Капитальный ремонт - A-240 серии " E " и " L ": Технические характеристики Toyota Celica T200

Блокировка гидротрансформатора отсутствует

Проверить цепь Sl электромагнитного клапана переключения, цепь датчик положения дроссельной заслонки, цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), цепь отмены O / D, цепь тормозного освещения, цепь датчик температуры ОЖ, ECU ECE, клапан реле блокировки и муфту гидротрансформатора.

Блокировка гидротрансформатора не снимается

Проверить цепь Sl электромагнитного клапана переключения, цепь датчик положения дроссельной заслонки, цепь переключателя IDL, цепь тормозного освещения, цепь температура охлаждающей жидкости ECU, блокировочный клапан реле и муфту гидротрансформатора.

Таблицы технических характеристик скорости переключения передач

A-243L (CELICA 1.6L) ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1) (1993)

A-246E (CELICA 1.8L) ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1)

A-241E (CELICA 2.2L) ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (1) (1993)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A-245E (COROLLA 1.8L) (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ A-241E (MR2) (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ A-244E (PASEO) (1)

Таблицы технических характеристик скорости блокировки

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ A-243L (CELICA 1,6 л) (1993) (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ A-246E (CELICA 1.8L) (1)

ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ A-241E (CELICA 2.2L) (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ A-245E (COROLLA 1.8L) (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ A-241E (MR2) (1)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СКОРОСТИ БЛОКИРОВКИ A-244E (PASEO) (1)

Гидротрансформатор

Испытание одностороннего сцепления гидротрансформатора

1. Установить в гидротрансформатор кантователь и стопор Тестера сцепления одностороннего (09350-30020). (Рисунок 8) Во внутреннюю обойму муфты одностороннего действия входит кантователь, в вырез ступицы преобразователя и наружной обоймы муфты одностороннего действия - стопор.
2. Сцепление должно блокироваться при вращении против часовой стрелки, и свободно вращаться при вращении по часовой стрелке. При необходимости очистить преобразователь и повторно протестируйте сцепление. Заменить преобразователь, если сцепление не проходит испытания в соответствии с описанием.

Схема №1

Войти

Испытание на биение ведущего диска гидротрансформатора

Замерить биение приводной пластины (Рис. 9). Если биение превышает 008 " (0,20 мм), или если кольцевое зубчатое колесо повреждено, заменить приводную пластину. Если устанавливается новая приводная пластина, обратить внимание на положение проставок. На Corolla и Prizm затянуть болты до 47 фут. Фунт. (64 Н.м). На всех остальных моделях затянуть болты до 61 фут. фунт. (83 Н.м).

Испытание на биение втулки гидротрансформатора

1. Временно установить гидротрансформатор на приводную пластину. Установить циферблатный индикатор с иглой, опирающейся на втулку гидротрансформатора. (Таблица 10) Повернуть гидротрансформатор. Если биение превышает 0 012 " (0,30 мм), убедиться, что гидротрансформатор правильно установлен на приводной пластине.
2. Если преобразователь правильно смонтирован и биение превышает спецификации, заменить гидротрансформатор. Отметить положение преобразователя на пластине привода, чтобы обеспечить правильную установку. Снять преобразователь с пластины привода.

Схема №2

Войти

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Снять трубы маслоохладителя, рычаг ручного переключения передач и переключатель стояночного / нейтрального положения. Снять наливную трубку и щуп. Снять фиксирующую пластину троса дроссельной заслонки. Снять фиксирующую пластину разъема электромагнитного жгута.
2. На трансосях A-243L снять крышку регулятора, снять уплотнительное кольцо с крышки, снять узел регулятора с упорной шайбой, снять переходник корпуса регулятора, снять масляный фильтр. (Рисунок 8)
3. На трансосях A-241E и A-244E снять фиксирующую пластину и вытащите датчик скорости автомобиля. Снять уплотнительное кольцо с датчика скорости. Снять 2 болта и кронштейн крышки датчика. С помощью отвертки снять крышку датчика. НЕ повреждайте крышку датчика. Снять ротор датчика. Снять адаптер датчика. (Таблица 11)
4. На всех моделях снять масляный поддон и прокладку. Снять магнит(ы) с масляного поддона. Снять масляный фильтр (фильтр) и кронштейн трубки. Осторожно снять все масляные трубки. Снять пружину ручного фиксатора. Отсоединить разъемы электромагнитного жгута. Снять корпус клапана в сборе. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА R и I " в рамках ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Снять трос дроссельной заслонкой и электрожгут соленоида из корпуса трансакселя. Снять 2-й применить прокладку (ref-25449-S38730710272001011700000)
5. Подать сжатый воздух под давлением 14 фунт / кв. дюйм (1 кг / см2) на масляный канал для удаления поршня и пружины аккумулятора под приводной муфтой. (Рис. 14) Равномерно ослабить болты крышки аккумулятора до тех пор, пока не ослабнет натяжение пружины. Снять крышку и прокладку. Снять поршень и пружины аккумулятора передней муфты. Подать сжатый воздух под давлением 14 фунт / кв. дюйм (1 кг / см2) на масляный канал для удаления поршня и пружины аккумулятора прямой муфты. (Рис. 15)
6. Подайте сжатый воздух давлением 14 фунт / кв. дюйм (1 кг / см 2) в маслопроводный канал, чтобы снять поршень 2-го аккумулятора тормоза и пружину. (Таблица 16)
7. Нанести метку на сервопривод 2-го берегового тормоза нанести шток поршня там, где он соприкасается с корпусом. Подать воздух (57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) и измерить ход штока поршня (ход). (Рисунок 17) Ход штока поршня должен быть 0,59-,118 " (1,5-3,0 мм). Если ход штока не соответствует спецификации, то при разборке дополнительно осмотреть бандаж.
8. С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо поршня 2-го берегового тормоза. Подать сжатый воздух под давлением 14 фунт / кв. дюйм (1 кг / см 2) в маслопроводный канал для снятия крышки 2-го берегового тормоза. Снять поршень и пружину 2-го берегового тормоза. (Рисунок 18)
9. Снять болты крепления масляного насоса. С помощью соответствующего съемника освободить масляный насос от картера трансмиссии. Снять масляный насос. Снять обойму с масляного насоса. Снять муфту прямого действия и муфту переднего хода с картера трансмиссии. Снять муфту прямого действия с муфты переднего хода. Снять упорную шайбу, подшипники и обоймы с обеих сторон муфты переднего хода. (Рисунок 19)
10. С помощью небольшой отвертки отожмите внутрь штифт 2-й береговой тормозной ленты и вынуть штифт из отверстия под болт крепления масляного насоса. Снять 2-ю береговую тормозную ленту. Снять передний планетарный кольцевой редуктор. Снять обойму и подшипник с кольцевого редуктора. (Рисунок 19)
11. Снять переднюю планетарную передачу. Снять подшипники и обоймы с обеих сторон планетарной передачи. Снять солнечную шестерню, входной барабан солнечной шестерни, упорную шайбу, ступицу 2-го тормоза и одностороннюю муфту № 1. С помощью сжатого воздуха убедиться, что поршень 2-го тормоза работает плавно. (Рис. 20) Снять направляющую ленты 2-го берегового тормоза.
12. Снять стопорное стопорное кольцо 2-го тормозного барабана. Снять 2-й тормозной барабан. Снять упорную шайбу и возвратную пружину 2-го тормозного поршня. Снять пластины, диски и фланец. Отметить номер и расположение компонентов. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо односторонней муфты № 2. Снять одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу. (Выпуск 19)
13. Снять упорные шайбы с обеих сторон планетарной передачи. Снять заднюю планетарную кольцевую шестерню с подшипником и обоймами. С помощью сжатого воздуха подтвердите плавность работы поршня 1-го и заднего тормозов. (Рисунок 21) Снять фланцевое стопорное стопорное стопорное кольцо. Снять фланец, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. Снять болты крышки заднего трансакселя. Постучите по задней крышке пластиковым молотком. Снять крышку. Снять промежуточный вал.
14. Снять стопорное кольцо. Отвернуть болты крепления корпуса трансакселя к картеру. Снять корпус трансакселя. Снять дифференциал в сборе, ведомую шестерню регулятора и упорную шайбу. Снять накладные прокладки с корпуса трансакселя. (Острием 22) Снять замковую зону контргаек промежуточного вала. Закрепить соответствующим держателем ведомую шестерню промежуточного вала и снять контргайки переднего и заднего промежуточного вала.
15. С помощью соответствующего съемника снять шестерню контрпривода. Снять упорный игольчатый подшипник. Снять узел промежуточного вала. Снять упорный подшипник и обойму с промежуточного вала. Снять барабан муфты пониженной передачи и предохранительный зажим. Сжатым воздухом подтвердить плавность работы поршня тормоза пониженной передачи. (Рисунок 23) Снять кольца масляного уплотнения. С помощью соответствующего пресса и переходника осторожно снять стопорное кольцо тормоза пониженной передачи.
16. Демонтировать фланец, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. Снять возвратную пружину тормоза. Используя сжатый воздух, снять поршень тормоза под приводом. (Таблица 23) Используя соответствующий компрессор, постепенно сжимайте пружинный узел и снять стопорное кольцо. (Таблица 24)
17. Снять возвратную пружину в сборе. Подайте сжатый воздух на масляный канал в картере трансмиссии и извлечь поршень 1-го и заднего тормозов. (Таблица 21) Если поршень не выскочил, удалить его с помощью игольчатых клещей. Снять стопорную пластину стопорной собачки стояночного замка, торсионную пружину и направляющую пружины. Снять хомут вала собачки, вал и стопорную собачку. (Таблица 22) ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычажный механизм ручного переключения поврежден или требует разборки КОМПОНЕНТА, см. ". (ref-25449-S16723374672001011700000)
18. Снять втулку стояночного замка и направляющий кронштейн кулачка, снять крышку масляной галереи и прокладку, а также поршень и пружину гидропривода аккумулятора тормозов. (Рисунок 22)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Снять трубы маслоохладителя, шланг суфлера, рычаг ручного переключения передач и переключатель стояночного/нейтрального положения. Снять наливную трубку и щуп. Снять фиксирующий болт троса дроссельной заслонки. Снять крепежный болт разъема электромагнитного жгута.
2. Снять масляный поддон и прокладку. Снять магнит(ы) с масляного поддона. Снять масляный фильтр (фильтр). Снять пружину ручного фиксатора. Отсоединить разъемы соленоида. Снять корпус клапана в сборе. См. раздел " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА R и I " в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ". Снять трос дросселя и соленоидный подцепной ремень с картера трансакселя. Снять контрольный корпус и шарик рядом со 2-м накопителем тормоза Снять 2-й тормоз наложить прокладку (ref-25449-S38730710272001011700000)
3. Подайте сжатый воздух давлением 14 фунт / кв. дюйм (1 кг / см 2) в маслопроводный канал, чтобы снять поршень и пружину аккумулятора муфты под приводом. (Рис. 21) Снять поршень и пружины аккумулятора муфты вперед. Подайте сжатый воздух давлением 14 фунт / кв. дюйм (1 кг / см 2) в маслопроводный канал, чтобы снять поршень и пружину аккумулятора муфты напрямую. (Рис. 15)
4. Подайте сжатый воздух давлением 14 фунтов на кв. дюйм (1 кг / см2) в маслопроводный канал для снятия поршня и пружины 2-го аккумулятора тормоза. (Таблица 16) ПРИМЕЧАНИЕ: Если рычажный механизм ручного переключения передач поврежден или требует разборки, см. раздел " РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25449-S16723374672001011700000)
5. Снять направляющую 2-й тормозной ленты. Отвернуть болты узла трансакселя. Снять корпус преобразователя. Снять узел дифференциала. Снять прокладку. Открутить болты и снять узел масляного насоса.
6. Нанести метку на сервопривод 2-го берегового тормоза нанести шток поршня в месте его встречи с корпусом. Подать воздух под давлением 57-114 фунт / кв. дюйм (4-8 кг / см 2) и измерить ход штока поршня (ход). (Рисунок 26) Ход штока поршня должен быть не более 059-.118 " (1,5-3,0 мм). Если ход штока не соответствует техническим требованиям, то при разборке дополнительно осмотреть бандаж.
