Определение терминов
| Условия | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует ЭБУ управления питанием и как обнаруживать неисправности (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся ECU управления мощностью на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют ECU управления питанием обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ECU управления мощностью устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (пороговые значения) сбоя. |
| Последовательность операций | Порядок приоритета монитора, применяемый, если несколько датчиков и компонентов участвуют в одном процессе обнаружения неисправности. Каждый датчик и компонент контролируются по очереди, и последующие элементы не контролируются до завершения предыдущей операции обнаружения. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые ЭБУ управления питанием для обнаружения каждой неисправности. |
| Частота работы | Количество проверок ECU управления мощностью для каждой неисправности в течение каждого ездового цикла. «Один раз за ездовой цикл» означает, что ЭБУ управления мощностью проверяет наличие неисправностей только один раз в течение одного ездового цикла. «Непрерывный» означает, что ЭБУ управления питанием проверяет наличие сбоев всякий раз, когда выполняются условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого ECU управления мощностью должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (значениях), чтобы установить расшифровка кода ошибки. Отсчет времени начинается при выполнении типовых условий включения. |
| Пороговые значения сбоев | Значение, за пределами которого ECU управления питанием определяет наличие неисправностей и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения неисправности. «Немедленный» означает, что ЭБУ управления питанием освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), как только обнаруживается неисправность. «2 ездовых цикла» означает, что ECU управления мощностью освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель), если та же неисправность обнаруживается снова во время следующего ездового цикла. |
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
- Режим работы гибридного транспортного средства: при трогании с места во время движения с постоянной скоростью используется движущая сила, обеспечиваемая двигателем и MG2, а также в качестве генератора используется двигатель, объединяющий эти силы в соответствии с различными условиями вождения. ECU управления мощностью постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости двигателя, SOC, температуру аккумулятора Hv и условия электрической нагрузки. Если какое-либо из условий мониторинга не удовлетворяет требованиям, и когда транспортное средство находится в состоянии READY-ON и положение переключения начинает работу в любых положениях, отличных от N MG1 MG1 MG2 MG2 Если необходимый крутящий момент привода увеличивается, когда работает только с MG2. MG1 - это движущая сила планетарной передачи, передаваемая через двигатель. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1 Двигатель (остановлен) * 2 Гибридное транспортное средство трансмиссия сборка * 3 MG1 (вращается свободно) * 4 хтагс3 (привод) * 5 Мощность Split Planetary передача Unit * 6 Мотор редуктор планетарной трансмиссии * 7 Инвертор с преобразователем MG2 MG1 MG2 MG2 MG1 ТРАНСМИССИЯ * 1 Двигатель (привод) * 2 Гибридное транспортное средство Трансмиссия в сборе * 3 MG1 (генерирует электричество) * 4 xtang1 (Привод) * 5 Мощность Коробка передач Планетарная передача * 6 Мотор редуктор * 7 Инвертор с преобразователем * 8 Hv Аккумулятор Механическая мощность Путь электропередачи - Состояние движения D: MG2 MG2 MG1 MG2 MG2 MG2 Если транспортное средство замедляется с более высокой скоростью, двигатель поддерживает заданную скорость (Xf) в планетарном приводе * Привод на оси вращения 3. Для защиты планетарных передач. ТЕКСТ В ИЛЛЮСТРАЦИИ * 1. Двигатель (остановлен) * 2. Гибридный автомобиль трансмиссия сборка * 3. Свободно вращается * 4. MG2 (генерирует электричество) * 5. MG1 MG2 MG2 MG1 MG1 MG2
- СХЕМА СИСТЕМЫ
- ФУНКЦИЯ ОСНОВНЫХ КОМПОНЕНТОВ. Основные компоненты гибридной системы имеют следующие функции: питание от аккумуляторной батареи Xxx, управление электропитанием ECU генерирует комплексное управление гибридной системой. Информация от различных датчиков, а также от ecus (блок управления двигателем, MG, интеллектуальный блок управления батареей и skid), и на основе этого вычисляется требуемый крутящий момент и выходная мощность. MG1 MG1 MG2 MG2 MG2 MG1 Преобразователь номинального постоянного тока (для MG1) Определяет обратное напряжение ротора, частоту вращения 650 инвертора и направление хтагх1. Преобразователь двигателя (Для xtагх2) определяет соответствующее положение ротора, скорость вращения и направление xtаgх3. Датчик температуры генератора (For MG1) Обнаруживает температуру xtaгх5. Температура двигателя Датчик (для xMG2) Как разделяет температуру транспортного средства на мощность MG1 MG2 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 Аккумуляторный блок MG ECU управляет преобразователем напряжения и повышающим преобразователем в соответствии с сигналами, полученными от гибридного блока управления питанием ECV. Таким образом, управление Xtx0 и MG2 осуществляется как генератором, так и двигателем. Датчик атмосферного давления определяет атмосферное давление. Температурный датчик для преобразователя с преобразовательной сборкой обнаруживает температуру в деталях преобразователя с помощью сборки преобразователя, а также температуру охлаждающей жидкости Hv.н атчик тока инвертора измеряет ток MG1 MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 Аккумуляторная батарея Датчик тока Обнаруживает входной и выходной ток батареи Xv в сборе. Батарейный инверторный блок контролирует состояние высоковольтной батареи, такое как напряжение, ток и температура, и передает эту информацию на пульт управления питанием ECU. Отслеживает высоковольтную систему для пробоя электрической изоляции. Сервисная вилка ручка отключает цепь высокого напряжения батареи Hv1. MG1 MG2 MG1 MG2 MG1 MG2 Вспомогательная аккумуляторная батарея Подача электроэнергии на электрические компоненты. Вспомогательный аккумулятор Датчик температуры (термисторный узел) Определяет температуру вспомогательного аккумулятора. Выключатель питания Запускает и останавливает гибридную систему. Управление педалью акселератора в сборе Преобразует положение педали ускорителя в электрический сигнал и отправляет его в блок управления питанием ECU. Переключатель положения рычага переключения Преобразовывает положение переключения в электрические сигналы и передает их в регулятор понижения мощности ECV. Индикатор готовности к работе двигателя в системе управления электропитанием ECU. Сигнал предупреждения о сбое при запуске гибридного транспортного средства (тормозной усилитель с главным цилиндром в сборе). Во время торможения он вычисляет необходимую силу рекуперативного торможения и передает ее на блок управления электропотреблением. Передает запрос блоку управления электроприводом для ограничения движущей силы, когда работает Tr (A) C или VSC. Навигационный индикатор Ev-режима модели информирует водителя о том, что выбран режим Eb. Индикатор HDINK сообщает водителю о выборе режима ECO. Вспомогательная аккумуляторная батарея Предупредительная лампа включается * при неисправности во вспомогательной системе зарядки аккумулятора. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) включается при неисправности в гибридной системе управления и системе управления двигателем. Многоинформативный дисплей Световая сигнализация может отображать сообщения для информирования водителя о возникшей неисправности.
Как проверить на наличие периодические проблемы
- ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ПРЕРЫВИСТЫХ ПРОБЛЕМ Выполнить тест моделирования. Обратитесь к разделу " КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПРИ НАГРЕВЕ ". Для теста моделирования воспроизведите условия вождения, которые присутствовали в момент возникновения неисправности. Эти условия должны быть основаны на комментариях клиента и данных стоп-кадра, записанных с помощью коды неисправностей, таких как угол открытия педали акселератора, SOC (состояние зарядки), температура охлаждающей жидкости двигателя, обороты двигателя и MG1/MG2 электронной цепи, а также крутящий момент проверить компоненты разъема. (ref-508089-S41200935182012100900000)(ref-508089-S22494263302012100900000)(ref-508089-S41200935182012100900000)(ref-508089-S41200935182012100900000)