| Стандартное сопротивление | 20°C | От 6,9 до 7,9 Ом |
| Дроссель с корпусом двигателя в сборе |
| Стандартное сопротивление | 1 (М-) - 2 (М +) | От 0,3 до 100 Ом при 20°C |
| Датчик педали акселератора в сборе |
| Стандартное напряжение (выход сенсора акселерометра No1) | Полностью выпущено | От 0,5 до 1,1 В |
| Полностью нажата | От 2,6 до 4,5 В |
| Стандартное напряжение (выход сенсора акселерометра No2) | Полностью выпущено | От 1,2 до 2,0 В |
| Полностью нажата | От 3,4 до 4,98 В |
| Подузел массового расходомера воздуха |
| Стандартное сопротивление | 1 (THA) - 2 (E2) | От 13,6 до 18,4 кОм при -20°C |
| 1 (THA) - 2 (E2) | 2,21-2,69 кОм при 20°C |
| 1 (THA) - 2 (E2) | 0,49-0,67 кОм при 60°C |
| Свеча зажигания |
| Стандартное сопротивление изоляции | 10 Mohmsor больше |
| Рекомендуемая свеча зажигания | SK16HR11 DENSO сделано |
| Максимальный зазор между электродами | 1,3 мм (0,0512 дюйма) для использованной свечи зажигания |
| Зазор между электродами | 1,0-1,1 мм (0,0394-0,0433 дюйма) для новой свечи зажигания |
| Датчик положения коленвала |
| Стандартное сопротивление | Холод | 1630-2740 Ом |
| Горячий | От 2065 до 3225 Ом |
| Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя |
| Стандартное сопротивление | 20°C | От 2,32 до 2,59 кОм |
| 80°C | От 0 310 до 0 326 кОм |
| Датчик контроля детонации |
| Сопротивление | При 20°C | От 120 до 280 кОм |
| Датчик топливовоздушной смеси |
| Стандартное сопротивление | 1 (HA1A) - 2 (+ B) | От 1,6 до 3,2 Ом при 20°C |
| 1 (HA1A) - 4 (A1A-) | 10 кОм или выше |
| Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| Стандартное сопротивление | 1 (HT1B) - 2 (+ B) | От 11 до 16 Ом при 20°C |
| 1 (HT1B) - 4 (E1) | 10 кОм или выше |
| Реле электронный впрыск топлива MAIN |
| Указанное условие | Реле интегрирования № 1 1б-1 - Реле интеграции № 1 хтагх0-8 1A | 10 кОм или выше |
| Реле интегрирования № 1 1б-1 - Реле интеграции № 1 хтагх0-8 1A | Менее 1 Ом (напряжение аккумулятора подается между клеммами 1c-7 и 1e-2) |
| № 1 интеграционное реле 1б-1 - № 1 интегральное реле 1в-3 |
| № 1 интеграционное реле 1б-1 - № 1 интегральное реле 1в-4 |
| № 1 интеграционное реле 1б-1 - № 1 интегральное реле 1в-9 |
| № 1 интеграционное реле 1б-1 - № 1 интегральное реле 1в-10 |
| Реле электронный впрыск топлива MAIN2 |
| Стандартное сопротивление | № 1 реле интегрирования хтагх0-6 - № 1 интегрирующее реле 1д-1 1A | 10 кОм или выше |
| № 1 реле интегрирования хтагх0-6 - № 1 интегрирующее реле 1д-1 1A | Ниже 1 Ом (напряжение аккумулятора подается между клеммами 1A-8 и 1e-2) |
| № 1 реле интеграции 1A-7 - № 1 интегрирующее реле 1д-1 |
| IG2 реле |
| Стандартное сопротивление | Реле интеграции № 1 1A-1 - Реле интегрирования № 1 1д-3 | 10 кОм или выше |
| Реле интеграции № 1 1A-1 - Реле интегрирования № 1 1д-3 | Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается между клеммами 1c-8 и 1e-2) |
| Реле интеграции № 1 хтагх0-3 - Реле интегрирования № 1 1д-3 1A |
| № 1 реле интеграции 1с-1 - № 1 интегрирующее реле 1д-3 |
| Реле интегрирования № 1 1с-2 - реле интегрирования No1 1д-3 |
| Реле интегрирования № 1 1с-5 - реле интегрирования № 1 1д-3 |
| Реле C/OPN |
| Стандартное сопротивление | № 1 реле интегрирования хтагх0-6 - № 1 интегрирующее реле 1д-1 1A | 10 кОм или выше |
| № 1 реле интегрирования хтагх0-6 - № 1 интегрирующее реле 1д-1 1A | Ниже 1 Ом (напряжение батареи подается между клеммами 1A-1 и 1e-1) |
| № 1 реле интеграции 1A-7 - № 1 интегрирующее реле 1д-1 |
