Схема №603
Схема №604
Схема №605
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОТКЛЮЧЕНИИ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА ПОДСКАЗКА: При отсоединении отрицательного (-) вывода батареи, инициализируйте следующую систему после повторного подключения клеммы: Имя системы См. Процедуру Питание Задняя дверь Система Обратитесь к разделу ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ
- ВЫРАЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ ПОДСКАЗКА: Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортного средства. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в этом разделе. Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель питания (состояние) выключатель зажигания Выключить выключатель зажигания ВКЛ.
- При использовании Techstream для поиска и устранения неисправностей в линии связи LIN: Подключить Tech Stream к транспортному средству, а также включайте и выключайте специальный световой индикатор с интервалом 1,5 секунды до тех пор, пока не начнется связь между Tekstrem и транспортным средством. После того как все коды неисправностей будут очищены, проверить, возникает ли проблема снова через 6 секунд после включения выключателя зажигания.
- ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ВКЛЮЧЕНИИ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЫ При загорании сигнальной лампы или отключении и повторном подключении аккумуляторной батареи поворот выключателя зажигания может не запустить систему с первой попытки. Если это так, снова повернуть выключатель зажигания. При включенном выключателе зажигания отсоединить аккумуляторную батарею. В случае отсутствия ключа в салоне автомобиля во время повторного подключения может быть выведен сигнал расшифровка кода ошибки B2799.
- ПОСКОЛЬКУ КОМПРЕССОР ИМЕЕТ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ ЦЕПЬ, НАДЕНЬТЕ ИЗОЛИРОВАННЫЕ ПЕРЧАТКИ И ВЫТАЩИТЕ СЕРВИСНЫЙ ШТЕКЕР ДЛЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ ЦЕПИ ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ПЕРЕД ОСМОТРОМ
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАКРЫТЫХ ПОМЕЩЕНИЯХ ИЛИ ВБЛИЗИ ОТКРЫТОГО ОГНЯ
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не попасть жидким хладагентом в глаза или на кожу. Если жидкий хладагент попадает в ваши глаза или кожу: Промыть область большим количеством холодной воды. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тереть глаза и кожу. Нанести чистое вазелин на коже. Немедленно обратитесь к врачу или в больницу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ ПОДВЕРГНУТЬ ЕГО ФИЗИЧЕСКИМ УДАРАМ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР ПРИ НЕДОСТАТОЧНОМ КОЛИЧЕСТВЕ ХЛАДАГЕНТА В ХОЛОДИЛЬНОЙ СИСТЕМЕ Если в холодильной системе недостаточно хладагента, циркуляция масла будет недостаточной и может произойти выгорание компрессора. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Открытие и закрытие клапана высокого давления может привести к разрыву зарядного цилиндра.
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, чтобы не перезаряжать систему хладагентом Если хладагент перегружен, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива и перегрев системы Вн.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ СЛЕДУЕТ СОБЛЮДАТЬ ВО ВРЕМЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Наденьте изолированные перчатки и вытащите выходной зажим служебной вилки перед осмотром, так как некоторые из процедур требуют отключения высоковольтных разъемов. ПРИМЕЧАНИЕ: Для компрессора с двигателем в сборе использовать Nd-масло 11. Характеристики электрической изоляции могут значительно снизиться, если даже небольшое количество масла, отличное от Nd- OILE 11, используется или входит в цикл охлаждения, что может привести к выходу расшифровка кода ошибки. Заменить основные компоненты (испаритель, конденсатор, другое масло и компрессор).
- Будьте внимательны, так как вентилятор может сработать в том случае, если выключатель кондиционера включен, если охлаждающая жидкость двигателя или инвертора становится горячей при включенном или включенном (READY) выключателе зажигания и двигатель остановлен.
