Электронный блок управления трансмиссией с электронным управлением (температура охлаждающей жидкости ECU)
- ЭБУ ЭСТ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами блокировки № 1, № 2. ЭБУ ЭСТ содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код при наличии неисправности или проблемы в электронной системе управления.
- Код может быть извлечен для определения проблемной области передачи. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. температура охлаждающей жидкости ECU расположен рядом с перчаточным ящиком на моделях Camry и за центральной консолью на моделях Celica. (Таблица 4) - (таблица 6).
Переключатель выбора шаблона
Переключатель выбора шаблона подает входной сигнал на ECU ЭСТ для указания выбранных оператором точек переключения передачи, при этом переключатель выбора шаблона расположен рядом с рычагом переключения (модели Camry).
Md11park / Переключатель нейтрального положения
Переключатель положения Park / Neutral подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости для индикации положения рычага переключения передач. Выключатель положения Park / нейтрально расположен со стороны трансмиссии. (Положение 1) - (положение 3).
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения дроссельной заслонки подает на ЭБУ ЭСТ входной сигнал, указывающий положение дроссельной заслонки. Датчик положения дросселя расположен со стороны корпуса дросселя.
Датчик скорости автомобиля (VSS)
Сигнал о скорости транспортного средства подается на ЭБУ ЭСТ датчиками скорости, размещенными на трансмиссии.
Выключатель Brakelight
Выключатель Brakelight подает входной сигнал на ECU температура охлаждающей жидкости, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.
Переключатель OD
Переключатель Od подает входной сигнал на температура охлаждающей жидкости ECU, чтобы указать, когда оператор выбирает повышающую передачу. При нажатии переключателя ODD в положение ON передача переключится на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении " D ", и лампа отключения Od1 на приборной панели погаснет. (Вкл. 1) - (вкл. 3).при отпускании выключателя ODS в положение OFF произойдет переключение рычага включения прибора на 3-уст.
Датчик температуры ОЖ
Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал в ЭСТ КРД, показывающий температуру охлаждающей жидкости двигателя. (Рисунок 21)
Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)
ECU круиз-контроля подает входной сигнал для управления работой овердрайва в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз контроль. При работе в режиме овердрива с включенным круиз контролем, если скорость транспортного средства падает на 3 миль / ч меньше установленной скорости, то происходит отключение овердрейва, чтобы предотвратить снижение скорости транспортного средства. Как только скорость автомобиля превышает установленную скорость, возобновляется работа овердреба. ECU- круиз-контроль ECE расположен за приборной панелью со стороны пассажира. (пункт 4) - (пункт 6).
ПримечаниеЭБУ круиз-контроля может называться компьютером круиз-контроля.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Соленоиды № 1 и № 2
ЭБУ ЭСТ управляет переключением передач, подавая выходной сигнал на срабатывание соответствующего соленоида. Соленоиды расположены на трансмиссии. (Крп1) - (Грп3). Работа электромагнитов осуществляется в соответствии с диапазоном рычага переключения. (Трп7) При сбое в работе электромагнита ЭСУ ЭКТ переключает передачу на заданную передачу.
ПримечаниеНа некоторых передачах температура охлаждающей жидкости ECU обеспечивает безотказную систему, которая переводит передачу на заданную передачу в зависимости от того, какой соленоид выходит из строя. На некоторых передачах отказоустойчивая система не будет активирована, а трансмиссия будет размещена на указанной передаче. (Схема №163)
Электромагнит блокировки
Температура охлаждающей жидкости ECU управляет блокировкой гидротрансформатора, подавая выходной сигнал на электромагнит блокировки. Соленоид блокировки активируется, когда рычаг переключения передач находится в положении " D " и транспортное средство движется с заданной скоростью. Электромагнит синхронизации расположен на трансмиссии.
Схема №163
Извлечение кодов
ПримечаниеПрежде чем извлекать коды, убедиться в наличии соответствующего напряжения батареи для правильной работы системы самодиагностики. Выполнить диагностическую проверку цепи перед извлечением кодов, чтобы обеспечить правильную работу света Od OFF. См. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СХЕМЫ.
Температура охлаждающей жидкости Кодов блока управления (ЭБУ)
- Включить зажигание. НЕ запускайте двигатель. Нажать выключатель Od на рычаге переключения в положение ON. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды могут быть извлечены только при включенном выключателе Od. Если выключатель Od выключен, индикатор Od OFF будет гореть непрерывно и не будет мигать кодом.
- Установить перемычку между клеммами TE1 и E1 разъема хтагх1 или хтегх2. (Разъем 8) - (разъем 10). DLC1 DLC2
- Записать количество проблесков от фары Od OFF на приборной панели, при условии нормальной работы системы лампа ODE OFF будет мигать 1 раз в 25 секунд. (Рисунок 11)
- Если система работает правильно и не существует кода, выключить зажигание и снять перемычку. Выполнить " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ " в разделе ТЕСТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ, чтобы определить, является ли проблема электрической или механической передачей проблемы. Проверить систему по симптому. См. соответствующий симптом в разделе " ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ ". (ref-56865-S17743809142001011700000)(ref-56865-S07107670362001011700000)
- Если код существует, индикатор Od OFF будет мигать один раз каждые 5 секунд. Количество миганий равно первой цифре кода. После паузы в 1,5 секунды отобразится вторая цифра. (Таблица 11)
- Если существует более одного кода, следующий код будет отображаться после паузы в 2,5 секунды. (Схема №167) Сначала отобразится наименьший числовой код, а система перейдет к наибольшему коду. Коды будут повторены.
- После получения кода определить вероятную причину и симптом. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА ". Для диагностики и ремонта кодов см. " ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ ".выключить зажигание и снять перемычку провода. (ref-56865-S08419618702001011700000)(ref-56865-S38554710622001011700000)
ПримечаниеПосле выполнения ремонта коды должны быть очищены из памяти ЭСТ КРД, см. раздел " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-56865-S29519612452001011700000)
| Кодекс | (1) Вероятная причина |
|---|---|
| 42 | (2) Неисправность датчика скорости No1 |
| 61 | (2) Неисправность датчика скорости № 2 |
| 62 | Неисправен соленоид № 1 |
| 63 | Неисправен соленоид № 2 |
| 64 | Неисправен электромагнит блокировки |
| (1) Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверить проводку и соединения указанного компонента. (2) Если оба датчика скорости № 1 и № 2 выходят из строя одновременно, код не будет существовать, но передача не будет переключаться на более высокую передачу с 1-й передачи с рычагом переключения в положении «D». | |
| (1) | Проверить перечисленные компоненты на наличие вероятной причины. Также проверить проводку и соединения указанного компонента. |
|---|
| (2) | Если оба датчика скорости № 1 и № 2 выйдут из строя одновременно, кода не будет, но передача не будет переключаться на повышенную передачу с 1-й передачи с рычагом переключения в положении «Д». |
|---|
КОДОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Коды клиринга
После выполнения ремонта коды должны быть очищены из памяти ЭСТ ЭБУ. Вынуть предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки предохранителей моторного отсека, рядом с батареей, на 10 секунд или более, чтобы очистить память в ECU температура охлаждающей жидкости.
ПримечаниеКоды также могут быть очищены путем отсоединения отрицательного кабеля аккумулятора, но память для электронных компонентов также будет отменена.
Коробка передач не переключается
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём. (Поз.8) - (Розжиг 10) и включить зажигание, при этом напряжение будет изменяться по мере нажатия на педаль дроссельной заслонки.
- При изменении напряжения с открытием дроссельной заслонки перейдите к шагу 6), если напряжение не изменяется с открытием заслонки - переходите к следующему шагу и получите доступ к КРД ЭСТ.
- Подключить вольтметр между клеммами B / K и E1 на разъёме ECU ЭСТ. (Поз.30) - (поз.32) Напряжение не должно быть при отпущенной педали тормоза, приблизительно 10-14 В при нажатой педали торможения.
