Гибридная система управления (диагностика - введение) (гибрид): Диагностика Toyota Camry XV50

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

HINT

1. *: Использовать Techstream
2. Использовать следующую процедуру для поиска и устранения неисправностей гибридной системы управления.

1. АВТОМОБИЛЬ ДОСТАВЛЕН В МАСТЕРСКУЮ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
2. АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
3. CONNECT TECHSTREAM TO THE DLC3 * HINT: Если на дисплее тестера отображается ошибка связи, проверить DLC3. СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
4. Проверить расшифровка кода ошибки и SAVE FREEZE FRAME DATA *. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА Дтц " ПОДСКАЗКА: Обязательно сохраните данные стоп-кадра, так как эти данные необходимы для симуляционного теста. В гибридной системе управления существует множество коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), многие из которых могут быть сохранены из-за одного сбоя. (ref-508238-S31057978772012100900000)
5. Сброс расшифровка кода ошибки и FREEZE FRAME DATA *. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ С ПОМОЩЬЮ ПРОГРАММЫ " ДАЛЕЕ: Перейдите к следующему шагу (ref-508238-S31057978772012100900000)
6. ПРОВЕСТИ ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ДАЛЕЕ: Переходите к следующему шагу
7. ПОДТВЕРДИТЕ СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ ПОДСКАЗКА: Если двигатель не запускается, сначала выполнить шаги 9 и 11. Результат Результат Перейти к неисправности не происходит. Неисправность возникает. B B -- > GO TO 10 A: Перейдите к следующему шагу
8. ДУБЛИРОВАТЬ УСЛОВИЯ, КОТОРЫЕ ПРОИЗВОДЯТ СИМПТОМЫ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
9. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) *. См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА расшифровка кода ошибки " Результат Результат Переход к выводу DCC. Не выводится DCS. B B -- > GO TO 11 A: Перейти к следующему шагу (ref-508238-S31057978772012100900000)
10. СМ. ПОДСКАЗКУ расшифровка кода ошибки CHART: коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для гибридной системы управления и гибридной аккумуляторной системы отображаются с помощью тех же меню в Techstream. Необходимо проверить диаграммы DCC на гибридную систему контроля и гибридную аккумуляторную систему. Hybrid управление система - диаграмма DCTC. Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART TER ". (ref-508238-S19049597802012100900000)(ref-508249-S04006124982012100900000)
11. A Неисправные детали подтверждены. B B -- > ПЕРЕЙТИ К 15 А: Переход к следующему шагу
12. Проверить ECU питание SOURCE цепь NEXT: Перейти к следующему шагу
13. A Неисправность подтверждена. B B -- > ПЕРЕЙТИ К 16 А: Переход к следующему шагу
14. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ " ДАЛЕЕ -- > ПЕРЕЙДИТЕ К 16 (ref-508238-S23974039712012100900000)
15. ПРОВЕСТИ ОСМОТР ДЕТАЛЕЙ СЛЕДУЮЩИЙ: Переходите к следующему шагу
16. ОПРЕДЕЛИТЬ ПРОБЛЕМУ ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
17. Отрегулировать и/OR REPAIR NEXT: Перейти к следующему шагу
18. ПРОВЕСТИ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ СЛЕДУЮЩИЙ --> КОНЕЦ

Таблица симптомов проблем

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.

Схема №185

Войти

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

УПРАВЛЕНИЕ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЕМ, УСТАНОВКА ПИРОЛИЗА

