Система интеллектуальных ключей (запуск без ключа) (2AR-FE) [диагностические коды и тесты симптомов] (кроме гибридной системы): Обзор Toyota Camry XV40 рестайлинг

Схема №98

Войти

1. Проверка режима питания (IG MODE FUNCTION). Проверить, что режим работы источника питания изменяется в соответствии с условиями переключения и педали тормоза. Педаль выключена. Источник питания - нажатый P или N положение Когда переключатель двигателя нажат один раз. - > Запуск двигателя включен (ACC) -- > Пуск двигателя не нажат.
2. ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ИНДИКАТОРА Проверить индикатор на переключателе двигателя. Убедиться, что индикатор выключателя двигателя загорается и меняет цвет в соответствии с приведенной ниже таблицей. Желтый режим источника питания / индикатор состояния Световая сигнализация 15 Педаль тормоза отпущена Нажатие педали тормоза, рычаг переключения передач в положении P или N ВЫКЛ. (зеленый) (при совпадении идентификаторов ключа и транспортного средства) ВКЛЮЧЕН (ACC, IG) ВКЛЮЧЁН (янтарный) ГОРИТ (зелёный) Двигатель ВЫКЛЮЧЕН Система рулевого управления не разблокирована.

Описание систем интеллектуальных ключей (запусков без ключа) (2AR-FE) [диагностических кодов и тестов симптомов] (кромов гибридных системы): обзоров

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда обнаружена такая проблема, как размыкание в плавком предохранителе AM2, обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между плавким предохранителем и ЭБУ основного корпуса, короткозамкнутое место в выходной цепи Вз внутри Эуу основного тела, замыкание между ЭМУ и реле основного корпуса и замыкание на реле.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №99

Войти

Схема №100

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, проверить, не возникла ли проблема снова через 6 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода DCC. Ng -- > См. Шаг 2 ОК -- > ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВИСТЫЕ ПРОБЛЕМЫ
2. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из машинного отделения J / B. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить разъемы ЭБУ E6 и E7. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Клемма № (символ) Условие Указанное состояние Е7-6 (AM1) - Масса корпуса Всегда от 10 до 14 В Е6-1 (AM2) - Массы корпуса ВСЕГДА От ОТ ОТ 10 ДО В Ng > ИЛИ ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG1D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG1

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №101

Войти

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

Схема №104

Войти

Схема №105

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле TECH OK (DLC3) Включить выключатель двигателя (IG) и включить главный выключатель Technstream. Выбрать пункт ниже в списке данных, и считать дисплей на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tectream с выключенным двигателем включайте или выключайте любой из световых переключателей освещения двери повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не запустится основной КОРПУС. IG1 IG1 IG1 IG1
2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверить изменение режима работы источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника питания следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > off (IG) - > off HINT: Если режим питания не меняется на вкл. (LG и ACС). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не изменяется на вкл. (см. и AC) ".
3. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > заменить EL OK: Перейти к следующему шагу IG1
4. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем Il J. / B. Разъединить соединитель Э7 ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (Символ) Условие ОК Условие II-9 - E7-3 (IG1D) Всегда ниже 1 Ом электрического жгута E7- или 10 OHAM - следующий шаг массы: Всегда IG1D
5. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы IF и Ia J. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ями), указанным ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное значение IF-10 - Корпус Масса Всегда ниже 1 Ом измеряйте напряжение согласно значению (ам) жгута в таблице ниже. Напряжение Напряжение клемма № Состояние указанного значения Ремонт А-1
6. ПРОВЕРИТЬ ПРИБОРНУЮ ПАНЕЛЬ J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное значение IF-10 - хтагх1 релейный контакт-1 Всегда ниже 1 Ом Il-9 - хт 2 релейный контакт-2 Всегда выше 1 ом xtагх3 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше Ил-9- Корпус массы Всегда 10k Kohms или выше Ng > Заменить приборную панель IG1 IG1 IF-10

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной схеме IG2D, которая находится от внутренней стороны ECU основного корпуса до реле xtigx1. IG2

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №106

Войти

Схема №107

Войти

Схема №108

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле OK двигателя (XTMON) появляется на DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить главный выключатель Technstream. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным двигателем, включать и выключать любой из световых индикаторов двери повторно через интервалы 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не начнется связь между тестером и транспортным средством. Основной КОРПУС индикатор Измерение Состояние / диапазон 1 IG2 IG2 IG2 IG2
2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника электропитания следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > вкл. (IG) - > off HINT: Если режим питания не изменяется на ON (LG и AC). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не меняется на включено (см.) ".
3. Проверить реле (IG2 РЕЛЕ) Вынуть из машинного отделения R / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > ЗАМЕНИТЬ РЕЛЕ OK: Перейти к следующему шагу IG2
4. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM R / B - MAIN кузов ECU И BASE масса) снять the IG2 реле from the двигатель room R-B. заменить the E6 ECV разъём. Measure the value (s) in the table. Standard resistance клемма No (Symbol) Condition Specified Conder двигатель Room r / b Xtag1 - oh2-11 IG2 IG2D IG2 IG2D

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда есть проблема в выходной цепи ACCD, которая находится внутри основного корпуса ECU к реле ACC.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №109

Войти

Схема №110

Войти

Схема №111

Войти

Схема №112

Войти

Схема №113

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Реле OK двигателя появляется на DLC3. Включить выключатель двигателя (IG) и включить главный выключатель acc. Прочитайте список данных в соответствии с дисплеями на тестере. ПОДСКАЗКА: При использовании TECH stream с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из дверных световых индикаторов повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не включится связь между тестером и транспортным средством. Основной корпус: Состояние измерения / диапазон
2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника электропитания следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > вкл. (IG) - > off HINT: Если режим питания не изменяется на ON (LG и AC). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не меняется на включено (см.) ".
3. Проверить реле (РЕЛЕ ACC) Снять реле АСС с приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > заменить REEL OK: Перейти к следующему шагу
4. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отключить разъем Э7 ЭБУ. Отсоединить разъем II Ja B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Условие, указанное состояние II-3 - E7-22 (ACCD) Всегда ниже 1 Ом Е7- 22 (ACCD) или II - более высокий шаг массы: Всегда под омм Eили 10 всегда ниже 1 O7 E+ Eeh7 -22 (АККД) или 2-3
5. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы IF и Ia 14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние IF-10 - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение согласно значению (ям) на жгуте, приведенному ниже.
6. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние Реле ACC клемма 1 - IF-10 Всегда меньше 1 Ом Реле АСС клемма 2 - II-3 Всегда ниже 1 ом хтагх1 - Корпус З Всегда 10 к Ом или выше II -земление корпуса Всегда Kohm 10 или выше Ng-- > ЗАМЕНИТЬ G Панель КИП Заменить IF-10

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда имеется размыкание, короткое замыкание или любая другая проблема в выходной схеме запроса запуска двигателя внутри ЭБУ основного корпуса или во внешней цепи.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №114

Войти

Схема №115

Войти

Схема №116

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей будут очищены, включить выключатель двигателя (IG) и нажать педаль тормоза. По истечении 15 секунд проверить, не возникла ли проблема снова. Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK No DDTC is Выход. Ng -- > See step 2 OK -- > проверить INTERMISSITENT PROBLEMS
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЭБУ E9. Разъединить A24 разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (условного обозначения) Условие Указанное состояние E8-4 (STSW) - xtag 1-52 (Stsv) Always Below 1 Ohms Eg 9-4 или STS - следующий шаг массы - Всегда A24
3. Проверить MAIN кузов ECU Reconnect the разъёмы. Measure the напряжение according to the value (s) in the table below. Стандартное напряжение № клеммы (Symbol) Состояние, указанное условие E9-4 (STSW) - Корпус Масса Педаль тормоза нажата, двигатель выключатель Удержание on (ST) Выходное напряжение на зажимах AM1 или AM2 составляет -2 В и более Нг. -- > ЗАМЕНИТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ОК Для перехода к следующему шагу:
4. После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверить, что двигатель может запускаться. OK Запуск двигателя может происходить в обычном режиме. Ng -- > GO TO двигатель управление система OK -- > END (MAIN кузов ECU DEFECTIVE)

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда выходная схема ACCR внутри ЭБУ основного корпуса разомкнута или закорочена.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №117

Войти

Схема №118

Войти

Схема №119

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DTS ". ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, проверить, не возникает ли проблема снова через 50 секунд после включения выключателя двигателя (IG). Проверить наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода ДТС B2276. Ng -- > См. шаг 2 ОК -- > ПРОВЕРИТЬ ПРЕРЫВАЮЩИЕСЯ ПРОБЛЕМЫ С ТЕНТОМ
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем ЭБУ E6. Разъединить соединитель C24 ЕСМ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (символ) Условие Указанное состояние Е6-3 (ACCR) - хтагс1-2 (АККР) Всегда Ниже 1 Ohms E6- шаг массы или Заменить 10 Всегда C24
3. ОСМОТРЕТЬ ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ Повторно подключить разъемы. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение № клеммы (символ) Условие Указанное состояние E6-3 (ACCR) - масса корпуса Педаль тормоза нажата, сдвиг положения P, выключатель двигателя нажимается один раз -- > вкл. (IG) от 0,1 до 0,8 V -- > выходное напряжение на клемме xtagxx0 или x1 составляет -2 V или более Подсказка по выходу двигателя: только При ке напряжения -2v КА. AM1 AM2
4. После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверить запуск двигателя. OK Двигатель может запускаться в обычном режиме. Ng -- > заменить блок управления двигателем OK -- > END (MAIN кузов ELECTRONU DEFECTIVE)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда монитор схемы погружения внутри ЭБУ основного корпуса обнаруживает, что транспортное средство погружено в воду.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда 1) неисправность обнаружена между ECU основного корпуса и переключателем двигателя; или 2) любой из переключателей внутри переключателя двигателя неисправен.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №120

Войти

Схема №121

Войти

Схема №122

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM (START выключатель) Включить выключатель двигателя 2 к DLC3. Проверить список данных для правильного функционирования пускового выключателя. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с отключенным двигателем включать и выключать любой из дверных световых индикаторов повторно через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. ОСНОВНОЙ КОРПУС: Дисплей Устройство измерения / переключатель диапазона Нормальное состояние Вкл.
2. Проверить двигатель выключатель CONDITION Проверить изменение режима источника питания. Когда ключ находится внутри транспортного средства, а рычаг переключения передач находится в положении P, убедиться, что нажатие переключателя двигателя приводит к изменению режима источника энергии следующим образом: OK off -- > on (ACC) -- > вкл. (IG) - > off HINT: Если режим мощности не изменяется на ON (IG- и ACC-). Обратитесь к разделу " Режим источника питания не меняется на On (см. ACK) ".
3. Проверить двигатель выключатель Снять выключатель двигателя. Отсоединить разъем выключателя. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Переключатель Состояние, указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (хтагх1) -5 (Gnд) Нажимаемый ниже 1 ом 7 (хтсг10) - 5шт (гнд) не нажат 10 или 5 (нов) этот шаг: не нажим. SS2 SS1 SS2
4. Проверить жгут проводов (двигатель выключатель - MAIN кузов ECU И КОРПУС ЗЕМЛЯ) Всегда отсоединяйте разъем E7 ECU.В ыключите разъем E52. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указано Состояние E52-7 (хтагх2) - Ex7-17 (хтог4-хаг3) Постоянно ниже 1 ом SS1 SSW1 E52 SS2 SSW2 E52 E52 SS1 SSW1 E52 SS2 SSW2

Блок управления двигателем и ECU управления замком переключения передач соединены кабелем и CAN. Если информация о кабеле и информация о CAN противоречивы, этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №123

Войти

Схема №124

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM сигнал to the DLC3. Turn the двигатель выключатель on (IG) и turn Tech stream main выключатель off. Go the DATA LIST согласно дисплеям на тестере. MAIN кузов: Tester дисплей Measurement Item / дисплей Normal Condition Diagnostic примечание Переключение P сигнал / ON OR OFF ON: SHP
2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ ПРОВОДОВ (ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА - Переключение замок управление ECU) Отсоединить разъёмы E9 и KOHTAGX0 ЭМУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (условного обозначения) Условие, указанное условием Е9-2 (P) - хтагс1-11 (P2) Всегда ниже 1 Ом жгута E9- Ремонт 2 (Р) или переход на следующий шаг массы 10 > E57 E57
3. После замены ЭБУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверить, что двигатель может нормально запускаться. OK Двигатель может нормально запуститься. Ng -- > GO TO Переключение управление система OK -- > END (MAIN кузов ECU DEFECTIVE)

ECU основного корпуса и комбинированный измеритель соединены кабелем и CAN. расшифровка кода ошибки B2282 выводится, когда: 1) информация о кабеле и информация CAN противоречивы; и 2) обнаружена неисправность между датчиком скорости транспортного средства и комбинированным измерителем.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №125

Войти

Схема №126

Войти

HINT

1. Напряжение 12 В или 5 В выводится из каждого ЭБУ и затем вводится в комбинационный измеритель. Сигнал преобразуется в импульсный сигнал на транзисторе в комбинационном измерителе. Каждый ЭБУ управляет соответствующей системой на основе импульсного сигнала.
2. Если короткое замыкание происходит в ЭБУ, все системы на схеме выше не будут работать нормально.

Схема №127

Войти

Схема №128

Войти

Схема №129

Войти

Схема №130

Войти

1. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Проверить, выводятся ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) связи по шине CAN. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА СВЯЗИ ПО ШИМ ". ПОДСКАЗКА: Если выдаются какие-либо коды неисправностей для неисправности системы связи с шиной CAN, сначала проверить эти коды неисправностей. См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ").OK CAN Коммуникация по шинам не выводится. Ng -- > ПЕРЕЙТИ К К СИСТЕМЕ связи С: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СКОРОСТЕМЕРА Подключить Techstreok к DLC3. Включить динамометр двигателя (IG).включить Technstream. Введите следующие меню: электрооборудование кузова / Combination Meter / Data List. Проверить список данных для правильного функционирования сигнала скорости транспортного средства.
3. READ VALUE USING TECHSTREAM Войдите в следующие меню: электрооборудование кузова / Main Base / Data List. Прочитайте список данных согласно дисплею на Tech Stream. ТЕСТЕР ОСНОВНОГО КОРПУСА Дисплей Измерение ITEM / диапазон Normal Condition Diagnostic примечание Сигнал скорости транспортного средства / стоп или остановка пробега: транспортное средство остановлено Run: vehicle running - OK Stop (car is stopputed) и Run (car заменить > see lear on)
4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) Отсоединить разъем ЭСУ E8. Отсоединить соединитель измерителя F2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное условие подключения тестера сопротивления Указанное условие Е8-9 (SPD) -ф2-12 (+ S) Всегда ниже 1 ОМН -- > См. шаг 6 OK: Перейти к следующему шагу
5. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ В СБОРЕ (СИГНАЛ СКОРОСТИ) Удалить комбинированный измеритель в сборе. См. " УДАЛЕНИЕ ". Повторно подключить разъем F15 к комбинированному измерителю в сборе, Снова подключить соединитель E8 к основному корпусу ECU. Подсоединить осциллограф к клемме xtag 1-3 (SPD) и заземлению корпуса. Включить выключатель двигателя (IG). Медленно поворачивать колесо. Проверить форму сигнала автомобиля согласно условию (s) в таблице 5. F15
6. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - ОСНОВНОЙ КОРПУС ЭБУ) Отсоединить соединитель 3м от соединительного блока № 3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние 3м-10 - E8-9 (SPD) Всегда ниже 1 Ом 3m-10 -земление корпуса Всегда может быть короткое замыкание или более высокий HINT: если результат проверки не соответствует короткому замыканию
7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ БЛОК - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ) Отсоединить разъем 3р от соединительного блока № 3. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное состояние соединения тестера сопротивлений Указанное условие 3п-3 - F2-12 (+ S) Всегда ниже 1 Ом 3ОК-3 -земляемый корпус Всегда 10 кохм или выше Нг -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ или ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ >
8. GO TO METER / Указатель система (Speedometer неисправность). См. раздел Неисправность спидометра
9. GO TO METER / Указатель система (скорость сигнал цепь). См. раздел Цепь сигнала скорости

ECU управления скольжением преобразует эти сигналы в 4-импульсные сигналы и отправляет их на комбинационный измеритель. После того, как этот сигнал преобразуется в более точную прямоугольную форму сигнала схемой формирования формы волны внутри комбинационного измерителя, он затем передается на ECU.О бщий корпус определяет скорость автомобиля на основе частоты этих импульсных сигналов.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №131

Войти

Схема №132

Войти

Схема №133

Войти

Схема №134

Войти

1. Расшифровка кода ошибки Выход (SMART ключ система) Удалить сообщение XTCS. См. раздел " Проверка / устранение неисправностей на транспортном средстве ".после того, как все сообщения будут устранены, проверить, не возникла ли проблема снова через 320 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Проверить наличие сообщений DCC B2282 и DSC B2283. Отображение результатов (вывод данных по датчикам) Перейдите к разделу " ДПТС XTAG 2 Только B2283 B2283 B2282 B2282 B2283 B2282 B2282 B2282
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ СКОРОСТЕМЕРА Управляйте транспортным средством и проверить, нормально ли работает спидометр в комбинированном измерительном приборе. OK Фактическая скорость транспортного средства и скорость, указанная на скоростемере, одинаковы. ПОДСКАЗКА: датчик скорости транспортного средства функционирует нормально, когда индикация на спидомере нормальная. Центральный процессор измерительного прибора получает сигналы скорости автомобиля от ECU управления скольжением по линиям связи CAN. Датчик частоты вращения транспортного средства определяет напряжение, которое изменяется в соответствии со скоростью транспортного средства.
3. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (тормоз управление) Удалить данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. раздел " ПРОВЕРКА / ОЧИСТКА ДАННЫХ ".проверка на наличие коды неисправностей (для BOSCH выполнена: См. " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ") (для ADVICS выполнены: См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СХЕМА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". OK Нет вывода данных расшифровка кода ошибки. N-- > GO TO BRAТОРМОЗCONTROL система OK -- REPL
4. Проверить жгут проводов (BOSID управление ECU - КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ) всегда устанавливал кабель Xs2: разъем для подключения кабеля F7. Отсоединяйте разъем блока управления ECU.ЗАМЕНИТЬ сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное соединение тестера сопротивления (символы) Указанное условие A60-33 (SP1) - F2-14 (SI) (* 10) Всегда ниже 1 ohms xtax2-33 A60 SP1 A26 SP1 A26 SP1
5. ПРОВЕРИТЬ КОМБИНИРОВАННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬ (СИГНАЛ СКОРОСТИ) Проверить форму сигнала на входе. Повторно подключить разъемы. Снять комбинированный измеритель в сборе с еще подключенным соединителем (ами). Подсоединить осциллограф к выводу F2-14 (SI) и земле кузова. Включить выключатель двигателя (IG). Медленно поворачивайте колесо. Проверить форма сигнала согласно условию (ям), приведенному в таблице ниже. Пункт Условие Инструмент управления скоростью движения автомобиля приблизительно 5 В / DIV, 10 мс.

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда: 1) цепь тормозного сигнала между ECU основного корпуса и выключателем стоп-сигнала неисправна; и 2) информация CAN противоречива.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №135

Войти

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и LIN-сигналы связи в схеме между ЭБУ основного корпуса и исполнительным механизмом замка рулевого управления (ЭМУ блокировки рулевого колеса) являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса или ЭСУ замка рулевого управления выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №136

Войти

Схема №137

Войти

1. READ VALUE USING TECHSTREAM Enlock Tech stream to the DLC3. проверить the DATA LIST for correct functioning of the рулевое управление замок. HINT: При использовании Tekstream с выключенным двигателем включать и выключать любой из переключателей освещения двери через 1,5 секунды или менее до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. ОСНОВНОЙ КОРПУС: индикация тестера Пункт измерения / диапазон Нормальное состояние Примечание разблокировки
2. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удалить вывод коды неисправностей. См. раздел " XTC проверить / сброс " > Проверка на наличие неисправности: Сообщение о неполадках в формате DCTC, сообщение о сбое в формате DTC1 и сообщение о неполадки в формате B2786. Отображение результатов (вывод DTS) Перейдите к разделу " DTP B2285 " только A " Сообщение об ошибке в формате / или " Ссылка на сообщение о несоответствии в формате DDTC Xt5 B2285 B2287 B2287 B2786 B2287 B2287 B2786 B2785
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ESCU) Всегда отсоединяйте разъемы E7 и kohtagx8 ECU.С менять сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указано: Е7-18 (SLP) -хтагс1-4 (SLP1) Постоянно Ниже 1 ОМIR-9 (xt-5-xoh3) E51 E51 LIN1 E51 E51 SLP1 LIN1 E51
4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверить запуск двигателя. Обратитесь к разделу " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". OK Двигатель может запускаться нормально. Ng -- > заменить рулевое управление замок ECU OK -- > END (MAIN кузов ELECTRONY DEFECTIVE)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда последовательные сигналы связи и сигналы связи CAN в схеме между ЭБУ основной части и ЕСМ являются несогласованными.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №138

Войти

Схема №139

Войти

1. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТАХОМЕТРА Запустить двигатель и проверить, нормально ли работает тахометр в комбинированном счетчике. OK Фактическая частота вращения двигателя и оборот, указанный на тахометре, одинаковы. Ng -- > GO TO COMBINATION METER система OK: Перейти к следующему шагу
2. Проверить расшифровка кода ошибки Выход (CAN COMMUNICATION система) Удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). См. " Проверка / очистка DTS ". Проверить систему связи CAN расшифровка кода ошибки U0146. ПОДСКАЗКА: Если выводятся коды неисправностей для неисправности системы связи с CAN, сначала осмотреть их. Обратитесь к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART ".OK Нет вывода DCC. N-- > GO to CAN Перейти к следующему шагу связи с системой:
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - блок управления двигателем) Отсоединить разъем A24 ЕСМ. Разъединить соединитель Э8 ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние E8-8 (TACH) - хтагс1-26 (TACH) Всегда ниже 1 Ом E8- заменить шаг массы E2 или ТАХ: Всегда АШ A24 A24
4. READ VALUE USING TECHSTREAM Повторно соединить разъемы. Подключить Tekstream к DLC3. Проверить список данных для правильного функционирования двигателя. ПОДСКАЗКА: При использовании Tech Stream с выключенным двигателем, включайте и выключайте любой из переключателей освещения двери через 1,5 секунды или реже до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. ОСНОВНОЙ КОРПУС: Дисплей Прибор измерения / Диапазон Нормальное состояние Диагностическое замечание E / Concd

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ECU основного корпуса и сертификационным ЭБУ.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса или сертификационного ЭСУ выполнить процедуры регистрации для системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №140

Войти

Схема №141

Войти

Схема №142

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей. Refore to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ".проверка на наличие сертификатов Дтк B2287 и хтагх1. Отображение результата (вывод ДТС) Перейти к пунктам " ДТСХ B2287 " и " РПТК хtagх3 " А " Дтт B2785 B2785 B2287
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - СЕРТИФИКАЦИЯ ЭБУ) Отсоединить разъемы E58 и Ir Eku. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние ИК-9 (хтагх1) - хтакх 2-10 (LIN) Всегда ниже 1 OHIM Ln-9 или TAGXX 3 - следующий шаг массы - Всегда или заменить T4-10 LIN1 E58 LIN1 E58
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий, проверить запуск двигателя. См. раздел " ОСМОТР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ". Двигатель может запускаться нормально. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ СЕРТИФИКАЦИОННЫЙ ECU OK -- > END (НЕИСПРАВЕН ЭКУ ОСНОВНОГО ТЕЛА)

Это расшифровка кода ошибки выводится, когда ЭБУ основного корпуса не может обнаружить состояние разблокировки замка рулевого управления в течение заданного времени.

HINT

Когда ЭБУ основного корпуса заменяется на новый и подключается отрицательная (-) клемма аккумулятора, режим источника питания становится режимом IG-ON. При извлечении и переустановке аккумулятора восстанавливается режим источника энергии, который был выбран при извлечении аккумулятора.

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №143

Войти

Схема №144

Войти

1. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Delete the коды неисправностей. Refer to " расшифровка кода ошибки проверить / сброс ". После того, как все дтки будут очищены, проверить, не возникла ли проблема снова через 5 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Снова проверить наличие связи с DTCC. OK DAC B2785, DEC B2287 и Dc B2781 не выводятся. B2785 B2785 B2287 B2287 B2271 B2271
2. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - рулевое управление замок ELECTRONIC) Отсоединить разъёмы Э7 и кохтагх0 ЭБУ Произвести замер сопротивления в соответствии со значением (значениями), приведённым в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние Е7-18 (SLP) - E51-4 (SLP1) Всегда ниже 1 Ом E10 -шт eп Eп E7-18- ALSO - следующий шаг или тхг3 - всегда ниже (Slp - следующий этап E- либо Tag x + 4) E51 E51 SLP1
3. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ЭБУ ОСНОВНОГО КОРПУСА После замены ЭСУ основного корпуса на нормально функционирующий ECU проверить, что функция блокировки / разблокировки рулевого управления работает нормально. OK Функция блокировки / отпирания рулевого колеса работает в нормальном режиме. ПОДСКАЗКА: Если не работает функция блокирования / разблокирования руля, обратитесь к ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ электрического замка рулевого механизма (рулевое колесо не может быть разблокировано). См. раздел " ТАБЛИЦА ПРИЗНАКОВ НЕПОЛАДОК ". Ng -- > GO TO ELECTRIC рулевое управление LLOCK OK - > END B

Этот расшифровка кода ошибки выводится, когда существует проблема связи LIN между ЭБУ основного корпуса и сертификационным ЭМУ или когда есть проблема в системе иммобилайзера двигателя.

HINT

После замены ЭБУ основного корпуса выполнить процедуры регистрации системы иммобилайзера двигателя. См. раздел " РЕГИСТРАЦИЯ ".

Схема №145

Войти

Схема №146

Войти

Условия запуска двигателя или неисправности системы можно проверить по состоянию светового индикатора выключателя двигателя.

СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР СОСТОЯНИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

Схема №147

Войти

Схема №148

Войти

Схема №149

Войти

1. Проверить двигатель выключатель Снять выключатель двигателя. Подать напряжение аккумулятора между клеммами выключателя, и проверить состояние подсветки выключателя.примечание: если положительный (+) плюсовой вывод и отрицательный (-) плюсовый вывод неправильно подсоединены, то индикатор выключателя двигателя не будет светиться. Если напряжение слишком низкое, индикатор не будет гореть. OK Измерение Условие Указанное состояние Аккумулятор положителен (+] -- > Клемма 11 (SWIL) Аккумуляторная батарея горит отрицательно (- > клемма 4 (COM) или
2. ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ЖГУТ (двигатель выключатель - MAIN кузов ECU и масса) всегда отсоединять разъем переключателя E52. Разъединять разъем Э7 ECU.З аместить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие xtax1-11 (SWIL) - E7-25 (Sw) Всегда ниже 1 ohms tag2-12 E52 E52 E52 E52 E52 E52 E52 E52

Когда переключатель двигателя нажат электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ECU основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №150

Войти

Схема №151

Войти

Схема №152

Войти

Схема №153

Войти

1. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из машинного отделения J / B. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Установить предохранитель. Убедиться, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng -- > REPAIR OR заменить разъёмы OK: Перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить соединители Э6 и Э7 ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Состояние Указанное условие Е7-6 (AM1) - Масса на корпус Всегда от 10 до 14 В E6-1 (AM2) - массы на корпусе ВСЕГДА От ОТ ОТ 10 ДО Ng ПЕРЕЙДИТЕ к РАЗЪЕМУ > или ЗАМЕНИТЬ
4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоединить соединители IF и Im ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указано Состояние IF-10 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 ОМ Iм-9 (GND2) - Корпус Заземвсегда ПОД 1 ОМС > ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ИЛИ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ КАБЕЛЯ:
5. Проверить ENTRY FUNCTION DETECTION AREA Повторно соединить разъемы. Осмотреть зону обнаружения входа. Когда электрический ключ находится в любой из 2 точек осмотра на иллюстрации, рычаг переключения передач находится в положении P и нажата педаль тормоза, проверить, что индикатор переключателя двигателя горит зеленым цветом. OK Переключатель двигателя светится зеленым. ПОДСКАЗКА: Если выключатель двигателя не горит, выполнить поиск неисправностей согласно таблице PROBLEM SYMTOMS OK. Обратитесь к разделу " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ " для перехода к следующему шагу - перейти >
6. Проверить FOR коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Удалить коды неисправностей. См. раздел " Проверка / очистка расшифровка кода ошибки ". ПОДСКАЗКА: После того, как все коды неисправностей очищены, проверить, не возникает ли проблема снова через 5 секунд после включения переключателя двигателя (IG). Проверить на наличие коды неисправностей еще раз. OK Нет вывода расшифровка кода ошибки. Ng -- > GO TO DTS CHART OK: Перейти к следующему шагу
7. READ VALUE USING TECHSTREAM - включение двигателя (включить двигатель) 2. Включение выключателя двигателя (IG).проверить DATA LIST на предмет правильного функционирования пусковых переключателей 1 и 2. СОВЕТ: При использовании Tech Stream с отключенным двигателем повторно включайте и выключайте любой из световых переключателей двери через интервалы 1,5 секунды или меньше до тех пор, пока не запустится связь между тестером и транспортным средством. DLC3
8. Проверить двигатель выключатель Снять выключатель двигателя. Измерить сопротивление выключателя Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное условие 7 (SS1) - 5 (масса) Толкается ниже 1 ом 2 (SS2) - 5- (генератор) Нажимает ниже 1ом 7 (хтагх2) -5- Не нажал 10 кохм или выше 2-й нажатый переключатель (xthagx3) -5 (GRND > next step: SS1 SS2
9. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU И BASE масса - двигатель выключатель) Всегда отсоединять разъем E7 ECU.С меняйте сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указано состояние E52-7 (SS1) -e7-17 (xtag + 2) Always Below oh 1 Ohxtag3-2-2 SSW1 E52 SS2 SSW2 E52 E52 SS1 SSW1 E52 SS2 SSW2

Когда переключатель двигателя нажат электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ECU основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №154

Войти

Схема №155

Войти

1. Проверить предохранитель (AM2) Извлечь предохранитель AM2 из машинного отделения J / B. Измерить сопротивление предохранителя. Стандартное сопротивление Ниже 1 Ом Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ OK: Перейдите к следующему шагу
2. ПРОВЕРИТЬ РАЗЪЕМЫ Убедиться, что разъемы надежно соединены и клеммы не деформированы или ослаблены. OK Разъемы надежно подсоединены и клемма не деформирована или ослаблена. Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СОЕДИНИТЕЛИ ОК: Перейдите к следующему шагу
3. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - аккумулятор) Отсоединить соединители Э6 и Э7 ЭБУ. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Состояние Указанное условие Е7-6 (AM1) - Масса на корпус Всегда от 10 до 14 В E6-1 (AM2) - массы на корпусе ВСЕГДА От ОТ ОТ 10 ДО Ng ПЕРЕЙДИТЕ к РАЗЪЕМУ > или ЗАМЕНИТЬ
4. Проверить жгут проводов (MAIN кузов ECU - кузов масса) Отсоединить соединители IF и Im ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указано Состояние IF-10 (GND1) - Масса корпуса Всегда ниже 1 ОМ Iм-9 (GND2) - Корпус Заземвсегда ПОД 1 ОМС > ЗАМЕНИТЬ РАЗЪЕМ ИЛИ СЛЕДУЮЩИЙ ШАГ КАБЕЛЯ:
5. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG2 реле) Снять реле хтагх1 из машинного отделения R / B. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > Заменить реле OK: Перейти к следующему шагу IG2
6. Проверить жгут проводов (двигатель ROOM R / B - MAIN кузов ECU И BASE масса) Вынуть реле IG2 из машинного отделения R-B. Отсоединить разъем ЭБУ E6. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (Символ) Заданное состояние машинное отделение Р / В хтакс1 клемма реле 1 - Е6-11 (Xtax2) IG2 IG2D IG2 IG2D
7. ПРОВЕРИТЬ РЕЛЕ (IG1 реле) Снять с приборной панели J / B реле хтагх1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 к Ом или выше 3-5 Ниже 1 Ом (при подаче напряжения батареи на клеммы 1 и 2) Ng -- > заменить EL OK: Перейти к следующему шагу IG1
8. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - MAIN кузов ECU) Отсоединить разъем Il J. / B. Разъединить соединитель Э7 ЭБУ. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление № клеммы (Символ) Условие ОК Условие II-9 - E7-3 (IG1D) Всегда ниже 1 Ом электрического жгута E7- или 10 OHAM - следующий шаг массы: Всегда IG1D
9. Проверить жгут проводов (приборная панель J / B - аккумулятор и кузов масса) Отсоединить разъемы IF и Ia 14. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное состояние IF-10 - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Измеряйте напряжение согласно значению (ям) на жгуте, приведенному ниже.
10. Проверить приборная панель J / B Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Клемма № Условие Указанное условие IF-10 - хтагх1 релейный вывод-1 Всегда ниже 1 Ом II-9 - хт Агх2 релейный вывод-2 Всегда Менее 1 ом IF-10 - Масса корпуса Всегда 10 к Ом или выше I-9 -зо ЗАЗЕМЛЕНИЯ Всегда KOHM или более высокого ОК -- заменить > Основная панель КИП IG1 IG1

Когда переключатель двигателя нажат электрическим ключом в салоне, ЭБУ основного корпуса принимает сигналы для переключения режима источника питания.

HINT

Чтобы разрешить использование Techstream для проверки функции запуска с помощью кнопки, когда выключатель двигателя выключен, повторить открытие и закрытие любой из дверей. Открывание и закрывание двери устанавливает связь между Tech Stream и ECU основного корпуса. (Открытие и закрытие двери также может быть смоделировано путем управления переключателем освещения дверцы).

Схема №156

Войти