- Если напряжение не соответствует указанному, проверить наличие дефектного выключателя тормозной лампы. Если выключатель тормоза исправен, осмотреть и отремонтируйте цепь между выключателем тормозной лампочки и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-56865-S42311534242001011700000)
- Если напряжение соответствует указанному, проверить неисправный источник питания или масса температура охлаждающей жидкости ECU. Проверить наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt контрольного разъема. Убедиться в наличии дефектного датчика положения дроссельной заслонки или проводки. См. раздел " ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТА. (ref-56865-S27354266552001011700000)
- Выполнить " ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в рамках ТЕСТОВ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ. Если трансмиссия работает неправильно, разобрать и осмотреть трансмиссию. При правильной работе трансмиссии проверить дорожное транспортное средство и убедиться, что напряжение на клемме Tt увеличивается с нуля до 7 вольт. См. " СИГНАЛ ПЕРЕДАЧИ " под ТЕСТАМИ ЦЕПИ. (ref-56865-S17743809142001011700000)(ref-56865-S36196379342001011700000)
- Если напряжение отсутствует, переходите к шагу 9). При повышении напряжения с нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоиды. В случае повышения напряжения с ноля до 4 вольт выполнить команду " NO UPSHIFT TO OVERDRIVE " (НЕТ ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ НА ПЕРЕГРУЗКУ) под заголовком SYMMOMT TROUBLE TROOTING. (ref-56865-S12480188772001011700000)
- Если напряжение возрастает от нуля до 2 вольт, проверить наличие 10-14 вольт между клеммами 2 и E1 на ECU ЭСТ с подключенным разъемом и рычагом переключения в положении " D ". (Таблица 30) - (таблица 32).при наличии 10-15 вольт проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. При исправности выключателя осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и ЭCT ЭСР. См. соответствующую схему соединений на схемах электропроводки 10. (ref-56865-S42311534242001011700000)
- Проверить наличие 10-14 вольт между клеммами " L " и Е1 на ЭБУ ДЭС при подключенном разъеме и рычаге переключения в положении " D ". (Поз.30) - (поз.32).при наличии 10-15 вольт проверить наличие неисправности переключателя стояночного / нейтрального положения, если переключатель исправен, осмотреть и отремонтировать цепь (цепи) между переключателем и ЭСУ ЭСТ. См. соответствующую электросхему под заголовком " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ЗАМЕНИТЬ ". (ref-56865-S42311534242001011700000)
Слишком высокие или низкие точки переключения
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключив вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём.
- Включить зажигание. Нажать и отпустить педаль дроссельной заслонки. Обратить внимание, если напряжение изменяется с открытием дроссельной заслонки. Если напряжение изменяется с открытием дроссельной заслонки, перейдите к шагу 6). Если напряжение не изменяется с открытием дроссельной заслонки, перейдите к следующему шагу.
- Доступ к ЭБУ ДЭС (поз.4) - (поз.6), подключение вольтметра между минимальными значениями B / K и Е1 на ЭСУ ЭСТ при подключенном разъеме. (поз.30) -32.
- Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверить неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
- Если напряжение соответствует указанному, проверить неисправный источник питания ЭСТ ЭБУ или соединения массы. См. соответствующую схему соединений в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Проверить наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt разъема диагностический разъём. См. " СИГНАЛ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ (датчик положения дроссельной заслонки) " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ, а также смотрите соответствующую электрическую схему в разделе " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ".проверить исправность проводки датчика положения дросселя. (ref-56865-S42311534242001011700000)(ref-56865-S41758870112001011700000)(ref-56865-S42311534242001011700000)
- Подключить вольтметр между клеммами Pwr и E1 на ECU ЭСТ с подключенным разъемом. (Поз.30) - (поз.32), проверить напряжение переключателем выбора шаблона в рабочем положении Питание (нажат) и NORMAL (отпущен) (если применимо).
- Напряжение должно быть 10-14 вольт с переключателем в положении Питание и одним вольтом с выключателем в нормальном положении. Если напряжение такое, как указано, температура охлаждающей жидкости ECU или передача неисправна. (ref-56865-S15382927462001011700000)
Нет переключения на повышающую передачу для повышающей передачи
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоединить разъем электромагнитного жгута от трансмиссии. Электрические соединители расположены рядом с выключателем стояночного/нейтрального положения при передаче.
- Провести дорожный тест транспортного средства и отметить, переключается ли повышающая передача на повышенную передачу. Повторно подключить разъем жгута. Очистить коды из памяти ЭБУ, так как разъединяющие электрические разъемы могут установить коды. Обратитесь к разделу " ОЧИСТКА КОДОВ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если повышенной передачи не существует, разобрать и осмотреть трансмиссию. При наличии повышенной передачи перейдите к следующему шагу. (ref-56865-S29519612452001011700000)
- Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём. (Рисунок 8) - (Лист 10). Испытайте транспортное средство на дороге, убедиться в том, что напряжение на клемме Тт увеличивается от нуля до 7 В. См. " СИГНАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПЕЙ. (ref-56865-S36196379342001011700000)
- При отсутствии напряжения проверить наличие 10-14 вольт между клеммами L и Е1 на ЭСТ ЭБУ с подключенным разъемом, переведите рычаг в положение " D " и включить зажигание. (Поз.30) - (Зап.32).при наличии 10-14в проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения согласно разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ (положение парковки/нейтрали) " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56865-S38687617672001011700000)
- Если переключатель в порядке, осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) между переключателем и ЭБУ температура охлаждающей жидкости. См. соответствующую электрическую схему на электрических схемах.
- При повышении напряжения от нуля до 2 вольт проверить наличие 10-14 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ ЭСТ с подключенным разъемом, переведите рычаг в положение «D» и включить зажигание.
- Если имеются 10-14 вольт, проверить наличие дефектного переключателя стояночного / нейтрального положения. Если переключатель исправен, проверить и отремонтируйте цепь(и) между переключателем и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электросхему в ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ. Если 10-14 вольт не существует, заменить ECU температура охлаждающей жидкости.
- При повышении напряжения от нуля до 7 вольт между клеммами L и Е1 возможно неисправны соленоиды (см. раздел " СОЛЕНОИДЫ " в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ). Если с соленоидами все в порядке, разобрать и осмотреть трансмиссию. При увеличении напряжения от ноля до 4 вольта между клеммой l и е, подключить вольтметр между клемтами OD2 и E1 на ЭСТ ЭБУ с подключенным разъемом. (ref-56865-S36250631972001011700000)
- Включить зажигание. Проверить напряжение выключателем OD на рычаге переключения передач, отпущенном (положение OFF) и нажатом (положение ON). Напряжение не должно существовать при отпущенном выключателе, а напряжение 10-14 вольт должно существовать при нажатом выключателе.
- Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверить неисправный выключатель OD или цепь проводки.
- Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на температура охлаждающей жидкости ECU при подключенном разъеме и включенном зажигании. Напряжение должно быть примерно 5 вольт. Если напряжение правильное, заменить температура охлаждающей жидкости ECU. Если напряжение не правильное, переходите к следующему шагу.
- Электроразъем отсоединить от ЭБУ круиз-контроля. ЭКУ круиз контроль расположен за приборной доской со стороны пассажира и содержит 26-контактный разъем (поз.30) - (поз.32).
- Проверить напряжение между клеммами OD1 и E1 на ECU температура охлаждающей жидкости с подключенным разъемом и включенным зажиганием. Если напряжение составляет приблизительно 5 вольт, заменить блок управления круиз-контроля. При напряжении, не соответствующем спецификации (5 вольтов), осмотреть и отремонтируйте цепь (цепи) между блоком управления круизным контролем и ЭБУ ЭСТ. См. соответствующую электросхему в разделе " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". (ref-56865-S42311534242001011700000)
NO замок-UP (нет блокировки)
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры, подключив вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём.
- Испытайте автомобиль на дороге и убедиться, что напряжение на клемме Tt составляет 7 вольт в диапазоне блокировки. См. " СИГНАЛ ПЕРЕДАЧИ " в разделе ИСПЫТАНИЯ ЦЕПИ. Если напряжение правильное, соленоид блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия неисправны. (ref-56865-S36196379342001011700000)
- При несоответствии напряжения, обратиться к ЭБУ ДЭС. (Поз.4) - (поз6).подключить вольтметр между клеммами Б / К и Е1 на ЭСУ ЭСТ при подключенном разъеме (поз.30) -выключить 32).
- Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверить неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
- Если напряжение соответствует указанному, проверить неисправный источник питания или масса температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую схему соединений в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". Проверить наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме Tt контрольного разъема; Проверить исправность датчика положения дроссельной заслонки или проводки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. (ref-56865-S42311534242001011700000)(ref-56865-S27354266552001011700000)
Сигнал датчика положения дроссельной заслонки (ДСТ)
- Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём. (Поз.8) - (Розжиг 10).включить зажигание. Обратить внимание, что по мере нажатия на акселератор напряжение постепенно увеличивается. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение должно постепенно повышаться примерно до 8 вольт.
- Если при открытии дросселя напряжение не меняется, проверить датчик положения дроссельной заслонки. См. " ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если датчик положения заслонки исправен, проверить схему(ы) между датчик положения дроссельной заслонки и температура охлаждающей жидкости ECU. См. соответствующую электрическую схему в " ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СХЕМАХ ". (ref-56865-S27354266552001011700000)(ref-56865-S42311534242001011700000)
Сигнал торможения
- Подключить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема диагностический разъём. (Поз.8) - (поз.10). Нажать на педаль акселератора, пока не появится напряжение 8 В. Нажать педаль тормоза и обратить внимание на то, что напряжение снижается до нуля. Отпустить педаль тормозной системы и примите во внимание увеличение напряжения до 8 в.
