Ведущие полуоси
См. соответствующую статью ПОЛУОСИ.
Предварительные проверки
Автоматические неисправности трансмиссии могут быть вызваны либо двигателем, либо трансмиссией. Изолируйте неисправность двигателя или трансмиссии, прежде чем приступить к поиску и устранению неисправностей. Перед поиском неисправностей проверить и отрегулировать трос дроссельной заслонки, рычажный механизм переключения передач, переключатель положения парковки / нейтрального положения и обороты холостого хода по мере необходимости. Убедиться, что уровень жидкости правильный. Проверить правильность накачки шин.
Транспортное средство не движется ни вперед, ни назад
Проверить ручной клапан, собачку стояночного замка, клапан первичного регулятора, одностороннюю муфту U / D, прямую муфту U / D, тормоз U / D, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу и планетарную передачу U / D.
Транспортное средство не движется ни в одном переднем положении
Проверить сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, 1-й и задний тормоз, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз и сцепление прямого действия.
Транспортное средство не движется задним ходом (" R ")
Проверить 1-2 клапана переключения, 2-3 клапана переключения, 2-й береговой тормоз, переднюю планетарную передачу, заднюю планетарную передачу, муфту прямого сцепления, U / D прямую муфту и 1-й и задний тормоз.
Нет 1-2 И/или 2-3 Повышающая передача
Проверить цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки), цепь соленоида переключения передач № 1 и № 2, датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), электронный блок управления трансмиссией с электронным управлением (температура охлаждающей жидкости ECU), клапан переключения 1-2, клапан переключения 2-3, второй тормоз, муфту прямого действия и одностороннюю муфту № 1.
Без переключения 3-O/D повышенную передачу
Проверить переключатели O / D и цепи индикаторов O / D OFF, цепи сигналов отмены O / D, цепи электромагнитов переключения № 1 и № 2, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ОЖ), блок управления двигателем, 3-4 клапана переключения и тормоза U / D.
Без переключения O/D-3 пониженную передачу
Проверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 и № 2, цепь ВСС, цепь сигнала отмены О / Д, ЭБУ ЭСТ и клапан переключения 3-4.
Нет 3-2 и / или 2-1 понижающая передача
Проверить электромагнитный клапан переключения передач № 1 и № 2, цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), цепь датчик положения дроссельной заслонки, температура охлаждающей жидкости ECU, 2-3 клапан переключения, 1-2 клапан переключения и 2-й береговой тормоз.
Слишком высокая или слишком низкая скорость переключения
Проверить цепь датчик положения дроссельной заслонки, цепь датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), цепь Sl электромагнитного клапана переключения, цепь сигнала отмены O / D, цепь переключателя выбора шаблона и температура охлаждающей жидкости ECU.
Жесткое взаимодействие, нейтральное к обратному
Проверить аккумулятор сцепления прямого действия, сцепление прямого действия, дроссельную заслонку и, 1-й и задний тормоз.
Жесткое взаимодействие, нейтральное для вождения
Проверить аккумулятор переднего сцепления, дроссельную заслонку и сцепление переднего хода.
Нет торможения двигателем в низком
Проверить клапан низкого модулятора и, 1-й и задний тормоз.
Без торможения двигателем во 2-м
Проверить 2-й клапан модулятора и 2-й береговой тормоз.
| Положение рычага селектора | Используемые элементы | |
|---|---|---|
| «D»(привод) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 одностороннее сцепление, одностороннее сцепление пониженной передачи и тормоз пониженной передачи | |
| Вторая передача | Сцепление переднего хода, № 1 одностороннее сцепление, 2-й тормоз, тормоз с пониженной передачей и одностороннее сцепление с пониженной передачей | |
| 3-я передача | Прямое сцепление, сцепление переднего хода, второй тормоз, тормоз с пониженной передачей и одностороннее сцепление с пониженной передачей | |
| Ускоряющая передача | Прямое сцепление, переднее сцепление, второй тормоз и сцепление с пониженной передачей | |
| «2»(Второй) | ||
| 1-я передача | Сцепление переднего хода, № 2 Одностороннее сцепление с пониженной передачей Одностороннее сцепление и тормоз с пониженной передачей | |
| 2-я передача | Сцепление переднего хода, 2-й тормоз, № 1 одностороннее сцепление, тормоз пониженной передачи одностороннее сцепление и 2-й береговой тормоз | |
| 3-я передача (1) | Прямое сцепление, переднее сцепление, второй тормоз, тормоз пониженной передачи и одностороннее сцепление пониженной передачи | |
| «L»(низкий) | ||
| Первая передача | Сцепление переднего хода, тормоз пониженной передачи, одностороннее сцепление № 2, одностороннее сцепление пониженной передачи и тормоз 1-го и заднего хода | |
| Вторая передача (2) | Сцепление переднего хода, 2-й береговой тормоз, 2-й тормоз, одностороннее сцепление № 1, одностороннее сцепление пониженной передачи и тормоз пониженной передачи | |
| «R»(реверс) | Прямое сцепление, тормоз пониженной передачи и тормоз 1-го и заднего хода | |
| «N»(нейтраль) | Тормоз пониженной передачи | |
| «P»(Парк) | Тормоз пониженной передачи | |
| (1) Понижающая передача только на 3-й передаче для положения «2». (2) Понижающая передача только на 2-й передаче для положения «L». Переключение на более высокую передачу не происходит. | ||
| (1) | Понижающая передача только на 3-й передаче для положения «2». |
|---|
| (2) | Понижающая передача только на 2-й передаче для положения «Л». Переключение на более высокую передачу не происходит. |
|---|
ПРИМЕНЕНИЕ СЦЕПЛЕНИЯ И БАНДАЖА
- Перед испытанием трансмиссии убедиться, что уровень жидкости правильный, а рычаг селектора, трос дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода отрегулированы правильно. Батарея должна быть полностью заряжена для точного тестирования.
- Чтобы помочь в диагностике неисправностей, определить, является ли неисправность гидравлической, электронной или их комбинацией. Электронные управляющие трансакли способны хранить коды самодиагностики. Чтобы определить, является ли неисправность электрической, извлечь любые сохраненные расшифровка кодов ошибок. См. Соответствующую статью о диагностике.
Гидравлические испытания под давлением
| Внимание | Испытание проводить при нормальной температуре рабочей жидкости 122-116°C (50-80 ° С) |
|---|
(Все модели)
- Промыть все детали растворителем. Просушите детали сжатым воздухом. При разборке верхнего или нижнего корпуса клапана поддерживайте детали в порядке, необходимом для повторной сборки. Убедиться, что каждый клапан удерживается соответствующей пружиной. Для видов верхнего корпуса клапана в разобранном виде (Рис. 61) - (Рис. 63). Для видов нижнего корпуса клапана в разобранном виде (Рис. 62) - (Рис. 65).
- Убедиться, что все масляные каналы корпуса клапана свободны. Проверить клапаны на наличие задиров или шероховатостей. Осмотреть пружины клапанов на предмет повреждений, прямоугольности, ржавчины и разрушенных витков. Измерить свободную длину пружины и наружный диаметр.
- Заменить пружину, если она не соответствует спецификации. См. соответствующую таблицу в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПРУЖИНЫ КОРПУСА КЛАПАНА ". Убедиться, что пружины корпуса клапана соответствуют соответствующему клапану. Убедиться, что контрольные шарики, штифты, фиксаторы, сетчатые фильтры и вибрирующий стопор установлены в соответствующих местах. (Таблица 66) - (Таблица 68). (ref-25449-S00487218132001011700000)
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Модель A-243L
- Нанести на все компоненты прокладку ATF. Установить НОВУЮ прокладку № 2, пластину и НОВУЮ прокладку № 1 на нижнем корпусе клапана. Убедиться, что прокладки установлены в правильных местах. (Таблица 69)
- Поместить нижний корпус клапана с пластиной и прокладками на верхний корпус клапана, не допускайте разделения компонентов, совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапана с прокладками и пластиной.
- Установить и затянуть пальцами болты в нижнем корпусе клапана для крепления верхнего корпуса клапана. (Таблица 53) Установить крышку нижнего корпуса клапана поверх прокладки NEW. Установить и затянуть пальцами болты крышки. (Таблица 51) Установить и затянуть пальцами болты в верхнем корпусе клапана. (Таблица 52)
- Затянуть верхний и нижний болты корпуса клапана до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,4 Н.м). Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на соленоид. Смазать уплотнительное кольцо ATF и установить соленоид. Затянуть болты для одного соленоида до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,5 Н.м).
Схема №71
Модели A-241E и A-244E
- Нанести ATF-покрытие на все компоненты. Для повторной сборки и разборки расположить НОВУЮ прокладку № 2, пластину и НОВУЮ прокладку № 1 на нижнем корпусе клапана. Убедиться, что прокладки установлены в правильных местах. (Таблица 70)
- Поместить нижний корпус клапана с пластиной и прокладками на верхний корпус клапана, не допускайте разделения компонентов, совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапана с прокладками и пластиной.
- Установить и затянуть пальцами болты в нижнем корпусе клапана для крепления верхнего корпуса клапана. (Таблица 56) Установить крышку нижнего корпуса клапана поверх прокладки NEW. Установить и затянуть пальцами болты крышки. (Таблица 55) Установить и затянуть пальцами болты в верхнем корпусе клапана. (Таблица 52)
- Убедиться, что фиксаторы установлены правильно. Расположить НОВУЮ прокладку, пластину и прокладку. Затянуть верхний и нижний болты корпуса клапана до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,4 Н.м). Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на соленоиды. Кольца «О» смазать АТФ и установить соленоиды. Затянуть болты для одного соленоида до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,5 Н.м). Затянуть болты 2 соленоидов, установленных вместе, до 89 ДЮЙМОВ фунтов (10 Н.м).
Схема №72
Модели A-245E и A-246E
- Покройте все компоненты ATF. Для повторной сборки, выполнить процедуру обратной разборки. Установить НОВУЮ прокладку № 2, пластину и НОВУЮ прокладку № 1 на нижний корпус клапана. Убедиться, что прокладки установлены в правильных местах. (Таблица 71)
- Поместить нижний корпус клапана с пластиной и прокладками на верхний корпус клапана. НЕ допускайте разделения компонентов. Совместите каждое отверстие под болт в корпусах клапанов с прокладками и пластиной. Перевернуть узел и установить нижнюю крышку корпуса клапана.
