Испытания системы управления двигателем с кодами - 1,8 л: Прочее Toyota Celica T200 рестайлинг

Двухтактная логическая схема обнаружения

При возникновении неисправности расшифровка кодов ошибок временно сохраняется в памяти блок управления двигателем, но контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели не светится. Во второй раз, когда обнаружена неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на приборной панели загорится при условии, что зажигание выключено, а затем снова включено после обнаружения первой неисправности. Это называется логикой обнаружения 2-Trip и применяется только к определенным расшифровка кода ошибки.

Диагностический разъём (DLC)

Бортовая система диагностики-II regulations (SAE J-1850) стандартизирует конфигурации диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём). См. " НОМЕР РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ ".3 LOCATION table. (Таблица 2) (ref-22320-S03999687412001010300000)

СОЕДИНИТЕЛЬ КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ (диагностический разъём) № 3 РАСПОЛОЖЕНИЕ

Данные Стоп-Кадра.

Бортовая система диагностики-II или инструмент сканирования Toyota может использоваться для проверки данных стоп-кадра. блок управления двигателем регистрирует рабочее состояние двигателя, когда существует пропуск зажигания, неисправность подстройки топлива (смесь) или другая неисправность (топливная система, расчетная нагрузка, температура охлаждающей жидкости, подстройка топлива (смесь), скорость двигателя, скорость транспортного средства и т. Д.). При обнаружении более одной неисправности записываются только данные от первой неисправности. Записанные данные полезны для определения условий, в которых возникает неисправность.

NORMAL Mode Code Retrieval (Извлечение кода нормального режима)

1. Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3. (Таблица 2) Включить зажигание при выключенном двигателе. Включить сканирующее устройство. Используя инструкции производителя сканирующего устройства, проверить наличие данных коды неисправностей и freeze-frame.
2. Если сканирующий прибор показывает " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", необходимо проверить диагностический разъём № 3. См. " ПРОВЕРКА DLL " № 3 в разделе " ПРОБЛЕМЫ С СКАНИРУЮЩИМ ПРИБОРОМ ". Если на экране сканирующего прибора не отображается сообщение " НЕ УДАЛОСЬ СОЕДИНИТЬСЯ " С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ, перейдите к следующему шагу. (ref-22320-S13125494292001010300000)
3. Записать любые данные коды неисправностей и freeze-frame, отображаемые для диагностики системы. Если проблема с управляемостью существует и никаких коды неисправностей нет, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 1.8L " для диагностики по симптому. (ref-22322)
4. Если присутствуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить " цепь проверка ". См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) идентификация " таблица. Для получения дополнительной информации о данных стоп-кадра см. " FREEZE-FRAME DATA " в INTRODUCTION. Информацию о кодах логики детектирования двух срабатываний смотрите в разделе " TWO-TRIP DETECTION LOGICS " раздел ВВЕДЕНИЕ. (ref-22320-S28072939112001010300000)(ref-22320-S16338355762001010300000)(ref-22320-S23159774622001010300000)(ref-22320-S16674363082001010300000)
5. После завершения ремонта для расшифровка кода ошибки, коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) должны быть очищены из памяти блок управления двигателем. См. " Очистка диагностических кодов неисправностей ". (ref-22320-S18906745752001010300000)

Резюме

Если расшифровка кодов ошибок отсутствуют, есть симптомы управляемости или существуют перемежающиеся, перейдите к статье " ТЕСТЫ БЕЗ КОДОВ - 1.8L " для диагностики по симптому (то есть ROUGH IDLE, NO START и т. Д.) Или прерывистым процедурам. (ref-22322)

Тесты цепей испытаний системы управления двигателя с кода - 1,8 л: прочее

Состояние

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем последовательно обнаруживает более 2 вольт из цепи VTA и включен выключатель закрытого положения дроссельной заслонки. Возможная причина:

1. Датчик положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки).

Расшифровка кода ошибки P0130 устанавливается, когда напряжение датчика № 1 остается на уровне 4 В или более, или 6 В или менее во время холостого хода, когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Возможные причины:

1. Датчик кислорода.
2. Компенсация топлива.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает время отклика в одну секунду или более от датчика, чтобы изменить от богатого к худому или от худого к богатому. Возможная причина:

1. Датчик кислорода.

Расшифровка кода ошибки устанавливается, когда напряжение датчика № 2 остается на уровне 4 вольт или более, или 6 вольт или менее во время работы автомобиля (25 миль в час или более), когда двигатель находится при нормальной рабочей температуре. Возможная причина:

1. Датчик кислорода.

Расшифровка кода ошибки устанавливается при наличии любого из следующих условий

1. Потребляемый ток нагревателя датчика превышает 2,75 А.
2. Потребляемый ток нагревателя датчика составляет не более 0,25 А.

Возможные причины:

1. Датчик нагретого кислорода открыт или короткое замыкание.
2. Подогреватель датчика нагретого кислорода.
3. Блок управления двигателем.

Два условия могут привести к установке кода. Это

1. Во время любых конкретных 200 оборотов двигателя обнаруживаются пропуски зажигания, которые могут вызвать перегрев и/или повреждение каталитического нейтрализатора.
2. Во время любой конкретной 1000 оборотов двигателя обнаруживаются пропуски зажигания, которые могут вызвать ухудшение уровня выбросов.

Возможные причины см. в описании теста цепи " расшифровка кода ошибки P0300 " RANDOM MISFIRE обнаружено. (ref-22320-S11201498462001010300000)