- Если напряжение не соответствует указанному, проверить выключатель тормозного освещения. См. " ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ " в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ. Если переключатель тормозного света исправен, проверить цепь между выключателем тормозного подсвета и температура охлаждающей жидкости ECU. (ref-56865-S17181172162001011700000)
Сигнал переключения передач
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Установить переключатель выбора режима в положение NORMAL (если применимо). Нажать на выключатель Od, установленный на рычаге переключения передач, и переведите его во включенное положение.
- Подсоединить вольтметр между клеммами Tt и E1 разъема DLC2 на разъеме Camry или DLC1 на Celica.
- На всех моделях дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в положении " D " и скоростью транспортного средства более 6 миль / ч. Напряжение должно увеличиваться, как указано в соответствии с положением коробки передач. Обратитесь к таблице " передача сигнал VOLTAGES ". ПРИМЕЧАНИЕ: блокировочная муфта будет включаться нечасто во время нормальной работы 2-й и 3-ей передачи. Для включения блокировочной муфты необходимо нажать педаль акселератора более чем до 1 / 2 хода педали. При педали акселератора менее чем на 1 / 2- 7 хода может измениться напряжение педали, затем 4. (ref-56865-S22587276872001011700000)
- Если напряжения соответствуют указанным, электронная система управления работает правильно. Если напряжения не соответствуют указанным, необходимо провести дальнейшую диагностику. Осмотреть датчик положения дроссельной заслонки, тормозной выключатель, выключатель стояночного/нейтрального положения и/или цепь ТП.
| Положение зубчатого колеса | Напряжение |
|---|---|
| 1-я передача | 0 |
| 2-я передача | 2 |
| 2-я передача с блокировкой | 3 |
| 3-я передача | 4 |
| 3-я передача с блокировкой | 5 |
| Ускоряющая передача | 6 |
| Перегрузка с блокировкой | 7 |
СИГНАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Сигнал отмены овердрайва (OVERDRIVE отмена)
- Получить доступ к ЭБУ ЭСТ (поз.4) - (поз.6), включить зажигание. Измерить напряжение (обратная проба) между клеммой OD1 разъема жгута ЭСУ и землей. При наличии напряжения батареи заменить заведомо исправный ЭМУ и провести повторное испытание. В случае отсутствия напряжения батареи перейти к следующему шагу.
- Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ЭБУ круиз-контроля (поз.4) - (поз.6), включить зажигание; измерить напряжение между клеммой Od и землей (поз.15) и (поз.16). При наличии напряжения аккумуляторной батареи заменить ЭСУ круизного управления и провести повторные испытания. В случае отсутствия напряжения аккумулятора осмотреть и отремонтировать цепь между ECU круизного контроля и температура охлаждающей жидкости.
Схема №169
Схема №170
Соленоиды
- Доступ к ЭБУ ЭСТ. (поз.4) - (поз.6).убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута ЭУТ ECU. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами Sl, S1 и S2 и землей для соответствующего электромагнита. (Положение 30) -32.
- Заменить соленоид, если сопротивление не 11-15 Ом. Для проверки работы соленоида подайте напряжение батареи на клемму SL, S1 или S2 разъема температура охлаждающей жидкости ECU для соответствующего соленоида. Убедиться, что при подключении напряжения аккумулятора слышен рабочий звук. Заменить соленоид, если не слышен рабочий звук.
- Чтобы проверить уплотнения соленоида, удалить подозрительный соленоид. Подключить напряжение батареи к соленоиду. Приложите 71 фунт / кв. дюйм (5 кг / см 2) к электромагниту с подключенным напряжением батареи. (Таблица 17)
- При приложенном напряжении батареи воздух должен проходить через соленоиды № 1 и 2. Отключить напряжение на соленоиде. Убедиться, что воздух не проходит через соленоид. Заменить соленоид, если он неисправен.
- При подаче напряжения на батарею воздух не должен проходить через электромагнит блокировки. Отключить напряжение на соленоиде. Убедиться, что воздух проходит через соленоид. Заменить соленоид, если он неисправен.
Схема №171
Переключатель положения парковки/нейтрали (положение парковки/нейтрали) (стоянка/нейтральное положение (положение парковки/нейтрали))
Отсоединить разъем жгута на выключателе стояночного / нейтрального положения, расположенном со стороны передачи. Проверить с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач (поз.18 и поз.19). При неисправности заменить выключатель положение парковки/нейтрали.