Схема №186

Войти

Схема №187

Войти

Схема №188

Войти

Схема №189

Войти

Схема №190

Войти

Схема №191

Войти

Схема №192

Войти

Схема №193

Войти

Схема №194

Войти

Схема №195

Войти

Схема №196

Войти

Схема №197

Войти

Схема №198

Войти

Схема №199

Войти

Схема №200

Войти

1. ISTOPE waveforms TINT: XSCOPE 4, Xxv- (Xtav) -шт. Xc3 (Xxp1-Xf6).объект питания (Dg2).выключатель питания (x5).смиблок питания (3).шт питания (1 / Dсf lot Питание (1).контtxttagx0 + 1-11-11 (11-10-11).t- 1 (1 (Vtx 0-6) -11-6 (1-6-1) -11- 1-1 (Rc - 6) - 1) - -6-11-6 ( - 6-6-1-6 - (((VL- 7-11 1 ) -1-8) - 16 + 1 ((v- 6 1-1 -11) - 11 3 - (1-11) -6- 6 -11 ((- 6 +-6 1-9-6 -6)) - 4-6 6 = -6 + ((E- 3-6 и 6-6 4, 1 - (- 13 4 - (e- 6 / ((1 -6 -) - - (v1 -) -- 6 3-6 6-5-6 7-6 2 ((-6 (e1-8-1 - - 6, 2-6, Ea - I-))) 1-4) - i- (T1-7-1 1 (e3-1-5 3- (e - 6 5-6 3 ((i- 6 [((2 5) - E1) ((4-6 2) - 7 ((...) - 3) - 18) -) 6-4-3 (1 1-4)) (- (I1 (- - - 4 ((r- (i - 6 8-6 4) --6 6) + - A38 CH1 A38 CH2 A38 A38 CH1 A38 CH2 A38 CH3 A38 CH4 A38 Индикатор состояния Сигнал включения питания (READY), система кондиционирования воздуха остановлена ИНДИКАЦИЯ1. Форма сигнала меняется в зависимости от содержимого цифровой связи (цифровой сигнал).форма сигнала управления питанием 5 (Hv аккумулятор fan operation сигнал) Item клемма 0-29 (SI0) - I3-6 (E1) Настройка оборудования 5 В / DIV. 500 мс. / DIV. Состояние Выключатель включен (IG) A38 CH1 A39 CH2 A39 CH1 A39 CH2 A39 CH1 A39 CH2 A39 Состояние Включение питания (READY) HINT: Форма сигнала Ixv2-Rt3 (цифровой сигнал).форма 9 (MG ECU сигнал запроса связи) Item Content CH1: xtag + 1-33 - I3-6 (E1) CH2: I3- (e1) Настройка оборудования A39 A39 CH1 E01 CH2 E01 CH3 E01 Состояние Переключатель питания (READY) Waveform 13 (коммуникационный сигнал от батареи smart unit до управления питанием ECU) Item Content tagx0: I3-32 (BTH +) - I3- 6 (E1) CH2: i3-33 (ВTH-) - и3-6 (Эт / DIV. CH1 CH1 CA2H CH2 CA2L CH1 CA1H CH2 CA1L CH1 CA3P CH2 CA3N Состояние Выключатель питания № (IG) HINT: Форма сигнала будет варьироваться в зависимости от содержания цифровой связи (цифровой сигнал). Генерация сигнала * 1 Инвертор с преобразователем в сборе - - ПОДСКАЗКА: Поскольку инвертор с конвертером в сборе использует водонепроницаемые разъемы, напряжение и форму сигнала нельзя проверить напрямую. Стандартные показания напряжения и формы сигналов указаны только для справок. ИНВЕРТОР С КОНВЕРТЕРОМ В СБОРЕ Клемма No (Символ) Цвет Клеммы Описание состояния Стандарт A14 A14 GND1 A14 A14 GND1 4 провод двигателя (провод кондиционера) Выключатель питания - разъем для подключения к электросети (Xtg + Xx-14 Xt x10-18 (CLK-) -ВЫВДЕФОРМА.В ыключатель включения и выключения питания (4 шт.) 1вкл езаключение питания (МГ) 1шт иблок питания (@unk@) -СВКЛЧПАВКАЧИК- БЛОК - (2) -ШИВ- Питание С - ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ В- (ВКМАНИ- ПРИВОД - ВЫКАВИВИТ- РЕЖИМ - ВКЛЮЧЕНИЕ - ВЫКЛЮЧ- ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ - ВКЛЮЧЕН - НАПРЯЖЕНИЕ - Переключатель - ПИТАНИЕ - Предназначен - включен (1 (ИЗ- ГЕНЕРАТОР - УСТАНОВЛЕН - ОБМОТ- АВ.В.М- ПРЕДНАЗНАЧЕН.ПИТКА.ТОК.г- Соответствует - Включено - РЕЛЕ - АГРЕГАТ - ПОДКЛЮЧЕН - СОЕДИНЕН - КОРПУС - ТРАНСФОРМ- КОРОБКА - ТИП - ИМПУЛЬСИТЕ -) - Выключатель УПРАВЛЕНИЯ - РЕГУЛЯТОР - ВКЛЮЧИТЬ - Включает - Привод - Генератор - Устройство - Блок - - (Предназначен Выключ- НАХОДИТСЯ - РАБОЧИЙ И - Мощность И НА - Включается - Включение - ДАТЧИК: (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ.- (Выключатель - ДВИГАТЕЛЬ - ВЕНТИЛЯТОР - Имеется - Насос И) ПИТАНИЕ И - Источник - Управление - Преобразователь - Режим - ТАКТ- ЧАСТОТА - Включ- @unk@ (ПРЕДНАЗНАЧЕН - Переключение - СИЛОВОЙ - Система - ПОДАЧА Питание - ВКЛЮЧЕНИЯ - Установка - ИМПУЛЬС- Включить - включены Включен - В - РАБОЧЕЕ - - Включен и ПРИВОД) - (ПРИВОД Предназначен: (Генератор АГРЕГ- ЦЕПЬ - ГЕНЕРА- @unk@ ВКЛЮЧЕНИЯ @unk@ ВЫКЛЮЧ@UNK@ (Привод АГРЕГАТ БЛОК ВЫКЛЮЧПРЕДНАЗНАЧЕН ИТЕ @unk@ Питание Предназначен ВКЛЮЧЕНИЯ предназначен, ПРИВОД АГРЕГАТ и включен ВКЛЮЧЕН) ПРИВОД ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНИЕ ПИТАНИЕ) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ @unk@ ПРИВОД Блок ВЫКЛЮЧПРИВОД (ГЕНЕРАТОР A14 A14 GND1 A14 A14 GND1 A14 A14 GND1 A14 A14 GND1 A14 A14 GND1 A14 A14 GND1 A14 A14 GND1 A14 A14 GND1 Трансформатор тока нормально Импульсный преобразователь постоянного тока (VAXX4) Трансформаторное напряжение Tc1-3 (GCS) -переключатель переменного тока (Tx5) -для преобразователя постоянного тока в переменный ток Tc - номинальное рабочее напряжение (Ex Sw) -выключатель постоянного тока с преобразователем постоянного тока 4 - Номинальный рабочий сигнал Tv (Txxxx 6) -импульс номинальным рабочим сопротивлением (Ma) -форм- Токопорегн сигнала генератора (W(Sw1) -на- 4 -т- Импульс- (m0 (to (mg (m- 6) + 6) - 4) -p- T- - (R- 4- (М- 2) -b- Ns - dc (mo - 8) -4) - (D- T - -4 (rh (ma (Mf - M- R +) -ta 1- 4) + 3- (X- 1 - (-- to - tg Tp - 7) -f-) -- ( 2- (- t- (t0) -m0) - 1 3) -j- 5 -1.- ( - (4 (m1 - t0 - (K- 10) -m - 3) - 5 - (+ (-4, Te ) -xa - (2 2) - 9) - + (mn X1 (x- (=) 4 (t- 4-1-4) 4 - (1 (- (R - C- Xo ((- 4 / T.) -l- 14) - 2 (m4)) -) - Tb - + - (H- E- 11) - 3 ((t1 ((ro (x1 (mh - (c- (5) - 6 5 -) 1 (r- t1 - - 4 A13 A14 GND1 A13 A14 GND1 A13 A14 GND1 A13 A14 GND1 A13 A14 GND1 4 провода двигателя (провод кондиционера) или разъем для подключения к сервисной вилке не установлен. 11-14 A140-7 (CLK +) - разъем управления питанием Xt1-10 (GND1) B - M-B MG коммуникационный синхросигнал включения питания (IG) Импульсный генератор (Waveform 2) xtag 3-8 (MTH +) -хтаг4-10 A14 A14 A14 GND1 A14 A14 GND1 A14 A14 GND1
2. Xtv-форма сигнала: Xxv- Xt + Xx (Xk), Xc lo (Xxs). Xs- форма сигнала Xc- / Xf o Xpl, Xtdmaz Om e (xx X2).x Vx1-4 (Xtxa-X).x- Тип - режим управления (x10). A14 A14 GND1 CH1 A14 A14 GND1 CH2 A14 A14 GND1 CH1 A14 A14 GND1 CH2 A14 A14 GND1 CH1 A14 A14 GND1 CH2 A14 A14 GND1 Р Рё С В-Рµ С " Рє Р · Рї + Рі: Рір ё Р<UNK> / Рїс Ръ1. Рьз е (Ръ).рэ Л3 Рщ - Рзк остановка Рч А= Р1РСУ1-26 Ре Щёшчд Т - 4-10-10 (Rх + + + 1-10 + + 2) -10 (+ + (X- Xк- Х- 6 + (+ 2 + + 3 + +?) - + + = - 5 + + - + 2 - - 3 + 2 -4 + 2-3 - (+ + 2 = 1 - + = 2-2 - + - (x2-1 - (X - (1-7) - 2) - (4-2 + - 3-1 (x3-2 (x- 2-2 -) - 4) - 1) - 8 - (2-4 -) --(x1-4 + - 6-2 -4-4, 2-3 ) - - - (- (-- (3-3) - x- (?) - 1-3-3) -1-1 + - -(+ - x3 (x4) -- 2 = - (... - 3 ---1 2-0 - (< - ((-) + - 5) - 6) - 5 - (= - - 1-1 - - +) - -4) + (-(- 1 -(--3 - -1) -2-6 ( 4 - ( CH1 A14 A14 GND1 CH2 A14 A14 GND1 CH1 CH2 CH3 CH1 CH2 CH1 CH2 CH3 CH1 CH2 A13 A14 GND1 Условие Включение питания (IG) ПОДСКАЗКА: Цикл будет варьироваться в зависимости от заданного напряжения преобразователя гибридного транспортного средства.

Схема №201

Войти

Схема №202

Войти

1. ОПИСАНИЕ Блок управления электропитанием должен иметь систему самодиагностики (XII). Если компьютер, гибридная система управления или компонент не работают должным образом, то ЭБУ регистрирует условия, которые относятся к неисправности. ЭСУ также будет освещать главную сигнальную лампу в комбинированном измерительном узле и выдавать другие соответствующие сообщения на многоинформационный дисплей, такие как предупредительное сообщение системы Hv, предупреждающее сообщение батареи Hv- на световой индикатор предупреждения о разряде. J1987 DLC3 Правила бортовая система диагностики II, которые позволяют упростить систему управления движением транспортных средств. Система защиты от замерзания и сеть передачи данных могут включать в себя гибридные датчики контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (индикаторная лампа неисправности) на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность в: Компоненты системы контроля выбросов. Компоненты управления силовым агрегатом (которые влияют на выбросы транспортного средства). Сам компьютер. Кроме того, применимые коды неисправностей предписанные SAE J2012 записываются в память ECU управления питанием. Если неисправность не повторяется автоматически при 3 последовательных отключениях. DLC3
2. 2 ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ОТКЛЮЧЕНИЯ При первом обнаружении неисправности она временно сохраняется в памяти ЭБУ управления питанием (1-е отключение). Если такая же неисправность обнаруживается во время следующего цикла привода, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) подсвечивается (2-е отключение).
3. Данные стоп-кадра ЭБУ управления мощностью записывает информацию о транспортном средстве и условиях движения в качестве данных стоп-кадра в момент сохранения расшифровка кода ошибки. При устранении неполадок данные стоп-кадра могут быть полезны при определении того, работал ли автомобиль или остановился, был ли прогрет двигатель или нет, а также другие данные, записанные во время неисправности.
4. НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО АККУМУЛЯТОРА Стандартное состояние выключателя напряжения Указанное условие Выключатель питания включен (IG) от 11 до 14 В Если напряжение ниже 11 В, заменить или подзарядите вспомогательный аккумулятор. ПРИМЕЧАНИЕ: После выключения выключателя питания может потребоваться время ожидания перед отсоединением кабеля от отрицательной (-) клеммы вспомогательного аккумулятора Поэтому обязательно прочитайте информацию об отключении кабеля от негативной (--) вспомогательной аккумуляторной батареи перед началом работы. См. " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ". (ref-508089-S12021436562012100900000)
5. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) (контрольная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))) МИЛ загорается при первом включении выключателя питания (IG), до того как загорится индикатор READY. При включении индикатора READ должен отключиться мил. Если мил остается освещенным, то система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в системе. ПОДСКАЗКА: если мил не высвечивается при первом включенном выключателе питания (Ig), проверить цепь мил " см. (ref-508234-S29985598462012100900000)

Схема №203

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech Stream. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей. Проверить данные коды неисправностей и стоп-кадра, а затем записать их. Подробные сведения о коды неисправностей см. на " DIAGNOSTIC CODE CHART ". (ref-508238-S19049597802012100900000)
2. Проверить FREEZE FRAME DATA и INFORMATION Если присутствует расшифровка кода ошибки, выбрать его, чтобы отобразить данные о нем. Считать данные стоп-кадра, записанные при установке расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: 3-значный информационный код (INF-код) будет отображаться как значение для одной из строк Information 1 - Information 5. Ознакомьтесь с информацией для получения информационного кода. Выбрать элемент из списка Информация 1 - Информация 5, который содержит информационный код, и щелкните значок механизма, чтобы просмотреть дополнительную информацию.
3. Проверить FOR коды неисправностей (SYSTEMS OTHER THAN питание MANAGEMENT управление ECU) ПОДСКАЗКА: ECU управления питанием поддерживает связь с другими компьютерами, включая блок управления двигателем, ECU управления скольжением и ECU усилителя рулевого управления. Поэтому, если ECU управления мощностью выдает предупреждение, необходимо проверить и записать расшифровка кода ошибки всех систем. При наличии расшифровка кода ошибки проверить соответствующие системы. ПОДСКАЗКА: Если расшифровка кода ошибки для системы связи CAN присутствуют в дополнение к другим расшифровка кода ошибки, сначала устраните и устраните любые неисправности в системе связи CAN.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Очистка коды неисправностей также очистит данные стоп-кадра, информацию. См. " ИНФОРМАЦИЯ / ЗАМОРАЖИВАНИЕ ДАННЫХ КАДРА " и данные истории эксплуатации. Обратитесь к " OPERATION HISTORY DATA ". Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включить Tech-поток. Убедиться, что рычаг переключения в P. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / Коды неисправностей. (ref-508251-S18488083012012100900000)(ref-508251-S24148901702012100900000)
5. Подсказка сброс PERMANENT расшифровка кода ошибки: Даже если следующая процедура диагностики не выполняется, постоянные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) очищаются путем получения нормальной оценки в течение 3 последовательных ездовых циклов. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Включайте Tech Stream. Введите следующие меню: Трансмиссия / гибридное управление / коды неисправностей. Проверить, сохранены ли постоянные dtc ошибочные сигналы. (ref-508238-S19049597802012100900000)(ref-508089-S19007800302012100900000) Управляйте транспортным средством с универсальной подсказкой 40 км / ч (25 миль в час) или более в общей сложности 5 минут и более. СОВЕТ: можно завершить схему вождения, даже если транспортное средство замедляется до менее чем 40 км в час во время ездового цикла при условии, что транспортное средство движется со скоростью 40 километров в час (25 километров в минуту) или больше в течение всего 5 минут. Подождать 10 минут или более с момента запуска двигателя. Введите следующие меню: Очищено / Гибридное управление / Коды неисправностей Постоянные tcs.

Список данных/активные испытания

1. ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ Примечание: Некоторые данные Список значений может значительно отличаться, если есть небольшие различия в среде, в которой транспортное средство работает при получении результатов измерений. Изменения также могут происходить из-за старения транспортного средства. Из-за этих соображений не всегда возможно предоставить определенные значения, которые будут использоваться для оценки неисправностей. Возможно, что неисправность может присутствовать, даже если измеренные значения находятся в пределах референтного диапазона. В случае проблемы со сложными симптомами собрать выборочные данные от другого транспортного средства с идентичными условиями эксплуатации. DLC3 С помощью пользовательского списка можно: Запустить 0 мин / ч. Скорость вращения двигателя - 0 550 км / ч, двигаться. частота вращения - 1,75 об / мин. (макс. скорость вращения).двигатель - 2,15 об / мин (мин. скорость вращения - 0 700 м / сек).при запуске Двигатель - 5,0о (мин. температура жидкости - -40 ° C). 2 / Мин.: + 35%, макс. время вращения Df - + 65 °, макс. + 50% Педаль управления нажата: Изменения с помощью педали акселератора Очистка датчика окружающей температуры Температура окружающего воздуха (-40°C), макс.: 215 ° C (419 ° G) Включение питания (IG): то же самое, что и температура окружающей среды Температура всасываемого воздуха / мин.: - 40 ° C. Модель Код Готовность преобразователя AVV5 # - Макс. Крутящий момент 3ХАГ.М аксимальный двигатель + 4хс амплитудный привод + 7хх атакционный привод + 6хв омпактерный привод + 5хк омпликационный привод + 9хп редупорный привод + 7 Мин-1 (вкл. / выкл.2) Выкл. + 8хкт = Макс Авлкд н.: Давление: Макс. P314 OBD2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 MG2 e Управление мощностью Привод ECU Сборка гибридного транспортного средства в сборе Крутящий момент 4,0 нм Инвертор с преобразователем в сборе Генератор (MG1) Реверс xтагх1 оборот / мин: -32768 об / мин, макс.: 32767 об / мин. во время зарядки или разрядки: Варьируется в зависимости от условий работы автомобиля Сборка трансмиссии Гибридное транспортное средство в сборе Инвертер со сборкой гидротрансформатора Генераторный блок (MG1) torto 3 / мин.: -4096,00 Нм MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 Диапазон температур от + 25 ° C до + 25°C (макс.) Температура окружающей среды от + 40 ° С (мин.) до + 50 ° с: Температура окружающего воздуха в диапазоне от + 35 ° С. до -75 ° В. (мин.: -496.0 Нм, макс.) Во время торможения: Изменяется в зависимости от условий эксплуатации транспортного средства Управление мощностью при помощи электронного блока управления транспортным средством Инвертор с преобразователем В температурную температуру - (макс. 1) Генератор температуры / мин.: 15 ° с (мин. MG1 MG1 MG2 MG1 MG2 Максимальная скорость вращения двигателя 100°C: 25 ° С (75%) в зависимости от температуры окружающей среды, равной 25% (70%): от 25 до 90% (77-74%) MMT клемма Accelerator Степень нажатия на педаль акселератора угол / мин.: 0,0%, макс. 100,0% Нажатие педали акселератора Управление двигателем Запрос мощности Регулятор крутящего момента ylin.00: -409.0 Nm, макс. напряжение питания от 0 до 40 Вт. Форсированный двигатель: + 10 В, макс. номинальное напряжение питания: + 7 Нм Нажатие на педаль тормоза Датчик давления главного цилиндра Питание Ресурс Vb Напряжение аккумулятора / мин.: 0,0 В., Макс.: 653,5 В Включение (READY): от 150,0 до 300,0 В Блок управления питанием аккумуляторной батареи Управление ресурсом e started: 2 Регулятор частоты вращения двигателя / рабочий режим: 3 Регулятор мощности Xu Xm Трансформаторный блок с переключением на другую ось, частота вращения Xx Vc + 5, номинальная мощность Xv + 1, номинальное напряжение Xw + 2, номинальный ток Xh + 4, номинал Xs + 7, номинальные характеристики Xa. MG1 MG1 MG1 MG1 MG2 MG2 MG2 MG2 история коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) / Min. Положение рычага Sb Датчик переключения на любом рычаге: 0, Макс. положение рычага 255 - Проверка Режим / ВКЛ или ОТКЛ. - сенсор переключения Рычаг переключения Sw / P Переключатель рычагов / ON или OFF Рычаг Переключение в положении P: ON Переключатель в любом положении, отличном от P. + В Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи / Мин.: 0,00 В, Макс.: 65,53 В Постоянная: от 10,00 до 15,00 В Состояние вспомогательной аккумулятора Акселератор Педаль поз. № 1 Датчик положения педали акселератора № 1 / мин.: 0,0%, макс.: 100,0% Нажатие на педаль акселератора: Изменения с помощью педали газа Давление акселератора Педальный датчик в сборе Accel Pos # 2 Сенсор положения педалей акселератора № 3 предохранитель Вкл. Вентилятор 0 Режим работы вентилятора с регулируемым давлением / мин.: 0.09%, макс. 127.5% - -переключатель Вт / П Частота вращения водяного насоса в сборе / мин.: 0 об / мин, макс.: 15000 об / мин. Включение питания (READY): 1625-5875 Управление питанием ECU Водяной насос в сборе Запрет включения и выключения DC / DC MG1 MG2 MG2 MG2 rge вскоре после включения питания ° 68) / мин.: 0.0%, макс. определение температуры - 127.5% - (xtagx + 40) Макс. Температура преобразователя инвертора: 15°C, макс.: 150 ° С (150°C) - Inv-temp (MG2) макс. MG1 MG2 MG2 4 (провод воздушного кондиционера) и сервисная вилка: Откл. + 35 ° С, ВКЛ. - Переключатель режима привода Ev (выбор схемы) Состояние включения / выключения выключение переключателя режима привода AРBAG (выкл. -шт. + + 25 ° C) Режим включения-отключения: ВКЛ.-КОНТРОЛЬ переключения режимов ECO наличие / включение или отключение в режиме управления питанием измерителя ECU. Питание от инвертора (ниже) / мин.: 15°C, макс. напряжение 150 ° С (302 ° Ф) Транспортное средство оставлено на 1 день при температуре окружающей среды 25 ° К (77 ° П): От 15 до 35 ° c (от 59 до 35°C) Во время движения при температуре окружающего воздуха 25 ° c MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG1 MG2 Запрос на выключение аккумуляторной батареи: Запуск / отключение двигателя Запрос о включении и отключении питания ECU Запрос об отключении / выключении двигателя: Питание от аккумуляторной батареи.50 Подача запроса на включение / выключение.25 Управление двигателем без нагрузки, вкл. Нормальная работа - Выкл. / выкл. Отказ инвертора Сбой управления электродвигателем Неисправен: ВКЛ. Нормальный режим работы - Откл. MG2 Датчик положения / ВКЛ. + 14,0 Клапан переключения подачи охлаждающей жидкости в режиме " включено-выключено ": Дроссельная заслонка 0, R, N, D или B: Инвертор Режим переключения передач в любом положении, отличном от P, R-, N- 15o C Состояние переключателя положений Вычислите нагрузку / мин.: 0,0%, Макс.: 100,0% Холостой ход двигателя с теплым двигателем, кондиционером, переключением рычага на P и выбранным режимом контроля: 20,0 до 40,0% Частота вращения двигателя 2500 об / мин Регулятор частоты вращения Xrb: Выкл. 7шт. / ВЫКЛ. 3шт / ВКЛ.КХВ нформатор тока, выкл. 4шт, ВКЛ. преобразователь напряжения питания - выкл / выкл.преобразователь тока - Выкл.выключение преобразователя тока, вкл. / откл. 5шлч.к онвертер управления питанием: Вкл / выкл.управление питанием ECU: ВКЛ. MG1 MG1 MG2 MG2 Авт. / вып.: Блок охлаждения с максимальной нагрузкой 0, макс. номинальная частота вращения вентилятора: Макс. 6,0 А Сразу после запуска двигателя с рычагом переключения в P: 100,00 A или более Схема датчика тока аккумулятора Hv Управление подачей воздуха Температура батареи Hvt температура воздуха / мин.: -50,0°C, макс.: 205,9 ° С (402,6 ° Ф) - вспомогательный аккумулятор Vо напряжение аккумуляторной батареи / мин. -40,00 Аккумуляторная батарея, режим работы: макс. + 5 мин. Блок аккумуляторной батареи: 0, макс. 4 Мин. напряжение питания: 1 Режим управления внешним зарядом: 2 Режим окончания подачи питания: 3 - Резервная воздуходувка Аккумулятор в сборе Lo частота вращения / ВКЛ. Постоянная Температура системы кондиционирования воздуха Batt TB1 Температура аккумулятора / мин. TB2 TB3 Макс. напряжение аккумулятора / мин.: 0.00 Блок аккумуляторной батареи -20 В, макс. 0.99 В Блок питания от аккумуляторной батареи.90 Об Аб лок аккумуляторной батарейки: 0,60 о Ва-чения от Аккумуляторной батареи: 0 о ВО Блок управления аккумуляторами: Аккумулятор Аккумуляторная батарея: 0,00 о Вт-ч Оа-Чу: 0 до 20,00 о В V01 V02 V03 V04 V05 V06 V07 V08 Аккумуляторный блок 20.00 В Аккумулятор 79,00 Блок аккумуляторной батареи -xt.99 Аккумуляторная батарея Аккумуляторную батарею 0.08 В. Напряжение питания от аккумулятора.90 В: Аккумулятор 0,60 В, макс.: 79,99 В Аккумуляторной батарее Аккумуляторные батареи От аккумуляторного блока -00в до 20.00 Vc locket-V10 Аккумулятор аккумулятор-block / Min.: 0.00 V SOC. V09 V11 V12 V13 V14 V15 V16 V17 Аккумулятор интеллектуальный Блок ХТАГХ: 0.010 Ом внутреннее сопротивление каждого блока батареи / мин.: 0.000 Ом, макс.: 0 255 Ом Всегда: от 0 010 до 0 100 Ом Hv батарея Внутреннее сопротивление хтагх1 Внутреннее сопротивления каждого блока батарей / мин.: 0.000 ом В, макс.: от 0.255 Оm Всегда от 0.01 до 0.100 Ом Внутренняя устойчивость Хв аккумулятора / мин. R01 R02 R03 R04 R05 R06 R07 R08 R09 Состояние включения или нет При включенном состоянии аккумуляторной батареи: Запрос состояния питания блока SMB от узла усилителя системы кондиционирования воздуха гибридный выключатель двигателя разогрев Rqst Запрос / Запрос обогрева двигателя или Нет При прогреве двигателя требуется: запрос После разогрева двигателя: Отсутствие управления питанием блок управления двигателем Статус работы SMRP / вкл. Макс. уровень зарядки аккумулятора / мин.: 0,35 Ом, макс. время работы от аккумуляторной батареи 0.555 Ом Всегда: от 0.010 до 0.100 Ом Hv Аккумулятор с низким сопротивлением R10 Внутреннее сопротивление каждого блока батарей / Мин.: 0.000 Ом Макс.: 0.255 Ом Всегда от 0.01 до 0.100 Ом Нв Внутреннее сопротивления каждого блока аккумуляторов / макс.: 0.35 Ом R11 R12
2. Тестер Дисплей Контрольная часть Диапазон измерения Тест Условия проверки Инвертор -2WD Проверка * 1 - - Режим контроля -2WD Шасси-Динамо * 1- - - Зарядка аккумулятора * 2 Для зарядки батареи Hv с помощью THS charger - Позволяет току течь в батарею Hb, управляя переключателем питания SMRS Питание on (IG), переключает рычаг P и другие активные тесты MG1 TE1 активно проверка. Используя Techstream для выполнения активных тестов, можно вывести на экран активные реле, vsvs, приводы и другие элементы без удаления каких-либо деталей. Эта неинтрузивная функциональная проверка может быть очень полезной, потому что прерывистая работа может быть обнаружена до того, как будут нарушены детали или проводка. Выполнение активных тестов раньше при устранении неполадок - это один из способов сэкономить время диагностики. Информация списка данных может отображаться во время выполнения активных испытаний. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо использовать предупреждение, поскольку в случае отключения соединителя TDLC происходит нарушение работы транспортного средства. DLC3 (ref-508089-S19007800302012100900000) Если Techstream будет использоваться на транспортном средстве снова, выключить выключатель питания и затем включить (READY) еще раз, чтобы перезапустить Tech Stream.

Диагностическая карта кодов неисправностей

ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ.