Расшифровка кода ошибки P0105: контур датчика абсолютного давления (карта )/барометрического давления впускной коллектор
| Внимание | Если при последующем тестировании выдается указание о замене блок управления двигателем, всегда проверять исправность разъемов блок управления двигателем и цепи массы. Если они подозрительны, восстановить и повторить тестирование, чтобы подтвердить неисправность блок управления двигателем. |
|---|
ПримечаниеПри совместном выводе коды неисправностей P0105, P0106, P0110, xta x3 и P0120 осмотреть цепь вывода ЕСМ E2 (земля). Отремонтируйте по мере необходимости согласно схеме соединений в статье " электросхемы - 1.8L ". P0115 (ref-22319)
Описание цепи
Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе определяет давление в коллекторе как напряжение, которое подается на блок управления двигателем. Сигнал используется для определения базовой продолжительности впрыска и базового угла опережения впрыска. ECМ будет работать в отказоустойчивом режиме, если установлен расшифровка кода ошибки P0105. DEC устанавливается, когда блок управления двигателем- обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи абсолютное давление во впускном коллекторе. Возможные причины:
- Абсолютное давление во впускном коллекторе обрыв или короткое замыкание.
- Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
- Блок управления двигателем.
Схема №38
- Подключить сканирующее устройство к разъему диагностический разъём № 3. (Таблица 2) Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считать значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Если показания совпадают с атмосферным давлением, переходите к следующему шагу.
- Доступ к блок управления двигателем за перчаточным ящиком. Включить зажигание. Прокачивая разъем ECМ, измерить напряжение между клеммами № 1 (красный провод) и № 9 (коричневый провод) на разъеме Е6 ЕСМ. При напряжении 4,5-5,5 вольт перейти к следующему шагу. Если напряжение не равно 4,5-5.5 вольта, заменить блок управления двигателем- и повторить испытание.
- Выполнить обратное зондирование разъема блок управления двигателем, измерить напряжение между клеммами № 2 (синий провод) и No.2 (голубой провод) на разъеме Е6. При напряжении 3,3-3,9 В заменить ECМ и повторить тест. Если напряжение не равно 3,3-3,9 В, переходите к следующему шагу.
- Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления двигателем. См. соответствующую электросхему в статье " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ - 1.8L ". Восстановить проводку по мере необходимости. Если жгут проводов исправен, заменить датчик МАР и повторить тест. (ref-22319)
