Диагностика автоматической коробки передач - A-343F: Прочее Toyota Land Cruiser 100

Электронный модуль управления.

Блок управления двигателем получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами № 1 и № 2 на корпусе клапана трансмиссии для переключения трансмиссии, соленоидом SL для блокировки сцепления гидротрансформатора и соленоидом SLT для обеспечения плавного переключения трансмиссии. блок управления двигателем содержит систему самодиагностики, которая будет хранить расшифровка кода ошибки, если сбой или проблема существует в электронной системе управления. Для определения проблемной области можно извлечь расшифровка кода ошибки. См. ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ. Обратите внимание на расположение блок управления двигателем. (Схема №

Переключатель выбора шаблона

Переключатель выбора конфигурации подает входной сигнал на блок управления двигателем для указания точек переключения передачи, выбранных оператором транспортного средства. Переключатель выбора рисунка расположен около рычага переключения передач на центральной консоли. см. рис. 1

Переключатель стояночного/нейтрального положения

Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) подает входной сигнал на блок управления двигателем, указывающий положение рычага переключения передач. Переключатель расположен со стороны трансмиссии. см. рис. 1

Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) подает входной сигнал на блок управления двигателем, показывающий положение дроссельной заслонки. Датчик ТП расположен со стороны корпуса дросселя.

Датчик скорости автомобиля (VSS)

Сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) подается на блок управления двигателем датчиками скорости транспортного средства № 1 и № 2. см. рис. 1 Датчик скорости транспортного средства № 1 приводится в действие шестерней на выходном валу трансмиссии и показывает фактическую скорость транспортного средства. Датчик скорости автомобиля № 2 определяет обороты выходного вала трансмиссии. Момент переключения передач и время блокировки управляются ЭСУД по сигналам от датчика скорости автомобиля № 2 и датчика положения дроссельной заслонки.

Выключатель Brakelight

Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на МУД, указывающий на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.

Переключатель OD

Переключатель OD подает входной сигнал на блок управления двигателем, чтобы указать, когда оператор транспортного средства выбирает избыточную передачу. Выключатель ОД установлен на рычаге переключения передач. см. рис. 1

Датчик скорости прямого сцепления OD

Датчик частоты вращения муфты прямого сцепления наружного диаметра определяет частоту вращения входного вала муфты от частоты вращения барабана муфты прямого сцепления наружного диаметра. Датчик скорости прямого сцепления OD расположен на левой передней стороне трансмиссии, рядом с корпусом гидротрансформатора. см. рис. 1

Датчик температуры ATF

Датчик подает входной сигнал на блок управления двигателем для индикации температуры жидкости. Датчик преобразует температуру жидкости в значение сопротивления. Датчик расположен с правой стороны трансмиссии. см. рис. 1

2-й пусковой переключатель

Входной сигнал подается на МУД при срабатывании переключателя. блок управления двигателем управляет соленоидами для обеспечения запуска передачи на 2-й передаче. Переключатель 2-го пуска включен в переключатель выбора шаблона.

Переключатель переключения нейтрального положения

Переключатель подает входной сигнал на блок управления двигателем, чтобы указать, что раздаточная коробка находится в нейтральном положении. Датчик расположен на корпусе заднего удлинителя раздаточной коробки.

Датчик положения L4

Датчик подает входной сигнал на блок управления двигателем, чтобы указать, что раздаточная коробка находится на низкой передаче. Датчик расположен на корпусе заднего удлинителя раздаточной коробки.

Соленоиды № 1 и № 2

Блок управления двигателем управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на соответствующий соленоид. Соленоиды расположены на корпусе клапана трансмиссии. см. рис. 1 Соленоиды работают в соответствии с положением рычага переключения передач. В случае неисправности соленоида может быть выбрана отказоустойчивая передача. (Схема №115)

Схема №115

Войти

Соленоид ТА

Получив сигнал угла открытия дроссельной заслонки, МУД регулирует давление в линии передачи, подавая выходной сигнал с заданным коэффициентом заполнения на соленоид ТА, модулируя давление в линии и генерируя дроссельное давление. Соленоид расположен на корпусе клапана трансмиссии. см. рис. 1

Соленоид SL

Блок управления двигателем управляет блокировкой сцепления гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на соленоид SL. Соленоид SL включается, когда рычаг переключения передач находится в положении «D» и автомобиль находится на заданной скорости. Соленоид СЛ расположен на корпусе клапана трансмиссии. см. рис. 1

Сигнал отмены овердрайва (OVERDRIVE отмена)

1. Доступ к блок управления двигателем путем удаления бардачка. Включить зажигание. С помощью разъема DVOM, backprobe блок управления двигателем. Измерить напряжение между землей и клеммой ОДМС разъема жгута ЭСУД. (Схема №123)or (Схема №124). При включенном положении выключателя ОД напряжение должно быть 9-14 вольт. При нахождении переключателя OD в положении OFF напряжение должно быть менее одного вольта. Если напряжение соответствует указанному, замените известный исправный блок управления двигателем и повторите тест. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
2. Выключите зажигание и отсоедините разъем жгута блок управления двигателем. Включить зажигание. Измерьте напряжение между землей и клеммой ODLP разъема жгута блок управления двигателем. Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует указанному, замените известный исправный блок управления двигателем и повторите тест. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу.
3. Выключите зажигание. Проверьте и отремонтируйте цепи между индикаторной лампой OD OFF и переключателем OD, или между индикаторной лампой OD OFF и блок управления двигателем. Если цепи исправны, проверьте исправность комбинационного счетчика. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Цепь индикатора парковки АКПП

Индикатор парковки автоматической коробки передач загорится, чтобы предупредить водителя о том, что коробка передач и приводной вал не заблокированы. Приводной вал и колеса свободны, даже когда рычаг переключения передач находится в режиме парковки, пока рычаг переключения передач находится в нейтральном положении. Если индикатор горит, рычаг переключения передач должен быть переведен в положение, отличное от нейтрального. Если индикатор все еще горит, проверьте следующие компоненты на предмет неисправности

1. Переключатель стояночного/нейтрального положения. См. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
2. Переведите переключатель нейтрального положения. Выключатель расположен на корпусе заднего удлинителя раздаточной коробки. Отсоедините разъем выключателя (белый/черный и желтый/зеленый провода). Снимите выключатель с заднего корпуса. С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами выключателя. Замените коммутатор, если не существует непрерывности.
3. Комбинированный измеритель. См. соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ.

Испытания компонентов

Нет. 1 датчик скорости транспортного средства

Датчик скорости автомобиля расположен на трансмиссии. (Схема №116) Информация об испытаниях от изготовителя отсутствует.

Схема №116

Войти

Нет. 1 и нет. 2 соленоиды

1. Чтобы проверить уплотнения соленоида, удалите подозрительный соленоид. (Схема №117) Подключите напряжение аккумулятора к соленоиду. Приложите давление 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) к соленоиду с подключенным напряжением аккумулятора. (Схема №118)
2. При приложенном напряжении аккумулятора воздух должен проходить через соленоид. Отключите напряжение на соленоиде. Убедитесь, что воздух не проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.

1. Чтобы проверить уплотнения соленоида, удалите подозрительный соленоид. (Схема №117) Подключите напряжение аккумулятора к соленоиду. Приложите давление 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) к соленоиду с подключенным напряжением аккумулятора. (Схема №118)
2. При приложенном напряжении аккумулятора воздух не должен проходить через соленоид. Отключите напряжение на соленоиде. Убедитесь, что воздух проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Отсоедините разъем жгута на выключателе стояночного/нейтрального положения. Переключатель расположен с левой стороны трансмиссии. Проверьте с помощью омметра непрерывность между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ. Замените переключатель положение парковки/нейтрали, если он неисправен.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СТОЯНОЧНОГО/НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ

Схема №119

Войти

1. Проверьте работу переключателя выбора шаблона. Включить зажигание. Убедитесь, что индикатор переключателя выбора шаблона (PWR) горит, когда переключатель нажат в положение ON. Убедитесь, что индикатор PWR выключен, когда переключатель переведен в положение OFF. Если индикатор работает так, как описано выше, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа не работает, как описано выше, проверьте и отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов исправен, замените лампочку индикатора.
2. Включить зажигание. С помощью разъема DVOM, backprobe блок управления двигателем. Измерьте напряжение между клеммой PWR на соединителе жгута блок управления двигателем и землей. (Схема №123)or (Схема №124). Напряжение должно быть 1,5 В с переключателем выбора шаблона в положении PWR. Напряжение должно быть 7,5-14 вольт или меньше с переключателем выбора шаблона в НОРМАЛЬНОМ положении. Если напряжение не соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. Если напряжение соответствует указанному, проверьте и отремонтируйте жгут проводов между переключателем выбора шаблона и блок управления двигателем. Если жгут проводов исправен, замените переключатель выбора образца.
3. Выключите зажигание, отсоедините разъем переключателя выбора режима. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 3 и 5 разъема выключателя с выключателем в положении PWR. (Схема №120) При нахождении переключателя в положении NORM не должно быть непрерывности. Если непрерывность не соответствует указанной, замените переключатель выбора шаблона. Если задана непрерывность, проверьте и отремонтируйте жгут проводов между батареей и переключателем выбора шаблона, а также между переключателем выбора шаблона и блок управления двигателем. Если жгут проводов исправен, замените блок управления двигателем и повторите испытание.

2ND пусковой выключатель

1. Проверить срабатывание 2-го пускового выключателя. Включить зажигание. Убедитесь, что 2-я индикаторная лампа STRT горит, когда переключатель нажат в положение ON. Убедитесь, что 2-я индикаторная лампа STRT выключена, когда переключатель переведен в положение OFF. Если индикатор работает так, как описано выше, перейдите к следующему шагу. Если индикаторная лампа не работает, как описано выше, проверьте и отремонтируйте жгут проводов. Если жгут проводов исправен, замените лампочку индикатора.
2. Отсоедините разъем переключателя выбора шаблона. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 2 и 3 при включенном выключателе. (Схема №120) В положении OFF (ВЫКЛ) не должно быть непрерывности.
3. Доступ к блок управления двигателем путем удаления бардачка. Отсоедините соответствующий разъем кабеля блок управления двигателем. Включить зажигание. С помощью DVOM измерьте напряжение между клеммой SNWI разъема кабеля блок управления двигателем и землей. (Схема №123)or (Схема №124). Напряжение должно быть 7,5-14 вольт при 2-м пусковом выключателе во включенном положении. Напряжение должно быть не более 1,5 В при выключенном положении 2-го пускового переключателя. Измерьте напряжение между клеммой SNWL разъема жгута блок управления двигателем и землей. Напряжение должно быть 7,5-14 вольт с 2-м пусковым выключателем в выключенном положении.
4. Если напряжение соответствует указанному, замените блок управления двигателем и повторите тест. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте и восстановите цепи между батареей и переключателем выбора шаблона или между переключателем выбора шаблона и блок управления двигателем. Проверьте и отремонтируйте цепи между батареей и 2-м индикатором запуска или между 2-м индикатором запуска и блок управления двигателем. Если цепи исправны, при необходимости замените выключатель.

Схема №120

Войти

Выключатель OVERDRIVE

Отсоедините электрический соединитель от выключателя ОД, расположенного на рычаге переключения передач. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами выключателей № 5 и 10 при отпущенном выключателе (положение OFF). (Схема №121) Убедитесь в отсутствии непрерывности при нажатом переключателе (положение ON (ВКЛ)). Замените переключатель, если он неисправен.

Схема №121

Войти

Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами выключателей № 1 и 2 при нажатой педали тормоза. Между клеммами № 3 и 4 при отпущенной педали должна существовать непрерывность. см. рис. 1

Схема №122

Войти

На рычаге переключения передач смонтирован выключатель овердрайва (ОД). см. рис. 1 Информация о замене отсутствует у изготовителя.

Напряжения на контактах блока управления двигателем

Доступ к блок управления двигателем путем удаления бардачка. Включить зажигание. Измерьте вольтметром напряжение на соединителе жгута ЭСУД. Проверьте напряжение между выбранной клеммой и клеммой E1. Напряжение должно соответствовать указанному. (Схема №123)or (Схема №124).

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА блок управления двигателем

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти