Схема №86
Схема №87
Схема №88
- ПРИМЕЧАНИЕ: При отсоединении кабеля от клеммы отрицательной (-) вспомогательной аккумуляторной батареи инициализируйте следующую систему после того, как кабель будет повторно подключен. Имя системы См. Процедура Система мониторинга помощи при парковке Обратитесь к ИНИЦИАЛИЗАЦИИ
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ РЯДОМ С ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Зарядный цилиндр
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промыть область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанести на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ХЛАДАГЕНТА Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной, и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАЙТЕ ВЕНТИЛЬ КОЛЛЕКТОРА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только вентиль низкого давления. Если клапан высокого давления открыт, хладагент течет в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Неправильно * b Нормально
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕГРУЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если система перегружена хладагентом, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Это может привести к повреждению внутри компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ, КОТОРЫЕ НЕОБХОДИМО СОБЛЮДАТЬ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Всегда использовать электроизоляционные перчатки и снять захват сервисной вилки перед началом осмотра, так как осмотр системы А/С требует отсоединения высоковольтных разъемов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать ND-OIL11 только для электрического инверторного компрессора системы кондиционирования воздуха. Использование других компрессорных масел может быть опасным, так как они могут проводить электричество. Характеристики электрической изоляции могут значительно снизиться, если даже небольшое количество масла, отличного от ND-OIL11, используется (или входит) в цикл охлаждения, вызывая выход расшифровка кода ошибки. Если случайно используется другое масло и выдается расшифровка кода ошибки, собрать компрессорное масло в компрессоре и заменить его ND-OIL11 для увеличения коэффициента ND-OIL11. Если в систему поступает большое количество масла, отличного от ND-OIL11, заменить основные компоненты (испаритель, конденсатор и компрессор). Невыполнение этого требования может привести к тому, что характеристики электрической изоляции останутся низкими, что приведет к выводу расшифровка кода ошибки.
- ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) Данное транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой, такой как подушка безопасности водителя, переднего пассажира, боковая подушка и защитная шторка. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию системы во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезному несчастному случаю. Перед обслуживанием (включая снятие или установку компонентов, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с отдельными предупреждающими надписями. См. раздел " ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ " (для встроенного типа)
- ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании вспомогательной батареи во время проверки не приближайте положительный (+) и отрицательный (-) тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия связи |
|---|---|---|---|
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Контроль управления питанием ЭБУ | Сигнал запроса простоя нагревателя | CAN |
| Информация о переключателе режимов ECO (эко-переключатель в сборе) | |||
| Сигнал двигателя ON request | |||
| Сигнал запрета управления зарядкой | |||
| Сигнал запроса управления предыдущим A/C | |||
| Сигнал запроса помощи в работе отопления в систему передачи | |||
| Сигнал состояния на входе (для батареи охлаждения) | |||
| Ожидание сигнала запроса инвертора | |||
| Контроль влажности для компрессора с сигналом запуска двигателя | |||
| Компрессор с сигналом запуска двигателя в сборе | |||
| Компрессор с электродвигателем в сборе Сигнал целевых оборотов | |||
| Сигнал индикатора уровня переднего вентилятора | |||
| Сигнал температуры в транспортном средстве | |||
| Сигнал индикации температуры окружающей среды | |||
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Комбинированный расходомер в сборе | Сигнал индикации температуры окружающей среды | CAN |
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | Сигнал индикации температуры окружающей среды | CAN |
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| ECM | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Данные об оборотах двигателя | CAN |
| Сигнал команды принудительной внутренней циркуляции воздуха при высокой температуре воды | |||
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | |||
| ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Рейсовый счет | CAN |
| Отсчет времени | |||
| Сигнал автоматического диммера | |||
| Символ назначения | |||
| Целевой пакет1 | |||
| Целевой пакет2 | |||
| Рулевое колесо | |||
| Обогрев стекла по запросу | |||
| Кондиционер по запросу | |||
| Комбинированный расходомер в сборе | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал скорости транспортного средства (измеритель к другому) | CAN |
| Узел управления кондиционированием воздуха | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал срабатывания выключателя AUTO (АВТ) | LIN |
| Сигнал срабатывания выключателя OFF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя воздуходувки (вверх, вниз) | |||
| Сигнал срабатывания переключателя MODE | |||
| Сигнал срабатывания переключателя DEF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя RDEF | |||
| Сигнал срабатывания сдвоенного переключателя | |||
| Сигнал срабатывания переключателя REC/FRS | |||
| Сигнал срабатывания выключателя кондиционер | |||
| Сигнал срабатывания переключателя температуры на стороне водителя | |||
| Сигнал срабатывания реле температуры переднего пассажира | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Узел управления кондиционированием воздуха | Весь сигнал инструкции дисплея передней панели | LIN |
| Сигнал инструкции по автоматическому отображению | |||
| Сигнал команды отображения уровня воздуходувки | |||
| Сигнал инструкции дисплея кондиционер | |||
| Rec сигнал команды дисплея | |||
| Сигнал инструкции по отображению выхода воздуха для водителя | |||
| Сигнал команды отображения RDEF | |||
| Сигнал инструкции DUAL дисплея | |||
| Весь сигнал инструкции дисплея передней панели | |||
| Сигнал инструкции по отображению температуры в наборе драйверов | |||
| Сигнал инструкции по отображению заданной температуры переднего пассажира | |||
| Сигнал регулятора яркости |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
- Система кондиционирования воздуха имеет следующие элементы управления. Контур управления Нейронная сеть Управление Различные датчики управления, которые могут выполнять комплексное управление путем искусственного моделирования способа обработки информации нервной системы живых организмов для установления сложной взаимосвязи входа и выхода, аналогичной таковой у человеческого мозга. Регулирование температуры выходящего воздуха На основе температуры, установленной регулятором температуры, нейронное сетевое управление рассчитывает температуру выходящего из него воздуха по входным сигналам различных датчиков. Двойное управление. В соответствии с датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, количества солнечного света, требуемой воздуходувки, температуры на выходе и условий скорости транспортного средства это управление автоматически переключает выход вентилятора в режим ножного и размораживающего устройства для предотвращения запотевания окон при низкой температуре окружающего воздуха. Регулирование впуска воздуха Автоматически управляет заслонкой управления впуском воздуха, чтобы помочь достичь расчетной температуры выпускаемого воздуха, которая требуется. Приводит в действие серводвигатель управления впускным воздухом в соответствии с работой выключателя освещения воздухозаборника и перемещает демпферы в положение инвертора регулирования температуры свежего или рециркуляции. Вспомогательный вентилятор в сборе вычисляет целевую температуру испарителя, которая включает поправки на основе датчика комнатной температуры, датчика наружной температуры, автоматического датчика управления освещением (солнечного датчика) и датчика температуры испарителя. Соответственно, усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе контролирует скорость компрессора до такой степени, что это не препятствует надлежащему охлаждению или защите от запотевания. Автоматически включает кондиционер при нажатии кнопки AUTO, когда воздуходувка включена, а кондиционер выключен. Уменьшает частоту вращения компрессора для обеспечения тишины, когда транспортное средство остановлено. Управление задним обогрев стекла При включенном выключателе питания (IG) и нажатом заднем переключателе обогрев стекла система активируется, чтобы держать нагреватель дефогга включенным в течение ок. 15 мин. Контроль ЭКО-режима Когда включен переключатель ECO-режимов (блок эко-переключателя), узел усилителя кондиционера ограничивает производительность системы кондиционирования воздуха. Диагностика расшифровка кодов ошибок сохраняется в памяти, когда усилитель кондиционера обнаруживает проблему с системой кондиционирования.
- Нейросетевое управление кондиционированием воздуха В предыдущих автоматических системах кондиционирования воздуха узел усилителя кондиционера воздуха определял требуемую выходную температуру воздуха и объем нагнетаемого воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основе информации, полученной от датчиков. Тем не менее, поскольку ощущения человека довольно сложны, данная температура воспринимается по-разному, в зависимости от окружающей среды, в которой находится человек. Например, данное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно в холодном климате или чрезвычайно неудобно в жарком климате. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные о внешней температуре, количестве солнечного света и комнатной температуре на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их в нейроны промежуточного слоя. На основании этих данных нейроны среднего слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в виде требуемой выходной температуры, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема режима выпуска. Соответственно, узел усилителя воздуха управляет серводвигателями и двигателем воздуходувки в соответствии с контрольными объемами, которые были рассчитаны нейронной сетью.
- ЗАСЛОНКА И ЗАСЛОНК.ДАВЛЕНИЕ на задней стороне, Заслонка с боковой стороны, заслонка с нижней поверхностью, заслонки с передней стороной, заслонок с боковой поверхностью и заслонкой, заслоночные заслонки со стороны входа воздуха, заслонку с задней стороны и заслонки. Заслонку управления подачей горячего воздуха непрерывно регистрируют - ФУНКЦИИ ОСНОВНОЙ ЗАСЛОНКИ С положением заслонки Работа заслонки Управление приточным воздухом FRESH A позволяет поступать свежему воздуху. Рециркуляция B приводит к рециркуляции. BI-LEVEL I, K, N, O, R, X Воздух выдувается из переднего и заднего центральных дефлектор, боковых дефлектор и каналов передних и задних регистров колодцев.
- ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздухоотводы и воздушный поток Объем ДЕФЛЕКТОРА В задней части корпуса * А с / Задний центр Регистры большие ножки - - РЕЖИМ Выбор Регистр Автоматическое ручное размораживание ножек Уровень CTR сторона Rr: 6 Фр РТР СТОРОНА A B C D E F G ЛИЦО-U * 1 Объем / L-u * 2 ноги-F * 3 Д
- КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ ОБЩИЙ СОВЕТ: Для обеспечения надлежащей изоляции внутренней высоковольтной части компрессора и корпуса компрессора, этот автомобиль принял компрессорное масло (Nd-OIL11) с высоким уровнем изоляционных характеристик. Поэтому никогда не использовать компрессорное топливо, отличное от компрессорного масла типа Nd- OIL11 или его эквивалента. Наряду с использованием гибридной системы на этом автомобиле используется встроенный инверторный компрессор, приводимый двигателем, за исключением базовой конструкции. Таким образом, целевое состояние охлаждения и осушения воздуха, а также энергопотребление были оптимизированы. Для контроля скорости вращения компрессора используются низковлагопроницаемые шланги инвертора на всасывании и нагнетании компрессора, чтобы свести к минимуму попадание влаги в цикл охлаждения. Компрессор использует переменный ток высокого напряжения. Если в компрессоре возникает короткое замыкание или обрыв цепи, ECU управления питанием отключит цепь инвертора A / C, чтобы остановить подачу питания на двигатель компрессора. Блок усилителя кондиционера вычисляет целевую температуру испарителя, которая включает в себя поправки на основе датчика температуры помещения, датчика наружной температуры, датчика автоматического управления светом (солнечного датчика) и датчика температуры испарителя. Соответственно, блок усилителя кондиционирования воздуха контролирует скорость компрессора до такой степени, что не препятствует надлежащей эффективности охлаждения или дефоггингу. В результате может быть реализован комфорт и низкий расход топлива.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ИСПАРИТЕЛЯ (НЕТ. 1 ТЕРМИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ) Датчик температуры испарителя (термистор охладителя № 1) определяет температуру холодного воздуха непосредственно через испаритель в виде изменений сопротивления, и выдает ее на узел усилителя кондиционера.
- ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ С ПОДУЗЛОМ ВЕНТИЛЯТОРА Двигатель воздуходувки с подузлом вентилятора имеет встроенный контроллер воздуходувки, и управляется с использованием управления режимом работы, выполняемого узлом усилителя кондиционирования воздуха.
- ШИННЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ (ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА В СБОРЕ) ШИННЫЕ соединители используются в жгуте проводов, соединяющем серводвигатели с усилителем кондиционирования воздуха в сборе. Каждый разъем шина имеет встроенную ИС связи/драйвера, которая связывается с узлом усилителя кондиционирования воздуха, приводит в действие серводвигатель и имеет функцию определения положения. Это обеспечивает шинную связь для жгута проводов серводвигателя, для более легкой конструкции и уменьшенного количества проводов.
- СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Серводвигатель импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три точки контакта, и может передавать два сигнала ВКЛ-ВЫКЛ на усилитель кондиционера в сборе на основании разности фаз импульсов. По этим сигналам разъем МКИО может определять положение заслонки и направление движения.
- НАГРЕВАТЕЛЬ PTC Общие сведения Узел нагревателя PTC расположен над сердечником нагревателя в блоке кондиционирования воздуха. Узел усилителя окружающей среды PTC состоит из элемента PTC, алюминиевых ребер и латунных пластин. При подаче тока на элемент PTC он генерирует тепло для нагрева воздуха, проходящего через блок.
- УЗЕЛ ТЕРМИСТОРА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Используется узел терморезистора кондиционирования воздуха, в который встроены датчик температуры стекла, усилитель температуры окружающей среды стекла и датчик влажности. Датчик температуры стекла определяет температуру поверхности лобового стекла с помощью встроенного термосопротивления, прикрепленного к задней части платы датчика, и выводит сигнал на блок усилителя кондиционирования воздуха. Сенсор температуры окружения стекла регистрирует температуру воздуха вблизи лобового окна с помощью встроенной термопреобразователя влаги, а также выдает сигнал на усилитель измерения температуры воздуха с помощью статического датчика влажности.
- УПРАВЛЕНИЕ ЭКО-РЕЖИМОМ Под управлением эко-режима узел усилителя кондиционера ограничивает производительность системы кондиционирования в заданных условиях, тем самым улучшая экономию топлива.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОМЕЩЕНИИ (ТЕРМОРЕЗИСТОР КУЛЕРА) Датчик температуры в помещении (терморезистор кулера) определяет температуру в салоне на основании изменения сопротивления его встроенного терморезистора и подает сигнал на усилитель кондиционера в сборе.
- ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ (УЗЕЛ ТЕРМОРЕЗИСТОРА) Датчик температуры окружающей среды (узел терморезистора) определяет температуру окружающей среды на основе изменения сопротивления своего встроенного терморезистора и посылает сигнал на узел усилителя кондиционера.
- СОЛНЕЧНЫЙ ДАТЧИК (ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ) Солнечный датчик (датчик автоматического управления светом) состоит из фотодиода, двух схем усилителя для солнечного датчика (датчика автоматического управления освещением) и схемы преобразователя частоты для датчика управления светом. Солнечный сенсор (датчик автоматической регулировки света) обнаруживает (в виде изменений тока, который протекает через встроенный фотодиод) изменения количества солнечных лучей с левой и правой сторон (2 направления) и выводит эти сигналы силы солнечного света на усилитель воздушного кондиционера в сборе.
- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в сборе в виде изменений напряжения.