Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV40 рестайлинг (2009-2011)/Руководство по ремонту/Автоматическая система кондиционирования/Кондиционирование воздуха (диагностические коды и испытания…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая система кондиционирования Все разделы

Кондиционирование воздуха (диагностические коды и испытания цепей) (гибрид): Обзор Toyota Camry XV40 рестайлинг

Автоматическая система кондиционирования 76 иллюстраций ~23 мин чтения
Схема №465
Схема №466
Схема №467
  1. PENATURE проверить (ПРОВЕРКА ПУСКОВОГО УСТРОЙСТВА) Включить новую систему DUMP-II (5 шт.), нажать кнопку 17. Открыть заслонку 5 и убедиться в том, что на панели управления установлен индикатор "% RECIRCL " (обогрев воздухозаборника). Элементы отображаются шаг за шагом каждый раз, когда нажимается переключатель " MODE ". ПОДСКАЗКА: Нажать выключатель " OFF " для завершения диагностики панели. Нажать переключатель " R / F " для входа в режим проверки датчика.

Описание кондиционирований воздухов (диагностических кодов и испытаний цепей) (гибрид): обзоров

Этот датчик определяет температуру в салоне, которая используется как основа для контроля температуры и посылает сигнал на усилитель переменного тока.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1411/11Цепь датчика температуры в помещении (разомкнутая или короткая)Жгут проводов или разъем между датчиком температуры воздуха в помещении и усилителем переменного тока
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
Схема №472
  1. READ VALUE USING TECHDSTREAM result Transfer Tech stream according to the DLC3. Continue the Питание выключатель on (IG) и turn TECHNSTROM on a Data List, и readed the дисплей on TECTURE CABIN: DATA LIST / система впрыска вторичного воздуха CONSITIONER: Tester Показать значение параметра измерения / диапазон диагностического значения температуры в помещении Примечание (температура в помещении) -.03-0.5
  2. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER снять the A / C AMP с the разъёмы STILL. TURN THE 0.9 Питание выключатель on ° (IG). Measure the напряжение according to the value (s) в таблице ниже. Стандартное напряжение тестера Подключение (символы) Условие указано: E38-29 (Tr) - E38-34 (Sg-1) Переключатель питания при 25 ° C-1,5 до 75 E38 E38
  3. Проверить А / С КОМНАТНЫЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ 0,15 ° Хк оф-2 + Хз атчик температуры Хп орможет 0.50 ° х Кш (+ Xc) + 0.45 ° Хс - + 4.06 ° Ххс до + 6.07 ° хк Хт аж. (+ -16°C) -1.31-2.00 до + 3.73 мс ХТАХ E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27 E27
  4. Проверить жгут и разъём (A / C ROOM датчик температуры - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Всегда отсоединяйте разъем от усилителя А / С. Отсоединить разъем от датчика температуры помещения, расположенного ниже 29. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние E38-29 (Tr) - Xag1-1 Всегда Ниже ohms-ag-3 E27 E38 E27 E38 E38

Датчик температуры окружающей среды установлен перед конденсатором для определения температуры окружающей среды, которая используется для управления режимом «AUTO» кондиционера. Этот датчик подключен к усилителю переменного тока и обнаруживает колебания температуры окружающей среды. Эти данные используются для контроля температуры в салоне. Датчик посылает сигнал на усилитель переменного тока. Сопротивление датчика температуры окружающей среды изменяется в соответствии с температурой окружающей среды. С понижением температуры сопротивление увеличивается. С повышением температуры сопротивление уменьшается.

Усилитель переменного тока подает напряжение (5 В) на датчик температуры окружающей среды и считывает изменения напряжения при изменении сопротивления датчика температуры окружающей среды.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1412/12Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры окружающей средыДатчик температуры окружающей среды Жгут проводов или разъем между датчиком температуры окружающей среды и усилителем переменного тока Усилитель переменного тока
Схема №473
Схема №474
Схема №475
Схема №476
Схема №477
  1. СЧИТЫВАНИЕ ЗНАЧЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM. Результат проверки: 15.95 Подключить датчик потока к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить датчик потока. Выбрать элемент ниже в списке данных. СПИСОК ДАННЫХ / КОНДИЦИОНЕР: измерительный элемент тестера / диапазон нормальное состояние диагностическое примечание датчик температуры окружающей среды / C мин. 3
  2. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Устранить неисправность усилителя A / C с подключенными разъемами. Включить усилитель питания на 0.9 ° (IG).измерить напряжение в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Условие, указанное для состояния E38-5 (TAM) - хтагх1-13 (Sg-2) Выключатель питания на 25°C 1.35 до 75 Тг E38 E38 E38
  3. ПРОВЕРИТЬ ТЕМПЕРАТУРУ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ. Датчик температуры окружающей среды: 0,50 ° C + 2. Измерить сопротивление в соответствии со значением (с) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Кох Подключение Условие А2-1 - A2 10 ° С (10°C) От 3,00 до 3,73 к Ом A1-2 -15 к А (59 ° Ф) 2.45 до 2.88 к АМ-1 К (20°C)
  4. Проверить жгут и разъём (AMBIENT датчик температуры - A / C AMPLIFIER) Отсоединить разъем датчика температуры окружающей среды. Разъединить соединитель усилителя тока X10. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие указано A2-2 - E38-5 (TAM) Всегда ниже 1 ОМ-1-13 (Sg) E38 E38 E38

Датчик температуры испарителя (терморезистор А / С) устанавливается на испарителе в блоке кондиционирования воздуха. Он определяет температуру охлажденного воздуха, который прошел через испаритель и его сигнал используется для управления кондиционированием воздуха. Посылает сигнал усилителю A / C. Сопротивление датчика температуры испарительного устройства (термистора А или С-К) изменяется в соответствии с температурой охлаждаемого воздуха, прошедшего через выпарной аппарат. По мере снижения температуры увеличивается сопротивление При повышении температуры.

Усилитель переменного тока подает напряжение (5 В) на датчик температуры испарителя (термистор переменного тока) и считывает изменения напряжения по мере того, как изменяется сопротивление датчика температуры испарителей. Этот датчик используется для предотвращения замерзания испарителя.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1413/13Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика температуры испарителяСистема кондиционирования воздуха кондиционер усилитель
Схема №478
Схема №479
Схема №480
  1. СЧИТАТЬ ЗНАЧЕНИЕ, ИСПОЛЬЗУЯ TECHDSTREAM ° Результат подключения Tech Stream в соответствии с DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить Technstream. Выбрать пункт ниже в списке данных и прочтите дисплей на панели управления TETCH. СПИСОК ДАННЫХ / КОНДИЦИОНЕР: Индикаторное устройство Элемент измерения / диапазон нормального состояния Примечание для испарителя Fin Thermistor (Evap Temp) Min1.7
  2. См. ИСПАРИТЕЛЬ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ - 2 к ОМ + 1 ° 2 К датчику температуры испарителя может быть слегка подключен разъем 2 к кох6 ° 4, измерить сопротивление согласно значению (ам) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Условие e2-1 - e2 -10°C от 7.30 до 9.10 к Ом е2-1- от e2 до 5 ° С (-5°C) от 5.65 до 6.95 к e2 - E2-2 0 ° c (32 ° 32
  3. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Снять жгут кондиционера. Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер KOHNG Подключение (Символы) Состояние Указанное условие e1-6 (TEA) - e2-2 Всегда Ниже 1 Ом е1-5 (SGA) - е2-1 Всегда Меньше 1 Оm Е1-6- Масса кузова Всегда 10 к Ом или выше Е1- заменить Sgа - корпус Всегда
Схема №481

Солнечный датчик, который установлен на верхней стороне приборной панели, обнаруживает солнечный свет и управляет кондиционированием воздуха в режиме AUTO. Выходное напряжение от солнечного датчика изменяется в соответствии с количеством солнечного света. При увеличении солнечного света выходное напряжение увеличивается. По мере того, как солнечный свет уменьшается, выходное напряжения снижается. Усилитель A / C определяет напряжение на выходе солнечного датчика.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1421/21Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика солнечного излучения со стороны пассажираСолнечный датчик Жгут или соединитель между солнечным датчиком и усилителем переменного тока
Схема №482

Этот Дтк выдается при крайне низком давлении хладагента (0,19 МП а (2,0 кгс / см 2, 28 фунт / кв.