Схема №606
Схема №607
Схема №608
Схема №609
Схема №610
Схема №611
Схема №612
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия связи |
|---|---|---|---|
| Усилитель кондиционера | ECU управления гибридным транспортным средством | Сигнал запроса простоя нагревателя | CAN |
| Сигнал двигателя ON request | |||
| Данные о температуре наружного воздуха | |||
| Сигнал запроса включения / выключения водяного насоса | |||
| Сигнал запроса управления предыдущим A/C | |||
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| Сигнал состояния на входе | |||
| Резерв для сигнала запроса инвертора | |||
| Электрический сигнал на включение компрессора | |||
| Сигнал вращения электрокомпрессора | |||
| Усилитель кондиционера | Узел управления кондиционированием воздуха | Сигнал индикации передней панели | LIN |
| Сигнал индикации AUTO (АВТ) | |||
| Сигнал индикации кондиционер | |||
| Сигнал индикации REC | |||
| Сигнал индикации ВСК | |||
| Сигнал индикации RDEF | |||
| Усилитель кондиционера | Задний блок управления кондиционером | Сигнал индикации на задней панели | LIN |
| Сигнал индикации AUTO (АВТ) | |||
| Сигнал индикации MODE | |||
| Сигнал индикации уровня воздуходувки | |||
| Установить сигнал индикации температуры | |||
| Комбинированный счетчик | Усилитель кондиционера | Сигнал скорости транспортного средства | CAN |
| ECU управления гибридным транспортным средством | Усилитель кондиционера | Сигнал состояния STB | CAN |
| Сигнал запроса на рециркуляцию с принудительной подачей | |||
| Инвертор переменного тока и сигнал связи ECU управления гибридным транспортным средством | |||
| Нет сигнала запроса электронагревателя | |||
| Сигнал основного напряжения преобразователя переменного тока | |||
| Выходной сигнал преобразователя переменного тока | |||
| Сигнал информации о перегрузке двигателя | |||
| Информационный сигнал запуска двигателя | |||
| Сигнал неисправности источника питания преобразователя переменного тока | |||
| Сигнал короткого замыкания провода STB | |||
| Сигнал температуры преобразователя переменного тока | |||
| Напряжение вентилятора охлаждения аккумулятора | |||
| Сигнал на вращение двигателя А-К | |||
| Входной сигнал питания кондиционер | |||
| Запрос тока двигателя A / C | |||
| Сигнал напряжения преобразователя переменного тока | |||
| Сигнал переключения режима ECON | |||
| Узел управления кондиционированием воздуха | Усилитель кондиционера | Сигнал переключателя AUTO (АВТ) | LIN |
| Сигнал выключателя OFF | |||
| Сигнал выключателя A / C | |||
| Сигнал переключателя DEF | |||
| Сигнал переключателя MODE | |||
| Сигнал переключателя RDEF | |||
| Сигнал переключателя воздуходувки (ВЕНТИЛЯТОР +, ВЕНТИЛЯТОР -) | |||
| Установка сигнала температурного переключателя (UP, DOWN) | |||
| Задний блок управления кондиционером | Усилитель кондиционера | Сигнал переключателя AUTO (АВТ) | LIN |
| Сигнал выключателя OFF | |||
| Сигнал переключателя MODE | |||
| Сигнал переключателя воздуходувки (ВЕНТИЛЯТОР +, ВЕНТИЛЯТОР -) | |||
| Установка сигнала температурного переключателя (UP, DOWN) | |||
| Усилитель кондиционера | Комбинированный счетчик | Сигнал индикации MODE | CAN |
| Сигнал индикации уровня воздуходувки | |||
| Установить сигнал индикации температуры | |||
| Сигнал температуры окружающей среды |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Схема №613
Схема №614
Схема №615
Схема №616
Схема №617
Схема №618
Схема №619
Схема №620
Схема №621
Схема №622
Схема №623
Схема №624
Схема №625
Схема №626
Схема №627
Схема №628
- ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Система кондиционирования воздуха имеет следующие особенности: Используется автоматический, с двойным управлением входной усилитель системы кондиционирования воздуха, включающий в себя переднюю / заднюю независимую регулировку температуры. В соответствии с температурой, установленной с помощью переключателя регулировки температуры, усилитель кондиционирования воздуха определяет температуру на выходе по входным сигналам от различных датчиков. Кроме того, поправки вносятся в соответствии с сигналами от датчика температуры воды для управления температурой выходящего воздуха. Эта система управляет вентилятором с вентиляторным моторным подузлом согласно объему воздушного потока, определяемому усилителем кондиционирования воздуха по выходным сигналам разных датчиков. датчик, и солнечный датчик) и фактическая температура испарителя, которая определяется датчиком температуры испарителя для управления скоростью компрессора. Дефектоскоп вычисляет целевую температуру испарителя и включает поправки на основе датчика температуры в помещении, температуры окружающей среды. Сенсор солнечной сети и датчик температуры испарителей. Соответственно, усилитель A / C контролирует скорость компрессора до степени, которая не будет препятствовать надлежащей эффективности охлаждения или дезактивации производительности. По сигналам от датчика температуры окружающего воздуха эта система рассчитывает информацию о температуре снаружи и отображает ее. При включенной воздуходувке с подузлом мотора вентилятора и остановленном двигателем управлением системы THS II усилитель A / C включает электрический водяной насос в соответствии с оценкой открытия заслонки воздушной смеси. Эта система проверяет датчики на соответствие работе переключателей кондиционера. Усилитель кондиционирования воздуха имеет функцию управления индикаторным освещением. Когда к системе EPS приложена высокая нагрузка, задний ЭБУ ЭСУ может подать сигнал об отключении усилителя воздуха.
