Диагностика - A-241E и A-244E: Прочее Toyota Celica T180

Электронный блок управления (ECU)

ЭБУ получает информацию от различных устройств ввода и использует эту информацию для управления соленоидами № 1, № 2 и блокировки. ЭБУ содержит систему самодиагностики, которая будет хранить код неисправности, если неисправность или проблема существует в электронной системе управления. Код неисправности может быть извлечен для определения области проблемы передачи. См. СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. (Схема №76) На платформах Celica и Paseo блок управления расположен рядом с центральной консолью. (Схема №75) и (Схема №79).

Сигнал переключателя выбора шаблона (Celica)

Переключатель выбора конфигурации подает входной сигнал в ЭБУ для указания точек переключения передачи, выбранных оператором. Переключатель выбора рисунка расположен рядом с рычагом переключения передач. (Схема №75)

Сигнал частоты вращения двигателя

Распределитель выдает в ЭБУ сигнал об оборотах двигателя и угле коленчатого вала.

Нейтральный сигнал пускового переключателя

Переключатель нейтрального пуска подает входной сигнал на ЭБУ для указания положения рычага переключения передач. Переключатель включения нейтрали расположен со стороны трансмиссии. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78).

Сигнал датчика положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки подает входной сигнал на ЭБУ для индикации положения дроссельной заслонки и сигнала холостого хода. Датчик положения дросселя расположен со стороны корпуса дросселя. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78).

Сигнал скорости транспортного средства

Сигнал скорости транспортного средства подается на ЭБУ датчиками скорости. Датчики скорости расположены на трансмиссии и на задней части приборной панели. ЭБУ использует сигналы датчиков для контроля точек переключения и работы муфты блокировки.

Сигнал выключателя тормозной системы

Выключатель тормозной системы подает входной сигнал на ЭБУ, указывая на торможение транспортного средства. Выключатель тормозной системы расположен на опоре педали тормоза.

Сигнал переключателя OD

Переключатель OD подает входной сигнал на ECU, чтобы указать, когда оператор выбирает перегрузку. Когда переключатель OD нажат в положение ON, трансмиссия переключится на 4-ю передачу, когда рычаг переключения находится в положении «D», и лампа OD OFF на приборной панели погаснет. Когда переключатель OD отпущен в положение OFF, трансмиссия переключится на 3-ю передачу, и лампа OD OFF на приборной панели загорится. Выключатель ОД установлен на рычаге переключения передач. (Схема №75), (Схема №77) и (Схема №79).

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости подает входной сигнал на ЭБУ, указывая температуру охлаждающей жидкости двигателя. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в проходе охлаждающей жидкости на двигателе. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78).

Электронный блок управления круиз-контролем (ECU)

ЭБУ круиз-контроля выдает входной сигнал для управления работой повышенной передачи в соответствии со скоростью транспортного средства, когда работает круиз-контроль. Когда на повышающей передаче с включенным круиз-контролем, если скорость транспортного средства падает на 3 миль в час ниже установленной скорости, повышающая передача отключается. Как только скорость транспортного средства превышает установленную скорость, возобновляется повышающая передача. На MR2 ECU круиз-контроля расположен за пассажирской стороной приборной панели. На Celica и Paseo ECU круиз-контроля расположен рядом с центральной консолью. (Схема №80) и (Схема №81).

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Соленоиды № 1 и № 2

ЭБУ управляет переключением передач, подавая выходной сигнал для работы соответствующего соленоида. Соленоиды работают в соответствии с диапазоном рычага переключения передач. (Схема №82) В случае неисправности соленоида это может привести к срабатыванию указанной передачи. (Схема №82) Соленоиды расположены на трансмиссии. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78).

Электромагнит блокировки

ЭБУ управляет блокировкой гидротрансформатора путем подачи выходного сигнала на соленоид блокировки. Электромагнит блокировки включается, когда рычаг переключения передач находится в положении «D», а автомобиль - на заданной скорости. На трансмиссии расположен электромагнит блокировки. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78).

Схема №82

Войти

Коробка передач не переключается

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Найдите контрольный штуцер в отсеке двигателя. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78). Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №83)
2. Включить зажигание. Обратите внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к шагу 6. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
3. Получить доступ к установке пиролиза. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Celica и Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №75), (Схема №76) и (Схема №79). Подключите вольтметр между клеммами Б/К и Э1 на ЭБУ разъемом, установленным на ЭБУ. (Схема №86)- (Схема №91).
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания или масса ЭБУ. Проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
6. Выполните ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ в разделе ТЕСТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ. Если передача работает неправильно, отремонтируйте передачу. Если коробка передач работает правильно, испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT увеличивается с нуля до 7 вольт.
7. Если напряжение отсутствует, перейдите к шагу 9. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. Если напряжение увеличивается от нуля до 4 вольт, выполните тестовые процедуры для NO UPSHIFT TO OVERDRIVE в разделе SYMPTOM поиск неисправностей.
8. При повышении напряжения от нуля до 2 вольт проверьте наличие 10-14 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ с установленным на ЭБУ разъемом и рычагом переключения передач в положении «D». (Схема №86)- (Схема №91). Если имеется напряжение 10-14 В, проверьте наличие неисправного переключателя включения нейтрали или цепи проводки. Если 10-14 вольт не существует, замените ЭБУ.
9. Проверьте наличие 10-14 вольт между клеммами «L» и Е1 на ЭБУ с установленным на ЭБУ разъемом и рычагом переключения передач в положении «D». (Схема №86)- (Схема №91). Если имеется напряжение 10-14 В, проверьте наличие неисправного переключателя включения нейтрали или цепи проводки. Если 10-14 вольт не существует, замените ЭБУ.

Целика

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Найдите контрольный штуцер в отсеке двигателя. (Схема №74) Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №83)
2. Включить зажигание. Обратите внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. При изменении напряжения с открытием дросселя переходите к шагу 6. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
3. Получить доступ к ЭБУ, расположенному рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №74) Подключите вольтметр между клеммами B/K и E1 на ЭБУ с помощью разъема, установленного на ЭБУ. (Схема №86)- (Схема №88).
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания или масса ЭБУ. Проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.
6. Подключите вольтметр между клеммами «Р» и Э1 на ЭБУ разъемом, установленным на ЭБУ. (Схема №86)- (Схема №88). Проверьте напряжение с помощью переключателя выбора шаблона в рабочем положении питание (ПИТАНИЕ) (нажата) и NORMAL (НОРМА) (отпущена).
7. Напряжение должно быть 10-14 вольт при выключателе в положении ПИТАНИЕ и одно вольт при выключателе в положении НОРМА. Если напряжение соответствует указанному, неисправен ЭБУ или трансмиссия. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный переключатель выбора шаблона или цепь проводки.

MR2 и Paseo

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Найдите контрольный штуцер в отсеке двигателя. (Схема №76) и (Схема №78). Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №83)
2. Включить зажигание. Обратите внимание, что напряжение меняется с открытием дросселя. При изменении напряжения с открытием дросселя неисправен ЭБУ или трансмиссия. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, переходите к следующему шагу.
3. Получить доступ к установке пиролиза. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №77) и (Схема №79). Подключите вольтметр между клеммами Б/К и Э1 на ЭБУ разъемом, установленным на ЭБУ. (Схема №89)- (Схема №91).
4. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
5. Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания или масса ЭБУ. Проверьте наличие короткого замыкания или обрыва в проводе к клемме ТП контрольного разъема. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.

Нет переключения на повышающую передачу для повышающей передачи

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. При выключенном зажигании отсоедините электрический разъем от соленоидов на трансмиссии. Электрический соединитель расположен рядом с нейтральным выключателем включения на трансмиссии.
2. Проведите дорожное испытание транспортного средства и отметьте, переключается ли коробка передач на повышающую передачу, как только коробка передач переключается с «L» на «2», а затем в диапазон «D». Подсоедините электрический соединитель. Очистить коды неисправностей из памяти ЭБУ, так как отключающий электрический соединитель может установить код неисправности. См. раздел УДАЛЕНИЕ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ ПЕРЕДАЧИ». Если повышающая передача повышенной передачи отсутствует, то коробка передач неисправна. При наличии повышенной передачи перейдите к следующему шагу.
3. Найдите контрольный штуцер в отсеке двигателя. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78). Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №83) Дорожное испытательное транспортное средство и обеспечить повышение напряжения на клемме ТТ с нуля до 7 вольт. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При повышении напряжения от нуля до 2 вольт перейдите к шагу 6. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт или от нуля до 4 вольт переходите к шагу 7.
4. Если напряжение отсутствует, получить доступ к ЭБУ. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Celica и Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №75), (Схема №76) и (Схема №79).
5. Проверьте наличие 10-14 вольт между клеммами «L» и Е1 на ЭБУ с установленным на ЭБУ разъемом с рычагом переключения передач в положении «D» и включенным зажиганием. (Схема №86) - (Схема №91) При наличии напряжения 10-14 В проверьте наличие неисправности переключателя включения нейтрали или электрической цепи. Если 10-14 вольт не существует, замените ЭБУ.
6. При повышении напряжения от нуля до 2 вольт проверьте наличие 10-14 вольт между клеммами 2 и Е1 на ЭБУ с установленным на ЭБУ разъемом с рычагом переключения передач в положении «D» и включенным зажиганием. (Схема №86)- (Схема №91). Если имеется напряжение 10-14 В, проверьте наличие неисправного переключателя включения нейтрали или цепи проводки. Если 10-14 вольт не существует, замените ЭБУ.
7. При повышении напряжения от нуля до 7 вольт неисправна трансмиссия или соленоид. При повышении напряжения от нуля до 4 вольт подключите вольтметр между клеммами OD2 и Е1 на ЭБУ разъемом, установленным на ЭБУ. (Схема №86)- (Схема №91).
8. Включить зажигание. Проверьте напряжение выключателем ОД на рычаге переключения передач в отпущенном (положение ОТКЛ) и нажатом (положение ВКЛ) положениях. Напряжение не должно существовать при отпущенном выключателе, а напряжение 10-14 вольт должно существовать при нажатом выключателе.
9. Если напряжение правильное, переходите к следующему шагу. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель OD или цепь проводки.
10. Проверить напряжение между клеммами OD1 и Е1 на ЭБУ с помощью разъема, установленного на ЭБУ, и розжига. Напряжение должно быть около 5 вольт. Если напряжение правильное, замените ЭБУ. Если напряжение неправильное, переходите к следующему шагу.
11. Отсоедините электрический разъем от электронного блока управления круиз-контролем (ECU). На MR2 ECU круиз-контроля расположен за пассажирской стороной приборной панели. На Celica и Paseo ECU круиз-контроля расположен рядом с центральной консолью. (Схема №80) и (Схема №81).
12. Проверить напряжение между клеммами OD1 и Е1 на ЭБУ с помощью разъема, установленного на ЭБУ, и розжига. Если напряжение теперь около 5 вольт, замените ЭБУ круиз-контроля. Если напряжение не около 5 вольт, проверьте неисправную проводку ЭБУ круиз-контроля. Если проводка в порядке, замените ЭБУ.

NO замок-UP (нет блокировки)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Найдите контрольный штуцер в отсеке двигателя. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78). Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №83)
2. Испытайте автомобиль на дороге и убедитесь, что напряжение на клемме TT составляет 7 вольт в диапазоне блокировки. Если напряжение правильное, электромагнит блокировки, гидротрансформатор или трансмиссия неисправны.
3. Если напряжение не соответствует указанному, получить доступ к ЭБУ. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Celica и Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №75), (Схема №76) и (Схема №79).
4. Подключите вольтметр между клеммами Б/К и Э1 на ЭБУ разъемом, установленным на ЭБУ. (Схема №86)- (Схема №91)
5. Напряжение не должно существовать при отпущенной педали тормоза. Приблизительно 10-14 вольт должно существовать при нажатой педали тормоза. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте неисправный выключатель тормозного фонаря или цепь проводки.
6. Если напряжение соответствует указанному, проверьте неисправный источник питания или масса ЭБУ. Проверьте наличие дефектного датчика положения дроссельной заслонки или электропроводки.

Поиск кодов неисправностей

Коды неисправностей блока управления (ЭБУ)

1. Включить зажигание. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Нажмите выключатель OD на рычаге переключения передач в положение ON. ПРИМЕЧАНИЕ: Коды неисправностей могут быть извлечены только с выключателем OD в положении ON. Если переключатель OD находится в положении OFF, индикатор OD OFF будет гореть постоянно и не будет мигать с кодом неисправности.
2. Найдите контрольный штуцер в отсеке двигателя. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78). Проверьте идентификацию клемм разъема. (Схема №83) Установите перемычку между клеммами контрольного разъема. См. таблицу проверить разъём клемма USAGE. ПРОВЕРКА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ РАЗЪЕМА КЛЕММЫ Использование клеммы приложения Celica 1991 Модели TT и E1 1992 Модели TE1 и E1 MR2 1991 Модели TT и E1 1992 Модели TE1 и E1 Paseo TT и E1
3. Запишите количество миганий от лампы OD OFF на приборной панели. Если система работает нормально, индикатор OD OFF будет мигать один раз каждые 25 секунд. (Схема №84)
4. Если система работает правильно и нет кода неисправности, выключите зажигание и снимите провод перемычки. Выполните MANUAL SHIFTING проверка в разделе «трансмиссия переключение тестирование», чтобы определить, является ли проблема электрической или механической трансмиссией. Проверка системы по симптому. См. соответствующий симптом в разделе УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИМПТОМОВ.
5. Если код неисправности существует, индикатор OD OFF будет мигать раз в 0,5 секунды. Количество миганий будет равно первой цифре кода неисправности. После паузы в 1,5 секунды отобразится вторая цифра. (Схема №85)
6. Если существует более одного кода неисправности, следующий код неисправности будет отображаться после паузы в 2,5 секунды. (Схема №85) Система сначала отобразит код неисправности с наименьшим значением, а затем перейдет к коду неисправности с наибольшим значением. Коды неисправностей будут повторяться.
7. После получения кода неисправности определить вероятную причину и симптом. См. таблицу ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ. Для поиска и устранения неисправностей кодов неисправностей см. раздел ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ. Выключите зажигание и снимите провод перемычки.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

Схема №85

Войти

Сброс кодов неисправностей

1. После выполнения ремонта коды неисправностей должны быть удалены из памяти ЭБУ. Выньте предохранитель электронный впрыск топлива (15-ампер) из коробки предохранителей моторного отсека на 10 секунд для очистки памяти в ЭБУ.
2. На MR2 коробка предохранителей моторного отсека расположена со стороны водителя моторного отсека. На Celica и Paseo коробка предохранителей моторного отсека расположена рядом с аккумулятором в моторном отсеке.
3. При низких температурах окружающей среды может потребоваться снятие предохранителя более чем на 10 секунд. Переустановите предохранитель.

Неисправность датчика скорости No1

1. Получить доступ к установке пиролиза. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Celica и Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №75), (Схема №76) и (Схема №79).
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой SPD разъема ЭБУ и массой корпуса. (Схема №86)- (Схема №91).
3. При наличии непрерывности замените ЭБУ. Если непрерывности не существует, проверьте датчик скорости № 1. См. НЕТ. 1 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
4. В случае неисправности замените датчик частоты вращения № 1. Если датчик скорости № 1 в порядке, проверьте проводку между ЭБУ и датчиком скорости № 1.

Неисправность датчика скорости № 2

1. Получить доступ к установке пиролиза. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Celica и Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №75), (Схема №76) и (Схема №79).
2. Проверьте с помощью омметра целостность цепи между клеммой SP2 разъема ЭБУ и массой корпуса. (Схема №86)- (Схема №91).
3. При наличии непрерывности замените ЭБУ. Если непрерывности не существует, проверьте датчик скорости № 2. См. НЕТ. 2 ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ в разделе ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ.
4. В случае неисправности замените датчик частоты вращения № 2. Если датчик скорости № 2 в порядке, проверьте проводку между ЭБУ и датчиком скорости № 2, расположенным на трансмиссии. n. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №

Неисправен соленоид № 1

1. Получить доступ к установке пиролиза. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Celica и Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №75), (Схема №76) и (Схема №79).
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S1 и массой корпуса при снятом с ЭБУ разъеме. (Схема №86)- (Схема №91).
3. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в норме, замените ЭБУ. Если сопротивление не соответствует спецификации, снимите масляный поддон. Отсоедините электрический соединитель у электромагнита № 1, расположенного на коробке передач. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78)
4. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 1 и массой кузова. Замените соленоид № 1, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом № 1 и ЭБУ.

Неисправен соленоид № 2

1. Получить доступ к установке пиролиза. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Celica и Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №75), (Схема №76) и (Схема №79).
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой S2 и землей корпуса при снятом с ЭБУ разъеме. (Схема №86)- (Схема №91).
3. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в норме, замените ЭБУ. Если сопротивление не соответствует спецификации, снимите масляный поддон. Отсоедините электрический соединитель на электромагните № 2, расположенном на коробке передач. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78)
4. Проверить сопротивление между электрической клеммой на соленоиде № 2 и массой кузова. Замените соленоид № 2, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом № 2 и ЭБУ.

Неисправен электромагнит блокировки

1. Получить доступ к установке пиролиза. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Celica и Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №75), (Схема №76) и (Схема №79).
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между клеммой SL и землей корпуса при снятом с ЭБУ разъеме. (Схема №86)- (Схема №91).
3. Сопротивление должно быть 11-15 Ом. Если сопротивление в норме, замените ЭБУ. Если сопротивление не соответствует спецификации, снимите масляный поддон. Расстыкуйте электрический соединитель на электромагните блокировки. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78).
4. Проверьте сопротивление между электрической клеммой на электромагните блокировки и заземлением корпуса. Замените электромагнит блокировки, если сопротивление не 11-15 Ом. Если сопротивление составляет 11-15 Ом, проверьте проводку между соленоидом блокировки и ЭБУ.

1. Найдите контрольный штуцер в отсеке двигателя. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78). Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №83)
2. Включить зажигание. Отметим, что напряжение постепенно увеличивается по мере нажатия на ускоритель. Напряжение должно постепенно повышаться примерно до 6 вольт при полностью открытом дросселе.
3. Если с открытием дросселя напряжение не меняется, проверьте датчик положения дросселя. См. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ в разделе «ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ». Если датчик положения дроссельной заслонки исправен, проверьте цепь электропроводки датчика положения дроссельной заслонки.

Сигнал торможения

1. Найдите контрольный штуцер в отсеке двигателя. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78). Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №83)
2. Нажимайте педаль акселератора до тех пор, пока не появится напряжение 6 вольт. Нажмите на педаль тормоза и обратите внимание, что напряжение снижается до отсутствия напряжения. Отпустите педаль тормоза и обратите внимание, что напряжение увеличивается до 6 вольт.
3. Если напряжение не соответствует указанному, проверьте выключатель тормозного фонаря. См. ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ТОРМОЗНОГО ОСВЕЩЕНИЯ в разделе «ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ». Если выключатель тормозного фонаря исправен, проверьте цепь проводки выключателя тормозного фонаря.

Сигнал переключения передач

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. В моделях Celica установите переключатель выбора шаблона в положение NORMAL (разблокировано). Переключатель выбора рисунка расположен рядом с рычагом переключения передач. (Схема №75)
2. На всех моделях нажмите выключатель OD, установленный на рычаге переключения передач, в положение ON. Найдите контрольный штуцер в отсеке двигателя. (Схема №75), (Схема №77) и (Схема №79). Подключите вольтметр между клеммами ТТ и Э1 контрольного разъема. (Схема №83)
3. Дорожное испытательное транспортное средство с рычагом переключения передач в положении «D» и скоростью транспортного средства более 6 миль в час. Напряжение должно увеличиваться, как указано в соответствии с положением передаточного механизма. См. таблицу передача сигнал VOLTAGES.
4. Если напряжения соответствуют указанным, электронная система управления работает правильно. Если напряжения не соответствуют указанным, необходимо проверить систему.

СИГНАЛЬНЫЕ НАПРЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ

Напряжения блока управления (ЭБУ)

1. Получить доступ к установке пиролиза. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Celica и Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №75), (Схема №76) и (Схема №79).
2. Включить зажигание. Проверьте с помощью вольтметра напряжение между обозначенными клеммами на ЭБУ с помощью разъема, установленного на ЭБУ. Напряжение должно соответствовать указанному. (Схема №86)- (Схема №91).

Схема №86

Войти

Схема №87

Войти

Схема №88

Войти

Схема №89

Войти

Схема №90

Войти

Схема №91

Войти

Соленоиды

1. Получить доступ к установке пиролиза. На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Celica и Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №75), (Схема №76) и (Схема №79).
2. Убедитесь, что зажигание выключено. Отсоедините электрический соединитель, содержащий клеммы SL, S1 и S2, от блока управления (ЭБУ). (Схема №86)- (Схема №91). ПРИМЕЧАНИЕ: Идентификация клемм соленоида следующая: SL, соленоид блокировки клемм; S1, клемма № 1 соленоида; и S2, клемма № 2 соленоида.
3. Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами SL, S1 и S2 на стороне жгута проводов разъема ЭБУ и заземлением корпуса для соответствующего соленоида. (Схема №92)or (Схема №93). Замените соленоид, если сопротивление не 11-15 Ом.
4. Для проверки работы электромагнита подайте напряжение аккумуляторной батареи на клеммы SL, S1 и S2 разъема ЭБУ для надлежащего электромагнита. Убедитесь, что при подключении напряжения аккумулятора слышен рабочий звук. Замените соленоид, если не слышен рабочий звук.
5. Для проверки уплотнений соленоида подключите напряжение аккумулятора к соленоиду. Приложите давление 71 фунт/кв. дюйм (5 кг/см2) к соленоиду с подключенным напряжением аккумулятора. (Схема №94)
6. При приложенном напряжении аккумулятора воздух должен проходить через соленоид. Отсоедините аккумулятор и убедитесь, что воздух не проходит через соленоид. Замените соленоид, если он неисправен.

Схема №92

Войти

Схема №93

Войти

Схема №94

Войти

Нейтральный пусковой переключатель

1. Отсоедините электрический соединитель при нейтральном выключателе запуска. Переключатель включения нейтрали расположен со стороны трансмиссии. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78).
2. Обратите внимание на идентификацию клемм нейтрального пускового переключателя. (Схема №95) Проверьте с помощью омметра целостность цепи между указанными клеммами в соответствии с положением рычага переключения передач. См. таблицу НЕЙТРАЛЬНАЯ ЦЕЛОСТНОСТЬ ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ. Замените нейтральный пусковой выключатель, если он неисправен. Установите электрический соединитель.

ЦЕПЬ НЕЙТРАЛЬНОГО ПУСКОВОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ

Схема №95

Войти

Датчик положения дроссельной заслонки

1. Отсоедините электрический соединитель у датчика положения дроссельной заслонки, расположенного со стороны корпуса дроссельной заслонки. Обратите внимание на идентификацию клемм датчика положения дроссельной заслонки. (Схема №96)
2. Проверьте с помощью омметра сопротивление между указанными клеммами относительно положения дросселя. См. технические характеристики в таблице ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ. Замените датчик положения дроссельной заслонки, если сопротивление не соответствует указанному.

ХАРАКТЕРИСТИКИ СОПРОТИВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

Схема №96

Войти

Датчик температуры ОЖ

1. Отсоедините электрический соединитель от датчика температуры охлаждающей жидкости. Датчик температуры охлаждающей жидкости расположен в проходе охлаждающей жидкости на двигателе. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78).
2. С помощью омметра проверьте сопротивление между клеммами датчика температуры охлаждающей жидкости. Сопротивление должно соответствовать указанной температуре охлаждающей жидкости. (Схема №97) Замените датчик температуры охлаждающей жидкости, если сопротивление не соответствует спецификации.

Схема №97

Войти

Нет. 1 датчик частоты вращения

1. Снимите приборную панель. Подключите омметр между клеммами на задней части приборной панели. (Схема №98)- (Схема №100).
2. Вращать кабельный вал спидометра на панели приборов. Отметим, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Если показания не колеблются правильно, замените спидометр или датчик скорости по мере необходимости.

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

Нет. 2 датчик частоты вращения

1. Отсоедините электрический соединитель от датчика частоты вращения № 2, расположенного на коробке передач. (Схема №74), (Схема №76) и (Схема №78) Поднимите и поддержите автомобиль, чтобы передние колеса могли вращаться. Подключите омметр между клеммами датчика скорости № 2.
2. Повернуть переднее колесо. Отметим, что игла омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности. Если показания колеблются неправильно, снимите с передачи датчик скорости № 2.
3. Подключите омметр между клеммами датчика скорости № 2. Отметим, что стрелка омметра колеблется от непрерывности до отсутствия непрерывности, когда магнит подводится близко к датчику скорости, а затем отодвигается.
4. Замените датчик скорости, если показания не колеблются. Если показания меняются правильно, компоненты в трансмиссии для датчика скорости должны быть заменены.

Переключатель выбора образца (только CELICA)

1. Отсоедините электрический соединитель от переключателя выбора схемы, расположенного около рычага переключения передач. (Схема №75) Обратите внимание на идентификацию клеммы переключателя выбора конфигурации. (Схема №101)
2. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 2 и 3 с переключателем в положении питание (нажата), а также в отсутствии непрерывности с переключателем в нормальном положении (отпущена). Замените переключатель, если он неисправен.

Схема №101

Войти

Выключатель OVERDRIVE (OD)

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя ОД, расположенного на рычаге переключения передач. Обратите внимание на идентификацию клеммы на переключателе OD. (Схема №102)
2. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами 1 и 3 при отпущенном выключателе (положение OFF).
3. Убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами 1 и 3 при нажатом переключателе (положение ON). Замените переключатель, если он неисправен.

Схема №102

Войти

Выключатель BRAKELIGHT

1. Отсоедините электрический соединитель от выключателя тормозного освещения, расположенного рядом с педалью тормоза. Обратите внимание на идентификацию клемм выключателя тормоза. (Схема №103)
2. С помощью омметра убедитесь в отсутствии непрерывности между клеммами № 1 и 3 при отпущенной педали тормоза. При наличии непрерывности замените выключатель тормозного фонаря.
3. С помощью омметра убедитесь в наличии непрерывности между клеммами № 1 и 3 при нажатой педали тормоза. Если непрерывности не существует, убедитесь, что педаль тормоза правильно отрегулирована, чтобы выключатель тормозной системы имел надлежащий ход для работы переключателя. При наличии надлежащего хода выключателя тормозного фонаря замените выключатель.

Схема №103

Войти

На моделях MR2 ЭБУ расположен около левого заднего угла моторного отсека. На Celica и Paseo ЭБУ расположен рядом с передней частью центральной консоли. (Схема №75), (Схема №76) и (Схема №79). Информация о замене отсутствует у производителя.

На рычаге переключения передач смонтирован выключатель овердрайва (ОД). (Схема №75), (Схема №77) и (Схема №79). Информация о замене отсутствует у производителя.

Переключатель выбора рисунка расположен рядом с рычагом переключения передач. (Схема №75) Информация о замене отсутствует у изготовителя.

Датчик скорости № 1 установлен на задней части приборной панели. (Схема №75), (Схема №77) и (Схема №79) Информация о замене отсутствует у производителя.