Капитальный ремонт автоматической коробки передач - серии A-340 и A-343: Капитальный ремонт Toyota Land Cruiser 100

Как разобрать коробки передач

Схема №58

Войти

1. Снимите жгут проводов и зажим троса дросселя. Снимите рычаг трансмиссионного вала и переключатель стояночного/нейтрального положения. Снимите штуцеры на стороне линии охладителя. На A-340E и A-340F моделях снимите ведомую шестерню спидометра или датчики скорости № 1 и № 2 (если таковые имеются) с раздвижного корпуса. На моделях A-340F и A-343F снимите датчик температуры трансмиссионной жидкости с правой стороны корпуса коробки передач. На моделях V8 снимите датчик скорости прямого включения сцепления OD.
2. На A-340F и A-343F моделях снимите шланг суфлера с верхней крышки коробки передач и фиксатора механизма переключения передач. Снимите задний монтаж двигателя. Снимите динамический демпфер (виброгаситель) с раздаточной коробки. Снимите верхнюю пылезащитную крышку приводного вала. Открутите болты и снимите раздаточную коробку с коробки передач. НЕ повреждайте заднее масляное уплотнение адаптера шлицем передаточного входного механизма.
3. Снимите стопорное кольцо датчика скорости, ротор датчика и ключ. Снимите картер коробки передач с картера коробки передач. На A-340E моделях снимите удлиненный корпус. Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни спидометра, ведущую шестерню и шарик блокировки с выходного вала. Снимите ротор датчика и ключ (если имеется). На A-340F и A-343F моделях снимите раздаточную коробку с коробки передач. На всех моделях снимите поддон трансмиссионного масла. Во избежание загрязнения корпуса клапана ЗАПРЕЩАЕТСЯ кантовать трансмиссию.
4. Снимите масляный фильтр и электромонтаж соленоида. Снимите масляную трубку (трубки). Отсоедините трос дросселя от кулачка (если применимо). Снимите корпус клапана. Снимите корпус контрольного шарика и пружину. (Схема №58) Снять пружины поршня аккумулятора. Подайте давление воздуха в соответствующие каналы картера трансмиссии для удаления поршней аккумулятора. (Схема №59)- (Схема №61). Снимите трос дроссельной заслонки с картера трансмиссии.
5. Снимите кронштейн собачки стояночного замка. Отсоедините стояночный шток от рычага ручного крана. Снимите с вала кольцо «Е». Осторожно снимите стопорную собачку, пружину и вал. С помощью долота и молотка вырежьте и снимите проставку с вала. Выньте штифт валка. Снять ручной вал рычага клапана через картер трансмиссии. Снимите рычаг ручного клапана.
6. Снимите масляный насос с картера коробки передач с помощью соответствующего съемника. Извлеките планетарный редуктор с повышающей передачей и прямой муфтой из картера. Снимите подшипник и обойму. (Схема №62) Снять планетарную зубчатую передачу с повышающей передачей. Снимите подшипник и обойму.
7. Проверьте ход поршня тормоза с избыточной передачей. Установите циферблатный индикатор на поршень тормоза с ускоряющей передачей (OD). Измерьте ход, подавая сжатый воздух под давлением 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) к отверстию в корпусе. (Схема №63) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ НАРУЖНОГО ТОРМОЗА. Если ход поршня не соответствует спецификациям, осмотрите диски сцепления. OD ТОРМОЗНОЙ ХОД ПОРШНЯ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Применение Ход поршня - В. (мм) Lexus LX 470.069-.081 (1.75-2.05) Toyota Land Cruiser.069-.081 (1.75-2.05) Tacoma, Tundra и 4Runner A-340E.055-.067 (1.40-1.70) A-340F.052-.064 (1.32-1.62)
8. Снимите стопорное кольцо. Снять фланцы, пластины и диски пакета тормозных муфт наружного диаметра. Запишите номер и расположение всех компонентов. Поставьте контрольную метку на штоке поршня 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подайте воздух под давлением 57-114 фунт/кв. дюйм (4,8 кг/см 2). Измерьте проволочным калибром зазор между реперной маркой и футляром. (Схема №64) и (Схема №65). Ход поршня 2-го берегового тормоза должен быть be.059-.118" (1,50-3,00 мм). Если ход не соответствует спецификации, осмотрите тормозную ленту.
9. Снять стопорное кольцо крышки 2-го берегового тормоза. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию для масла, как в шаге 8, чтобы снять крышку, поршень и пружину. Снять упорный подшипник и обойму с суппорта в сборе. Снять болты крепления привода к корпусу. Снимите стопорное кольцо. Используя соответствующий съемник, снимите суппорт в сборе. Снимите обойму с задней части опоры в сборе. Извлечь из корпуса муфту прямого действия с муфтой переднего хода. Снимите подшипники и обойму с узла сцепления.
10. Снять кольцо «Е» со штифта 2-й береговой тормозной ленты и вынуть штифт. Снять 2-ю береговую тормозную ленту. Снимите обойму с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Снимите передний планетарный зубчатый венец. Снимите изнутри упорный подшипник и обойму зубчатого венца. Снимите обойму с передней планетарной передачи. Разместите трансмиссию на торце и поддержите выходной вал на деревянных колодках. Снимите стопорное кольцо, расположенное над передней планетарной передачей. Снимите переднюю планетарную передачу. (Схема №62)
11. Снимите барабан солнечной шестерни и одностороннюю муфту. Проверьте зазор пакета сцепления второго тормоза. (Схема №67) См. таблицу 2ND ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ТОРМОЗНЫХ МУФТ. Если зазор не соответствует техническим требованиям, проверьте состояние дисков сцепления. Снимите стопорное кольцо фланца.
12. Снимите фланец, пластины и диски. Обратите внимание на количество и расположение всех компонентов. Проверить зазор пакета сцепления 1-го и заднего тормоза. (Схема №66) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА. Если зазор не соответствует техническим требованиям, проверьте состояние дисков сцепления. 2ND ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРА ПАКЕТА ТОРМОЗНЫХ МУФТ Монтажный зазор - дюйм (мм) Lexus LX 470.024-.078 (.61-1.98) Toyota Land Cruiser.024-.078 (.61-1.98) Tacoma, Tundra и 4Runner A-340E.024-.078 (.61-1.98) A-340F.020-.069 (.50-1.76) 1ST и REVERSE тормоз PACK CLEARANCE технические характеристики применение Clearance - In. (мм) Lexus LX 470.028-.048 (.71-1.22) Toyota Land Cruiser.028-.048 (.71-1.22) Tacoma, Tundra и 4Runner A-340E.024-.044 (.61-1.12) A-340F.020-.040 (.50-1.02)
13. Снимите втулку поршня 2-го тормоза. Снимите стопорное кольцо заднего планетарного редуктора. Снять заднюю планетарную передачу, 2-й тормозной барабан, 1-й и задний тормозной пакет и выходной вал в сборе. Снимите упорный подшипник и обойму с корпуса. Снять 2-й тормозной барабан в сборе. (Схема №62)
14. Снимите 1-ю и обратную пластины тормозной колодки, фланец, пластины и диски. Запишите номер и расположение всех компонентов. Извлеките пластинчатую пружину из футляра. Снимите прокладку тормозного барабана с картера.
15. Обеспечить плавное движение 1-го и обратного тормозных поршней при подаче сжатого воздуха в картер. (Схема №68) Разобрать первый и задний поршень тормоза. Установите соответствующий компрессор на пружинный фиксатор и сожмите возвратную пружину. (Схема №69) Снимите стопорное кольцо. Снимите возвратную пружину поршня. Сжатым воздухом снимите 1-й и обратный тормозной поршень № 2. (Схема №68)
16. Вставить съемник рукавов (09350-07080) за реакционный рукав. Извлеките реакционную гильзу из корпуса. (Схема №70) и (Схема №71). Вставить съемник поршня (09350-07090) за поршень тормоза № 1. Извлеките тормозной поршень № 1 из гильзы. На A-340E модели снимите с вала ручную проставку рычага клапана. Выньте штифт. Вытащить вал через картер и снять рычаг. Снять 2 масляных уплотнения.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

Схема №65

Войти

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Как разобрать капитальный ремонт автоматической коробки передачи - серии A-340 и A-343: капитального ремонта

1. Установите масляный насос на гидротрансформатор во время работы на насосе. Снимите уплотнительные кольца с задней части масляного насоса. Снимите болты с задней части насоса в сборе. Выньте вал статора из корпуса насоса. (Схема №72)
2. Установить контрольную метку на ведущую и ведомую шестерни для повторной сборки и снять с корпуса насоса. Если масляное уплотнение требует замены, вытяните уплотнение из корпуса отверткой.

Повторная сборка

1. Установите масляное уплотнение до выравнивания уплотнения с наружной кромкой корпуса насоса. Поместить вал статора в гидротрансформатор во время работы на насосе. Покройте все компоненты ATF. (Схема №72)
2. Контрольные метки на шестернях совместить при монтаже. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец во время монтажа. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно при установке в гидротрансформатор.

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Перед разборкой следует проверить работу одностороннего сцепления. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. см. рис. 27 Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.
2. Снимите барабан сцепления с планетарной передачи. Снимите упорный подшипник с барабана сцепления. Снимите с барабана сцепления стопорное кольцо, фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов.
3. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Осторожно отпустите пресс и снимите возвратную пружину поршня. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на насос. Удерживайте поршень сцепления и осторожно приложите давление воздуха к порту масляного насоса. (Схема №74) Снимите поршень прямого сцепления.
4. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с планетарной коронной шестерни. Снимите обойму подшипника с задней части планетарной передачи. Снимите с планетарной передачи стопорное кольцо, стопорную пластину, односторонний узел сцепления и упорную шайбу. Снимите одностороннюю муфту с наружной обоймы. Снимите упорную шайбу.

1. Установите планетарную передачу входным валом вверх. Установить упорную шайбу в планетарную передачу желобчатой стороной вверх. Установить одностороннюю муфту в наружную обойму отбортованной стороной вверх. (Схема №75)
2. Установить одностороннюю муфту в сборе на планетарную передачу. Установить стопорную пластину и стопорное кольцо. Установите обойму на заднюю часть планетарной передачи. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с планетарной передачей. (Схема №76)
3. Установить фланец зубчатого венца и стопорное кольцо. Установить упорный подшипник и обойму в планетарную кольцевую передачу. Лепестки обоймы должны входить в зацепление с зубчатым венцом. Кольца «О» покрыть ATF и установить на поршень сцепления. Осторожно установите поршень сцепления в барабан сцепления. Установите возвратную пружину поршня. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо. Убедитесь, что кольцо полностью установлено. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
4. Открытой областью барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины. Установите фланец плоским концом в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Установите масляный насос на гидротрансформатор. Установить барабан сцепления на масляный насос. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см 2) к отверстию масляного насоса. (Схема №74) Прямой ход поршня муфты повышенного привода должен составлять 0,73-0 085 дюйма (1,85-2,15 мм). Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверить ход поршня.
5. Если ход поршня превышает технические характеристики, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются с шагом 122-.142 «(3,09-3,60 мм) in.004»(.10 мм).
6. Снимите муфту в сборе с масляного насоса. Установить упорный подшипник и обойму в барабан сцепления обоймой в сторону барабана сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. (Схема №76) Установить барабан сцепления прямого действия на планетарную передачу. Удерживая барабан сцепления, вращайте входной вал по часовой стрелке. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

1. Снимите барабан сцепления прямого действия с переднего узла сцепления. Снимите упорную шайбу изнутри барабана сцепления. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски и пластины. Запишите количество и расположение компонентов. (Схема №77)
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо или кольцо масляного уплотнения. Поместите барабан сцепления на опору повышающей передачи и осторожно подайте давление воздуха в отверстие для подачи поршня и снимите поршень сцепления. (Схема №78)

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня или кольцо масляного уплотнения полностью посажено, а концы кольца не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. При открытой зоне барабана сцепления, обращенной вверх, установите пластины и диски, начиная с пластины, а затем чередуя с диском. Установите соответствующее количество пластин и дисков.
3. Установите фланец плоским концом в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерьте ход поршня циферблатным индикатором, прикладывая давление 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) к отверстию подачи поршня. (Схема №78)
4. См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРЯМОГО ХОДА ПОРШНЯ СЦЕПЛЕНИЯ. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте наличие неправильно собранных компонентов. Перепроверить измерение хода поршня. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ХОД ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Применение В. (мм) Lexus LX 470.054-.063 (1,37-1,60) Toyota A-340E и A-343F.054-.063 (1,37-1,60) A-340F.041-.052 (1,03-1,33)
5. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются с шагом 118-.146 «(2,99-3,70 мм) in.004»(.10 мм).
6. Установить упорную шайбу в барабан сцепления. Совместите лепестки дисков сцепления. Установить узел прямого сцепления на узел переднего сцепления. Измерьте расстояние от конца прямой муфты до конца вала передней муфты. Расстояние должно быть 2 803" (71,2 мм). (Схема №79) Если расстояние не соответствует техническим требованиям, компоненты могут быть неправильно собраны.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Отделить передний узел сцепления от прямого сцепления. Установите опору повышающей передачи на деревянные колодки и установите переднюю муфту в опоре повышающей передачи. Снимите стопорное кольцо с барабана сцепления. Снимите фланец, диски, пластины и пластину подушки. (Схема №80) Номер и расположение компонентов.
2. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снимите поршень сцепления. Снимите уплотнительные кольца с поршня сцепления и ступицы сцепления. Снимите кольца масляного уплотнения.

1. Кольца «О» покрыть ATF. Для завершения повторной сборки выполните процедуру обратной разборки. Убедитесь, что стопорное кольцо возвратной пружины поршня полностью посажено, а концы не совпадают с зоной захвата на пружинном фиксаторе возвратной пружины поршня.
2. Установить подкладку с закругленным концом внутрь барабана сцепления. Установите пластины и диски, начиная с пластины. Установите соответствующее количество пластин и дисков. (Схема №80)
3. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезом переднего барабана сцепления. Установить барабан сцепления на опору повышающей передачи. Измерить ход поршня, прикладывая давление 57-786 кПа (4-8 кг/см 2) к отверстию подачи поршня. (Схема №81) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ.
4. Если зазор не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются с шагом 118-.173 «(3,0-4,4 мм) in.008»(.20 мм). Установить упорный подшипник и обойму. Совместите лепестки дисков сцепления.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Снимите все упорные шайбы с опоры овердрайва. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня и снять стопорное кольцо. Установить опору на узел прямого сцепления. Удерживайте тормозной поршень в горизонтальном положении. Осторожно приложите давление воздуха к отверстию подачи поршня и снимите поршень. Снимите кольца масляного уплотнения с задней части опоры. (Схема №82)

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть уплотнительные кольца ATF перед установкой. НЕ ДОПУСКАЙТЕ чрезмерного расширения уплотнительных колец при установке поршня. Убедитесь, что уплотнительные кольца плавно перемещаются после установки.
2. Установите НОВЫЕ уплотнительные кольца на поршень тормоза наружного диаметра. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца при установке поршня. Установите стопорное кольцо в опору и убедитесь, что конец стопорного кольца не совпадает с вырезанной частью опоры.
3. Убедитесь, что вкладки на всех дорожках совмещены с областями на опоре. Перед установкой кольца и упорные подшипники покрыть вазелином. Установите опору на узел прямого сцепления и подайте давление воздуха в отверстие подачи поршня. Обеспечить плавную работу поршня в опоре. (Схема №82)

Схема №82

Войти

Упорные подшипники и обоймы покрыть вазелином. Установить упорные подшипники и обоймы, обеспечив совмещение лапок на обойме с планетарной передачей. Установите обоймы в планетарной кольцевой передаче и планетарной передаче плоской стороной к поверхности шестерни. (Схема №83)

Схема №83

Войти

Удерживая входной барабан солнечной шестерни, проверьте вращение односторонней муфты. Муфта должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Схема №85) Снять одностороннюю муфту в сборе. Обратите внимание на направление установки сцепления. Снимите упорную шайбу и кольца масляного уплотнения с входного барабана солнечной шестерни и солнечной шестерни. Поддержите входной барабан солнечной шестерни на деревянной колодке и снимите стопорное кольцо с солнечной шестерни. Отделить солнечную шестерню от входного барабана солнечной шестерни. (Схема №86)

Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. (Схема №86) Убедитесь, что концы масляных уплотнительных колец надежно зафиксированы друг с другом, а уплотнительные кольца перемещаются плавно. Установить односторонний узел сцепления в нужном направлении. Проверьте работу одностороннего сцепления. (Схема №84) и (Схема №85).

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

Сжать пружину и снять со штока поршня кольцо «Е». Снимите сервопоршень 2-го берегового тормоза, пружину и фиксатор со штока поршня. Снимите кольцо масляного уплотнения.

Установите кольцо масляного уплотнения на сервопоршень. Установите на шток поршня фиксатор, пружину и сервопоршень. Установите кольцо «Д». (Схема №87)

Схема №87

Войти

Снимите упорную шайбу. С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину поршня с помощью пресса с оправкой. Снимите стопорное кольцо. Снимите пружинный фиксатор и возвратную пружину поршня. Удерживая 2-й тормозной поршень, подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан для снятия поршня.

Покрыть НОВЫЕ уплотнительные кольца ATF и установить. Осторожно вдавите 2-й тормозной поршень во 2-й тормозной барабан. Установите возвратную пружину поршня и фиксатор пружины. (Схема №88) Сожмите возвратную пружину и установите стопорное кольцо. Подать сжатый воздух на 2-й тормозной барабан. Обеспечьте плавное движение 2-го тормозного поршня. Установить упорную шайбу. Обеспечить совпадение вырезанных частей упорной шайбы с зубьями пружинного фиксатора.

Схема №88

Войти

1. Снимите выходной вал с заднего планетарного редуктора в сборе. Снимите масляное уплотнение с выходного вала. Снимите заднюю планетарную передачу с задней планетарной кольцевой передачи. Удерживая планетарную передачу, проверьте работу односторонней муфты № 2. Муфта должна свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Схема №89) и (Схема №90). Снять внутреннюю обойму односторонней муфты № 2 с задней планетарной передачи.
2. Снимите с планетарной передачи стопорное кольцо и одностороннюю муфту № 2 с фиксаторами. Обратите внимание на направление односторонней муфты в планетарной передаче. Снимите с планетарной передачи упорные шайбы № 1 и 2. Снимите подшипники и обоймы с зубчатого венца. Снимите стопорное кольцо и фланец коронной шестерни с коронной шестерни. см. рис. 4

1. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Покрыть все упорные подшипники и обоймы вазелином. При установке упорных подшипников и обойм в коронную шестерню плоскую сторону обоймы необходимо упирать в коронную шестерню.
2. Убедитесь, что лепестки упорной шайбы № 1 и 2 совмещены с зоной выреза планетарной передачи. Установить одностороннюю муфту № 2 открытыми концами вверх. (Схема №89) и (Схема №90).
3. Вращение внутреннего кольца односторонней муфты против часовой стрелки при установке в заднюю планетарную передачу. Убедитесь, что односторонняя муфта № 2 свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется по часовой стрелке. (Схема №89) и (Схема №90).
4. Установите заднюю планетарную передачу на заднюю планетарную кольцевую передачу. Установите кольцо масляного уплотнения. НЕ распространяйте слишком сильно кольцо масляного уплотнения. После установки уплотнительного кольца убедитесь, что уплотнительное кольцо вращается плавно. Установите выходной вал в задний планетарный редуктор в сборе. (Схема №91)

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Корпус клапана в сборе

Снимите пружину фиксатора и ручной клапан с корпуса клапана в сборе. Снимите соленоиды и стопорную пластину (если применимо), масляный фильтр и предохранительный клапан. Снять болты крепления корпуса нижнего клапана к корпусу верхнего клапана. Обратите внимание на длину и расположение болтов. Отделить верхний корпус клапана и пластину корпуса клапана от нижнего корпуса клапана. (Схема №92)or (Схема №93).

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

1. Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, обратной процедуре разборки. Убедитесь, что контрольные шарики в верхнем и нижнем корпусах клапанов установлены в правильных местах. (Схема №94)- (Схема №97).
2. Расположите прокладку НОВИНКА № 1, пластину и прокладку НОВИНКА № 2 на верхнем корпусе клапана. Поместите нижний корпус клапана на верхний корпус клапана с пластиной и прокладками. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной.
3. Установите и затяните пальцами болты в верхнем корпусе клапана. Убедитесь, что используется правильная длина болта. (Схема №98)or (Схема №99). Затянуть болты до 56 ДЮЙМОВ фунтов (6,4 Н.м). Установить масляный фильтр, предохранительный клапан и соленоиды (если применимо). Установите ручной клапан и пружину фиксатора. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедитесь, что ручной клапан свободно перемещается.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

Схема №96

Войти

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Повторная сборка коробок передач

Схема №100

Войти

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

1. Перед повторной сборкой коробки передач осмотрите втулку корпуса и втулку корпуса удлинителя (при наличии). Максимальный внутренний диаметр втулки картера коробки передач - 1 504" (38,19 мм). Максимальный внутренний диаметр втулки корпуса удлинителя составляет 1 578" (40,09 мм). Если вводы не соответствуют спецификациям, производитель рекомендует заменить картер коробки передач и/или удлинительный корпус.
2. Установите на реакционную втулку 1-й и обратный тормоз № 1 поршень. Установите поршень № 1 с реакционной гильзой на поршень № 2. Выровнять зубья поршня № 2 в надлежащие канавки. Осторожно вдавите в гильзу тормозные поршни № 1 и № 2. Положение возвратной пружины поршня на поршне № 2. С помощью пружинного компрессора (09350-07050) сжать возвратную пружину. pring. (Схе
3. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концевой зазор стопорного кольца не совмещен с захватом фиксатора пружины. Обеспечьте плавное движение первого и заднего тормозных поршней путем подачи сжатого воздуха в картер. (Схема №68)
4. Установите листовую пружину (если она оборудована). Установить задний планетарный редуктор с 1-м и обратным пакетом тормозов и выходным валом. Установить фланец с закругленной кромкой в сторону планетарного зубчатого венца. Установить фланец. Установить пластины и диски, начиная с диска. Установите правильное количество пластин и дисков.
5. Установить 2-й тормозной барабан в сборе. Установить упорный подшипник в картер. Выровнять зубья 2-го тормозного барабана, фланца, дисков и пластин. Совмещают шлицы картера трансмиссии, собранной задней планетарной передачи, 2-го тормозного барабана, 1-го и заднего тормозного пакета и выходного вала в картер.
6. Опорный выходной вал на деревянных колодках. Установите стопорное кольцо в корпус со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совпадают с вырезом в корпусе. Измерить 1-й и обратный тормозной зазор между 2-м тормозным барабаном и пластиной. (Схема №66) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ТОРМОЗНЫХ СИСТЕМ 1ST И ЗАДНЕГО ХОДА в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
7. Если зазор не соответствует спецификации, выберите фланец другой толщины. Фланцы поставляются с шагом 1,57-,213 «(4,0-5,4 мм) in.008»(.20 мм).
8. Установить втулку поршня 2-го тормоза. Установите НОВУЮ прокладку тормозного барабана в футляр. Установить одностороннюю муфту № 1. На всех моделях, за исключением A-340F, установить фланцевую пластину 071" (1,8 мм) со скругленной кромкой, обращенной к диску. Установить пластины и диски, начиная с диска. Установите торцевой фланец с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установите стопорное кольцо.
9. На A-340F установить фланцевую пластину 098 "(2,5 мм) со скругленной кромкой, обращенной к диску. Установите пластины и диски. Установите торцевой фланец с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установите стопорное кольцо.
10. На всех моделях измерьте 2-й тормозной зазор между стопорным кольцом и фланцем. (Схема №67) См. таблицу 2ND ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ ПАКЕТА ТОРМОЗНЫХ МУФТ в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ». Если зазор не соответствует спецификации, проверьте правильность сборки.
11. Установите планетарную солнечную шестерню. Поверните планетарную солнечную шестерню по часовой стрелке в одностороннюю муфту № 1. Убедитесь, что все упорные шайбы установлены правильно. Установите передний подшипник планетарной передачи и обойму. Установите переднюю планетарную передачу в солнечную. Установите стопорное кольцо. Выньте деревянную колодку из-под выходного вала. Установите обойму на переднюю часть планетарной передачи так, чтобы лепестки обоймы совпали с отверстиями планетарной передачи.
12. Установить 2-ю береговую тормозную ленту и штифт. Штырь должен быть установлен так, чтобы кольцо «E» было направлено к передней части коробки передач. Установите кольцо «Д». Упорный подшипник и обойму покрыть вазелином и установить на муфту переднего хода. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена вперед.
13. Установите обойму на переднюю планетарную кольцевую передачу. Гладкая плоская поверхность должна быть по направлению вперед. Совместите лепестки диска муфты переднего хода. Установите переднюю планетарную передачу в сцепление переднего хода. Убедитесь, что зубчатое колесо совмещено со всеми дисками сцепления.
14. Установить обойму подшипника и упорный подшипник на коронную шестерню. Приподнятая часть обоймы должна быть направлена назад. Установить в картер коробки передач передний и прямой узел сцепления и переднюю планетарную кольцевую передачу. Измерить расстояние между входным барабаном солнечной шестерни и барабаном прямой муфты. Зазор должен быть до 209-287" (5,30-7,30 мм). (Схема №100) Если зазор не соответствует спецификации, проверьте правильность установки.
15. Установить упорный подшипник и обойму на передний узел сцепления плоской стороной в сторону узла сцепления. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку 2-го берегового тормоза. Установить пружину, поршень 2-го берегового тормоза в сборе и крышку на корпус. Установите стопорное кольцо.
16. Поставьте контрольную метку на штоке поршня 2-го берегового тормоза. При вскрытии картера коробки передач подайте воздух под давлением 57-114 фунт/кв. дюйм (4,8 кг/см 2). Измерьте проволочным калибром зазор между реперной маркой и футляром. (Схема №64) и (Схема №65). Ход поршня 2-го берегового тормоза должен быть be.059-.118" (1,50-3,00 мм).
17. Если ход не соответствует спецификации, установите новый шток поршня. Стержни выпускаются длиной 2,78" (70,7 мм), 2,81" (71,4 мм), 2,84" (72,2 мм), 2,87" (72,9 мм) и 2,90" (73,1 мм). Если ход не соответствует спецификации, установите НОВУЮ тормозную ленту. Установить обойму на опору овердрайва. Установите болтовые и масляные отверстия суппорта в сторону корпуса клапана и совместите с болтовыми отверстиями корпуса. Установите опору.
18. Убедитесь, что поддержка правильно выровнена. Установите опорное стопорное кольцо со скошенной кромкой в сторону передней части трансмиссии. Конец стопорного кольца должен располагаться со стороны корпуса клапана на расстоянии 0,94 "(23,9 мм) от осевой линии корпуса клапана, если смотреть спереди трансмиссии.
19. С помощью циферблатного индикатора проверьте люфт конца выходного вала. Люфт торца должен быть 0 011 -,034 "(.27-,86 мм). Если люфт торца не соответствует спецификациям, проверьте правильность сборки. Убедитесь, что выходной вал вращается плавно.
20. Установить фланец толщиной а.157" (4.00 мм) с закругленной кромкой, обращенной к диску. Установите правильное количество дисков и пластин, начиная с пластины. Установите торцевой фланец (ступенчатое кольцо) плоской стороной в сторону диска. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца не расположены в вырезанных местах корпуса.
21. Установить циферблатный индикатор на корпус и измерить ход поршня. Приложить 57-114 фунт/кв. дюйм (4-8 кг/см 2) при вскрытии картера трансмиссии и отметить ход поршня. (Схема №63) См. таблицу ХАРАКТЕРИСТИКИ ХОДА ПОРШНЯ ВНЕШНЕГО ТОРМОЗА в разделе «РАЗБОРКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ».
22. Если ход поршня не соответствует спецификациям, проверьте правильность установки. Перепроверить ход поршня. Если ход поршня не соответствует техническим требованиям, установите фланец другой толщины. Фланцы поставляются с шагом 0 130-0 157 дюйма (3,3-4,0 мм) в 0 008 дюйма (0,20 мм).
23. Установить упорный подшипник и обоймы на суппорт. Убедитесь, что выступы обоймы совмещены с опорой отверстия. Установить планетарный зубчатый венец с ускоряющей передачей. Установить упорный подшипник и обойму в коронную шестерню. Установите обойму на заднюю часть планетарной передачи повышающей передачи, совместив лепестки обоймы с отверстиями шестерни.
24. Установите планетарную передачу с повышающей передачей с прямым сцеплением и односторонним сцеплением. Установить упорный подшипник и обойму на муфту прямого действия наружного диаметра плоской стороной обоймы в сторону муфты прямого действия.
25. Установите обойму сзади масляного насоса приподнятой стороной в сторону масляного насоса. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на наружный диаметр масляного насоса. Убедитесь, что уплотнительные кольца установлены на задней части масляного насоса. Совместите отверстия масляного насоса и картера коробки передач. Установите масляный насос, удерживая входной вал и слегка нажимая на масляный насос. ВНИМАНИЕ: НЕ прикладывайте избыточное давление к масляному насосу во время установки, иначе кольца масляного уплотнения прилипнут к барабану прямого сцепления.
26. Установите болты масляного насоса и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Убедитесь, что входной вал вращается плавно. Установите трос дросселя. Приложите давление воздуха к указанному маслопроводу для проверки рабочих элементов. (Схема №101) При проверке наружного диаметра прямого сцепления отверстие поршня аккумулятора с избыточной передачей должно быть закупорено.
27. Соберите НОВЫЙ рычаг проставки к ручному клапану. Установить вал ручного рычага в корпус через рычаг ручного клапана. Установите палец на вал. Совместить отверстие проставки с отверстием рычага и проставку стойки с рычагом. Убедитесь, что вал рычага ручного клапана поворачивается плавно.
28. Установите кольцо «Е», собачку стояночного замка, вал и пружину. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Положение собачки парковочного замка, вала и пружины. Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного крана. Расположите кронштейн собачки стояночного замка на футляре и установите.
29. Установите поршни аккумулятора с НОВЫМИ кольцами «О» и пружинами. (Схема №102) Поршни и пружины аккумуляторов должны иметь правильный диаметр и высоту. На поршнях аккумуляторов штампуют идентификационные коды. Определите правильную свободную длину пружины. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (A-340E) Компонент (код) и длина без цвета - дюйм (мм) Диаметр - дюйм (мм) 2й тормоз (В2) - желтый 2 776 (70,50).776 (19,70) прямое сцепление (С2) Внутренняя - Розовая 1.657 (42.10).579 (14.70) Внешняя - Фиолетовая 2.764 (70.20).795 (20.20) OD Тормоз (B0) - Белый/Синий 2.638 (67.00).638 (16.20) OD Прямое сцепление (C0) Внутренний - Желтый 1.811 (46.00).551 (14.00) Внешний - Оранжевый 2.937 (74,60).823 (20,90) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (A-340F) Компонент (код) и длина без цвета - дюйм (мм) Диаметр - дюйм (mm) 2nd тормоз (B2) - Yellow 2.776 (70,50).776 (19,70) Direct Clutch (C2) - Blue 2.697 (68,50).795 (20,20) OD тормоз (B0) - Lt. Green 2.744 (69,70).657 (16,70) OD Direct Clutch (C0)) - Белый 2.638 (67.00).701 (17.80) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ АККУМУЛЯТОРА (A-343F) (1) Пружина (цвет) Длина в свободном состоянии - In. (мм) 2-й тормоз (светло-серый) 2.858 (72.60) Внутреннее прямое сцепление (розовый) 1.657 (42.10) Внешнее (белый/красный) 2.886 (73.30) Наружный диаметр тормоз (зеленый) 2.441 (62.00) Наружный диаметр Внутреннее прямое сцепление (желтый) 1.811 (46.00) Внешнее (оранжевый) 2.937 (74.60) (1) Отсутствует диаметр пружины.
30. Установите корпус и пружину контрольного шарика. (Схема №58) Установить корпус клапана. См. раздел КОРПУС КЛАПАНА в разделе «ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ». Установить ротор датчика и шпонку на выходной вал со стопорным кольцом. Установить шестерню привода спидометра и зафиксировать шарик и стопорное кольцо на выходном валу. Установить удлинительный корпус и НОВУЮ прокладку. Более короткие крепежные болты выходят на дно корпуса удлинителя.
31. На A-340F и A-343F моделях установить раздаточную коробку в сборе. Установите на трансмиссию верхнюю пылезащитную крышку передаточного и приводного вала. Установите задний монтаж двигателя. Установить динамический демпфер. Установите шланг суфлирования. Глубина шланга - 51" (13 мм).
32. Установите корпус коробки передач. На A-340E моделях установите датчик скорости и ведомую шестерню спидометра. Установите штуцеры передней и задней линий охладителя. Установить датчики скорости № 1 и 2 (если применимо).
33. Установите датчик скорости и датчик температуры жидкости (если применимо). Установите переключатель стояночного/нейтрального положения. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Выровнять нейтральную базовую линию и канавку переключателя. Отогните не менее 2 лепестков контровочной шайбы.
34. Установите рычаг вала управления. Если трос дросселя новый, поставить стопор на внутренний трос. Установите жгут проводов и зажим троса дросселя. Установить гидротрансформатор. Измерьте с помощью линейки и глубиномера расстояние от передней части преобразователя до передней установочной поверхности корпуса трансмиссии. Обратитесь к таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ПО РАССТОЯНИЮ, чтобы определить, полностью ли установлен гидротрансформатор.

ХАРАКТЕРИСТИКИ РАССТОЯНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (СЕРИЯ A-340 - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ LAND CRUISER И LEXUS LX 470) (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (LAND CRUISER&LX 470) (1)