- Заслонки ОБДУВА и ЗАСЛОНКА с передней стороны Заслонка управления заслонками с задней стороны заслонок, заслонка управления воздухозаборниками спереди, заслонки управления приточным воздухом Постоянно A Подача свежего воздуха РЕЦИРКУЛЯЦИЯ B Регулирование воздушной смеси внутри помещения Заслонкой (левое / правое независимое управление) Водитель и передний пассажир MAX COOL to MAX HOT (TEMP. НАСТРОЙКА 18 до 32 ° C (65-65°C) Заслонка управления заслонкой Положение заслонки Работа Заслонки контроля воздушной смеси МАКС ОХЛ до МАКС ТЕМП. УСТАВКА от 18 до 32 ° C (65-68°C) D, E Изменяет соотношение смешивания свежего воздуха и рециркуляционного воздуха с целью непрерывного регулирования температуры от ГОРЯЧЕГО до ХОЛОДНОГО Режим Управление пленочной заслонки ЛИЦО А Воздух выдувает из крыши фасадные воздуховоды. BI-LEVEL B Выдувает воздух из ступней и задних каналов.
- ВОЗДУХОВЫПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Режим выпуска воздуха Положение воздуховыпускного отверстия Символ A B C D Центр Лицевая сторона Би лицевая сторона Ножной колодец Дефростер ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА - - BI-LEVEL - FOOT / DEF -DEF пропорция: - HINT: размер кружка о указывает на долю объема воздушного потока. -: не применимо Режим воздухоотводящего отверстия окружность по объему воздуховыпуску Символ А Б боковая Сторона - Bi - Уровень стопы
- Блок управления кондиционером Как для переднего, так и для заднего ручного и автоматического кондиционирования воздуха скорость двигателя воздуходувки плавно регулируется. Используется импульсное управление. Мультиинформационный дисплей используется в качестве автоматического дисплея кондиционера.
- Система кондиционирования воздуха Передняя испарительная установка с вентилятором. Передний блок кондиционирования состоит из испарителя, сердечника нагревателя, сервоприводов, датчика температуры испарителя и воздуходувки с подузлом двигателя вентилятора. Испаритель и сердцевина нагревателя установлены поперечно. Шина типа связи используется между серводвигателями и усилителем кондиционера. Задняя установка кондиционирования воздуха. Задний блок кондиционера воздуха включает в себя испаритель, ядро обогревателя, сервоусилители, датчики температуры испарителей и вентилятор с электродвигателем вентилятора. Датчик температуры испарителя Датчики температуры сервопривода (№ 1, термистор охлаждения для переднего блока кондиционирования воздуха и задний блок управления кондиционером) каждый определяет температуру прохладного воздуха непосредственно после испарителя на основе изменений сопротивления встроенного терморезистора. Сигнал используется усилителем кондиционера. Ядро нагревателя A компактное, легкое и высокоэффективное SFA (прямой поток алюминия) -II тип нагреватель используется для передних и задних блоков кондиционирования воздуха. Это позволяет осуществлять шинную связь для жгута проводов серводвигателя, облегченной конструкции и уменьшенного количества проводов. Используются сервоприводы с импульсным рисунком сервомотора. Каждый узел серводатчика состоит из печатной платы и серводорожки. Печатная плата имеет три точки контакта и может передавать два сигнала (либо ON, либо OFF) с использованием различных фаз импульса. Разъем шина может определять положение демпфера и направление движения с помощью этого сигнала.
- Конденсатор Система охлаждения состоит из двух охлаждающих частей: конденсирующей части и части для переохлаждения. В конденсаторе также есть встроенный газожидкостный сепаратор (модулятор). Этот конденсатор использует субхолодовый цикл, предлагая отличную производительность теплообмена. При холодильном цикле после того, как хладагент проходит через конденсирующую часть конденсатора, жидкий хладагент и газообразный хладагент, который не может быть сжижен, дополнительно охлаждаются в части для суперохлаждения. таким образом, хладагент направляется на испаритель почти полностью. Для правильного метода проверки количества хладагента и инструкций о том, как перезарядить систему хладагентом.