- Установить и затянуть пальцами болты в нижнем корпусе клапана для крепления верхнего корпуса клапана. (Рисунок 59) Затянуть болты корпуса клапана в соответствии с техническими условиями. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". Установить НОВЫЕ уплотнительные кольца на соленоиды. Смазать уплотнительные кольца с помощью ATF и установить соленоиды. Затянуть болты до 56 ДЮЙМОВЫХ фунтов (6,5 Н.м). (ref-25449-S28985449062001011700000)
Схема №73
Модели A-243L, A-241E и A-244E
ПримечаниеПеред сборкой все кольца масляных уплотнений, диски, пластины, вращающиеся детали и поверхности скольжения необходимо покрыть ATF. Для удержания деталей на месте использовать вазелин. Перед установкой диски следует замочить в ATF на 15 минут.
ПримечаниеДля определения характеристик и расположения кольца подшипника и упорного подшипника (Таблица 88)
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
- Установить масляную трубку наложить крышку и прокладку, установить масляные трубки, установить зажимы масляных трубок, установить поршень и пружину аккумулятора тормоза под приводом. (Рисунок 22)
- Установить крышку масляной галереи и прокладку. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанести герметик для резьбы на винты для крышки масляной галереи. Установить винты и затянуть.
- Установить кулачковый направляющий кронштейн, установить шток стояночного замка в направляющий кронштейн, установить втулку стояночного замка приподнятой частью вверх, установить стопорную пластину на приподнятую часть втулки замка, установить направляющую втулку и пружину, установить собачку стояночного замка, вал собачки и зажим вала. (Рисунок 22)
- Установить НОВЫЕ «О» кольца на 1-й и задний поршень тормоза. Кольца «О» смазать АТФ. С помощью соответствующего компрессора запрессовать первый и задний тормозные поршни в картер трансмиссии.
- Установить возвратную пружину поршня и стопорное кольцо, не допуская изгиба фиксатора пружины за счет затяжки болта. (Рис. 24) Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено и центрировано тремя выступами на фиксаторе пружины. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
- Установить кольца «О» поршня тормоза под приводом. Кольца «О» покрыть ATF. Установить поршень в картер трансакселя стороной стакана вверх. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить возвратную пружину поршня тормоза. Установить пластины и диски. Начать с пластины и чередуйте с диском, заканчивающимся диском. Установить фланец плоским концом вниз.
- С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину, установить стопорное кольцо и убедиться, что зазор на конце стопорного кольца не совпадает с вырезом. Сжатым воздухом убедиться в плавном движении поршня тормоза под приводом. (Рисунок 23) Установить маслосъемные кольца в картер трансакселя.
- Установить одностороннюю муфту под приводом, установить зажим против дребезжания, совместите лепестки диска сцепления и установить муфту под приводом. Проверить работу односторонней муфты под приводом. Муфта должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Рис. 76)
- Замерить высоту муфты в сборе от втулки до внутренней обоймы. Высота должна быть 6,81-,717 " (17,29-18,21 мм). (Рис. 77) Проверить ход поршня муфты под приводом. Установить шток циферблатного индикатора на муфте под приводом в сборе. (Рис. 78) Подать сжатый воздух в маслопроводный канал в картере. (Рис. 23)
- Для трансосей A-241E и A-243L ход поршня должен быть равен 0 048-0 061 дюйма (1,21-1,55 мм). Для трансосей A-244E ход поршня должен быть равен 0,05-0 073 дюйма (1,50-1,86 мм). Если ход поршня не соответствует спецификации, установить правильный фланец.
- Фланцы поставляются толщиной 0 080 " (2,04 мм) и 0 094 " (2,40 мм) для A-244E. Фланцы для A-241E и A-243L трансмиссия поставляются толщиной 0 091 " (2,30 мм), 0 098 " (2,50 мм) и 0 106 " (2,70 мм). Установить упорный подшипник " G ". (ГОСТ 88) Установить корпус солнечной шестерни в transle.
- Совместите лепестки диска сцепления в муфте понижающей передачи, установить промежуточный вал в сборе, проверить высоту промежуточного вала, измерить расстояние от наконечника промежуточного вала до гнезда болта опоры сцепления. (Рис. 79) Высота промежуточного вала должна быть 1 311-1 398 " (33,30-35,50 мм).
- Установить упорный подшипник " F ". (Поз.81) Запрессовать в контрприводную шестерню. Навернуть контргайку NEW. С помощью обоймы и переходника затянуть контргайку до 116 фт. фунт. (157 Н.м). С помощью циферблатного индикатора измерить люфт торца промежуточного вала. Люфт торца должен быть равен 009-.035 " (.23-.89 мм). Поставить контргайку " кол ". Установить кольцо с защелкообразованием в картер.
- Установить промежуточный вал. Нанести уплотнительную прокладку на места уплотнения задней крышки. Установить заднюю крышку и болты трансмиссии. Убедиться, что болты установлены в правильных местах. (Шплинт 80) Затянуть болты до 21 фут фунт. (29 Н.м). Установить прокладки в корпус трансмиссии. Установить упорную шайбу и ведомую шестерню регулятора. (Шплинт 18) Убедиться, что промежуточный вал вращается плавно.
- Установить 1-й и задний тормозные компоненты в картер трансмиссии. Установить внутренний фланец плоским концом вверх. Установить диски и пластины. Начинают с диска, чередуют с пластиной, заканчивают диском. Установить наружный фланец плоской поверхностью внутрь. Установить стопорное кольцо в канавку. Убедиться, что концевой зазор не совпадает с вырезом коробки передач.
