Схема №1
Схема №2
Схема №3
- ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля от клеммы отрицательной (-) батареи инициализируйте следующую систему после того, как клемма будет снова подключена. Название системы См. Процедура Система мониторинга помощи при парковке Обратитесь к ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
- ВЫРАЖЕНИЯ ДЛЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ ЗАЖИГАНИЯ Тип выключателя зажигания, используемого на этой модели, отличается в соответствии со спецификациями транспортных средств. Выражения, перечисленные в таблице ниже, используются в данной статье Выражение Выключатель зажигания (положение) Переключатель двигателя (состояние) Выключение Выключатель зажигания Блокировка Выключитель зажигания ACC Вкл.
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ РЯДОМ С ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Зарядный цилиндр
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промыть область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанести на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной, и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Неправильно * b Нормально
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕГРУЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если система перегружена хладагентом, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Это может привести к повреждению внутри компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
- ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) Данное транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой, такой как подушка безопасности водителя, переднего пассажира, боковая подушка и защитная шторка. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезному несчастному случаю. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с отдельными предупреждающими надписями. См. " Датчик предосторожности " (для встраиваемого типа).
- ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительный (+) и отрицательный (-) тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия связи |
|---|---|---|---|
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | ECM | Сигнал запроса магнитной муфты | CAN |
| Сигнал запроса неактивного состояния | |||
| Сигнал запроса простоя нагревателя | |||
| Сигнал состояния управления переохлаждением | |||
| Сигнал запроса двигателя вентилятора охлаждения | |||
| Сигнал запроса управления предыдущим A/C | |||
| Сигнал запрета отсечки ускорения | |||
| Сигнал температуры окружающей среды перед коррекцией | |||
| Сигнал массового расхода хладагента | |||
| Сигнал температуры ребер испарителя | |||
| Сигнал переменного тока соленоида компрессора | |||
| Сигнал датчика давления газа хладагента | |||
| Сигнал запроса привода RDEF | |||
| Сигнал индикации температуры окружающей среды | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Навигационный приемник в сборе * 1 или радиоприемник и дисплей в комплекте * 2 | Сигнал индикатора AUTO (АВТ) | CAN |
| Сигнал индикатора DEF | |||
| Сигнал индикатора A / C | |||
| Сигнал индикатора уровня воздуходувки | |||
| Выходной сигнал индикатора | |||
| Сигнал запроса на экране A / C | |||
| Сигнал индикации температуры привода | |||
| Сигнал индикации температуры переднего пассажира | |||
| Информация о выборе шага воздуходувки | |||
| Состояние управляющей информации | |||
| Сигнал индикации температуры окружающей среды | |||
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Комбинированный расходомер в сборе | Сигнал индикации температуры окружающей среды | CAN |
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | Сигнал индикации температуры окружающей среды | CAN |
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| ECM | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | CAN |
| Данные об оборотах двигателя | |||
| Сигнал отсечки управления кондиционер | |||
| Переменный сигнал запрета управления | |||
| Флажок команды на отключение кондиционера при сбросе газа | |||
| Флажок команды переохлаждения кондиционер на сбросе | |||
| Сигнал команды принудительной внутренней циркуляции воздуха при высокой температуре теплоносителя | |||
| ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Символ назначения | CAN |
| Пакет назначения | |||
| Рулевое колесо | |||
| Состояние стартера двигателя | |||
| Обогрев стекла по запросу | |||
| Кондиционер по запросу | |||
| Комбинированный расходомер в сборе | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал скорости транспортного средства (измеритель к другому) | CAN |
| Узел управления кондиционированием воздуха | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал срабатывания выключателя AUTO (АВТ) | LIN |
| Сигнал срабатывания выключателя OFF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя воздуходувки (вверх, вниз) | |||
| Сигнал срабатывания переключателя MODE | |||
| Сигнал срабатывания переключателя DEF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя RDEF | |||
| Сигнал срабатывания сдвоенного переключателя | |||
| Сигнал срабатывания переключателя REC/FRS | |||
| Сигнал срабатывания выключателя кондиционер | |||
| Сигнал срабатывания переключателя температуры на стороне водителя | |||
| Сигнал срабатывания реле температуры переднего пассажира | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Узел управления кондиционированием воздуха | Весь сигнал инструкции дисплея передней панели | LIN |
| Сигнал инструкции по автоматическому отображению | |||
| Сигнал команды отображения уровня воздуходувки | |||
| Сигнал инструкции дисплея кондиционер | |||
| Rec сигнал команды дисплея | |||
| Сигнал инструкции по отображению выхода воздуха для водителя | |||
| Сигнал команды отображения RDEF | |||
| Сигнал инструкции DUAL дисплея | |||
| Весь сигнал инструкции дисплея передней панели | |||
| Сигнал инструкции по отображению температуры в наборе драйверов | |||
| Сигнал инструкции по отображению заданной температуры переднего пассажира | |||
| Сигнал регулятора яркости |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
- Система кондиционирования воздуха имеет следующие элементы управления. Контур управления Нейронная сеть Управление различными датчиками может выполнять комплексное управление путем искусственного моделирования способа обработки информации нервной системы живых организмов, чтобы установить сложную взаимосвязь входа / выхода, аналогичную предпочтениям человеческого мозга. Регулирование температуры выходящего воздуха На основе температуры, установленной лимбом контроля температуры, нейронное сетевое управление рассчитывает температуру выходящего из него воздуха на основании входных сигналов различных датчиков. Левое и правое независимое Управление Настройка температуры для водителя и переднего пассажира осуществляется независимо друг от друга. В соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температура окружающего воздуха, количество солнечного света, требуемая воздуходувка, температура на выходе и условия скорости автомобиля, это управление автоматически переключает выход вентилятора в режим ножного и размораживателя для предотвращения запотевания стекол при низкой температуре окружающего воздуха. Регулирование впуска воздуха Автоматически управляет заслонкой управления впуском воздуха, чтобы помочь достичь расчетной температуры выпускаемого воздуха, которая требуется. Приводит серводвигатель управления впускным воздухом в соответствии с работой переключателя воздухозаборника и перемещает заслонки на свежий или рециркуляционный компрессор. Когда усилитель кондиционера воздуха определяет, что шкив заблокирован, он выключает магнитную муфту. * 1 Управление размораживателем Логическая схема управления обогрев стекла используется для улучшения производительности размораживания. Задний обогрев стекла - 45 Контроль При включенном выключателе зажигания и нажатом переключателе заднего обогрев стекла система активируется, чтобы держать нагреватель дефогггера включенным в течение ок. 15 мин. Тем не менее, время работы заднего дефигатора может быть увеличено до приблизительно 45 мин. При соблюдении обоих следующих требований: Температура окружающей среды: ° C 2GR
- Нейросетевое управление кондиционированием воздуха В предыдущих автоматических системах кондиционирования воздуха узел усилителя кондиционера воздуха определял требуемую выходную температуру воздуха и объем нагнетаемого воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основе информации, полученной от датчиков. Тем не менее, поскольку ощущения человека довольно сложны, данная температура воспринимается по-разному, в зависимости от окружающей среды, в которой находится человек. Например, данное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно в холодном климате или чрезвычайно неудобно в жарком климате. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные о внешней температуре, количестве солнечного света и комнатной температуре на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их в нейроны промежуточного слоя. На основании этих данных нейроны среднего слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в виде требуемой выходной температуры, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема режима выпуска. Соответственно, узел усилителя воздуха управляет серводвигателями и двигателем воздуходувки в соответствии с контрольными объемами, которые были рассчитаны нейронной сетью.
- ЗАСЛОНКА И ЗАСЛОНКИ, задняя сторона Заслонка регистрирует положение и заслонку на передней стороне, заслонка заслонок на задней стороне, дефлектор со стороны входа воздуха, заслонки заслонки с передней стороны, заслоночные заслонки со стороны выхода воздуха, передняя часть заслонки - заслонка для впуска воздуха. Заслонки рециркуляции B обеспечивают циркуляцию внутреннего воздуха. Воздушная заслонка MAX HOT температура Setting C - D - E (C ' d)
- ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и воздушный поток РЕЖИМ выбора регистров ножного колодца Автоматический ручной дефростер CTR сторона Rr Fp CTOR SID A B C D F G FACE-U * 1 Б / Л-У * 2 фут-Ф * 3 ФУТ-Р * 4 фут Объем-Д * 5 фут * 1 дует только обычный ножной объем
- КОМПРЕССОР Общие сведения: соленоидный клапан с постоянно изменяемой пропускной способностью, который может быть изменен в соответствии с охлаждающей нагрузкой системы кондиционирования. Компрессор состоит из шкива, вала, проушины, качающейся шайбы, поршня, башмака, коленчатой камеры, цилиндра, электромагнитного клапана со встроенным клапаном от кривошипно-шатунной камеры до всасывающего канала (CS), датчика расхода A / C, сепаратора масла и дросселя переменной стороны всасывания. 2GR Соленоидный клапан состоит из всасывающего канала (низкое давление) и нагнетательного канала (высокое давление). Электромагнитный клапан работает под управлением рабочего цикла в соответствии с сигналами от усилителя кондиционирования воздуха. Когда электромагнитный клапан закрывается (соленоидная катушка находится под напряжением), создается разница давления и уменьшается давление в камере кривошипа. Затем давление, которое приложено к правой стороне поршня, становится больше, чем давление, прилагаемое к левой стороне поршня. Это сжимает пружину и наклоняет наклон. Если транспортное средство остается на стоянке в течение длительного периода времени, хладагент может накапливаться в кривошипной камере из-за разницы теплоемкости. Электромагнитный регулирующий клапан управляется усилителем кондиционирования воздуха в сборе. Во время работы компрессора соленоидный управляющий клапан толкает вниз шток клапана CS и открывает проход A. При вышеуказанном условии только в том случае, если хладагент накапливается в криволинейной камере, давление в коленчатой камере станет высоким. В результате сильфон будет сжиматься вследствие разности давлений с его внутренним давлением охлаждения (вакуум) и открывается.
- A / C FLOW датчик Затем датчик расхода воздуха в сборе, который установлен на компрессоре, используется для определения количества потока хладагента. Датчик расхода А / С преобразует количество потока холодильного агента, которое определяется, в значение напряжения, чтобы отправить его в узел усилителя кондиционирования воздуха. Значение напряжения, передаваемое от датчика расхода, изменяется в зависимости от величины потока холодильных агентов. По мере того как количество потока хладагентов становится больше, напряжение становится ниже.
- ДАТЧИК БЛОКИРОВКИ КОНДИЦИОНЕРА (для 2GR-FE) Датчик блокировки кондиционера посылает сигналы частоты вращения шкива кондиционера в узел усилителя кондиционирования воздуха. Узел усилителя кондиционера определяет, заблокирован компрессор кондиционера или нет, используя эти сигналы и сигналы скорости двигателя.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (НЕТ. 1 ТЕРМИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ) Датчик температуры испарителя (термистор охладителя № 1) определяет температуру холодного воздуха непосредственно через испаритель в виде изменений сопротивления, и выдает ее на узел усилителя кондиционера.
- ВОЗДУХОДУВКА С ПОДУЗЛОМ ВЕНТИЛЯТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ Электродвигатель воздуходувки имеет встроенный контроллер вентилятора, и управляется при помощи управления режимом работы, осуществляемого узлом усилителя кондиционирования воздуха.
- ШИННЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ) ШИННЫЕ соединители используются в жгуте проводов, соединяющем серводвигатели с усилителем кондиционирования воздуха в сборе. Каждый разъем шина имеет встроенную ИС связи/драйвера, которая связывается с узлом усилителя кондиционирования воздуха, приводит в действие серводвигатель и имеет функцию определения положения. Это обеспечивает шинную связь для жгута проводов серводвигателя, для более легкой конструкции и уменьшенного количества проводов.
- СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Серводвигатель импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три точки контакта, и может передавать два сигнала ВКЛ-ВЫКЛ на усилитель кондиционера в сборе на основании разности фаз импульсов. По этим сигналам разъем МКИО может определять положение заслонки и направление движения.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ (ТЕРМОРЕЗИСТОР КУЛЕРА) Датчик температуры в помещении (терморезистор кулера) определяет температуру в салоне на основании изменения сопротивления его встроенного терморезистора и подает сигнал на усилитель кондиционера в сборе.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (УЗЕЛ ТЕРМОРЕЗИСТОРА) Датчик температуры окружающей среды (узел терморезистора) определяет температуру окружающей среды на основе изменения сопротивления своего встроенного терморезистора и посылает сигнал на узел усилителя кондиционера.
- СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Солнечный датчик (датчик автоматического управления светом) состоит из фотодиода, двух схем усилителя для солнечного датчика (датчика автоматического управления освещением) и схемы преобразователя частоты для датчика управления светом. Солнечный сенсор (датчик автоматической регулировки света) обнаруживает (в виде изменений тока, который протекает через встроенный фотодиод) изменения количества солнечных лучей с левой и правой сторон (2 направления) и выводит эти сигналы силы солнечного света на усилитель воздушного кондиционера в сборе.
- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в сборе в виде изменений напряжения.