- Компрессор с электродвигателем вход в сборе Общие сведения компрессор с двигателем в сборе является компрессором ES27 с приводом от двигателя. Базовая конструкция и работа этого компрессора такие же, как и у обычного спирального компрессора, за исключением того, что он приводится в действие электромотором. Инвертор кондиционирования воздуха интегрирован с компрессором. Преобразователь кондиционера (компрессор с электродвигателями в сборе) питается от высоковольтной батареи при номинальном напряжении DC xtag1. Электрический двигатель приводится в движение без 3-фазного переменного тока (288 В). 288V Двигатель вращения использует высоковольтный переменный ток. Если в компрессоре происходит короткое замыкание или разомкнутая цепь, спиральный привод сжатия гибридного транспортного средства отключает инверторную схему кондиционирования воздуха, чтобы прекратить подачу питания к двигателю компрессора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения надлежащей изоляции внутренней высоковольтной части компрессора и корпуса компрессора используется компрессорное масло (ND11) с высоким уровнем изоляционных характеристик. Поэтому никогда не использовать компрессионное масло, кроме как вращающийся масляный компрессор 1-го типа и масляный эквивалент. ND11 Расположение всасывающего отверстия непосредственно над спиралями обеспечивает прямое всасывание, тем самым реализуя улучшенную эффективность всасывания. Содержащий встроенный масляный сепаратор, этот компрессор способен отделять компрессорное масло, которое смешивается с хладагентом и циркулирует в холодильном цикле, уменьшая количество масла, которое циркулирует. Инвертор кондиционирования воздуха преобразует номинальное напряжение батареи Вн DC 288V в AC 288V, который используется для работы компрессора.
- Датчик кондиционирования воздуха в помещении и датчик влажности. Наличие встроенного датчика влажности воздуха и датчика температуры в помещении с встроенным датчиком влажности заключается в следующем. Элемент Оборудование Комнатный датчик температуры Комнатная температура со встроенным сенсором влажности Передний A / C Ручной X - автоматический Х Задний А / С Ручная - Автоматический Х - Х: Стандартный, - не оборудованный Датчики комнатной температуры определяют температуру в помещении на основе изменений сопротивления встроенного термистора. Во время процессов поглощения и высвобождения пленка сопротивления, чувствительная к влажности, расширяется (при поглощении влаги) и сжимается (при сушке). Зазор между частицами углерода в пленке сопротивления, воспринимающей влажность, расширяется и сокращается во время поглощения и сушки, тем самым изменяя сопротивление между электродами. Усилитель кондиционирования воздуха определяет влажность в салоне автомобиля через изменения выходного напряжения датчика влажности, которые вызваны сопротивлением между электродам.
- Датчик температуры окружающей среды Датчик окружающей температуры определяет температуру окружающей среды на основе изменения сопротивления встроенного термистора. Этот сигнал используется усилителем кондиционера.
- Водяной насос нагревателя в сборе используется для циркуляции хладагента для ядра нагревателя. Это обеспечивает стабильную работу нагревателя, даже если двигатель остановлен из-за управления THS-II. Используется насос с низким сопротивлением потоку воды.
- Солнечный датчик состоит из фотодиода, двух схем усилителя для солнечного датчика и схемы преобразователя частоты для датчика управления светом. Солнечный сенсор обнаруживает (в виде изменений тока, который протекает через встроенный фотодиод) изменения количества солнечного света с его левой и правой сторон (2 направления) и выводит эти сигналы силы солнечного света на усилитель кондиционирования воздуха.
- Нейронная сеть управления кондиционированием воздуха состоит из обычных автоматических систем кондиционирования воздуха без нейросетевого управления, усилитель кондиционера воздуха определяет требуемую температуру выходящего воздуха и объем нагнетаемого воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основе информации, полученной от датчиков. Тем не менее, поскольку ощущения человека довольно сложны, данная температура воспринимается по-разному, в зависимости от окружающей среды, в которой находится человек. Например, заданное количество солнечного излучения может комфортно ощущаться в холодном климате или крайне неудобно в жарком климате. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные о температуре окружающей среды, количестве солнечного света и комнатной температуре на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их в нейроны промежуточного слоя. На основании этих данных нейроны среднего слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в виде требуемой выходной температуры, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема режима выпуска. Соответственно усилитель кондиционирования воздуха управляет серводвигателями и вентилятором с помощью подсети вентиляторов в соответствии с тем, что управление объемами управления производилось усилителем вентилятора.
- Управление работой компрессора (режим работы на ветровом стекле). Датчик кондиционирования воздуха вычисляет целевую скорость вращения компрессора на основе расчетной температуры влажности испарителя (рассчитанной с использованием датчика температуры в помещении, датчика влажности, датчика температуры окружающей среды и солнечного датчика) и фактической температуры поверхности испарителя, определяемой датчиком температуры испарителя. Затем усилитель кондиционера передает целевое число оборотов компрессора на ECU управления гибридным транспортным средством. ЭБУ управления гибридного транспортного средства управляет инвертором кондиционирования воздуха на основе данных о целевой скорости. Это управление выполняется для того, чтобы заставить компрессор работать при рабочей температуре. Соответственно, усилитель кондиционера регулирует скорость компрессора до такой степени, которая не препятствует надлежащему охлаждению или запотеванию. В результате может быть реализован комфорт и низкий расход топлива.
Примечание
- См. также:
- ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА