Капитальный ремонт автоматической коробки передач - серии A-340 и A-343: Диагностика Toyota Land Cruiser 100

Поиск неисправностей капитального ремонта автоматической коробки передачи - серии A-340 и A-343: диагностики

Предварительный осмотр

Перед тестированием коробки передач и раздаточной коробки выполните следующие процедуры:

1. Убедитесь, что уровень жидкости правильный.
2. Осмотрите и отрегулируйте трос дросселя (кроме Тундры В8).
3. Убедитесь, что батарея полностью заряжена для точного тестирования.
4. Проверьте регулировку рычажного механизма переключения передач.
5. Проверьте регулировку переключателя стояночного/нейтрального положения.
6. Осмотрите обороты холостого хода.

Как продиагностировать симптомы

Процедуры диагностики и ремонта симптомов трансмиссии делятся между включенным и выключенным ремонтом автомобиля. (Схема №47)- (Схема №49)

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Электрические испытания

Электрические испытания должны быть выполнены до гидравлических испытаний, чтобы убедиться, что проблема не в электрической цепи. См. соответствующую статью ЭЛЕКТРОННЫЕ СРЕДСТВА УПРАВЛЕНИЯ.

Дорожное испытание

Методика испытаний

Перед проведением дорожных испытаний обратите внимание на следующую информацию:

1. Никакой повышенной передачи или блокировки муфта блокировки гидротрансформатора не произойдет, когда охлаждающая жидкость двигателя ниже 60°C на моделях Lexus.
2. При температуре охлаждающей жидкости двигателя ниже 35°C и скорости ниже 25 миль/ч на моделях Lexus не происходит переключения на третью повышенную передачу или блокировки муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Повышающая передача или блокировка муфта блокировки гидротрансформатора не произойдет, когда температура охлаждающей жидкости двигателя ниже 55°C на Land Cruiser или ниже 60°C на моделях Tacoma, Tundra и 4Runner.
4. Никакой повышенной передачи или блокировки муфта блокировки гидротрансформатора не произойдет, если на всех моделях существует разница в 6 миль в час между установленной скоростью круиз-контроля и фактической скоростью.
5. Все точки переключения различаются в зависимости от положения раздаточной коробки на моделях Tacoma, Tundra и 4Runner.
6. Повышающая передача и блокировка муфта блокировки гидротрансформатора отменяются, когда раздаточная коробка задействована в L4 на моделях Tacoma, Tundra и 4Runner.

Как проверить диапазон «D» в диапазонах NORM или PWR

1. Переведите рычаг селектора в положение «Г». Удерживайте акселератор в постоянном положении полной дроссельной заслонки. Проверьте 1-2, 2-3 и 3-4 точки переключения на повышенную передачу. См. соответствующие СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. Если точки переключения на более высокую передачу не соответствуют указанным, см. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
2. Используйте процедуру, описанную в шаге 1, для проверки жесткого сцепления между переключениями на повышенную передачу 1-2, 2-3 и 3-4. Если во время переключения на более высокую передачу присутствует жесткое взаимодействие, см. раздел ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ в разделе «ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ».
3. Эксплуатация ТС на 4-й передаче или блокировка ШТК в диапазоне «D». Проверьте отсутствие посторонних шумов и вибрации. Шум и вибрация могут быть вызваны несбалансированным приводным валом, дифференциалом, гидротрансформатором или другими компонентами трансмиссии.
4. Эксплуатация автомобиля в диапазоне «D». При передаче на 2-й, 3-й или 4-й передаче проверьте правильность скорости кикдауна во время 2-1, 3-2 и 4-3 форсированных понижающих переключений. Проверить на наличие жесткого контакта во время кикдауна.
5. Проверьте работу блокировки ШТК. Тест-драйв автомобиля на 4-й передаче диапазона «D». Поддерживайте постоянную скорость (муфта блокировки гидротрансформатора замок-up ON) 43 миль в час для моделей 4Runner, Tacoma и Tundra и 50 миль в час для моделей Land Cruiser и LX 470. Слегка нажмите на педаль акселератора. Убедитесь, что обороты двигателя не изменяются резко. Большое увеличение оборотов двигателя свидетельствует об отсутствии блокировки ШТК. См. соответствующие СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ.

Как проверить диапазон «2»

1. Переведите рычаг селектора в положение «2». Тест-драйв автомобиля с педалью акселератора, удерживаемой постоянной на полном дросселе. Убедитесь, что 1-2 точки переключения на более высокую передачу находятся на указанной скорости. См. соответствующие СПЕЦИФИКАЦИИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ.
2. Отпустить педаль акселератора и проверить торможение двигателя. При отсутствии торможения двигателем неисправен второй береговой тормоз. Проверка на предмет ненормального шума и жесткого сцепления при ускорении и замедлении.

Как проверить диапазон «L»

Переведите рычаг селектора в положение «L». Убедитесь в отсутствии переключения на 2-ю передачу. Отпустить педаль акселератора. При отсутствии торможения двигателем неисправен 1-й и задний тормоз. Проверка на предмет ненормального шума и жесткого сцепления при ускорении и замедлении.

Как проверить диапазон «R»

Переведите рычаг селектора в положение «Р». Разгон автомобиля от упора на полной дроссельной заслонке. Убедитесь, что проскальзывание не происходит.

Как проверить диапазон «P»

Остановка транспортного средства на уклоне 5 градусов и более. Переведите рычаг селектора в положение «Р». Отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что парковочная собачка удерживает транспортное средство.

Испытание на скорость торможения

1. Эксплуатация двигателя и трансмиссии при нормальной рабочей температуре. Подсоедините сканирующее устройство к DLC3, расположенному под приборной доской. Применить стояночный тормоз и заблокировать передние колеса.
2. На моделях Tacoma, Tundra и 4Runner 4WD установите раздаточную коробку в положение «H2». На всех моделях запустите двигатель, примените педаль тормоза и поместите передачу в «Д». Разогнать двигатель до полной дроссельной заслонки и отметить полученные максимальные обороты. Повторите тест в «R». Сравните полученные показания со спецификацией. См. таблицу Остановка двигателя скорость технические характеристики. Если скорость торможения не соответствует спецификации, проверьте следующие условия: Если скорость торможения одинакова для обоих диапазонов, но ниже спецификации, мощность двигателя может быть недостаточной или односторонняя муфта статора может работать неправильно. Скорость торможения, превышающая указанную в диапазоне «D», может быть вызвана проскальзыванием муфты переднего хода, неисправностью № 2 или односторонней муфтой с повышающей передачей, низким давлением в магистрали или проскальзыванием прямой муфты раздаточной коробки. Скорости торможения, превышающие указанные в диапазоне «R», могут быть вызваны низким давлением в магистрали, проскальзыванием сцепления прямого действия, проскальзыванием первого и заднего тормозов, неисправной односторонней муфтой с повышенной передачей или проскальзыванием муфты прямого действия раздаточной коробки. Скорости торможения, превышающие указанные в обоих диапазонах, могут быть вызваны низким давлением в магистрали, неправильным уровнем жидкости или неисправной односторонней муфтой повышенного привода.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ОСТАНОВА

1. Двигатель и трансмиссия должны находиться при нормальной рабочей температуре. Запустите двигатель и убедитесь, что обороты холостого хода соответствуют спецификации. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ. На моделях 4WD убедитесь, что рычаг селектора раздаточной коробки находится в положении «H2».
2. На всех моделях примените служебный и стояночный тормоза. С помощью секундомера измерьте время до ощущения удара зацепления при переводе рычага селектора с «Н» на «Д». Разрешить один минутный интервал между тестами. Выполните измерения времени еще 2 раза и рассчитайте среднее значение. Время должно быть менее 1,2 секунды.
3. Аналогичным образом проверьте время запаздывания при переводе рычага селектора из положения «N» в положение «R». Отставание по времени должно быть менее 1,5 секунд. Если задержка времени не соответствует спецификации, проверьте следующие условия: Если задержка времени от «N» до «D» превышает спецификацию, проверьте низкое давление в магистрали, изношенную муфту переднего хода или одностороннюю муфту с повышающей передачей, работающую неправильно. Если задержка по времени от «N» до «R» превышает указанные значения, проверьте низкое давление в магистрали, изношенное прямое сцепление, изношенный 1-й и реверсивный тормоз или одностороннее сцепление с повышающей передачей работают неправильно.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (1)

Очистка и осмотр

Очистите компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить внутренний диаметр расточки втулки корпуса удлинителя. Замените удлинительный корпус, если внутренний диаметр превышает 1 578" (40,09 мм).

1. Очистите все компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите контактные поверхности между корпусом и ведомой шестерней на предмет износа. Проверить шестерни на износ и полумесяц кузова на наличие повреждений. Проверьте контактную поверхность шестерни насоса на валу статора на наличие повреждений и износа.
2. Измерить внутренний диаметр корпуса масляного насоса и втулок вала статора. Замерьте зазор ведомой шестерни с корпусом и зазор наконечника шестерни. Измерьте щупом и прямой кромкой боковой зазор шестерни между торцом корпуса насоса и верхом шестерен. см. рис. 26 См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЗАЗОРОВ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ.
3. Если зазор (ы) не соответствует техническим требованиям, замените изношенный (е) компонент (ы). Шестерни насоса должны быть заменены как согласованный комплект. Если диаметр втулки превышает технические характеристики, необходимо заменить корпус масляного насоса или вал статора.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЗОРАМ МАСЛЯНЫХ НАСОСОВ

Как проверить капитальный ремонт автоматической коробки передачи - серии A-340 и A-343: диагностики

1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень.
2. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления и втулки планетарной передачи. Максимальный диаметр втулки барабана прямого сцепления с ускоряющей передачей составляет 1 067" (27,11 мм). Максимальный диаметр втулки планетарной передачи с ускоряющей передачей составляет 0 444 "(11,27 мм). Замените компоненты, если они повреждены или не соответствуют спецификациям.
3. Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен составлять 0 008-0 024 дюйма (0,20-0,61 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените планетарную передачу в сборе. Проверьте свободную длину возвратной пружины муфты наружного диаметра. Включите в измерение гнездо пружины. Стандартная свободная длина составляет 0 622 "(15,80 мм).

Схема №50

Войти

1. Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков.
2. Убедитесь, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. Измерить свободную длину возвратной пружины поршня. Длина должна составлять 0 915 "(23,25 мм).
3. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Замените барабан сцепления, если диаметр втулки превышает технические характеристики. Втулка барабана прямого сцепления должна быть 2 126" (53,99 мм).

Очистите все компоненты (кроме дисков) растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите пластины и диски на наличие отслоений или обгоревших участков. Убедитесь, что контрольный шарик свободно находится в поршне сцепления. Приложить давление воздуха для проверки площади шара. Убедитесь, что контрольный шарик не пропускает воздух через поршень. Измерить внутренний диаметр втулки барабана сцепления. Замените барабан сцепления, если диаметр втулки превышает 0 948 "(24,08 мм).

Очистите все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Осмотрите компоненты на предмет повреждений. Измерить свободную длину возвратной пружины. Свободная длина должна составлять 0 702 "(17,82 мм). При необходимости замените компоненты.

Как разобрать и осмотр

Снимите упорные подшипники и обоймы с планетарной передачи и переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса. Отметьте направление установки обоймы. Измерить внутренний диаметр втулки переднего планетарного зубчатого венца. Замените планетарный зубчатый венец, если диаметр втулки превышает 0 948 "(24,08 мм). Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Зазор должен быть.008 -.024" (.20 -.61 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените планетарную передачу в сборе.

Очистить компоненты в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Измерить внутренний диаметр втулки солнечной шестерни. Заменить солнечную шестерню, если диаметр превышает 1 066" (27,08 мм).

1. Заменить тормозную ленту, если отслоилась накладка, обесцвечились или были испорчены напечатанные номера. Перед сборкой НОВОЙ ленты пропитайте ленту в АТФ не менее 15 минут.
2. Если тормозная лента исправна, но ход штока поршня не соответствует спецификации, выберите сменный шток. Стержни выпускаются длиной 2,78" (70,7 мм), 2,81" (71,4 мм), 2,84" (72,2 мм), 2,87" (72,9 мм) и 2,90" (73,1 мм).

Проверьте все детали на предмет износа и повреждений. Замочите НОВЫЕ диски в ATF на 15 минут перед установкой. Измерить свободную длину возвратной пружины. Свободная длина должна составлять 0 654 "(16,61 мм). При необходимости замените компоненты.

Очистите все компоненты растворителем. Просушите сжатым воздухом. Проверьте все компоненты на наличие повреждений. При необходимости замените. Измерить упорный зазор планетарной шестерни. Стандартный зазор должен составлять 0 008-0 024 дюйма (0,20-0,61 мм). Максимальный зазор 0 039 "(1,00 мм). Если зазор не соответствует спецификации, замените планетарную передачу в сборе.

1. Очистите все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Убедитесь, что все проходы корпуса клапана свободны. Убедитесь, что фильтры не повреждены и не засорены. Проверьте клапаны на наличие задиров или шероховатостей.
2. Убедиться, что клапаны свободно скользят в отверстиях. Осмотрите пружины клапанов на предмет повреждений, прямоугольности и разрушенных витков. Измерьте свободную длину пружины. Замените пружину, если она не соответствует спецификации. См. соответствующую таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА. Убедитесь, что пружины корпуса клапана соответствуют соответствующему клапану. Убедитесь, что фиксаторы установлены в правильных местах.

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (A-340E - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ TUNDRA V8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (A-340E - TUNDRA V8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (A-343F - LAND CRUISER&LX 470)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (СЕРИЯ A-340 - ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ TUNDRA V8)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (СЕРИЯ A-340 - TUNDRA V8)