Схема №172
Схема №173
Отсоединить разъем жгута на датчике положения дросселя, расположенном со стороны корпуса дроссельной заслонки и проверить с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами в зависимости от положения дроссельной створки согласно таблице " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ СТВОРКИ ", а также (поз.20) заменить датчик положения дроссельная створка, если сопротивление не соответствует указанному. (ref-56865-S35798667622001011700000)
| Терминалы | Омы | |
|---|---|---|
| IDL И E2 | ||
| Дроссель полностью закрыт | 0-100 | |
| Дроссель полностью открыт | Бесконечность | |
| VC и E2 | 3000-7000 | |
| VTA И E2 | ||
| Дроссель полностью закрыт | 200-800 | |
| Дроссель полностью открыт | 3200-10,000 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Схема №174
Датчик температуры охлаждающей жидкости (датчик температуры ож)
Отсоединить электрический соединитель от КТП, который расположен в канале охлаждающей жидкости на задней части двигателя. (Таблица 21) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости, которое должно соответствовать указанной температуре охлаждающей жидкости. (Страница 22) Заменить датчик, если сопротивление не соответствует спецификации.
Схема №175
Схема №176
Датчик скорости No1 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))
- Отсоединить электрический соединитель от ВСС № 1, расположенного в верхней части коробки передач. (Вкл.1) - (Выкл 3).подключить положительный вывод аккумуляторной батареи к клемме No1 и отрицательный вывод к клеммам № 2. Подключить положительный вывод вольтметра к клеммной колодке № 3, а отрицательный вывод ко второй клемме. (Откл. 23)
- Вращайте кабельный вал спидометра на датчике скорости. Убедиться, что напряжение изменяется от нуля до 11 вольт. Напряжение должно изменяться 20 раз (1993 Camry или 4 раза для 1994 Camri и Celica) за каждый оборот кабельного вала скоростемера. Заменить датчик скорости, если доза напряжения не меняется, как указано.
Схема №177
№ 2 Датчик скорости (CAMRY 1993)
- Отсоединить электрический соединитель от датчика скорости автомобиля No2 (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)), расположенного на трансмиссии. (Рисунок 1) Поднять и поддержите автомобиль так, чтобы передние колеса могли вращаться. Подключить омметр между клеммами ВСС № 2.
- Повернуть переднее колесо. Отметим, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Если показания колеблются неправильно, снять с передачи ВСС № 2.
- Подключить омметр между клеммами ВСС № 2. Отметим, что стрелка омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности, когда магнит подводят близко к датчику, а затем отводят.
- Заменить датчик скорости, если показания не колеблются. Если показания колеблются правильно, компоненты в передаче для датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть заменены.
Переключатель выбора шаблона (модели CAMRY)
Отсоединить электрический соединитель от переключателя выбора типа. (Рисунок 24) С помощью омметра убедиться в наличии неразрывности между клеммами № 3 и 6 при нахождении переключателя в положении Pwr, так как в положении NORM не должно быть сплошности.
Схема №178
Выключатель OVERDRIVE (OD)
Отсоединить электрический соединитель от выключателя Od, расположенного на рычаге переключения передач. Проверить с помощью омметра целостность цепи между клеммами № 1 и 3 при отпущенном выключателе (положение OFF). (Рисунок 25) Убедиться в отсутствии целостности цепи при нажатом переключателе (состояние ON).при неисправности выключатель заменить.
Схема №179
Отсоединить электрический разъем от выключателя тормозной подсветки, расположенного рядом с педалью тормоза. Используя омметр, убедиться в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 2 выключателя при нажатой педали тормоза. (Рисунок 26) При отпущенной педали не должно быть никакой непрерывности.
Схема №180
Выключатель Overdrive (Od) установлен на рычаге переключения передач. (Выпуск 1) - (выпуск 3) Информация о замене отсутствует у изготовителя.
Переключатель выбора шаблона расположен на центральной консоли. (Поз.1) и (поз.2) Информация о замене отсутствует у изготовителя.
Нет. 1 датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS))
Датчик частоты вращения № 1 установлен на коробке передач. (Таблица 1) - (Колонка 3) Информация о замене отсутствует у изготовителя.
Напряжения эста блока управления (ЭБУ)
Получить доступ к ЭБУ ДЭС. (Поз.4) - (Подш6).включить зажигание. Используя вольтметр, выполнить обратную защиту разъема жгута ЭСУ ЭСТ. Проверить напряжение между выбранной клеммой и клеммой Э1 или Э2. Напряжение должно быть как указано. (Прил. 30) -32
