Гибридная система управления (диагностические коды (P0069-273 - P0A78-282)) (гибрид): Обзор Toyota Camry XV50

История эксплуатации

1. ПЕРЕГРЕВ И ИСТОРИЯ Температура Txt + 5 Вт Индикатор температуры аккумуляторной батареи 2 Превышение температурного режима при перегреве Температура аккумулятора 3 Превышение температуры аккумулятора 4 Переключение передач перед переключением READY мигающий переключатель N Управление диапазоном в положении Half Переключение не может быть определено N Контроль диапазона переключением занятости Регулирование положения N выполнено из-за частого переключения Ступенчатый акселератор в положении N Диапазон Педаль акселератора нажата в положение N вспомогательный аккумулятор Низкий Напряжение питания вспомогательного аккумулятора ниже 9,5 В MG2 MG2 MG1 MG1 MG2 MG1 ИНДИКАЦИЯ ПРЕДЫСТОРИИ СРАБАТЫВАНИЯ: Последнее срабатывание регулятора частоты вращения ECU регистрирует неподходящие операции, выполняемые водителем, и количество нештатных состояний, которые были введены в ЭБУ как данные предыстории срабатывания. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Трансмиссия / Гибридное управление / Список данных. Введите меню для просмотра количества невыполненных операций или числа выполненных операций.

Описание гибридной системы управления (диагностического кода (P0069-273 - P0A78-282)) (гибрид): обзора

Датчик атмосферного давления, установленный на печатной плате ЭБУ MG, определяет атмосферное давление. Это показание используется для выполнения управления системой с учетом условий использования транспортного средства.

Схема №242

Войти

Схема №243

Войти

Схема №244

Войти

Схема №245

Войти

Схема №246

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ ВЫХОД расшифровка кода ошибки (ДВИГАТЕЛЬ И температура охлаждающей жидкости). Включить датчик абсолютного давления 27techstream в DLC3, включить выключатель питания (ГОТОВ). Полностью нажать педаль акселератора на 5 секунд для запуска двигателя и продолжайте его работу. Введите следующие меню: трансмиссия / двигатель и коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли сигналы коды неисправностей. Результат Перейдите к датчикам, отличным от тех, которые перечислены в следующей таблице. P0107 P0108 P106A P0069
2. Проверить расшифровка кода ошибки выход (HYBRID управление) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли расшифровка кода ошибки. Результат Результат Переход к выводу только P0069-273. A Также выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки. B расшифровка кода ошибки No. Соответствующие диагностические P0A1A-151 155 156 658 659 Модуль управления генератором P0A1B-193 512 661 786 Модуль управления приводом «А» P0A1D-148 Модуль управления гибридным силовым агрегатом P2228-268 Датчик барометрического давления «А» Цепь низкого P2229-269 Датчик барометрического давления «А» Цепь высокого P2511-149 блок управления двигателем/блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Прерывистая цепь датчика реле питания P324E-788 прерывистая цепь реле питания MG-ECU U0100-211 530 Потеря связи с блоком управления двигателем/блок управления силовым агрегатом «A» U0110 (все коды INF) * 1 Потеря связи с модулем управления двигателем привода «A» HINT: * 1: Если для этого расшифровка кода ошибки выводятся какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей диагностической процедуре. P0069-273 может выводиться из-за сбоя, который приводит к выводу расшифровка кода ошибки в таблице выше. В этом случае сначала устраните неполадки выходных расшифровка кода ошибки в таблице выше. Затем выполнить тест воспроизведения, чтобы проверить, что расшифровка кода ошибки не выводятся. Выключить выключатель питания. B --> См. шаг 10 A: Перейти к следующему шагу
3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе, ATMOSPHERE давление) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/абсолютное давление во впускном коллекторе, Атмосферное давление. Используя таблицу, считать нормальное значение атмосферного давления для соответствующей высоты. Сравнить значения абсолютное давление во впускном коллекторе и атмосферного давления в списке данных с нормальным атмосферным значением из таблицы. Результат Результат Переход к отличному от следующего. Разница между ПДК в перечне данных и нормальным значением атмосферного давления составляет 10 кПа или более. B Разница между атмосферным давлением в перечне данных и нормальным атмосферным давлением составляет 10 кПа или более. B --> См. шаг 5 C --> См. шаг 11 A: Перейти к следующему шагу
4. READ VALUE USING TECHSTREAM (абсолютное давление во впускном коллекторе) Перевести рычаг переключения передач в положение P. Войти в следующие меню: Силовой агрегат / гибридное управление / список данных / абсолютное давление во впускном коллекторе Прочитать значение абсолютное давление во впускном коллекторе в списке данных при остановленном двигателе. Во время нажатия на педаль тормоза включить выключатель питания (READY). С загоревшейся индикаторной лампочкой готовности полностью нажать педаль акселератора. Читать значение МАР в окне Data List при работающем двигателе Изменить значение карты
5. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ (ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ КОЛЛЕКТОРА ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ) Отсоединить текстовый разъем xtagx7 от датчика абсолютного давления в коллекторе. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Условие подключения Указанное состояние хтагкс1-3 (Vb) - E25-1 (E2) Переключатель питания вкл. E25 E25 E25 E25
6. СМ. ЖГУТ И РАЗЪЕМ 9 (ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ 79) Всегда отсоединяйте соединитель E25 от датчика абсолютного давления. Отсоединить соединитель xtag1 от блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное состояние xtag 2-3 (Vc) - xtax3-78 (v CPM) E28 E25 E28 E25 E28 E25 E28 E25 E28 E25 E28
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ впускной коллектор См. раздел " ДЕМОНТАЖ ". ДАЛЕЕ: Перейти к следующему шагу
8. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (HYBRID управление) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG).введите следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Проверить, выводятся ли коды неисправностей. Результат Перейдите к P0069-273 не выводится. Снова выводится A P0069-273.b Выключение выключателя питания завершено. B -- > См шаг 12 - см.
9. GO TO расшифровка кода ошибки CHART (последовательный впрыск топлива система). См. " ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
10. ПЕРЕЙДИТЕ К КАРТЕ расшифровка кода ошибки (HYBRID управление система - ГИБРИДНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ) согласно " КАРТЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ".
11. ЗАМЕНИТЬ ИНВЕРТОР С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ ").
12. ЗАМЕНИТЬ ЭСУД (см. " ДЕМОНТАЖ ").

ECU управления мощностью сравнивает скорость двигателя, отправленную от блок управления двигателем через CAN-связь, и частоту вращения двигателя, которая указывается импульсами, отправленными из ЕСМ. Если импульсный вход не в норме, ECU- управление мощностью устанавливает этот расшифровка кода ошибки.

Схема №247

Войти

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0340-886. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, и он установит этот расшифровка кода ошибки, когда обнаружит внутреннюю неисправность. Если это расшифровка кода ошибки выводится, заменить ECU управления мощностью.

Описание монитора

ECU управления питанием выполняет диагностические тесты для проверки правильной работы внутренних систем ECU. Один из таких контролирует рациональность внутренних аналоговых (сигнальных) в цифровые преобразования. ECU управления питанием контролирует внутреннее значение A/D (аналогово-цифровой преобразователь). Если имеется неисправность аналого-цифрового преобразователя, ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, и он установит этот расшифровка кода ошибки, когда обнаружит внутреннюю неисправность. Если это расшифровка кода ошибки выводится, заменить ECU управления мощностью.

ЭБУ управления электропитанием контролирует его внутреннюю работу. Если внутренняя операция работает неправильно, ЭБУ управления мощностью освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливает расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует напряжение источника питания 5 В (VC), используемого для датчиков. Если ECU управления мощностью обнаруживает сбой, он устанавливает расшифровка кода ошибки.

Датчик положения рычага переключения может посылать 8 различных сигналов переключения на ECU управления мощностью. ECU- управление мощностью использует эти сигналы для определения положения рычага переключателя (P, R, N, D или B). Ecu также использует эту информацию, чтобы определить предполагаемое направление движения (вперед или назад).

Схема №248

Войти

Схема №249

Войти

Схема №250

Войти

Схема №251

Войти

1. Sw Переключение off датчик to the Xtp shut off - SWIT off on Swt (Переключение положение Переключение offset to the HTAGX0. Turn the Питание выключатель on (IG).входите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / Data List / Переключение Su - P, Shft Sv - R, датчик переключения S DLC3 P0705
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ПЕРИОДИЧЕСКИ ВОЗНИКАЮЩИХ НЕПОЛАДОК ". Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, КОМПОНЕНТЫ И УЧАСТОК ОК -- > См. шаг 6
3. Стандартное напряжение Тестер Подключение к земле Состояние выключателя питания A39-15 (P) - рычаг переключения питания Xtx8-11 (Xt) -шт управления переключением на массу Переключение с земли на массу Переключатель включения питания 12 (IG) -щит управления переключателем на массу Переключает на массу (V) + -шн управления Переключением на массу Переключатель на массу Включение на массу (LG) - любое положение, за исключением переключателя переключения на массу на массу В (Ig 1-15-15) - Масса на массу выключатель на массу - (ig A39 A39 A39 A39 A39 A39 A39 A39 A39 A39 A39 A39 A39 проверить Переключение LEVER датчик положения Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Включение выключателя питания (ИГ) Рычаг переключения передач в R 11-14 V A39-9 (Rv) - Корпус Масса Переключатель питания вкл. -- Любое положение, кроме рычага переключения передач, от R 0 до 1,5 В ТЕКСТ ОК НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * A Компонент с подключенным жгутом (Управление электропитием EC4 > Переключение шага).
4. Проверить жгут и разъём (Питание SOURCE цепь) Отсоединить разъем датчика положения рычага переключения. Включить выключатель питания (IG). Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение Переключатель Состояние указано Условие E11-8 (+ B) - Корпус Масса Включение выключателя питания (LG) от 11 до 14 В ТЕКСТ НА РИСУНКЕ * Вид спереди разъема электрожгута (для включения рычага переключения положения)
5. Xtx + Xt (Xc) Xs (x B-Xт) -пн + Хс + Х + М + У + В + Е + А + Г + К + Д + Ж + Э + Я + С-Ю + Ш + И + Н (В-Х * С) + + (Е-У-Е (Х-8 +-А) - Х (Р + Ч + Л + 1 (А 2 + + + Х 2 Х @unk@ (2 (2-2-3 +) Х) 2 ((2 + (((4 + 2 (+: + 2 (+ (2, 2 + + 2 + 2) + (8 (8))) + + (+ (7 + @unk@ @unk@ + 3 (х ((х Х: Х 3 (2 2 (5) 2-8 (2)) 2 + 8 (6 ( 2) (2 ((8 + ) ((9 ((@unk@ 2 (1 ((X 2 2) 2) X E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 ОСМОТРЕТЬ РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ: Отсоединить разъем датчика положения рычага переключения 5.2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. rminals Рычаг переключения в D 10 к Ом или выше * 1 E11-8 (+ B) или xtangx1-6 (Fd) - Корпус и другие клеммы xtag 2-8, (+ В) либо xtx3-5 (Mj) -год и другие зажимы E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11 E11
6. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (/toyota/camry/xv50-2011-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
7. ЗАМЕНИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (см. " ДЕМОНТАЖ ").

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0705-757. См. " ОПИСАНИЕ ".

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0705-757. См. " ОПИСАНИЕ ".

ECU управления мощностью определяет температуру хладагента высокого напряжения с помощью датчика температуры хладагента, встроенного в инвертор с преобразователем в сборе. ECU управления питанием использует сигналы от датчика температуры хладагента для проверки эффективности системы охлаждения инвертора. При необходимости ECU управления питанием ограничит выход инвертора, чтобы помочь предотвратить перегрев инвертора. ECU управления мощностью также обнаруживает неисправности в датчике на основе значений датчика температуры хладагента высокого напряжения. Инвертор с преобразователем в сборе обнаруживает неисправности в датчике температуры охлаждающей жидкости ВН и его электропроводке.

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A01-726. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Гибридный преобразователь транспортного средства (DC / DC-конвертер) преобразует 244,8 В постоянного тока высоковольтной батареи в 12 В пост. тока для подачи питания на такие области, как освещение автомобиля, аудио и системы ECU. Кроме того, он заряжает вспомогательную батарею. Транзисторная мостовая схема первоначально преобразовывает 244.8 В пост.

ECU управления мощностью использует сигнальную линию NODD для передачи команды остановки в преобразователь гибридного транспортного средства и приема сигналов, указывающих на нормальное или ненормальное состояние системы зарядки 12 В. Если транспортное средство приводится в движение с неработающим преобразователем гибридного автомобиля, напряжение вспомогательного аккумулятора упадет, что предотвратит продолжение работы транспортного средства. Поэтому ECU- контроль мощности контролирует работу преобразователя гибридного ТС и предупреждает водителя, если он обнаружит неисправность.

Схема №252

Войти

Схема №253

Войти

См. схему соединений для расшифровка кода ошибки P0AA6-526. См. " СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ ". (/toyota/camry/xv50-2011-2014/remont/sistemy-upravleniia-dvigatelem/#gibridnaia-sistema-upravleniia-diagnosticheskie-kody-p0aa6-526-u0424-537-i-ispytaniia-tsepei-gibrid)

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A08-264. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Преобразователь гибридного транспортного средства (DC / DC-преобразователь) управляет выходным напряжением (12 В) на основе сигналов скважности, посылаемых от ECU управления мощностью.

Схема №254

Войти

1. Когда блок управления питанием не определит, что устройство безопасности работает правильно, он запретит работу гибридной системы или отключит основное реле. 5 устройств безопасности расположены следующим образом: 1 в крышке служебной вилки и у инвертора с преобразователем в сборе имеется 1 на крышке разъема для предохранителя кондиционера воздуха, 1 на верхней крышке инвертора для клемм кабеля двигателя, 1 - на верхней оболочке преобразователя для клеммы кабеля генератора и 1 в проводе двигателя № 4 (кабельный жгут кондиционирования воздуха).

Схема №255

Войти

Если происходит неисправность двигателя, сигнал о неисправности двигателя посылается из блок управления двигателем в ECU управления мощностью. Когда ECU- регулятор мощности принимает этот сигнал, он устанавливает расшифровка кода ошибки и выполняет отказоустойчивое управление.

Если ЭБУ управления мощностью обнаруживает, что двигатель или трансмиссия захвачены, то ЭБУ управления мощностью выполняет отказоустойчивое управление. Также, если вещество или объект препятствует вращению внутренних компонентов двигателя или трансмиссии, ЭБУ управления энергопотреблением будет выполнять отказоустойчивое управление.

Схема №256

Войти

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A08-264. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A09-591. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет устанавливать расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправностей. Если выводится любой из следующих расшифровка кода ошибки, заменить инвертор преобразователем в сборе.

ЭБУ MG выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В одном из этих тестов ЭБУ MG проверяет результат самотестирования ЦП генератора. Если ЭБУ ЭБУ MG обнаружит «сбой» в ходе самотестирования ЦП генератора, он сделает вывод о наличии внутренней неисправности в ЦП генератора. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет устанавливать расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправностей. Если выводится любой из следующих расшифровка кода ошибки, заменить инвертор преобразователем в сборе.

ЭБУ MG выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В этом диагностическом мониторе ЭБУ ЭБУ MG проверяет наличие неисправности R/D (распознавателя/цифрового преобразователя), связанной с распознавателем генератора. Если ЭБУ MG обнаруживает ошибку R/D, он делает вывод, что имеется внутренняя неисправность, связанная с распознавателем генератора. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и обнаруживает следующие неисправности.

ЭБУ MG выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В этом диагностическом мониторе ЭБУ ЭБУ MG проверяет наличие неисправности R/D (распознавателя/цифрового преобразователя), связанной с распознавателем генератора. Если ЭБУ MG обнаруживает ошибку R/D, он делает вывод, что имеется внутренняя неисправность, связанная с распознавателем генератора. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет устанавливать расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправностей. Если выводится любой из следующих расшифровка кода ошибки, заменить инвертор преобразователем в сборе.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ MG (в инверторе с преобразователем в сборе) выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В одном из этих тестов ЭБУ MG проверяет результат самотестирования ЦП двигателя. Если ЭБУ ЭБУ MG обнаруживает «сбой» в ходе самотестирования ЦП двигателя, он делает вывод о наличии внутренней неисправности в ЦП двигателя. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и выявляет неисправности.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ MG (в инверторе с преобразователем в сборе) выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В одном из этих тестов ЭБУ MG проверяет неисправность R/D (распознавателя/цифрового преобразователя) с участием распознавателя двигателя. Если ЭБУ ЭМУ обнаруживает ошибку R/D преобразователя, он делает вывод, что имеется внутренняя неисправность, связанная с распознавателем двигателя. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет устанавливать расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправностей. Если выводится любой из следующих расшифровка кода ошибки, заменить инвертор преобразователем в сборе.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ MG (в инверторе с преобразователем в сборе) выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ЭБУ. В одном из этих тестов ЭБУ MG проверяет неисправность R/D (распознавателя/цифрового преобразователя) с участием распознавателя двигателя. Если ЭБУ ЭМУ обнаруживает ошибку R/D преобразователя, он делает вывод, что имеется внутренняя неисправность, связанная с распознавателем двигателя. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности. Если выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки, заменить ECU управления питанием.

ECU управления питанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ECU. В одном из этих тестов ECU управления питанием выполняет самотестирование. Если ЭБУ управления питанием обнаруживает внутреннюю проблему во время этого самотестирования, он делает вывод о наличии внутренней неисправности. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности. Если выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки, заменить ECU управления питанием.

ECU управления питанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ECU. В одном из этих тестов ECU управления питанием выполняет самотестирование. Если ЭБУ управления питанием обнаруживает внутреннюю проблему во время этого самотестирования, он делает вывод о наличии внутренней неисправности. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности. Если выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки, заменить ECU управления питанием.

ECU управления питанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ECU. В одном из этих тестов ECU управления мощностью проверяет счетчик отключения коммуникационной шины и регистр сообщений контроллера CAN (Controller Area сеть). Если ЭБУ управления мощностью обнаруживает ошибку в счетчике отключения шины связи или регистре сообщения, он делает вывод, что имеется сбой в ЭБУ управления мощностью. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности. Если выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки, заменить ECU управления питанием.

ЭБУ управления питанием выполняет диагностические тесты для проверки правильной работы внутренних и внешних систем ЭБУ. В одном из этих тестов ECU управления мощностью контролирует конкретные схемы RAM ECU управления мощностью. Если ECU управления мощностью обнаруживает ошибку в схемах RAM, он будет делать вывод, что имеется внутренняя неисправность в ECU управления мощностью. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ECU управления питанием контролирует свою внутреннюю работу, он будет устанавливать расшифровка кода ошибки и выполнять отказоустойчивое управление, когда обнаруживает следующие неисправности. Если выводятся любые из следующих расшифровка кода ошибки, заменить ECU управления питанием.

ECU управления питанием выполняет множество диагностических тестов для проверки правильной работы внутренних систем ECU. В одном из этих тестов ECU управления питанием проверяет результат самотестирования блок управления двигателем. Если ECU управления питанием обнаруживает «сбой» из самопроверки блок управления двигателем, он делает вывод о наличии внутреннего сбоя в блок управления двигателем. ECU управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Сопротивление термистора, встроенного в датчик температуры двигателя, изменяется в соответствии с изменениями температуры MG2. Чем ниже температура MG2, тем выше сопротивление терморезистора. И наоборот, чем выше температура, тем ниже сопротивление.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

Схема №257

Войти

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A2B-250. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

HINT

После подтверждения вывода P0A2C-247 или P0A2D-249 расшифровка кода ошибки использовать Techstream для проверки «Motor Temp No1» в списке данных ЭБУ управления питанием.

Схема №258

Войти

Схема №259

Войти

Схема №260

Войти

Схема №261

Войти

Схема №262

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ECU). См. шаг 3. Ng -- > ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MOTOR TEMP NO1) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия/Гибридное управление/Список данных/Темп двигателя № 1. Прочитайте список данных. Результат Результат Переход к температуре -40°C A 215°C B Аналогично фактической температуре C Выключение выключателя.B --> См. шаг 5 C --> См. шаг 7 A: Перейти к следующему шагу
3. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ ДАТЧИКА TECHSTREAM (ПРОВЕРИТЬ НА ОБРЫВ). Отсоединить разъем датчика температуры гибридного двигателя. Подключить клеммы 1 (MMT) и 3 (ММТГ) бокового разъема температуры автомобиля E15 датчика температуры электродвигателя. Подсоединить поток Tech к x1. Включить выключатель питания (IG).введите в следующие меню: Трансмиссия / управление гибридом / список данных / температура двигателя № 1. DLC3
4. Проверить жгут и разъём 19 (Питание MANAGEMENT управление ECU - MOTOR температура SENSORY) Подсоединить клеммы 24 (MMT > и 25 (ММТГ) разъема A38 блока управления электропитанием. Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid управление / Data List / Mot1.
5. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR короткое замыкание) Отсоединить разъем датчика температуры двигателя. Отдельно подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Трансмиссия / гибридное управление / список данных / температура мотора No1. Прочитайте список данных.ок OK Дисплей тестера Состояние указано Условие Двигатель Temp No1включатель мощности (40 ° C) -вкл.
6. См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ 9 (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ - УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ ECU). Отсоединить разъем датчика температуры двигателя. Отключить соединитель A38 от устройства управления питанием MMT. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв). E15 A38 E15 A38 E15 A38 E15 A38
7. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ".
8. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
9. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (/toyota/camry/xv50-2011-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)

Сопротивление терморезистора, встроенного в датчик температуры генератора, изменяется в соответствии с изменениями температуры MG1. Чем ниже температура MG1, тем выше сопротивление терморезистора. И наоборот, чем выше температура, тем ниже сопротивление.

Обратитесь к описанию расшифровка кода ошибки P0A37-260. См. раздел " ОПИСАНИЕ ".

HINT

После подтверждения вывода P0A38-257 или P0A39-259 расшифровка кода ошибки использовать Techstream для проверки «Motor Temp No2» в списке данных ЭБУ управления питанием.

Схема №263

Войти

Схема №264

Войти

Схема №265

Войти

Схема №266

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (РАЗЪЕМ УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ ECU). См. шаг 3. Ng -- > ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАДЕЖНО OK: Перейдите к следующему шагу
2. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (MOTOR TEMP NO2) Подключить Techstream к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Powertrain/Hybrid управление/Data List/Motor Temp No2. Прочитайте список данных. Результат Результат Переход к температуре -40°C A 215°C B Аналогично фактической температуре C Выключение выключателя.B --> См. шаг 5 C --> См. шаг 9 A: Перейти к следующему шагу
3. READ VALUE USING TECHSTREAM (проверить FOR обрыв). Отсоединить разъем датчика температуры транспортного средства. Подключить клеммы 4 (GMT) и 8 (GMТG) разъема температуры стороны транспортного средства E13 сенсора температуры генератора. Подсоединить Tech Stream к x1. Включить выключатель питания (IG).введите в следующие меню: Силовая установка / гибридное управление / список данных / температура двигателя NO2. DLC3
4. Проверить жгут и разъём (Питание MANAGEMENT управление ECU - генератор датчик температуры) Подключить клеммы 26 (GMT) и 27 (GMTG) разъема A38 управления питанием ECU.ПОДКЛЮЧИТЬ технологическую линию к x1. Включить выключатель питания (IG).введите в следующие меню: Силовая установка / гибридное управление / список данных / температура двигателя No2. читать данные DLC3
5. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM (ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ) Отсоединить разъем датчика температуры генератора. Отдельно подключить Tech-поток к DLC3. Включить выключатель питания (IG). Войдите в следующие меню: Силовая установка / гибридное управление / список данных / температура двигателя No2. Прочитайте список данных.ок Состояние дисплея тестера Указанное условие Двигатель Temp N2 Переключатель питания (40 ° C) -включен.
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ - (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ГЕНЕРАТОРА - 27 УПРАВЛЕНИЕ ПИТАНИЕМ) Кабель питания GMXG, показанный на рис. 7, отсоединить соединитель датчика температуры генератора. Отсоединить разъем A38 от контроллера управления питанием ECU. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление (проверка на обрыв) Подключение к датчику Состояние выключателя Указанное условие: 1-4 (GMT) -хтаг2-26 (отключение питания) E13 A38 E13 A38 E13 A38 E13 A38
7. ЗАМЕНИТЬ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ "). (/toyota/camry/xv50-2011-2014/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#raspredelenie-moshchnosti-sluzhebnaia-informatsiia-gibridnyi-variant)
8. ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ ТРАНСМИССИИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (см. раздел " ДЕМОНТАЖ ").
9. ПРОВЕРИТЬ, НЕТ ЛИ ПЕРИОДИЧЕСКИХ ПРОБЛЕМ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НА ПЕРИОДИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ ".

Распознаватель - это датчик, который используется для определения положения магнитных полюсов ротора электродвигателя-генератора. Знание положения полюсов необходимо для обеспечения точного контроля MG2 и MG1.

Каждый распознаватель содержит статор, который имеет катушку возбуждения и 2 катушки детектирования (S, C). Зазор между статором и ротором изменяется по мере поворота ротора, поскольку ротор имеет овальную форму. Переменный ток с заданной частотой протекает через катушку возбуждения, а катушки обнаружения S и С выдают переменные токи в соответствии с положением ротора датчика.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет абсолютное положение ротора в соответствии с фазами детекторных катушек S и C и высотами их сигналов. Кроме того, CPU вычисляет величину изменения положения в пределах заданного интервала времени, чтобы использовать распознаватель в качестве датчика скорости.

ЭБУ ЭМУ контролирует сигналы, выдаваемые распознавателем двигателя, и обнаруживает сбои.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

Схема №267

Войти

ЭБУ ЭМУ контролирует выходной сигнал распознавателя двигателя. Если ЭБУ ЭМУ обнаруживает выходные сигналы, которые находятся вне нормального диапазона или спецификации, он делает вывод о наличии неисправности в распознавателе двигателя. Если обнаружена неисправность, ЭБУ управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Распознаватель - это датчик, который используется для определения положения магнитных полюсов ротора электродвигателя-генератора. Знание положения полюсов необходимо для обеспечения точного контроля MG2 и MG1.

Каждый распознаватель содержит статор, который имеет катушку возбуждения и 2 катушки детектирования (S, C). Зазор между статором и ротором изменяется по мере поворота ротора, поскольку ротор имеет овальную форму. Переменный ток с заданной частотой протекает через катушку возбуждения, а катушки обнаружения S и С выдают переменные токи в соответствии с положением ротора датчика.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, определяет абсолютное положение ротора в соответствии с фазами детекторных катушек S и C и высотами их сигналов. Кроме того, CPU вычисляет величину изменения положения в пределах заданного интервала времени, чтобы использовать распознаватель в качестве датчика скорости.

ЭБУ ЭМУ контролирует сигналы, выдаваемые распознавателем двигателя, и обнаруживает сбои.

ЭБУ МГ контролирует выходной сигнал решающего устройства генератора. Если ЭБУ ЭМУ обнаруживает выходные сигналы, которые выходят за пределы нормального диапазона или спецификации, он делает вывод о неисправности распознавателя генератора. Если обнаружена неисправность, ЭБУ управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ MG, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует его внутреннюю работу и будет устанавливать расшифровка кода ошибки при обнаружении неисправностей.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует датчики тока инвертора электродвигателя. P0A60 и P0A63 указывают на неисправности в датчиках тока и не указывают на неисправности в высоковольтной системе.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ECU управления питанием контролирует датчик тока инвертора двигателя. Если ECU управления мощностью обнаруживает неисправность, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

ЭБУ МГ, расположенный в инверторе с преобразователем в сборе, контролирует датчики тока инвертора генератора. P0A72 и P0A75 указывают на неисправности в датчиках тока и не указывают на неисправности в высоковольтной системе.

ЭБУ управления электропитанием контролирует датчик тока инвертора генератора. Если ECU управления мощностью обнаруживает неисправность, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Описание инвертора см. в разделе " ОПИСАНИЕ ".

Если инвертор двигателя перегревается, имеет неисправность в цепи или имеет внутреннее короткое замыкание, инвертор передает эту информацию в ЭБУ MG через сигнальную линию отказа инвертора двигателя.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

Если чрезмерная сила тока протекает через инвертор двигателя из-за внутреннего короткого замыкания, инвертор двигателя будет передавать сигнал отказа инвертора в ЭБУ MG. После приема этого сигнала ЭБУ управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Описание инвертора см. в разделе " ОПИСАНИЕ ".

Если в инверторе двигателя или инверторе генератора возникает перенапряжение, ЭБУ MG обнаруживает его и передает эту информацию в ЭБУ управления мощностью.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

Если инвертор двигателя обнаруживает перенапряжение, он будет передавать сигнал перенапряжения в ЭБУ МГ. После приема этого сигнала ЭБУ управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Описание инвертора см. в разделе " ОПИСАНИЕ ".

Если через инвертор двигателя протекает аномальная величина тока, ЭБУ MG обнаруживает ее и посылает сигнал для информирования ЭБУ управления мощностью о неисправности.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

ЭБУ МГ контролирует электрический ток инвертора двигателя. Если ток превышает пороговое значение в течение заданного периода времени, ЭБУ управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Описание инвертора см. в разделе " ОПИСАНИЕ ".

ЭБУ МГ контролирует электрический ток инвертора двигателя. Если ток превышает пороговое значение в течение заданного периода времени, ЭБУ управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Инвертор содержит трехфазную мостовую схему, которая состоит из шести силовых транзисторов (IGBT), каждый для MG1 и MG2. Инвертор преобразует постоянный ток высокого напряжения от высоковольтной батареи в трехфазный переменный ток для MG1 и MG2; он также преобразует трехфазный переменный ток, подаваемый MG1 и MG2, в постоянный ток для высоковольтной батареи. ЭБУ MG управляет приведением в действие мощных транзисторов (БТИЗ). Инвертор передает информацию, необходимую для управления, такую как сила тока и напряжение, в ЭБУ MG.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

Схема №268

Войти

ЭБУ MG использует датчик напряжения инвертора, который встроен в инвертор, для обнаружения повышенного высокого напряжения, чтобы обеспечить возможность управления повышением напряжения.

ЭБУ МГ контролирует датчик напряжения инвертора и обнаруживает следующие неисправности.

ЭБУ MG контролирует цепь датчика напряжения инвертора (VH). Если ЭБУ MG обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи датчика VH, ЭБУ управления питанием будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Описание инвертора см. в разделе " ОПИСАНИЕ ".

Если в инверторе двигателя или инверторе генератора возникает перенапряжение, ЭБУ MG обнаруживает его и передает эту информацию в ЭБУ управления мощностью.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

Если инвертор двигателя обнаруживает перенапряжение, он будет передавать сигнал перенапряжения в ЭБУ МГ. После приема этого сигнала ЭБУ управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.

Описание инвертора см. в разделе " ОПИСАНИЕ ".

Если в инверторе двигателя или инверторе генератора возникает перенапряжение, ЭБУ MG обнаруживает его и передает эту информацию в ЭБУ управления мощностью.

HINT

Термин «приводной двигатель А» обозначает MG2.

Если инвертор двигателя обнаруживает неисправность цепи, он будет передавать сигнал перенапряжения инвертора двигателя в ЭБУ MG. После приема этого сигнала ЭБУ управления мощностью будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и устанавливать расшифровка кода ошибки.