- Проверить работу 1-го и заднего тормозов, подайте небольшое давление воздуха на масляный канал. (Рисунок 21) Обеспечить плавное перемещение поршня. Установить упорный подшипник и обоймы " А " в задний планетарный зубчатый венец. (Рисунок 88) Совместите лепестки диска. Установить задний планетарный зубчатый венец в картер трансакселя. Установить упорную шайбу на задний планетарный зубчатый венец. Совместите лепестки с канавками зубчатого венца.
- Совместите шлиц планетарной передачи с лапками 1-го и заднего тормозных дисков, установить заднюю планетарную передачу в 1-й и задний тормоз, убедиться, что внутренняя поверхность задней планетарной передачи находится ниже верхней поверхности фланца. (Рисунок 81) Установить одностороннюю муфту № 2 блестящей стороной вверх, вращая планетарную передачу по часовой стрелке при установке односторонней муфты № 2.
- Проверить работу односторонней муфты № 2. Планетарная передача должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 82) Установить на планетарную передачу упорную шайбу, установить стопорное кольцо, убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в картере.
- Установить 2-й тормозной фланец плоским концом вверх. Установить диски и пластины, начиная с диска, чередуясь с пластиной и заканчивая пластиной. Установить узел возвратной пружины поршня с пружинами над выступами корпуса. Установить направляющую ленты тормоза 2-го берега с наконечником, контактирующим с картером трансакселя. Совместить канавку 2-го тормозного барабана с болтом в картере трансоси.
- Установить 2-й тормозной барабан. Установить стопорное кольцо в канавку, сжимая возвратные пружины поршня рукоятками молотка. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в картере трансмиссии. Установить прокладку 2-го тормозного барабана в центральный маслопроводный канал до соприкосновения с 2-м тормозным барабаном. Подайте сжатый воздух во 2-й маслопроводный канал тормоза в картере трансмиссии. Убедиться, что 2-й тормозной поршень работает плавно. (Рис. 20)
- Совместите лепестки 2-го тормозного диска. Установить одностороннюю муфту № 1 и 2-ю тормозную ступицу. Проверить расстояние между поверхностью 2-й тормозной ступицы и задней планетарной шестерни. (Рисунок 83) Расстояние должно быть приблизительно 20 " (5,0 мм). Установить упорную шайбу на входной барабан солнечной шестерни. Установить солнечную шестерню и входной барабан солнечной шестерни. Вращайте солнечную шестерню по часовой стрелке при установке шестерни в одностороннюю муфту.
- Установить упорный подшипник и обойму " Б " на передний планетарный редуктор. (Рисунок 81) Установить планетарный редуктор. Установить упорный подшипник и обойму " В " на передний планетарный зубчатый венец. (Рисунок 88) Установить передний планетарный зубчатый венец, установить сальниковое кольцо промежуточного вала.
- Если компоненты, установленные в картере коробки передач, установлены правильно, то конец втулки фланца зубчатого венца будет находиться на одном уровне или немного ниже, чем буртик промежуточного вала. (Рисунок 84) Установить упорный подшипник и дорожки качения " D " на наконечник фланца зубчатого венца. Установить 2-ю береговую тормозную ленту в картер коробки передач. Вставить штифт через отверстие болта крепления масляного насоса.
- Установить упорный подшипник и обойму " Е " на переднем барабане сцепления. (Рисунок 88) Установить упорную шайбу барабана сцепления на прямом барабане сцепления масляной канавкой вверх. Совместить лепестки диска сцепления. Установить прямое сцепление в переднее сцепление. При правильном совмещении лепестков со ступицей конец втулки прямого барабана сцепления будет заподлицо с поверхностями переднего сцепления.
- Вращать муфту переднего хода до зацепления с передней планетарной передачей и дисками. Установить муфту прямого хода и муфту переднего хода в картер трансмиссии. Проверить установку муфты прямого / переднего хода в сборе. Измерить расстояние между муфтой прямого хода и барабаном солнечной шестерни (обечайкой). (Гост 85) Расстояние должно быть не менее 1118 " (3,0 мм).
- Установить дифференциал. Нанести прокладочный герметик (Loctite 518 или аналогичный) на корпус трансмиссия. Установить корпус трансмиссия. Установить монтажные болты в исходные места. (Таблица 74) Затянуть болты на 21 фут фунт. (29 Н.м). Проверить предварительную нагрузку подшипника со стороны дифференциала. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ " В РАЗДЕЛЕ " РАЗБОРКА И СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ". (ref-25449-S08236733692001011700000)
- Установить обойму на вал статора. Установить уплотнительное кольцо на масляный насос. Установить масляный насос. Удерживая входной вал, плотно прижмите корпус масляного насоса к скользящим маслосъемным кольцам на валу статора через барабан прямого сцепления. Установить и затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ применять избыточное давление на масляный насос. Уплотнительные кольца будут прилипать к прямому барабану сцепления, если используется избыточное давление.
- Убедиться, что входной вал вращается плавно. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт торца должен быть 0 012 -,035 "(0,30 -,90 мм). Заменить обойму масляного насоса, если люфт торца неправильный. Кольца масляных насосов имеют толщину 0 031 дюйма (0,80 мм) и 0 055 дюйма (1,40 мм).
- Установить в расточку пружину, поршень 2-го берегового тормоза и крышку. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что передний конец штока поршня соприкасается с центром углубления 2-й тормозной ленты.
- Измерить ход поршня 2-го берегового тормоза, подавая сжатый воздух в маслопроводный канал в картере коробки передач. (Рис. 17) Ход поршня должен быть не менее 059-.118 " (1,50-3,00 мм). Заменить бандаж, если ход не соответствует спецификации.
- Перепроверить ход поршня после бандажа. Покрыть кольца " О " поршня аккумулятора АТФ. Установить кольца " О " на поршни аккумулятора. Измерить свободную длину пружины и при необходимости заменить.
- Pink SPRING технические характеристики (2-я пружина 1-я вперед) (2-я пружина 2-я вперед) (муфта сцепления 2-я вперед) (2-я вперед) (2-я вперед) (2-я вперед) Пружина 1-я вперед (2-я вперед) (2-я вперед) (2-я вперед) Пружина 2-я вперед (2-я вперед) (2-я вперед) (2-я вперед (2-я вперед) (2-й вперед). 241E 243L 244E 243L 241E 244E
- Установить 2-й тормоз наложить прокладку. Установить трос дроссельной заслонки. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Убедиться, что трос полностью посажен в корпус коробки передач. Установить провод (провода) соленоида в корпус коробки передач. Установить КОРПУС КЛАПАНА в сборе. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА R и I " в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. Убедиться, что болт надлежащей длины установлен в надлежащем месте. Подключить проводку соленоида. (ref-25449-S38730710272001011700000)
- Установить пружину ручного фиксатора и крышку. Установить болт и затянуть его до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедиться, что рычаг ручного клапана находится в контакте с центром ролика на конце пружины фиксатора. Установить масляные трубки. Установить хомут масляной трубки и кронштейн. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установить масляный фильтр (фильтр) с НОВОЙ прокладкой.
- Установить магнит (магниты) в масляный поддон. Установить НОВУЮ прокладку масляного поддона и установить масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона до 43 ДЮЙМОВЫХ фунтов (4,9 Н.м). Установить датчик скорости и ротор датчика (если он оборудован). Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку датчика и установить крышку. Установить кронштейн датчика и затянуть болты до 115 дюймовых фунтов (13 Н.м).
- На трансосях A-243L установить масляный фильтр регулятора. Установить НОВУЮ прокладку на переходник корпуса регулятора. Установить переходник корпуса регулятора, корпус регулятора и упорную шайбу. Установить НОВОЕ уплотнительное кольцо на крышку. Установить крышку и кронштейны крышки. Затянуть болты кронштейна на 115 ДЮЙМОВ фунтов (13 Н.м). Установить дроссельный трос и пластины электромагнитного замка.
- На всех трансосях установить штуцеры маслоохладителя (при необходимости). Установить переключатель стояночного / нейтрального положения на вал ручного клапана. Установить набивку, гайку, стопор и гайку. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Отрегулировать переключатель стояночного / нейтрального положения (при необходимости) и затянуть регулировочные болты до 48 ДЮЙМ фунт. (5,4 Н.м). См. соответствующее изделие трансмиссия SERVICITING - A / T в секции автоматическая трансмиссия (АКПП) TICK TRANS.
- Установить гидротрансформатор на трансмиссия. Используя прямую кромку и суппорты, измерить глубину установки гидротрансформатора. Технические характеристики глубины гидротрансформатора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛУБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (Рисунок 87) (ref-25449-S18145448592001011700000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Целика | .898 (22.80) |
| MR2 | .906 (23.00) |
| Прогулка | .528 (13.40) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛУБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА
Схема №85
Схема №86
Характеристики упорного подшипника и обоймы (A-241E / A-241L / A-244E)
| Применение | Внешний диаметр: ДЮЙМ (мм) | Внутренний диаметр: ДЮЙМ (мм) | |
|---|---|---|---|
| «A» | |||
| Передняя гонка | 1.469 (37.3) | .949 (24.1) | |
| Задняя обойма | 1.480 (37.6) | .874 (22.2) | |
| Подшипник | 1.480 (37.6) | .945 (24) | |
| «B» | |||
| Передняя гонка | 1.772 (45) | 1.102 (28) | |
| Подшипник | 1.772 (45) | 1.181 (30) | |
| «C» | |||
| Передняя гонка | 1.492 (37.9) | .866 (22) | |
| Задняя обойма | 1.378 (35) | .748 (19) | |
| Подшипник | 1.421 (36.1) | .874 (22.2) | |
| «D» | |||
| Передняя гонка | 1.492 (37.9) | .866 (22) | |
| Задняя обойма | 1.406 (35.7) | .906 (23) | |
| Подшипник | 1.421 (36.1) | .874 (22.2) | |
| «E» | |||
| Передняя гонка | 1.693 (43) | 1.201 (30.5) | |
| Задняя обойма | 1.654 (42) | 1.138 (28.9) | |
| Подшипник | 1.654 (42) | 1.067 (27.1) | |
| Подшипник " F " | 2.272 (57.7) | 1.614 (41) | |
| Подшипник " G " | 1.780 (45.2) | 1.220 (31) | |
| «H» | |||
| Передняя гонка | 1.646 (41.8) | 1.181 (30) | |
| Подшипник | 1.720 (43.7) | 1.220 (31) | |
| (1) Для расположения упорного подшипника (Рис. 88) | |||
| (1) | Для расположения упорных подшипников (Рис. 88) |
|---|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И КОЛЬЦА (A-241E и A-244E) (1)
| Применение | Внешний диаметр: ДЮЙМ (мм) | Внутренний диаметр: ДЮЙМ (мм) | |
|---|---|---|---|
| «A» | |||
| Передняя гонка | 1.469 (37.3) | .949 (24.1) | |
| Задняя обойма | 1.480 (37.6) | .874 (22.2) | |
| Подшипник | 1.480 (37.6) | .945 (24) | |
| «B» | |||
| Передняя гонка | 1.772 (45) | 1.102 (28) | |
| Подшипник | 1.772 (45) | 1.181 (30) | |
| «C» | |||
| Передняя гонка | 1.492 (37.9) | .866 (22) | |
| Задняя обойма | 1.378 (35) | .748 (19) | |
| Подшипник | 1.421 (36.1) | .874 (22.2) | |
| «D» | |||
| Передняя гонка | 1.492 (37.9) | .866 (22) | |
| Задняя обойма | 1.406 (35.7) | .906 (23) | |
| Подшипник | 1.772 (45) | 1.181 (30) | |
| «E» | |||
| Передняя гонка | 1.693 (43) | 1.201 (30.5) | |
| Задняя обойма | 1.654 (42) | 1.138 (28.9) | |
| Подшипник | 1.654 (42) | 1.067 (27.1) | |
| Подшипник " F " | 2.272 (57.7) | 1.614 (41) | |
| Подшипник " G " | 1.780 (45.2) | 1.220 (31) | |
| «H» | |||
| Передняя гонка | 1.646 (41.8) | 1.181 (30) | |
| Подшипник | 1.720 (43.7) | 1.220 (31) | |
| (1) Для расположения упорного подшипника (Рис. 88) | |||
| (1) | Для расположения упорных подшипников (Рис. 88) |
|---|
ХАРАКТЕРИСТИКИ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА И ОБОЙМЫ (A-243L) (1)
ПримечаниеНанести ATF-покрытие на все кольца масляных уплотнений, диски, пластины, вращающиеся детали и скользящие поверхности перед повторной сборкой. Использовать вазелин для удержания деталей на месте. Перед установкой диски следует замочить в ATF не менее чем на 15 минут.
ПримечаниеДля определения характеристик и расположения кольца подшипника и упорного подшипника (Таблица 88)
Схема №87
Схема №88
- Установить масляную трубку наложить крышку и прокладку, установить масляные трубки, установить зажимы масляных трубок, установить поршень и пружину аккумулятора тормоза под приводом. (Рисунок 22)
- Установить крышку масляной галереи и прокладку. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Нанести герметик для резьбы на винты для крышки масляной галереи. Установить винты и затянуть.
- Установить кулачковый направляющий кронштейн, установить шток стояночного замка в направляющий кронштейн, установить втулку стояночного замка приподнятой частью вверх, установить стопорную пластину на приподнятую часть втулки замка, установить направляющую втулку и пружину, установить собачку стояночного замка, вал собачки и зажим вала. (Рисунок 22)
- Установить НОВЫЕ «О» кольца на 1-й и задний поршень тормоза. Кольца «О» смазать АТФ. С помощью соответствующего компрессора запрессовать первый и задний тормозные поршни в картер трансмиссии.
- Установить возвратную пружину поршня и стопорное кольцо, не допуская изгиба фиксатора пружины за счет затяжки болта. (Рис. 24) Убедиться, что стопорное кольцо полностью посажено и центрировано тремя выступами на фиксаторе пружины. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с захватом фиксатора пружины.
- Установить кольца «О» поршня тормоза под приводом. Кольца «О» покрыть ATF. Установить поршень в картер трансакселя стороной стакана вверх. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить возвратную пружину поршня тормоза. Установить пластины и диски. Начать с пластины и чередуйте с диском, заканчивающимся диском. Установить фланец плоским концом вниз.
- С помощью соответствующего компрессора сжать возвратную пружину, установить стопорное кольцо и убедиться, что зазор на конце стопорного кольца не совпадает с вырезом. Сжатым воздухом убедиться в плавном движении поршня тормоза под приводом. (Рисунок 23) Установить маслосъемные кольца в картер трансакселя.
- Установить контрпривод на платформу пресса с установленной НОВОЙ проставкой. Установить корпус на шестерню. Надавите подшипником на вал контрпривода до посадки. Установить промежуточный вал. Установить стопорную гайку. Закрепить шестерню контрпривода от проворачивания и затянуть стопорную гайку на 130 футов фунтов (177 Н.м).
- Замерить тарированным ключом ДЮЙМ фунт. Пусковой момент промежуточного вала при контргайке шестерни контрпривода. Пусковой момент для новых подшипников составляет 2,7-6,2 ДЮЙМА фунтов (.3-,7 Н.м). Пусковой момент для используемых подшипников составляет 1,8-3,5 ДЮЙМА фунтов (.2-,4 Н.м).
- Если пусковой момент меньше, чем указано в спецификации, заменить проставку и перепроверьте. Ослабить стопорную гайку. Пусковой момент больше, чем указано в спецификации. Законтрите стопорную гайку на месте.
- Установить одностороннюю муфту под приводом, установить зажим против дребезжания, совместите лепестки диска сцепления и установить муфту под приводом. Проверить работу односторонней муфты под приводом. Муфта должна свободно вращаться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке. (Рис. 76)
- Измерить высоту муфты в сборе от втулки до внутренней обоймы. Высота должна быть 0 681-,717 " (17,29-18,21 мм). (Макс. 89) Проверить ход поршня муфты под приводом. Установить шток циферблатного индикатора на муфте под приводом. (Макс. 78) Подайте сжатый воздух в маслопроводный канал в коробке передач. (Макс. 27)
- Ход поршня должен быть 0,59-,075 " (1,50-1,90 мм). Если ход поршня не соответствует спецификации, установить правильный фланец. Фланцы доступны в толщинах 0 080 " (2,04 мм), 0 091 " (2,30 мм), 0 094 " (2,40 мм) и 0 098 " (2,50 мм). Установить упорный подшипник " G ". (Вкл. 88) Установить солнечную шестерню в картер.
- Совместите лепестки диска сцепления в муфте понижающей передачи, установить промежуточный вал в сборе, проверить высоту промежуточного вала, измерить расстояние от наконечника промежуточного вала до гнезда болта опоры сцепления (Рис. 79) Высота промежуточного вала должна быть 1 193-1 280 " (30,30-32,50 мм).
- Установить упорный подшипник " F ". (Поз.88) Нажать на контргайку с контрприводом. Установить НОВУЮ контргайку. С помощью державки и переходника затянуть контргайку до 133 фут фунт. (180 Н.м). С помощью циферблатного индикатора измерить люфт торца промежуточного вала. Люфт торца должен быть равен 009-.035 " (.23-.89 мм). Поставить контргайку.
- Нанести уплотнитель прокладки на места уплотнения задней крышки. Установить заднюю крышку и болты трансакселя. Убедиться, что болты установлены в правильных местах. (Макс. 90) Затянуть болты до 84 дюймовых фунтов (10 Н.м). Обеспечить плавный поворот промежуточного вала.
- Установить 1-й и задний тормозные компоненты в картер трансмиссии. Установить диски и пластины. Начинают с пластины, чередуют с диском, заканчивают диском. Установить наружный фланец плоской поверхностью внутрь. Установить стопорное кольцо в канавку. Убедиться, что концевой зазор не совпадает с вырезом коробки передач.
- Проверить зазор пакета тормозных муфт 1-го и заднего хода. (Рисунок 29) Установить упорный подшипник и обоймы " А " в заднюю планетарную зубчатую передачу. (Рисунок 88) Совместить лепестки диска. Установить на заднюю планетарную передачу упорную шайбу, обеспечив совмещение лепестков с канавками шестерни.
- Совместите шлиц планетарной передачи с лапками 1-го и заднего тормозных дисков, установить заднюю планетарную передачу в 1-й и задний тормоз, убедиться, что внутренняя поверхность задней планетарной передачи находится ниже верхней поверхности фланца. (Рисунок 81) Установить одностороннюю муфту № 2 блестящей стороной вверх, вращая планетарную передачу по часовой стрелке при установке односторонней муфты № 2.
- Проверить работу односторонней муфты № 2. Планетарная передача должна вращаться по часовой стрелке и фиксироваться против часовой стрелки. (Рисунок 82) Установить на планетарную передачу упорную шайбу, установить стопорное кольцо, убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в картере.
- Установить 2-й тормозной фланец плоским концом вверх. Установить диски и пластины, начиная с диска, чередуясь с пластиной и заканчивая пластиной. Установить узел возвратной пружины поршня с пружинами над выступами корпуса. Установить направляющую ленты тормоза 2-го берега с наконечником, контактирующим с картером трансакселя. Совместить канавку 2-го тормозного барабана с болтом в картере трансоси.
- Установить 2-й тормозной барабан. Установить стопорное кольцо в канавку, сжимая возвратные пружины поршня рукоятками молотка. Убедиться, что концевой зазор стопорного кольца не совпадает с вырезами в картере трансмиссии. Установить прокладку 2-го тормозного барабана в центральный маслопроводный канал до соприкосновения с 2-м тормозным барабаном. Подайте сжатый воздух во 2-й маслопроводный канал тормоза в картере трансмиссии. Убедиться, что 2-й тормозной поршень работает плавно. (Рис. 20)
- Совместите лепестки 2-го тормозного диска. Установить одностороннюю муфту № 1 и 2-ю тормозную ступицу. Проверить расстояние между поверхностью 2-й тормозной ступицы и задней планетарной шестерни. (Рисунок 83) Расстояние должно быть приблизительно 20 " (5,0 мм). Установить упорную шайбу на входной барабан солнечной шестерни. Установить солнечную шестерню и входной барабан солнечной шестерни. Вращайте солнечную шестерню по часовой стрелке при установке шестерни в одностороннюю муфту.
- Установить упорный подшипник и обойму " Б " на передний планетарный редуктор. (Выпуск 88) Установить планетарный редуктор. Установить упорный подшипник и обойму " В " на передний планетарный зубчатый венец. (Выпуск 88) Установить передний планетарный зубчатый венец. Установить сальниковое кольцо промежуточного вала.
- Если компоненты, установленные в картере коробки передач, установлены правильно, то конец втулки фланца коронной шестерни будет находиться на одном уровне или немного ниже заплечика промежуточного вала. (Рисунок 84) Установить упорный подшипник и дорожки качения " D " на наконечник фланца коронной шестерни. Установить 2-ю береговую тормозную ленту в картер коробки передач. Установить штифт.
- Установить упорный подшипник и обойму " Е " на переднем барабане сцепления. (Рисунок 88) Установить упорную шайбу барабана сцепления на прямом барабане сцепления масляной канавкой вверх. Совместить лепестки диска сцепления. Установить прямое сцепление в переднее сцепление. При правильном совмещении лепестков со ступицей конец втулки прямого барабана сцепления будет заподлицо с поверхностями переднего сцепления.
- Вращать муфту переднего хода до зацепления с передней планетарной передачей и дисками. Установить муфту прямого хода и муфту переднего хода в картер трансмиссии. Проверить установку муфты прямого / переднего хода в сборе. Измерить расстояние между муфтой прямого хода и барабаном солнечной шестерни (обечайкой). (Гост 85) Расстояние должно быть не менее 1118 " (3,0 мм).
- Установить в расточку пружину, поршень 2-го берегового тормоза и крышку. Установить стопорное кольцо. Убедиться, что передний конец штока поршня соприкасается с центром углубления 2-й тормозной ленты.
- Измерить ход поршня 2-го берегового тормоза, подавая сжатый воздух в маслопроводный канал в картере коробки передач. (Рис. 26) Ход поршня должен быть менее 0,05-0 118 " (1,50-3,00 мм). Заменить шток, если ход не соответствует спецификации. Доступные длины штока: 2 811 " (71,4 мм) и 2 870 " (72,9 мм). Установить прокладку в картере коробки передач.
- Установить дифференциал. Установить прикладываемую трубку, если она снята. Нанести уплотнитель прокладки (Loctite 518 или аналогичный) на корпус трансмиссия. Установить корпус трансмиссия. Установить монтажные болты в исходные места. (Таблица 74) Затянуть болты до 21 фута фунт. (29 Н.м). Проверить предварительную нагрузку подшипника стороны дифференциала. См. " ДИФФЕРЕНЦИАЛ " В разделе " РАЗБОРКА И повторная сборка компонентов ". (ref-25449-S08236733692001011700000)
- Установить обойму на вал статора. Установить уплотнительное кольцо на масляный насос. Установить масляный насос. Удерживая входной вал, плотно прижмите корпус масляного насоса к скользящим маслосъемным кольцам на валу статора через барабан прямого сцепления. Установить и затянуть болты до 18 футов фунтов (25 Н.м). ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ применять избыточное давление на масляный насос. Уплотнительные кольца будут прилипать к прямому барабану сцепления, если используется избыточное давление.
- Убедиться, что входной вал вращается плавно. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт конца входного вала. Люфт торца должен быть 0 012 -,035 "(0,30 -,90 мм). Заменить обойму масляного насоса, если люфт торца неправильный. Кольца масляных насосов имеют толщину 0 031 дюйма (0,80 мм) и 0 055 дюйма (1,40 мм).
- Кольцо 2.45 Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник 2.45 (2.48) Подшипник 2.48 (2.47) Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник 2.48 (2.48) (2.48) Подшипник 2.48 (2.48) Подшипник (2.48) (2.48) (2.58) (2.шт. (2.68) 245E 246E 245E 246E 245E 246E
- Установить 2-й тормоз, установить прокладку. Установить корпус контрольного шарика в проходе рядом со 2-м аккумулятором тормоза. Установить трос дросселя. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо. Убедиться, что трос полностью посажен в коробку с коробкой передач. Установить провод (провода) соленоида в коробке с коробкой передач. Установить узел клапан кузов. См. " СБОРКА КОРПУСА КЛАПАНА R и I " ПОД ОБСЛУЖИВАНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА. Убедиться, что болт надлежащей длины установлен в надлежащем месте. Подключить электромагнит электромагнит. (ref-25449-S38730710272001011700000)
- Установить пружину ручного фиксатора и крышку. Установить болт и затянуть его до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Убедиться, что рычаг ручного клапана находится в контакте с центром ролика на конце пружины фиксатора. Установить масляные трубки. Установить хомут масляной трубки и кронштейн. Затянуть болты до 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Установить масляный фильтр (фильтр) с НОВОЙ прокладкой.
- Установить магнит(ы) в масляный поддон. Установить НОВУЮ прокладку масляного поддона и установить масляный поддон. Затянуть болты масляного поддона до 43 дюймовых фунтов (4,9 Н.м). Установить трос дроссельной заслонки и пластины электромагнитного замка.
- Установить штуцеры маслоохладителя (при необходимости). Установить переключатель стояночного / нейтрального положения на вал ручного клапана. Установить набивку, гайку, стопор и гайку. Затянуть гайку до 61 ДЮЙМ фунт. (6,9 Н.м). Отрегулировать переключатель стояночного / нейтрального положения (при необходимости) и затянуть регулировочные болты до 48 ДЮЙМ фунт. (5,4 Н.м). Обратитесь к соответствующей КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ - A / T в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ".
- Установить гидротрансформатор на трансмиссия. Используя прямую кромку и суппорты, измерить глубину установки гидротрансформатора. Технические характеристики глубины гидротрансформатора см. в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛУБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА ". (Рисунок 87) (ref-25449-S18145448592001011700000)
| Применение | В. (мм) |
|---|---|
| Целика 1.8л (1994) | .898 (22.80) |
| Венчик | .898 (22.80) |
| Призм | .906 (23.00) |
ХАРАКТЕРИСТИКИ ГЛУБИНЫ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА