Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Стартер/Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (диагнос…
Содержание Электросхемы Раздел: Стартер Все разделы

Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Toyota Camry XV40 рестайлинг

Стартер 54 иллюстрации ~29 мин чтения
Схема №279
  1. Проверить Питание SOURCE MODE FUNCTION Проверка работы выключателя питания в режиме готовности. Проверить, что режим источника питания изменяется в соответствии с условиями переключения и педали тормоза. Тормоз Педаль Переключатель Источник питания Режим нажатия P Положение При однократном нажатии на выключатель питания (READY) вкл. (ACC) - > Hv система управления включена (Ready) Вкл.
  2. Проверить INDICATOR CONDITION Проверить индикатор на выключателе питания. Убедиться, что индикатор выключателя питания горит и меняет цвет в соответствии с нижеприведенной таблицей. Источник питания Режим / индикатор состояния Световой индикатор 15 Состояние тормозной педали 15 Нажатие на педаль тормоза, рычаг переключения P OFF ON (зеленый) (При совпадении идентификаторов ключа и транспортного средства) ВКЛ (желтый) ВКЛЮЧЕНО (зелёный) Система управления SEC зеленым (ГОТОВ) Выкл.

Описание систем интеллектуальных ключей (запусков без ключа) (диагностических кодов и испытаний цепей): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда обнаружена такая проблема, как размыкание в плавком предохранителе AM2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между плавким предохранителем и ЭБУ основного корпуса, короткозамкнутое место в выходной цепи Вз внутри Эуу основного тела, замыкание между ЭМУ и реле основного корпуса и замыкание на реле.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2271Цепь удержания, цепь приведения в действие реле IG1 или цепь включения реле IG2 внутри основного корпуса ЭБУ разомкнута или закороченаAM2 предохранитель Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №280
Схема №281
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удаление коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей будут очищены, проверить, не возникла ли проблема снова через 6 секунд после включения выключателя питания (IG). Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода DCC. Ng -- > См. Шаг 2 ОК - > ПРОВЕРИТЬ ПРОБЛЕМЫ ПРЕРЫВИСТОГО (ref-389974-S37208507762011032400000)
  2. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из машинного отделения J / B. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъемы ЭБУ E6 и E7. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Клемма № (символ) Условие Указанное состояние Е7-6 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В Е6-1 (AM2) - Массы корпуса ВСЕГДА От ОТ ОТ 10 ДО В Ng > ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG1D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG1

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2272Цепь срабатывания реле IG1 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправнаОсновной корпус ECU IG1 реле Жгут проводов или разъем
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM реле OK to the xxxagx0. Turn the Питание выключатель on (IG) и turn Tech контроль main выключатель. Go the item below on on on the Data List, и read the дисплей on tester. HINT: При использовании Tekstream с отключенным выключателем питания включение и отключение любого из световых индикаторов двери происходит неоднократно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не запустится основной КОРПУС. DLC3 IG1 IG1 IG1 IG1
  2. Проверить Питание выключатель CONDITION Проверить изменение режима работы источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, а рычаг переключения передач находится в положении P, проверить, что нажатие переключателя питания приводит к изменению режима источника питания следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > off (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на ВКЛ (ИГ и АКЦ). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не изменяется на вкл. (см. и АСС) Перейти на другой режим питания. (ref-389975-S19448983092011032400000)(ref-389975-S25676018732011032400000)
  3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > заменить EL OK: Перейти к следующему шагу IG1
  4. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем Il J. / B. Разъединить соединитель Э7 ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (Символ) Условие ОК Условие II-9 - E7-3 (IG1D) Всегда ниже 1 Ом электрического жгута E7- или 10 OHAM - следующий шаг массы: Всегда IG1D
  5. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы IF и Ia J. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное значение IF-10 - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом измеряйте напряжение согласно значению (ам) жгута в таблице ниже. Напряжение Напряжение клемма № Состояние указанного значения Ремонт А-1
  6. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное значение IF-10 - хтагх1 релейный вывод-1 Всегда ниже 1 Ом IL-9 - хстагх2 релейный зажим-2 Всегда менее 1 ом xtагх3 - Масса корпуса Всегда OK 10 к Ом или выше Ил-9 -земнить корпус Всегда 10 КО или выше Нг > Основная панель КИП IG1 IG1 IF-10

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG2D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG2

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2273Цепь срабатывания реле IG2 внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправнаОсновной корпус ECU IG2 реле Жгут проводов или разъем
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле x STREAM OK к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить главный выключатель монитора Technstream. Прочитать список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: при использовании Tech Stream с выключенным выключателем питания, включать и отключать любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: Внешний индикатор измерительный элемент / диапазон IG2 IG2 IG2 IG2
  2. Проверить Питание выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя питания приводит к тому, что режим источника питания изменяется следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > вкл. (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на ON (IG- и ACC-). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не меняет на On (см.) ". (ref-389975-S19448983092011032400000)(ref-389975-S25676018732011032400000)(ref-389975-S18162617202011032400000)
  3. Проверить реле (IG2 РЕЛЕ) Вынуть из машинного отделения R / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу IG2
  4. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM R / B - MAIN кузов ECU И BASE масса) снять the IG2 реле from the двигатель room R-B. заменить the E6 ECV разъём. Measure the value (s) in the table. Standard resistance клемма No (Symbol) Condition Specified Conder двигатель Room r / b Xtag1 - oh2-11 IG2 IG2D IG2 IG2D

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи ACCD, которая находится внутри основного корпуса ECU к реле ACC.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2274Неисправна цепь срабатывания реле ACC внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схемаОсновной корпус ЭБУ Реле ACC Жгут проводов или разъем
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM Появляется реле OK для подключения к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить главный выключатель монитора Technstream. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным питанием, включать или отключать любой из дверных световых индикаторов повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не включится связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус Acc Питание индикатором Состояние измерительного устройства / диапазон
  2. Проверить Питание выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя питания приводит к тому, что режим источника питания изменяется следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > вкл. (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на ON (IG- и ACC-). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не меняет на On (см.) ". (ref-389975-S19448983092011032400000)(ref-389975-S25676018732011032400000)(ref-389975-S18162617202011032400000)
  3. Проверить реле (РЕЛЕ ACC) Снять реле АСС с приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > заменить REEL OK: Перейти к следующему шагу
  4. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отключить разъем Э7 ЭБУ. Отсоединить разъем II Ja B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Условие, указанное состояние II-3 - E7-22 (ACCD) Всегда ниже 1 Ом Е7- 22 (ACCD) или II - более высокий шаг массы: Всегда под омм Eили 10 всегда ниже 1 O7 E+ Eeh7 -22 (АККД) или 2-3
  5. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы IF и Ia 14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние IF-10 - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение согласно значению (ям) на жгуте, приведенному ниже.
  6. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние Реле ACC клемма 1 - IF-10 Всегда меньше 1 Ом Реле АСС клемма 2 - II-3 Всегда ниже 1 ом хтагх1 - Корпус З Всегда 10 к Ом или выше II -земление корпуса Всегда Kohm 10 или выше Ng-- > ЗАМЕНИТЬ G Панель КИП Заменить IF-10

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть разомкнутая, короткая или любая другая проблема в системе управления Hv на выходной схеме запроса (READY) внутри ЭБУ основного корпуса или во внешней цепи.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2275Выходная цепь STSW (цепь сигнала запроса активации системы управления Hv) внутри ЭБУ основного корпуса или другая соответствующая схема неисправнаОсновной корпус Управление Вн ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №295
Схема №296
Схема №297
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удаление коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, включить выключатель питания (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 15 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK No DDTC is Выход. Ng -- > See step 2 OK -- > проверить INTERMISSENT PROBLEMS (ref-389974-S37208507762011032400000)
  2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - Hv управление ELECTRONIC) Отсоединить разъем ЭБУ E9. Разъединить A61 разъем блок управления двигателем. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символа) Условие Указанное состояние E8-4 (STSW) - A61-37 (ST2) Всегда GO ниже 1-ST9
  3. Проверить MAIN кузов ECU Reconnect the разъёмы. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Стандартное напряжение № клеммы (symbol) Состояние, указанное условие E9-4 (STSW) - Base масса Педаль тормоза нажата, рычаг переключения P положение, выключатель питания нажат как только Выходное напряжение на клемме AM1 или xtangx1 составляет -2 В или более. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ Основной Корпус для перехода к ЭОК: AM2
  4. Проверить MAIN кузов ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на исправный проверить изменение режима работы источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, тормозная педаль нажата и рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя питания приводит к переключению источника питания во включенное состояние (READY). OK Выключатель питания включен (ГОТОВ).HINT: Если режим питания не меняется на " ВКЛ ". (ГОТОВНОСТЬ) См. (ref-389975-S11542538112011032400000)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2277Монитор цепи погружения внутри главного корпуса ECU обнаруживает, что транспортное средство погружено в водуОсновной корпус блока управления (ЭБУ)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU основного корпуса и переключателем питания; или 2) любой из переключателей внутри переключателя питания неисправен.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2278Нарушена связь между ЭБУ основного корпуса и выключателем питания или неисправен выключатель питанияВыключатель питания Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM > Подключить переключатель Tech stream к DLC3. Проверить список данных для правильного функционирования пускового выключателя. ПОДСКАЗКА: При использовании Technstream с отключенным выключателем питания, включайте и выключайте любой из переключателей освещения двери повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. ОСНОВНОЙ КОРПУС: тестер Дисплей Элемент измерения / диапазон нормальное состояние Нажат Выключатель 1 включения питания 1 / вкл.
  2. Проверить Питание выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя питания приводит к изменению режима источника энергии следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > off (IG) - > off HINT: Если режим питания не изменяется на вкл. (LG и AC). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не меняется на вкл. (см. и ACK) ". (ref-389975-S19448983092011032400000)(ref-389975-S25676018732011032400000)(ref-389975-S18162617202011032400000)
  3. Проверить Питание выключатель Снять выключатель питания. Отсоединить разъем выключателя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Переключатель Состояние, указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (хтагх1) - + 5 (ГНД) Вдавлено Ниже 1 ом 7 (хтсг10) -5 (ГН) Не вдавлено 10 или выше (Н3). SS2 SS1 SS2
  4. Проверить жгут проводов (Питание выключатель - MAIN кузов ECU 7 И КОРПУС ЗАЗЕМЛЕНИЕ) Всегда отсоединяйте разъем E7 ECV. Отсоединить разъем переключателя E52. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указано Состояние E52-7 (SS1) - Ex7-17 (xatag3) Постоянно ниже 1 ohtag4 SSW1 E52 SS2 SSW2 E52 E52 SS1 SSW1 E52 SS2 SSW2

ECU управления Hv и управление блокировкой переключения передач соединяются кабелем и CAN. Если информация о кабеле и информация о CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2281Информация о кабеле и информация CAN между основным корпусом ECU и блоком управления переключением передач не соответствуют друг другуОсновной корпус ЭБУ Управление блокировкой переключения передач ЭСУ Жгут проводов или разъем
Схема №301
Схема №302
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM замок Tech stream сигнал to the DLC3. Turn the Питание function on (IG) и turn Technstream main управление выключатель off ".читайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ОСНОВНОЙ КОРПУС: Дисплей Измерение Item / диапазон Normal Condition Примечание Переключение P сигнал Shif P Сигнал / вкл или откл.: Shл. (ref-389976-S25367988622011032400000)
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - Переключение замок управление ECU) Отсоединить разъёмы E9 и KOHTAGX0 ЭМУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (условного обозначения) Условие, указанное условием Е9-2 (P) - хтагс1-11 (P2) Всегда ниже 1 Ом жгута E9- Ремонт 2 (Р) или переход на следующий шаг массы 10 > E57 E57
  3. Проверить MAIN кузов ECU OPERATION После замены ЭБУ основного корпуса на исправный проверить изменение режима работы источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, педаль тормоза нажата и рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя питания приводит к переключению режима источника питания в положение ON (READY). OK Питание выключатель on (ГОТОВ).HINT: Если режим питания не меняется в положение OFF (готов). См. " Режим включения источника питания не включен ". (ref-389975-S11542538112011032400000)

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается на ECU.О бщий корпус определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

ECU основного корпуса и комбинированный счетчик соединены кабелем и CAN. расшифровка кода ошибки 2282 выводится, когда информация о кабеле и информация о CAN противоречивы.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2282Информация о кабеле и информация CAN между ЭБУ основного корпуса и комбинированным счетчиком противоречивыКоммуникационная система CAN Комбинированная измерительная система Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем
B2283При выполнении любого из приведенных ниже условий: Чрезмерное замедление скорости транспортного средства Скорость транспортного средства и частота вращения двигателя не совпадаютЗона обнаружения расшифровка кода ошибки B2282 Комбинированный измеритель Датчик скорости Основной корпус ЭБУ Жгут проводов или разъем
Схема №303
Схема №304

HINT

  1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
  2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.
Схема №305
Схема №306
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ CAN Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в системе связи CAN. Обратитесь к разделу " КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". ПОДСКАЗКА: Если выводятся коды неисправностей для неисправности системы связи с CAN, сначала проверить эти коды неисправностей. Результат Результат Перейдите к передаче данных по CAN расшифровка кода ошибки не выводится A CAN communication DTS is Выход B B -- > См. шаг 5 А: Перейти к следующему шагу (ref-389960-S02612469552011032400000)
  2. ПРОВЕРКА КОМБИНИРОВАННОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Схемы, которые посылают сигналы скорости транспортного средства в эту систему, проверяются в измерительной системе. См. " Схема сигнала скорости ". Во время проверки для секции счетчика, если есть инструкция, которая указывает вернуться к проверкам для каждой системы, перейдите к следующему шагу. ДАЛЕЕ: Перейти к следующему этапу (ref-389977-S15320654032011032400000)
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ Отсоединить разъем измерителя F2. Разъединить разъём ЭБУ E8. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие E8- 9 (SPD) - F2- 12 (+ S) Всегда ниже 1 Ом Ng -- > См. шаг 4 OK -- > заменить MAIN кузов ECU
  4. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ Отсоединить разъем 3м распределительной колодки. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Э8-9 (SPD) - 3m-10 Всегда под 1ohms Ng -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ (ОСНОВНОЙ КОРПУС ECU - № 3 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНАЯ КОЛОДКА) ОК OK -- > РЕМОНТ или ЗАМЕНА жгута и СОЕДИНИТЕЛЯ № 3
  5. РЕМОНТ ЦЕПЕЙ, ИНДИЦИРУЕМЫХ ВЫХОДНОЙ коды неисправностей. См. ДИАГНОСТИЧЕСКУЮ КАРТУ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозного сигнала между ECU основного корпуса и выключателем стоп-сигнала неисправна; и 2) информация CAN противоречива.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2284Нарушение связи или линии связи между ЭБУ основного корпуса и выключателем стоп-сигналаВыключатель стоп-сигнала Система связи CAN Управление Вн ЭБУ Основной корпус ЭСУ Жгут проводов или разъем
Схема №307

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и LIN-сигналы связи в схеме между ЭБУ основного корпуса и исполнительным механизмом замка рулевого управления (ЭМУ блокировки рулевого колеса) являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса или ЭСУ замка рулевого управления выполнить процедуры регистрации для системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2285Информация о кабеле и LIN между ЭБУ основного корпуса и ЭСУ замка рулевого управления противоречиваОсновной корпус ЭБУ Замок рулевого управления ЭСУ Жгут проводов или разъем
Схема №308
Схема №309
  1. READ VALUE USING TECHSTREAM (СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ СЕНСОРНОГО ЭКРАНА) Разблокировать сенсорный экран на DLC3. Проверить список данных для правильного функционирования функции блокировки рулевого управления. ПОДСКАЗКА: При использовании сенсорного экрана с выключенным блоком питания включить и выключить любой из переключателей освещения двери через 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. ОСНОВНОЙ КОРПУС: индикация прибора измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание Блокировка руля вкл.
  2. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удалить вывод коды неисправностей. См. раздел " XTC проверить / сброс " > Проверка на наличие неисправности: Сообщение о неполадках в формате DCTC, сообщение о сбое в формате DTC1 и сообщение о неполадки в формате B2785. Отображение результатов (вывод DTS) Перейдите к разделу " DTP B2285 " только A " Сообщение об ошибке в формате / или " Ссылка на сообщение о несоответствии в формате DDTC Xt5 B2285 B2287 B2287 B2785 B2287 B2287 B2785 B2785 (ref-389974-S37208507762011032400000)(ref-389975-S00172211272011032400000)(ref-389979-S18584690852011032400000)
  3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ESCU) Отсоединить разъемы Ir, E8 и E51 ECU.С менять сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие по спецификации E7-18 (SLP) -E51-4 (xxx2) Всегда ниже 1 OHMS-9-9 (xtag-3) SLP1 LIN1 E51 E51 SLP1 LIN1 E51
  4. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, тормозная педаль нажата и рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя мощности вызывает переключение режима источника энергии во включенное состояние (READY). OK Выключатель питания включен (ГОТОВ).ng -- > заменить замок ECU OK - > END (MAIN кузов) Неисправность

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ЭБУ основного корпуса и ЭМУ управления ГТС являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2286Сигналы последовательной связи и сигналы связи CAN в схеме между ЭБУ основного корпуса и ЭМУ управления ГТС являются противоречивыми.Система связи CAN Управление Вн ЭБУ Основной корпус ЭСУ Жгут проводов или разъем
Схема №310
Схема №311
  1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DCTC ". Проверить наличие системы связи по шине CAN: Дтк U0146. ПОДСКАЗКА: Если выводятся данные о неисправностях в системе связи с шиной CAN, сначала выполнить проверку этих данных. См. " HOW TO PROCEED с TROUBLESSING ". OK Нет Вывода ДТС. Ng -- > Перейти к следующему шагу передачи данных МОЖЕТ. (ref-389974-S37208507762011032400000)(ref-389960-S02612469552011032400000)
  2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем A61 ЭБУ. Разъединить соединитель Е8 ЭСУ. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние E8-8 (RDY) - хтагс1-9 (Рдю) Всегда ниже 1 Ом E8- Rx2 шаг массы или Rx Td: Всегда A61 A61
  3. READ VALUE USING TECHSTREAM Снова подключить разъемы. Подсоединить к DLC3 гибридный автомобиль. Проверить список данных для правильного функционирования системы управления Вн (готов). ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным питанием, повторно включайте и выключайте любой из дверных световых переключателей через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. Основная часть: дисплей тестера Элемент измерения / диапазон вкл.

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным ЭБУ.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса или сертификационного ЭСУ выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2287Нарушена связь или линия связи между ЭБУ основного корпуса и сертификационным ЭСУОсновной корпус Сертификация ЭБУ Электрожгут или разъем на установке пиролиза
Схема №312
Схема №313
Схема №314
  1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей. See to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".проверка выхода Xtc7 - проверка на наличие DCTC B2287 и B2785. Result дисплей (выход DTS) Перейти к разделу " Дтц xtag х2 " только А ДПТС " Хт Х 3 " и ДТС 4 " В нет ДТР Дто: если Ртс B2287 B2287 B2785 B2785 B2785 B2785 B2785 (ref-389974-S37208507762011032400000)(ref-389979-S18584690852011032400000)
  2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ) Отсоединить разъемы E58 и Ir Eku. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние ИК-9 (хтагх1) - хтакх 2-10 (LIN) Всегда ниже 1 OHIM Ln-9 или TAGXX 3 - следующий шаг массы - Всегда или заменить T4-10 LIN1 E58 LIN1 E58
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри автомобиля, тормозная педаль нажата и рычаг переключения передач находится в положении Р, убедиться, что нажатие переключателя мощности приводит к переключению режима источника энергии во включенное состояние (ГОТОВ). OK Выключатель питания включен (READY).ng -- > заменить CERTIFICATION ECU OK - > END (MAB EC) неисправен

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда ЭБУ основного корпуса не может обнаружить состояние разблокировки замка рулевого управления в течение заданного времени.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2288После включения выключателя питания (IG) рулевое колесо не разблокируется в течение определенного периода времени (ECU разблокирует руль только при получении сигнала разблокировки от LIN-связи и кабеля)Основной корпус ЭБУ Замок рулевого управления ЭСУ Жгут проводов или разъем
Схема №315
Схема №316
  1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удалить вывод коды неисправностей. См. раздел " Проверка / очистка XTC ". После того, как все функции dtcc будут очищены, проверить, не возникла ли проблема снова через 5 секунд после включения выключателя питания (IG). Проверить наличие связи с коды неисправностей еще раз. OK DAC B2287, DEC B2781 и DCE XTA 2 не выводятся. B2785 B2271 B2271 B2287 B2287 B2785 B2785 (ref-389974-S37208507762011032400000)(ref-389975-S28464815662011032400000)(ref-389975-S00172211272011032400000)(ref-389979-S18584690852011032400000)
  2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ELECTRONIC) Отсоединить разъёмы Э7 и кохтагх0 ЭБУ Произвести замер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведённым в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Е7-18 (SLP) - E51-4 (SLP1) Всегда ниже 1 Ом E10 -шт eп Eп E7-18- ALSO - следующий шаг или тхг3 - всегда ниже (Slp - следующий этап E- либо Tag x + 4) E51 E51 SLP1
  3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий ECU проверить, что функция блокировки / разблокировки рулевого управления работает нормально. OK Функция блокировки / отпирания рулевого колеса работает в нормальном режиме. ПОДСКАЗКА: Если не работает функция блокирования / разблокирования руля, обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ электрического замка рулевого механизма (рулевое колесо не может быть разблокировано). См. раздел " ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕПОЛАДОК ". Ng -- > GO TO ELECTRIC рулевое управление LLOCK OK - > END B (ref-389976-S28163445892011032400000)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным электронным блоком управления или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ". (ref-389949-S22908216452011032400000)

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B2289Выполняется любое из приведенных ниже условий: Кабель и CAN неисправны между ECU основного корпуса и системой иммобилайзера двигателя. Система иммобилизатора двигателя работает неправильноОсновной корпус ЭБУ Система иммобилайзера двигателя Жгут проводов или соединитель Сертификация ЭКУ
Схема №317
Схема №318

Состояние включения системы управления Вн (READY) или неисправности в системе можно проверить по состоянию индикаторной лампы выключателя питания.

Режим/состояние источника питанияСостояние индикатора
Педаль тормоза отпущенаПедаль тормоза нажата, рычаг переключения передач в П
ПрочьOFFON (зеленый) (Когда ключ и идентификаторы транспортного средства совпадают)
Вкл (ACC, IG)ВКЛ. (янтарный)ON (зеленый)
Система управления Вн включена (READY)OFFOFF
Блокировка рулевого управления не разблокированаМигает (Зеленый) в течение 15 сек.Мигает (Зеленый) в течение 15 сек.
Неисправность системыМигает (Янтарный) в течение 15 сек.Мигает (Янтарный) в течение 15 сек.

СОСТОЯНИЕ ИНДИКАТОРА ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ПИТАНИЯ

Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. Проверить Питание выключатель Снять выключатель питания. Подайте напряжение батареи между клеммами выключателя и проверить состояние подсветки выключателя.примечание: если положительный (+) вывод и отрицательный (-) вывод неправильно подключены, индикатор выключателя питания не будет светиться. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет гореть. OK Измерение Условие Указанное состояние Батарея положительная (+ > клемма 11 (SWIL) Аккумулятор горит отрицательно (- -- > Клемма 4 (COM) или
  2. ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ЖГУТ (Питание выключатель- MAIN кузов ECU и масса) всегда отсоединять разъем переключателя E52. Заменять сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие xtax1-11 (SWIL) -e7-25 (Sw) Всегда ниже 1 Ohtag2-12 E52 E52 E52 E52 E52 E52 E52 E52

Когда выключатель питания нажимается электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель питания выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ЭБУ основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
  1. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из машинного отделения J / B. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Установить предохранитель. Убедиться, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng -- > REPAIR OR заменить разъёмы OK: Перейти к следующему шагу
  3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить соединители Э6 и Э7 ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Состояние Указанное условие Е7-6 (AM1) - Масса на корпус Всегда от 10 до 14 В E6-1 (AM2) - массы на корпусе ВСЕГДА От ОТ ОТ 10 ДО Ng ПЕРЕЙДИТЕ к РАЗЪЕМУ > или ЗАМЕНИТЬ
  4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоединить соединители IF и Im ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указано Состояние IF-10 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 ОМ Iм-9 (GND2) - Корпус Заземвсегда ПОД 1 ОМС > ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ИЛИ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ КАБЕЛЯ:
  5. Проверить ENTRY FUNCTION DETECTION AREA Повторно подключить разъемы. Осмотреть зону обнаружения входа. Когда электрический ключ находится в любой из 2 точек контроля на иллюстрации, рычаг переключения передач находится в положении P и нажата педаль тормоза; проверить, что индикатор выключателя питания горит зеленым цветом. OK Выключатель питания светится зеленым светом. ПОДСКАЗКА: Если выключатель питания не загорается, выполнить устранение неполадок в соответствии с индикаторной таблицей (см.). (ref-389974-S01490119172011032400000)(ref-389980-S41343872922011032400000)
  6. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удалить коды неисправностей. См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, проверить, не возникает ли проблема снова через 5 секунд после включения выключателя питания (IG). Проверить на наличие коды неисправностей еще раз. Подсказка: Если выводятся коды неисправностей для неисправности системы с интеллектуальными ключами, сначала проверить их. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЬ CODE CHART ". OK NO GO Выход to D- перейти к выходу D (ref-389974-S37208507762011032400000)(ref-389974-S32375349022011032400000)
  7. READ VALUE USING TECHSTREAM (ИЗД.) Нажать кнопку TECH Stream to the DLC3. Включить выключатель питания (IG). Проверить список данных для правильного функционирования пусковых выключателей 1 и 2. ПОДСКАЗКА: При использовании устройства Tekstream с отключенным электропитанием включать и выключать любой из переключателей освещения двери повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством.
  8. Проверить Питание выключатель Снять выключатель питания. Измерить сопротивление выключателя Стандартное сопротивление Тестер Подключение Переключатель Условие Указанное состояние kohng 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 Ом 2 (SS2) -5 (генератор) Нажимает ниже 1 Оm 7 (хтагх2) -5- Не нажал 10 КОХМ или выше 2-й нажатый переключатель (xthagx3) - + 5 (GRN D > Не) SS1 SS2
  9. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - Tx10 или BASE масса - выключатель питания) Всегда отсоединяйте разъем E7 ECU.С менять сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указано Состояние E52-7 (SS1) - e7-17 (xtag + 2) Постоянно Ниже Oh1 ом Xtag3-2 (xag + 4) SSW1 E52 SS2 SSW2 E52 E52 SS1 SSW1 E52 SS2 SSW2

Когда выключатель питания нажимается электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель питания выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ЭБУ основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №328
Схема №329
  1. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из машинного отделения J / B. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Убедиться, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ОК: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить соединители Э6 и Э7 ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Состояние Указанное условие Е7-6 (AM1) - Масса на корпус Всегда от 10 до 14 В E6-1 (AM2) - массы на корпусе ВСЕГДА От ОТ ОТ 10 ДО Ng ПЕРЕЙДИТЕ к РАЗЪЕМУ > или ЗАМЕНИТЬ
  4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоединить соединители IF и Im ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указано Состояние IF-10 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 ОМ Iм-9 (GND2) - Корпус Заземвсегда ПОД 1 ОМС > ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ИЛИ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ КАБЕЛЯ:
  5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 реле) Вынуть из машинного отделения реле хтагх1 R / B № 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумулятора на клеммы 1 и 2) Ng -- > Заменить РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу IG2
  6. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM R / B - MAIN кузов ECU И BASE масса) Вынуть IG20 реле из машинного отделения R-B. Отсоединить разъем ЭБУ E6. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (Символ) Заданное состояние машинное отделение Р / В хтаг1 клемма реле 1 - Е6-11 IG2 IG2D IG2 IG2D
  7. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > заменить EL OK: Перейти к следующему шагу IG1
  8. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем Il J. / B. Разъединить соединитель Э7 ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (Символ) Условие ОК Условие II-9 - E7-3 (IG1D) Всегда ниже 1 Ом электрического жгута E7- или 10 OHAM - следующий шаг массы: Всегда IG1D
  9. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы IF и Ia 14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние IF-10 - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение согласно значению (ям) на жгуте, приведенному ниже.
  10. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное условие IF-10 - хтагх1 релейный вывод-1 Всегда ниже 1 Ом II-9 - хт Агх2 релейный вывод-2 Всегда Менее 1 ом IF-10 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше I-9 -зо ЗАЗЕМЛЕНИЯ Всегда KOHM или более высокого ОК -- заменить > Основная панель КИП IG1 IG1

Когда выключатель питания нажимается электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель питания выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ЭБУ основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №330
Схема №331
  1. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из машинного отделения J / B. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Убедиться, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ОК: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить соединители Э6 и Э7 ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Состояние Указанное условие Е7-6 (AM1) - Масса на корпус Всегда от 10 до 14 В E6-1 (AM2) - массы на корпусе ВСЕГДА От ОТ ОТ 10 ДО Ng ПЕРЕЙДИТЕ к РАЗЪЕМУ > или ЗАМЕНИТЬ
  4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоединить соединители IF и Im ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указано Состояние IF-10 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 ОМ Iм-9 (GND2) - Корпус Заземвсегда ПОД 1 ОМС > ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ИЛИ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ КАБЕЛЯ:
  5. Проверить реле (РЕЛЕ ACC) Снять реле АСС с приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > заменить REEL OK: Перейти к следующему шагу
  6. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отключить разъем Э7 ЭБУ. Отсоединить разъем II Ja B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Условие, указанное состояние II-3 - E7-22 (ACCD) Всегда ниже 1 Ом Е7- 22 (ACCD) или II - более высокий шаг массы: Всегда под омм Eили 10 всегда ниже 1 O7 E+ Eeh7 -22 (АККД) или 2-3
  7. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы IF и Ia 14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние IF-10 - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение согласно значению (ям) на жгуте, приведенному ниже.
  8. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние Реле ACC клемма 1 - IF-10 Всегда меньше 1 Ом Реле АСС клемма 2 - II-3 Всегда ниже 1 ом хтагх1 - Корпус З Всегда 10 к Ом или выше II -земление корпуса Всегда Kohm 10 или выше Ng-- > ЗАМЕНИТЬ G Панель КИП Заменить IF-10
Схема №332
  1. Сигнал включения питания (READY) Сигнал готовности к включению основного выключателя реле управления Xu Сигнал ВКЛЮЧЕН основной выключатель системы управления переключением в положении P и педаль тормоза нажата, ЭБУ основного корпуса определяет, что это система управления поворотом Hv по запросу (ГОТОВ). Сертификационный ЭСУ и другие eкусы выполняют верификацию ключа через линию связи LIN. Главный корпус ЭКУ активирует реле ACC. IG1 IG2 SSW1/SSW2 IG1D IG1 IG2D IG2

Другие статьи — Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (диагностические коды и испытания цепей)