7. Снять стопорное кольцо поршня 2-го берегового тормоза. Подать 14 фунтов на кв. дюйм (1 кг / см 2) сжатого воздуха в маслопровод для снятия крышки 2-го берегового тормоза. Снять поршень и пружину 2-го берегового тормоза. (Рис. 27)
8. Извлечь муфту прямого действия с муфтой переднего хода из картера трансмиссии, снять муфту прямого действия с муфты переднего хода, снять упорную шайбу, подшипники и обоймы с муфты переднего хода. (Рисунок 28)
9. Потянуть за палец тормозной ленты 2-го берега и снять. Снять тормозную ленту 2-го берега. Снять передний планетарный зубчатый венец. Снять обойму и подшипник с зубчатого венца. (Рисунок 28)
10. Снять переднюю планетарную передачу. Снять подшипники и обоймы с обеих сторон планетарной передачи. Снять солнечную шестерню, входной барабан солнечной шестерни, упорную шайбу, ступицу 2-го тормоза и одностороннюю муфту № 1. С помощью сжатого воздуха убедиться, что поршень 2-го тормоза работает плавно. (Рис. 20) Снять направляющую ленты 2-го берегового тормоза.
11. Снять стопорное стопорное кольцо 2-го тормозного барабана. Снять 2-й тормозной барабан. Снять упорную шайбу и возвратную пружину 2-го тормозного поршня. Снять пластины, диски и фланец. Записать количество и расположение компонентов. Снять стопорное стопорное стопорное кольцо односторонней муфты № 2. Снять одностороннюю муфту № 2 и заднюю планетарную передачу. (Рис. 28)
12. Снять упорные шайбы с обеих сторон планетарной передачи, снять заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо с подшипником и обоймами. Замерить щупом зазор 1-го и заднего пакетов. (Вкл. 29) Зазор должен быть 047-.089 (1,19-2,25 мм) для моделей A-245E 1993 г. Зазор должен быть 095-.125 (2,42-3,18 мм) для моделей A-245E и A-246E 1994 г.
13. Снять стопорное стопорное кольцо фланца. Снять фланец, пластины и диски. Записать количество и расположение компонентов. Отвернуть болты крышки задней коробки передач. Постучите по задней крышке с помощью пластикового молотка. Снять крышку. При помощи долота освободить застопоренный участок контргайки промежуточного вала.
14. Закрепить контрприводную шестерню соответствующим держателем. Отвернуть контргайку промежуточной шестерни. Снять промежуточный вал. Выпрессовать шестерню контрпривода. Долотом освободить замковую зону контргаек промежуточного вала. Отвернуть обе контргайки.
15. С помощью соответствующего съемника снять шестерню контрпривода с упорным подшипником. Снять узел промежуточного вала. Снять упорный подшипник и обойму с промежуточного вала. Снять барабан муфты пониженной передачи и предохранительный зажим. Используя сжатый воздух, подтвердить плавность работы поршня тормоза пониженной передачи. (Рисунок 23) Снять кольца масляного уплотнения. С помощью соответствующего пресса и переходника осторожно снять стопорное кольцо тормоза пониженной передачи.
16. Снять фланец, пластины и диски. Обратить внимание на количество и расположение компонентов. Снять возвратную пружину тормоза. Используя сжатый воздух, снять поршень тормоза под приводом. (Выпуск 27) Используя соответствующий компрессор, постепенно сжмите пружинный узел и снять стопорное кольцо. (Выпуск 24)
17. Снять возвратную пружину в сборе, подвести сжатый воздух к маслопроводу в картере коробки передач и снять поршень 1-го и заднего тормозов. (Рисунок 21) Если поршень не выскочил, снять с помощью игольчато-носовых плоскогубцев.
18. Снять стопорную пластину стопора стопорной собачки стояночного замка, торсионную пружину и направляющую пружины. Снять зажим вала собачки, вал и стопорную собачку. (Рисунок 22) Снять крышку поршня и прокладку гидропривода тормозного аккумулятора, снять поршень и пружину аккумулятора.

Схема №22

Войти

Таблица технических характеристик пружины корпуса клапана

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (A-243L)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (A-241E и A-244E)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА ВЕРХНЕГО КЛАПАНА (A-245E и A-246E)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (A-243L)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (A-241E и A-244E)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА НИЖНЕГО КЛАПАНА (A-245E и A-246E)

Технические характеристики коробок передач

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A-243L, A-241E и A-244E)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (A-245E и A-246E)

Моменты затяжки

Моменты затяжки