвертки установите стопорное кольцо.
  34. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ, и установить их на поршень прямого сцепления. Установите на поршень прямого сцепления возвратную пружину прямого сцепления и балансир сцепления № 2. Вдавите поршень прямого сцепления с возвратной пружиной сцепления и балансир сцепления в поршень обратного сцепления обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Поместите SST на балансир прямого сцепления и сожмите возвратную пружину с помощью пресса. SST: 09380-60010 09381-06030 09381-06040 09381-06080 ПРИМЕЧАНИЕ: Прекратите нажатие, когда подпружиненный лист опущен в положение 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию подпружиненного листа. Установите стопорное кольцо с помощью SST. SST: 09350-30020 09350-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установите конечный зазор стопорного кольца в балансире, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с клешней фиксатора пружины.
  35. УСТАНОВИТЬ ОБРАТНЫЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на барабан сцепления. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на поршень муфты заднего хода. Пропустить обеими руками барабан сцепления в поршень муфты заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Обязательно совместите отверстия поршня муфты заднего хода и барабана сцепления, как показано на иллюстрации. Обязательно совместите выступы поршня муфты заднего хода и вырез барабана сцепления.
  36. УСТАНОВИТЬ № 3 БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ Покройте новое уплотнительное кольцо ATF и установите его на поршень заднего хода сцепления. Установите возвратную пружину муфты заднего хода и балансир на поршень муфты заднего хода. Поместите SST на балансир сцепления и сожмите его с помощью пресса. SST: 09380-60010 09381-06020 09381-06030 09381-06040 09381-06050 09381-06070 09381-06080 ПРИМЕЧАНИЕ: Прекратите нажатие, когда лист пружины опущен в положение от 1 до 2 мм (от 0,0394 до 0,0787 дюйма) из канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию листа пружины. Установите стопорное кольцо с помощью SST. SST: 09350-30020 09350-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установите концевой зазор стопорного кольца в поршне, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с клешней фиксатора пружины.
  37. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Поместите масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем установите барабан сцепления на масляный насос. Установите 5 пластин, 5 дисков и фланец муфты заднего хода на барабан сцепления. Установить в порядке P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - F ПОДСКАЗКА: P = Пластина D = Диск F = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. С помощью отвертки установите стопорное кольцо на барабан сцепления. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние перемещения (А) фланца сцепления на обоих концах по диаметру при нагнетании сжатого воздуха (392 кПа, 2,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Затем выберите из 9 значений толщины фланца в таблице, чтобы измеренное значение находилось в пределах стандартного значения. Стандартное расстояние перемещения (A) от 0,58 до 0,88 мм (от 0,0228 до 0,0346 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина от 0 3,45 до 3,55 мм (0 136-0 140 дюйма) 1 3,55-3,65 мм (0 140-0 144 дюйма) 2 3,65-3,75 мм (0 144-0 148 дюйма) 3 3,75-3,85 мм (0 148-0 152 дюйма) 4 3,85-3,95 мм (0 152-0 156 дюйма) 5 3,95-4,05 мм (0 156-0 159 дюйма) 6 4,05-4,15 мм (0 159-0 163 дюйма) 7 4,15-4,25 мм (0 163-0 167 дюйма) 8 4,25-4,35 мм (0 167-0 171 дюйма) Временно снимите стопорное кольцо, установите выбранный фланец и установите стопорное кольцо на место.
  38. ВЫБОР ОБРАТНОГО ФЛАНЦА СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки установите стопорное кольцо на барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите стопорные кольца прямого сцепления и обратного сцепления так, чтобы их отверстия были обращены в противоположные стороны. Установите фланец, 5 дисков, 4 пластины, выбранный фланец, амортизационную пластину и муфту обратной реакции сцепления на барабан сцепления. Установить в порядке F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - S/F - C ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск P = Пластина S/F = Выбранный фланец C = Амортизационная пластина С помощью отвертки установите стопорное кольцо с отверстием. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние перемещения (A минус B) наконечника поршня муфты заднего хода (A) и амортизационной пластины на обоих концах по диаметру (B), одновременно нагнетая сжатый воздух (392 кПа, 2,0 кгс/см 2, 57 фунт/кв. Затем выберите из 12 значений толщины фланцев в таблице, чтобы измеренное значение находилось в пределах стандартного значения. Стандартное расстояние перемещения (A минус B) 0,59-0,89 мм (0,0232-0,0350 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина от 0 2,35 до 2,45 мм (0,0925-0,0965 дюйма) 1 2,45-2,55 мм (0,0965-0 100 дюйма) 2 2,55-2,65 мм (0 100-0 104 дюйма) 3 2,65-2,75 мм (0 104-0 108 дюйма) 4 2,75-2,85 мм (0 108-0 112 дюйма) 5 2,85-2,95 мм (0 112-0 116 дюйма) 6 2,95-3,05 мм (0 116-0 120 дюйма) 7 3,05-3,15 мм (0 120-0 124 дюйма) 8 3,15-3,25 мм (0 124-0 128 дюйма) A 3,25-3,35 мм (0 128-0 132 дюйма) B 3,35-3,45 мм (0 132-0 136 дюйма) C 3,45-3,55 мм (0 136-0 140 дюйма) Снимите стопорное кольцо, муфту обратной реакции сцепления и комплект заднего диска сцепления с барабана сцепления.
  39. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА И ПОРШЕНЬ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Покрыть новое уплотнительное кольцо с АТФ, и установить его на входной вал. Установите поршень сцепления переднего хода и поршень сцепления заднего хода на входной вал. Нанесите ATF на новое уплотнительное кольцо и установите его на балансир сцепления № 1. Установите на входной вал возвратную пружину сцепления переднего хода и балансир сцепления № 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Поместите SST на балансир сцепления № 1, и прижмите возвратную пружину прессом. SST: 09350-30020 09350-07040 ПРИМЕЧАНИЕ: Прекратите надавливание, когда подпружиненный лист опущен в положение на 1-2 мм (0,0394-0,0787 дюйма) от канавки стопорного кольца, чтобы предотвратить деформацию подпружиненного листа. Установите стопорное кольцо с помощью SST. SST: 09350-30020 09350-07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного расширения стопорного кольца. Установите конечный зазор стопорного кольца в балансире, как показано на иллюстрации. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с клешней фиксатора пружины.
  40. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ БЕРЕГОВОЙ ЛИНИИ Установите 4 пластины, 4 диска и фланец. Установить в порядке П - Д - П - Д - П - Д - П - Д - Ф ПОДСКАЗКА: П = Пластина Д = Диск Ф = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. Временно установите стопорное кольцо. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние перемещения (А) фланца сцепления на обоих концах по диаметру при нагнетании сжатого воздуха (196 кПа, 2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. Затем выберите из 11 значений толщины фланца в таблице, чтобы измеренное значение находилось в пределах стандартного значения. Стандартное расстояние перемещения (A) 0,41-0,71 мм (0,0161-0,0280 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина от 0 2,95 до 3,05 мм (0 116-0 120 дюйма) 1 3,05-3,15 мм (0 120-0 124 дюйма) 2 3,15-3,25 мм (0 124-0 128 дюйма) 3 3,25-3,35 мм (0 128-0 132 дюйма) 4 3,35-3,45 мм (0 132-0 136 дюйма) 5 3,45-3,55 мм (0 136-0 140 дюйма) 6 3,55-3,65 мм (0 140-0 144 дюйма) 7 3,65-3,75 мм (0 144-0 148 дюйма) 8 3,75-3,85 мм (0 148-0 152 дюйма) A 3,85-3,95 мм (0 152-0 156 дюйма) B 3,95-4,05 мм (0 156-0 159 дюйма) Временно снимите стопорное кольцо, установите выбранный фланец и установите стопорное кольцо на место.
  41. УСТАНОВИТЬ № 4 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Установите упорную шайбу ступицы сцепления № 2 на ступицу сцепления с боковым сцеплением. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорная шайба оставалась надежно на месте. Установите одностороннее сцепление на ступицу сцепления береговой линии.
  42. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 4 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 6
  43. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ С БЕРЕГОМ В СБОРЕ БЕЗ 4 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Установите 2 упорных игольчатых роликоподшипника, обойму упорного подшипника и ступицу муфты с односторонней муфтой № 4 на входной вал. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорные игольчатые роликовые подшипники и обойма оставались надежно на месте. Подшипник и кольцо Диаметр Деталь Внутри Снаружи Подшипник С 21,05 до 21,3 мм (0 829 до 0 839 дюйма) 39,63 до 39,88 мм (1,56 до 1,57 дюйма) Обойма 22,8-23,1 мм (0 898-0 909 дюйма) 44,5-44,75 мм (1,75-1,76 дюйма) Подшипник D 39,45-39,7 мм (1,55-1,56 дюйма) 60,5-60,75 мм (2,38-2,39 дюйма)
  44. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ КОМПЛЕКТ ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ Установить на входной вал подушечную пластину, 6 пластин, 6 дисков и фланец. Установить в порядке C - P - D - P - D - P - D - P - D - P - D - F ПОДСКАЗКА: C = Подушечная пластина P = Пластина D = Диск F = Фланец ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 2 часа. Временно установите стопорное кольцо. С помощью циферблатного индикатора измерьте расстояние перемещения (А) фланца сцепления на обоих концах по диаметру при нагнетании сжатого воздуха (196 кПа, 2,0 кгс/см 2, 28 фунт/кв. Затем выберите из 12 значений толщины фланцев в таблице, чтобы измеренное значение находилось в пределах стандартного значения. Стандартное расстояние перемещения (A) 0,85-1,15 мм (0,0335-0,0453 дюйма) Толщина фланца Марка Толщина от 0 2,95 до 3,05 мм (0 116-0 120 дюйма) 1 3,05-3,15 мм (0 120-0 124 дюйма) 2 3,15-3,25 мм (0 124-0 128 дюйма) 3 3,25-3,35 мм (0 128-0 132 дюйма) 4 3,35-3,45 мм (0 132-0 136 дюйма) 5 3,45-3,55 мм (0 136-0 140 дюйма) 6 3,55-3,65 мм (0 140-0 144 дюйма) 7 3,65-3,75 мм (0 144-0 148 дюйма) 8 3,75-3,85 мм (0 148-0 152 дюйма) A 3,85-3,95 мм (0 152-0 156 дюйма) B 3,95-4,05 мм (0 156-0 159 дюйма) C 4,05-4,15 мм (0 159-0 163 дюйма) Временно снимите стопорное кольцо, установите выбранный фланец и установите стопорное кольцо на место.
  45. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ВХОДНОГО ВАЛА Перекрыть кромки уплотнительного кольца в осевом направлении. ПРИМЕЧАНИЕ: Перекрытие кромок уплотнительного кольца в осевом направлении предотвращает повреждение уплотнительного кольца. Не перекрывайте края уплотнительного кольца в радиальном направлении, так как это может повредить уплотнительное кольцо. Покрыть АТФ 4 новых кольца масляного уплотнения. Сожмите вместе концы 4 маслосъемных колец, а затем установите их в канавку входного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения колец. ПОДСКАЗКА: После установки колец масляного уплотнения проверьте, чтобы они вращались плавно.
  46. УСТАНОВИТЬ ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить входной вал на барабан сцепления.
  47. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить на барабан сцепления упорную шайбу ступицы сцепления № 3, ступицу сцепления переднего хода и упорный игольчатый роликовый подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой передней ступицы сцепления нанесите ATF на скользящие поверхности втулки передней ступицы сцепления. После установки проверьте плавность вращения ступицы сцепления переднего хода. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорный игольчатый роликовый подшипник и упорная шайба оставались надежно на месте. Внутренний диаметр подшипника Внутренний Наружный подшипник 46,45-46,7 мм (1,83-1,84 дюйма) 64,3-64,55 мм (2,53-2,54 дюйма)
  48. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить ступицу муфты заднего хода на барабан сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой ступицы муфты заднего хода нанесите ATF на скользящие поверхности втулки муфты заднего хода. После установки проверьте плавность вращения муфты заднего хода.
  49. УСТАНОВИТЬ КОМПЛЕКТ ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Установить фланец, 5 дисков, 4 пластины, выбранный фланец, подушечную пластину и муфту обратной реакции сцепления на барабан сцепления. Установить в порядке F - D - P - D - P - D - P - D - P - D - S/F - C ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск P = Пластина S/F = Выбранный фланец C = Подушечная пластина С помощью отвертки установить стопорное кольцо на барабан сцепления.
  50. УСТАНОВИТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Установите упорную шайбу барабана сцепления на барабан сцепления. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорная шайба оставалась надежно на месте. Установите одностороннюю муфту на барабан сцепления.
  51. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 2
  52. УСТАНОВИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить 2 упорных игольчатых роликоподшипника. ПОДСКАЗКА: Используйте небольшое количество смазки МП, чтобы упорные игольчатые роликоподшипники надежно оставались на месте. Внутренний диаметр подшипника Внутренний наружный Подшипник A от 71,96 до 72,26 мм (от 2,83 до 2,84 дюйма) от 85,25 до 85,6 мм (от 3,36 до 3,37 дюйма) Подшипник B 36,45-36,7 мм (1,44-1,45 дюйма) 52,96-53,26 мм (2,09-2,10 дюйма) Покройте упорную шайбу барабана сцепления вазелином и установите ее на барабан сцепления и входной вал в сборе. Установите барабан сцепления и входной вал в сборе в картер коробки передач.
  53. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Покрыть АТФ новое уплотнительное кольцо и установить его на масляный насос. Установите 2 обоймы упорного подшипника на передний масляный насос. Кольцо упорного подшипника Диаметр Деталь Внутри Снаружи Кольцо А От 74,26 до 74,56 мм (от 2,92 до 2,94 дюйма) От 87,39 до 87,74 мм (от 3,44 до 3,45 дюйма) Гонка B 38,0-38,3 мм (1,50-1,51 дюйма) 53,9-54,1 мм (2,12-2,13 дюйма) Пропустите входной вал через центральное отверстие масляного насоса, и совместите болтовые отверстия масляного насоса в сборе с картером коробки передач. Удерживая входной вал, слегка надавите на корпус масляного насоса, чтобы сдвинуть кольца масляного уплотнения в барабан муфты прямого включения с ускоряющей передачей. На фланцы болтов нанести уплотнительную набивку. Уплотнительная набивка Toyota Genuine Seal Packing 1281, Three Bond 1281 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте контакта уплотнительной набивки с резьбой болта. Установите 10 болтов. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: При монтаже не допускайте контакта масла с болтами или поверхностью корпуса масляного насоса.
  54. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНОГО ПОРШНЯ См. шаг 27
  55. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С ПОМОЩЬЮ SST, врезать в 2 новых масляных уплотнения. SST: 09350-30020 09350-07110 Покрыть кромки масляных уплотнений смазкой MP.
  56. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Установите новую проставку на рычаг ручного клапана. Протолкните вал рычага ручного клапана через картер коробки передач, и установите рычаг ручного клапана на вал. Используя молоток, постучите по новому пружинному штифту. Совместите углубление рычага ручного клапана с отверстием проставки и поставьте их вместе с пуансоном. Проверьте плавность вращения вала.
  57. УСТАНОВИТЬ СТОПОРНУЮ СОБАЧКУ ПАРКОВОЧНОГО ЗАМКА Установите на вал новое Е-образное кольцо. Установите собачку стояночного замка, вал и пружину.
  58. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Подсоединить шток стояночного замка к рычагу ручного крана.
  59. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ДЛЯ СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Установите кронштейн для стопорной собачки стояночного замка на коробку передач и установите 3 болта. Крутящий момент: 18 Н * м (184 кгс * см, 13 фут. * фунт) Переведите рычаг ручного клапана в положение П, и убедитесь, что планетарная кольцевая передача правильно заблокирована собачкой замка.
  60. УСТАНОВИТЬ КЛАПАН АККУМУЛЯТОРА В-1 Установить в отверстие 2 пружины и клапан аккумулятора. Диаметр пружины Свободная длина пружины Внешний диаметр Цвет B-1 Внутренний 44,98 мм (1,77 дюйма) 11,30 мм (0 445 дюйма) Естественный B-1 Внешний 46,36 мм (1,83 дюйма) 17,10 мм (0 673 дюйма) Естественный
  61. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на поршень. Установите пружину и поршень аккумулятора в отверстие. Диаметр пружины Свободная длина пружины Наружный диаметр Цвет С-3 76,65 мм (3,02 дюйма) 20,1 мм (0 791 дюйма) Естественный
  62. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА Б-3 Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на поршень. Установите пружину и поршень аккумулятора в отверстие. Диаметр пружины Свободная длина пружины Внешний диаметр Цвет B-3 64,50 мм (2,54 дюйма) 19,5 мм (0 768 дюйма) Оранжевый
  63. УСТАНОВИТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-2 Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на поршень. Установите пружину и поршень аккумулятора в отверстие. Диаметр пружины Свободная длина пружины Наружный диаметр Цвет С-2 68,0 мм (2,68 дюйма) 16,1 мм (0 634 дюйма) Светло-зеленый
  64. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить пружину и проверить корпус шарика.
  65. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Установить 3 новые прокладки тормозного барабана.
  66. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРПУСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 3 новые прокладки корпуса коробки передач.
  67. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Совместить отверстие ручного клапана со штифтом рычага. Установите 19 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * лбф) ПОДСКАЗКА: Ниже указана длина каждого болта. 36 мм (1,42 дюйма) для болта A 25 мм (0 984 дюйма) для болта B 45 мм (1,77 дюйма) для болта C 50 мм (1,97 дюйма) для болта D Установите стопорную пружину и крышку стопорной пружины с болтом. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  68. УСТАНОВКА ПРОВОДА ПЕРЕДАЧИ Установите 2 новых уплотнительных кольца на провода передачи. Установите электрожгуты трансмиссии. Установите болты. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт) Подсоедините 9 разъемов к электромагнитным клапанам. Соедините 2 датчика температуры ATF с 2 зажимами и 2 болтами. для болта А Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт) для болта В Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: Длина каждого болта указана ниже. 12 мм (0 472 дюйма) для болта A 36 мм (1,42 дюйма) для болта B
  69. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный фильтр. Установите масляный фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  70. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 4 магнита. Установите новую прокладку на масляный поддон. Установите масляный поддон с помощью 12 болтов. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь в отсутствии масла или посторонних веществ на поверхности уплотнения прокладки и контактной поверхности масляного поддона. Установите прокладку так, чтобы не было слабины в прокладке, и убедитесь, что вся окружность поверхности уплотнения выровнена. Убедитесь, что 9 выступов, предотвращающих падение прокладки, установлены на масляном поддоне. При затяжке болтов масляного поддона убедитесь, что прокладка не зажата между втулкой зоны затяжки прокладки и поверхностью уплотнения трансмиссии. Установите сливную пробку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  71. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕХОДНИК РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ РАДИАЛЬНЫЙ ШАРИКОПОДШИПНИК Используя SST и пресс, запрессовать подшипник до упора. SST: 09950-60010 09951-00650 SST: 09950-70010 09951-07150 Установите стопорное кольцо с помощью отвертки.
  72. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕХОДНИКА КАРТЕРА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть кромку нового масляного уплотнения ATF. Используя SST и молоток, постучите по масляному уплотнению. Стандартная глубина от 0 до 1 мм (от 0 до 0,0394 дюйма) SST: 09950-60010 09951-00650 SST: 09950-70010 09951-07150
  73. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕХОДНИК ПЕРЕДАТОЧНЫЙ ЗАДНИЙ Резьбу болтов и гильзы зачистить не остаточным растворителем. Нанесите уплотнительную прокладку на задний переходник. Упаковка пломбы Toyota Подлинная упаковка пломбы 1281, три соединения 1281 или эквивалент Диаметр пломбы от 1,0 до 1,5 мм (от 0,0394 до 0,0591 дюйма) Установите задний переходник с помощью 10 болтов. Крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут. * фунт)
  74. УСТАНОВИТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Резьбу болтов и корпуса прочистить безостаточным растворителем. Установите корпус коробки передач с помощью 14 болтов. Крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут. * фунт)
  75. Установить AUTOMATIC трансмиссия BREATHER TUBE Coat a new O-кольцо с ATF и установить it to the breather tube. Установите трубку суфлирования с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  76. УСТАНОВИТЬ ОХЛАДИТЕЛЬ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА В СБОРЕ Покрыть 4 новых уплотнительных кольца с АТФ. Установите на автоматическую коробку передач 4 уплотнительных кольца, термостат трансмиссионного масла и охладитель трансмиссионного масла. Временно установите болт А. Установите болты с маркировкой В и затяните их до указанного момента. Затем затяните болт А до указанного момента. Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фут. * фунт)
  77. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ Покройте 2 новых уплотнительных кольца ATF и установите их на датчики скорости. Установите 2 датчика скорости. Установите 2 болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  78. УКАЗАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ: Перед установкой переключателя стояночного/нейтрального положения убедитесь, что вал рычага ручного клапана не повернут, так как пружина фиксатора может отсоединиться от вала рычага ручного клапана. Установите переключатель стояночного/нейтрального положения на вал рычага ручного крана, и временно установите регулировочный болт. Установите новую контровочную шайбу и гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Временно установить рычаг вала управления прав. Поверните правый рычаг вала управления против часовой стрелки до упора, а затем поверните его по часовой стрелке на 2 надреза для установки в положение N. Снимите правый рычаг вала управления. Совместите канавку с нейтральной базовой линией. Удерживая выключатель в положении, затяните болт. Крутящий момент: 13 Н * м (133 кгс * см, 10 фут. * лбф) С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы.
  79. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ правый Установите рычаг вала управления правый с шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут. * фунт)
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
  1. ОСМОТР МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Осмотрите одностороннюю муфту. Нажмите пальцем на зубцы стартера и вращайте его. Проверьте, чтобы он плавно вращался при повороте по часовой стрелке и запирался при повороте против часовой стрелки. При необходимости очистите преобразователь и перепроверьте одностороннее сцепление. Замените преобразователь, если односторонняя муфта все еще не проходит проверку. Определить состояние муфты гидротрансформатора. Проверьте выполнение следующих условий: Во время испытания на сваливание или когда рычаг переключения передач находится в положении N, металлические звуки не издаются из муфты гидротрансформатора. Односторонняя муфта поворачивается в одном направлении и блокируется в другом. Количество порошка в АТФ не превышает образца, показанного на иллюстрации. Если результаты не соответствуют указанным, замените муфту гидротрансформатора в сборе. ПОДСКАЗКА: Пример иллюстрации показывает приблизительно 0,25 литра (0,26 US qts, 0,22 Imp. qts) ATF, взятого из снятой муфты гидротрансформатора. Замените ATF в муфте гидротрансформатора. Если ATF обесцвечен и/или имеет неприятный запах, тщательно перемешайте ATF в муфте гидротрансформатора и опорожните ATF гидротрансформатором вверх. Не допускать деформации муфты гидротрансформатора и повреждения шестерни масляного насоса. При обнаружении каких-либо следов из-за помех на торце болта муфты гидротрансформатора и на дне отверстия под болт замените болт и муфту гидротрансформатора. Все болты должны быть одинаковой длины. Убедитесь в отсутствии пружинных шайб.
  2. ОСМОТРИТЕ БИЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ И ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установите циферблатный индикатор и измерьте биение приводной пластины. Максимальное биение 0,20 мм (0,00787 дюйма) Если биение больше максимального или если коронная шестерня повреждена, замените приводную пластину. См. УСТАНОВКА - Шаг 2.
  3. ПРОВЕРИТЬ БИЕНИЕ МУФТЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ Временно установить муфту гидротрансформатора на ведущий диск. Установите циферблатный индикатор и измерьте биение муфты гидротрансформатора. Максимальное биение 0,30 мм (0,0118 дюйма) Если биение больше максимального, попробуйте исправить его, изменив направление установки муфты гидротрансформатора. Если биение не может быть исправлено, замените муфту гидротрансформатора. ПОДСКАЗКА: Отметьте положение муфты гидротрансформатора, чтобы впоследствии ее можно было правильно установить. Снимите муфту гидротрансформатора.
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОЖУХА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять уплотнительное кольцо с масляного насоса.
  2. ЗАКРЕПИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Поместите корпус масляного насоса на гидротрансформатор.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 3 маслосъемных кольца.
  4. СНЯТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Вывернуть 17 болтов, а затем вынуть вал статора из корпуса масляного насоса.
  5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса. Снимите корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора.
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  7. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 3
  9. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  10. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  11. СНИМИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью отвертки вытащите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус масляного насоса. ПОДСКАЗКА: Оберните наконечник отвертки лентой.
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
Схема №364
Схема №365
  1. ОСМОТРИТЕ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Стандартный внутренний диаметр от 45 064 до 45 078 мм (от 1 774 до 1 775 дюйма) Если внутренний диаметр больше стандартного, замените подузел корпуса масляного насоса.
  2. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки вала статора. Стандартный внутренний диаметр от 25.900 до 25.921 мм (от 1.020 до 1.021 дюйма) Если внутренний диаметр больше стандартного, замените вал статора в сборе.
  3. ОСМОТРИТЕ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ Надвиньте ведомую шестерню на одну сторону кузова. С помощью щупа измерьте зазор корпуса. Стандартный просвет кузова 0,10-0,17 мм (0,00394-0,00669 дюйма) Максимальный зазор в корпусе 0,17 мм (0,00669 дюйма) Если зазор корпуса больше максимального, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Измерьте щупом концевой зазор между зубьями ведомой шестерни и зубьями ведущей шестерни. Стандартный зазор наконечника 0 070-0 150 мм (0,00276-0,00591 дюйма) Максимальный зазор наконечника 0 150 мм (0,00591 дюйма) Если зазор наконечника больше максимального, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Используя стальную прямую кромку и щуп, измерьте боковой зазор обеих шестерен. Стандартный боковой зазор от 0,03 до 0,05 мм (от 0,00118 до 0,00197 дюйма) Максимальный боковой зазор 0,05 мм (0,00197 дюйма) Если боковой зазор больше максимального, замените ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. ПОДСКАЗКА: Существует 7 различных толщин для ведущей и ведомой шестерен. Толщина клейма ведущей и ведомой шестерен Толщина от 0 11 636 до 11 642 мм (0,4581-0,4583 дюйма) 1 11 643-11 649 мм (0,4584-0,4586 дюйма) 2 от 11 650 до 11 656 мм (от 0,4587 до 0,4589 дюйма) 3 от 11 657 до 11 663 мм (0,4589-0,4592 дюйма) 4 11 664-11 670 мм (0,4592-0,4594 дюйма) 5 11 671-11 677 мм (0,4595-0,4597 дюйма) 6 11 678-11 684 мм (0,4598-0,4600 дюйма)
  4. Проверить передний масляный насос привод передача ROTATION Поместите масляный насос в сборе на муфту гидротрансформатора. Проверьте плавность вращения ведущей шестерни. Снимите масляный насос в сборе с гидротрансформатора.
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА С ПОМОЩЬЮ SST И МОЛОТКА, кран в новом масляном уплотнении. SST: 09950-60010 09951-00650 SST: 09950-70010 09951-07100 РЕКОМЕНДАЦИЯ: торец масляного уплотнения должен быть заподлицо с наружным краем корпуса насоса. Нанести смазку СД на кромку масляного уплотнения.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместите корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть ведомую шестерню ATF. Установите ведомую шестерню на корпус масляного насоса.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть приводное зубчатое колесо ATF. Установить шестерню привода на корпус масляного насоса.
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на корпус масляного насоса.
  6. УСТАНОВИТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Совместить вал статора с отверстиями под болты. Установите 17 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 фут. * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 3 новых маслосъемных кольца с ATF. Сожмите концы 3 колец масляного уплотнения вместе так, чтобы расстояние перекрытия составляло 8 мм (0 314 дюйма) или менее, а затем установите их в канавку вала стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения колец. ПОДСКАЗКА: После установки колец масляного уплотнения проверьте, чтобы они вращались плавно.
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 4
  9. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный насос.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач (AB60F) (служебная информация)