HINT

Обязательно проверить объем хладагента в первую очередь, когда этот расшифровка кода ошибки выводится, потому что он также может быть выведен, если в системе нет хладагента.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1423/23Обрыв или короткое замыкание в цепи реле давленияДатчик давления кондиционера Жгут проводов или соединитель между датчиком давления кондиционеров и усилителем кондиционера Трубная обвязка холодильного агента усилитель кондиционера
Схема №483
Схема №484
Схема №485
Схема №486
Схема №487
  1. ПРОВЕРИТЬ ДАВЛЕНИЕ ХЛАДАГЕНТА 19 Установить комплект манометра коллектора. См. " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Прочитать манометр давления в коллекторе, когда установлены следующие условия. Подготовьте автомобиль в соответствии с графиком ниже. Пункт Состояние Двери автомобиля 16 Все полностью открыты Скорость двигателя 1 500 об / мин Настройка температуры МАКС. Холодная воздуходувка Частота вращения HI A / C Переключатель давления RECIRCULATION (от 30 до 35 ° C от 86 до 35°C) Низкое
  2. Проверить жгут и разъём (A / C датчик давления - KOH10 жгут) всегда отсоединять разъем датчика давления X5. Отсоединять разъем усилителя A и C. Измеряйте сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указано состояние A27-2 (PR) - E38-9 (PRE) Всегда ниже 1 ohtag3-3 + 3 A27 E38 A27 E38 E38 E38 E38
  3. Проверить A / C датчик давления Установить датчик давления. См. таблицу " ПРОВЕРКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - шаг 1 ". Подключить три сухих аккумуляторных батареи 1,5 В, положительный (+) вывод заменить к выводу 3, а отрицательный (-) вывод к выводу 1. Затем подсоединить положительный провод вольтметра к выводу 2 и отрицательный (--) ввод к зажиму 1. Измерить напряжение. OK Напряжение изменяется в соответствии с давлением хладагента, как показано на графике.

Солнечный датчик, который установлен на верхней стороне приборной панели, обнаруживает солнечный свет и управляет кондиционированием воздуха в режиме AUTO. Выходное напряжение от солнечного датчика изменяется в соответствии с количеством солнечного света. При увеличении солнечного света выходное напряжение увеличивается. По мере того как солнечный свет уменьшается, выходное напряжения снижается. Усилитель A / C определяет выходного напряжения от солнечного сенсора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1424/24Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика солнечного излучения на стороне водителяСолнечный датчик Жгут или соединитель между солнечным датчиком и усилителем переменного тока
Схема №488

Сервопривод заслонки воздушной смеси посылает импульсные сигналы для информирования усилителя кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основании сигналов переместить заслонку воздушной смеси (пассажирское сиденье) в любое положение, которое регулирует количество воздуха, проходящего через сердцевину обогревателя после прохождения испарителя, чтобы контролировать температуру обдува.

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1441/41Значение датчика положения заслонки смешивания воздуха не изменяется, даже если усилитель кондиционера работает серводвигателем управления смешиванием воздухаСистема кондиционирования воздуха кондиционер усилитель
Схема №489

Сервопривод заслонки (управление впуском воздуха) посылает импульсные сигналы для информирования усилителя кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения заслонки впуска воздуха в любое положение, которое управляет настройками всасываемого воздуха (СВЕЖИЙ, СВЕЖИЙ / РЕЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ и РЕЦИРКУЛЯЦИЯ).

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1442/42Значение датчика положения заслонки впуска воздуха не изменяется, даже если усилитель кондиционера работает серводвигателем управления впуском воздухаСистема кондиционирования воздуха кондиционер усилитель
Схема №490

Сервопривод заслонки режима посылает импульсные сигналы для информирования усилителя кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует электродвигатель (нормальный, реверсивный) на основании сигналов переместить заслонку выхода воздуха в любое положение, которое управляет переключением выхода воздуха.

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1443/43Значение датчика положения заслонки выпуска воздуха не меняется, даже если усилитель кондиционера работает серводвигателем управления выпуском воздухаСистема кондиционирования воздуха кондиционер усилитель
Схема №491

Сервопривод заслонки воздушной смеси посылает импульсные сигналы для информирования усилителя кондиционера о положении заслонки. Усилитель кондиционера активирует двигатель (нормальный, реверсивный) на основе сигналов для перемещения заслонки (сиденья водителя) в любое положение. В результате регулируется количество воздуха, проходящего через сердцевину нагревателя после прохождения через испаритель, и контролируется температура воздуха, дующего в сторону сиденья водителя.

HINT

Убедиться в отсутствии механических проблем, так как этот диагностический код может выводиться при механическом блокировании звена заслонки или заслонки.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1446/46Значение датчика положения заслонки смешивания воздуха не изменяется, даже если усилитель кондиционера работает серводвигателем управления смешиванием воздухаСистема кондиционирования воздуха кондиционер усилитель
Схема №492

Инвертор переменного тока в сборе контролирует напряжение питания от основной батареи в цепи. Он останавливает управление компрессором и выдает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое напряжение выходит за пределы указанного диапазона.

Выходной сигнал расшифровка кода ошибки запоминается как предыдущий сигнал неисправности. Управление компрессором может не возобновиться, пока не будет выключен выключатель питания.

ПредупреждениеПеред осмотром наденьте перчатки с электроизоляцией и вытащите захват сервисной вилки, так как процедуры могут потребовать отсоединения высоковольтных разъемов. Обязательно несите снятый захват сервисной пробки, так как другие работники могут установить его по ошибке. Не прикасайтесь к высоковольтным разъемам или клеммам в течение 10 минут после снятия захвата сервисной вилки.

ПримечаниеГибридная система управления и система кондиционирования воздуха выдают расшифровка кода ошибки по отдельности. Проверить расшифровка кода ошибки в соответствии с блок-схемой гибридной системы управления, если какие-либо расшифровка кода ошибки из этих систем выводятся одновременно.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1471/71Обрыв или короткое замыкание в высоковольтной системе ресурсов питания инвертора переменного тока. Система наддува нарушена или работает неправильно.Жгут проводов или соединитель между компрессором с двигателем в сборе и инвертором с преобразователем Компрессор с электродвигателем в сборе Гибридная система управления Инвертор с конвертером в сборе Коммуникационная система CAN
Схема №493

Инвертор в компрессоре с двигателем в сборе выдает высокое напряжение для работы двигателя. Если есть обрыв или короткое замыкание в выходной цепи, ЭБУ остановит работу компрессора и выведет расшифровка кода ошибки. Выход DCC будет сохранен как прошлый DTS. Работа компрессора остается остановленной до тех пор, пока не будут очищены прошлые и настоящие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

ПредупреждениеПеред осмотром наденьте перчатки с электроизоляцией и вытащите захват сервисной вилки, так как процедуры могут потребовать отсоединения высоковольтных разъемов. Обязательно несите снятый захват сервисной пробки, так как другие работники могут установить его по ошибке. Не прикасайтесь к высоковольтным разъемам или клеммам в течение 10 минут после снятия захвата сервисной вилки.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1472/72Обрыв или короткое замыкание в высоковольтной выходной системе инвертора переменного тока.Коммуникационная система CAN компрессора с двигателем в сборе

Сигнал включения инвертора поступает на компрессор с электродвигателем в сборе от ЭБУ управления гибридным транспортным средством. Управление компрессором прекращается и выдается расшифровка кода ошибки, если есть обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1473/73Обрыв или короткое замыкание в системе сигнала пуска инвертора переменного тока.Жгут проводов или соединитель между блоком управления гибридным транспортным средством и компрессором с электродвигателем Компрессор с двигателем в сборе Гибридная система управления CAN-системой связи
Схема №494
Схема №495
  1. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ СВЯЗИ С CAN Использование Techstream для проверки того, нормально ли функционирует Система связи с CAN Результат Результат Переход к CAN расшифровка кода ошибки не выводится A На выходе B B - > См. шаг 5 А: Перейти к следующему шагу
  2. Проверить код неисправности (расшифровка кода ошибки) проверить if коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) for the кондиционер система и the hybrid управление система are Выход using Techstream. Result Результат Перейти только к расшифровка кода ошибки B1473 is Выход A коды неисправностей B1473 и xtag 2 are exit simplately (xtax4 и xtang5 не выводятся одновременно).b коды неисправностей xtxxxag7, xt8 stc ther P3108 B1498 B1473 B1498 P3108 B1473 B1498 P3108 P3108
  3. Проверить жгут и разъём (HYBRID VEHICLE управление ECU - COMPRESSOR с MOTORY сборка) Отсоединить разъем от блока управления гибридным транспортным средством. Отключить соединитель от компрессора с двигателем в сборе. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: не отсоединяйте соединитель со стороны высокого напряжения. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Подключение к кабелю тестера (Символы) Условие Всегда Указанное состояние xtag0-33 (STB) -xx1-tag1 C64 C63 STB1 C64
  4. ПРОВЕРИТЬ КОМПРЕССОР С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В СБОРЕ Вновь подсоединить разъем к компрессору с электродвигателем в сборе. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (Символы) Состояние Указанное условие C64-33 (STB) - Корпус Масса Выключатель питания включен (IG) от 10 до 14 В Хтагс1-33-- Корпус масса Выключатель питания гибридного транспортного средства Ниже 1v Ng -- > Заменить КОМПРЕССОР > C64
  5. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
  6. GO TO расшифровка кода ошибки B1498 / 98. См. раздел DTS B1498 / 98: сбой связи (локальный инвертор переменного тока)
  7. ПЕРЕЙТИ К ГИБРИДНОЙ СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК
Номер расшифровка кода ошибкиУсловия обнаружения кода неисправностиПроблемная зона
B1474/74Неисправность инвертора переменного токаКоммуникационная система CAN компрессора с двигателем в сборе

Датчик температуры компрессора с электродвигателем в сборе определяет температуру инвертора.

Если температура превышает максимальную, компрессор с электродвигателем в сборе останавливает работу компрессора, и этот расшифровка кода ошибки будет выведен.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1475/75Температура охлаждающей воды в инверторе выходит за пределы указанного диапазона (слишком высокая температура), либо в цепи датчика температуры имеется обрыв или замыкание на массу.Система вентилятора охлаждения Объем хладагента Компрессор с двигателем в сборе Система связи CAN

Компрессор с двигателем в сборе останавливает управление компрессором и выдает этот расшифровка кода ошибки, если нагрузка вращения слишком велика или слишком мала при управлении вращением двигателя в компрессоре с двигателем в сборе.

Возможными причинами являются утечка газа хладагента, перезаряженный газ хладагента, недостаточное охлаждение из-за неисправности цепи вентилятора конденсатора или блокировки компрессора.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1476/76Нагрузка на вращение двигателя во время работы компрессора слишком велика или слишком мала.Объем хладагента Компрессор с двигателем в сборе Система вентилятора охлаждения Система связи CAN

Компрессор с электродвигателем в сборе контролирует управляющее напряжение питания в цепи. Он останавливает цепь компрессора и выдает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое напряжение выходит за пределы указанного диапазона.

Выходной сигнал расшифровка кода ошибки запоминается как предыдущий сигнал неисправности. Управление компрессором может не возобновиться, пока не будет выключен выключатель питания.

ПредупреждениеПеред осмотром наденьте перчатки с электроизоляцией и вытащите захват сервисной вилки, так как процедуры могут потребовать отсоединения высоковольтных разъемов. Обязательно несите снятый захват сервисной пробки, так как другие работники могут установить его по ошибке. Не прикасайтесь к высоковольтным разъемам или клеммам в течение 10 минут после снятия захвата сервисной вилки.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1477/77Обрыв или замыкание на массу в цепи управляющего напряжения питания инвертора.Коммуникационная система CAN компрессора с двигателем в сборе

Жгут кондиционирования воздуха соединяет усилитель кондиционера и каждый серводвигатель. Усилитель кондиционера подает питание и отправляет инструкции по эксплуатации на каждый сервопривод через жгут кондиционера. Каждый сервомотор передает информацию о положении заслонки усилителю кондиционера

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1497/97Ошибка линии связи или открытУсилитель кондиционирования воздуха кондиционер
Схема №496
Схема №497
Схема №498
Схема №499
  1. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ Снять усилитель переменного тока. Отсоединить разъем от усилителя переменного тока, измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние E38-14 (масса) - Масса на корпус Всегда ниже 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЯ OK: Перейдите к следующему шагу
  2. ПРОВЕРИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА Снова подсоединить разъем к усилителю переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние e1-2 (ШИНА G) - E38-14 (масса) Всегда ниже 1 Ом Нг -- > Заменить УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА OK: Перейдите к следующему шагу
  3. ОСМОТР УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНЕРА Отсоединить разъем (e1) от усилителя A / C. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (Символы) Состояние Указанное Условие e1-4 (B шина) - Корпус Масса Выключено Питание Ниже 1 V е1-4b ШИНА - Кузов Масса Выключатель питания вкл. (IG) 10 до 14 V Ng ШАГ OK: >
  4. ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ КОНДИЦИОНЕРА Заменить жгут кондиционера. СОВЕТ: так как жгут кондиционирования воздуха не может быть осмотрен, пока он снят с автомобиля, заменить жгут кондиционером на обычный и проверить, что состояние возвращается к нормальному. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Результат Выводится результат Перейти к расшифровка кода ошибки B1497 / 97. A DTS B1497 / 97 не выводится. B B -- > END A - > заменить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER.

ECU управления гибридным транспортным средством и компрессор с узлом двигателя передают информацию друг другу по линии связи. Управление компрессором прекращается, и расшифровка кода ошибки выводится, если коммуникационная информация отключена или происходит ненормальная информация.

Расшифровка кода ошибки также обнаруживается, если высоковольтная энергия, подаваемая от инвертора с преобразователем в сборе в схему управления компрессором, отключается.

Выходной сигнал расшифровка кода ошибки запоминается как предыдущий сигнал неисправности.

ПредупреждениеПеред осмотром наденьте перчатки с электроизоляцией и вытащите захват сервисной вилки, так как процедуры могут потребовать отсоединения высоковольтных разъемов. Обязательно несите снятый захват сервисной пробки, так как другие работники могут установить его по ошибке. Не прикасайтесь к высоковольтным разъемам или клеммам в течение 10 минут после снятия захвата сервисной вилки.

ПримечаниеВ зависимости от времени подачи питания на схему питания 12 В и высоковольтную цепь при включенном выключателе питания (ГОТОВ) может выдаваться нештатный информационный сигнал, приводящий к запоминанию этого Дкн. Если выходной ДКК - это код, который был запомнен в прошлом, проверить предохранители и жгуты проводов. При отсутствии неисправности стереть ДКП.

Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1498/98Ошибка линии связи или обрыв между ЭБУ управления гибридным транспортным средством и компрессором с электродвигателем в сборе. Высоковольтный источник питания отключен.Жгут проводов или соединитель между ЭБУ управления гибридным транспортным средством, компрессором с двигателем в сборе и землей кузова.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
B1499/99Обрыв в цепи связи CANКоммуникационная система CAN

Расшифровка кода ошибки выдается, если есть проблемы с изоляцией высоковольтных цепей в системе кондиционирования. Возможные причины - плохая изоляция в компрессоре с электродвигателем в сборе или смешивание любого масла, кроме Nd-масло 11, в холодильном цикле.

Двигатель, приводимый в действие высоким напряжением, встроен в электрический компрессор и охлаждается непосредственно хладагентом. Компрессорное масло (ND-масло 11) с высокими изоляционными характеристиками используется потому, что утечка электроэнергии может произойти, если используется обычное компрессорное масло (ND-масло 8).

ПримечаниеХарактеристики электрической изоляции могут значительно снизиться, если даже небольшое количество масла, отличного от Nd-масло 11, используется (или входит) в холодильный цикл, что приводит к выходу расшифровка кода ошибки. Если другое масло случайно используется и выводится DCC, собрать масло в холодильном цикле в компрессор и заменить его на Nд-ОЙЛ 11, чтобы увеличить отношение Nдн-МАСЛО 11. Заменить основные компоненты (испаритель, конденсатор и компрессор), если большое количество масла не попадает в электроизоляцию.

ПредупреждениеПеред осмотром наденьте изолированные перчатки и вытащите захват сервисной вилки, так как процедуры могут потребовать отсоединения высоковольтных разъемов. Обязательно несите снятый захват сервисной пробки, так как другие работники могут установить его по ошибке. Не прикасайтесь к высоковольтным разъемам или клеммам в течение 10 минут после снятия захвата сервисной вилки.
Номер расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0AA6-611Неисправность изоляции высоковольтной системыКомпрессорное масло Трубопровод хладагента Компрессор с двигателем в сборе Система связи CAN

Напряжение аккумуляторной батареи подается на узел управления A / C (базовый подузел управления нагревателем) через предохранитель А / С № 2.

Схема №500
Схема №501
Схема №502
  1. Проверить жгут и разъём (IG + - кузов масса) Отсоединить разъем от узла управления A / C (базовый подузел управления нагревателем).измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние F16-5 (LG +) - Корпус масса Выключатель питания вкл. (AG) 10 до 14 В xxtag1-5 - Ремонт выключателя питания или переход на массу: вниз F16
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И СОЕДИНИТЕЛЯ (масса - кузов масса) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние F16-3 (генератор) - Масса на корпусе Всегда ниже 1 Ом Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ жгут ИЛИ СОЕДИНИТЕЛЬ OK -- > ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОВЕРКЕ СХЕМЫ, показанной В ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМ

Блок водяного насоса нагревателя отправляет охлаждающую жидкость двигателя в блок сердечника нагревателя, пока двигатель остановлен, чтобы предотвратить снижение эффективности нагревателя. Под управлением усилителя переменного тока ECU управления гибридным транспортным средством управляет реле водяного насоса и приводит в действие блок водяного насоса обогревателя.

Схема №503
Схема №504
Схема №505
Схема №506
Схема №507
Схема №508
  1. Проверить CAN COMMUNICATION система Использование Techstream для проверки того, нормально ли функционирует коммуникационная система CAN Result Результат Proceed to CAN расшифровка кода ошибки is not Выход A CAN расшифровка кода ошибки is Выход B B -- > See step 10 A: Go to next step
  2. ВЫПОЛНИТЬ АКТИВНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ С ПОМОЩЬЮ TECHSTREAM Подключить Tech Stream к DLC3. Включить выключатель питания (IG) и включить Technstream. Выбрать пункт ниже в активно проверка и проверить, что реле работает. активно проверка / система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER: Тестер Дисплей Контроль части Диапазон диагностики Примечание Водяной насос (водяной насос RLY) Водяная помпа выключается, вкл - см.
  3. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ (A / C W / P) Снять с блока реле машинного отделения и клеммной колодки № 1. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Указанное условие 3-5 10 КО м или выше 3-5 Менее 1 Ом (при подаче напряжения аккумуляторной батареи на выводы 1 и 2) Ng -- > ЗАМЕНИТЬ реле (А / B w / p OK) Перейдите к следующему шагу:
  4. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (ECU УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ - АККУМУЛЯТОР) Отсоединить разъем от блока управления гибридным транспортным средством. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние A61-11 (Wp) - Корпус Масса Выключение питания Ниже 1 В A61-11- (WP1) - Кузов масса Выключатель ления Перейти на следующий шаг (IG) > 10
  5. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (АККУМУЛЯТОР - МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ Р / В И Ж / Б № 1) Снять реле А / Ц Ш / П с блока реле машинного отделения или соединительной колодки № 1. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Подключение тестера (Символы) Условие Заданное состояние Блок реле A / C Щ / P Клемма реле 5 - Корпус выключателя питания массы вкл.
  6. ОСМОТР ВОДОНАГРЕВАТЕЛЯ В СБОРЕ Отсоединить соединитель от водяного насоса нагревателя в сборе. Подключить положительный (+) вывод от батареи к клемме 1, а отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 2. OK Водяной насос нагревателя работает бесперебойно. ПРИМЕЧАНИЕ: Завершить этот осмотр в течение 10 секунд при отсутствии воды в водяном насосе нагревателя. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ ВОДЯНОЙ НАСОС НАГРЕВАТЕЛЯ атель в сборе ОК: Перейдите к следующему шагу
  7. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (НАГРЕВАТЕЛЬ ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Измерить сопротивление согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное состояние A64-2 - Корпус заземлен Всегда под 1 Ом Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА Жгута или разъема OK: Перейдите к следующему шагу
  8. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (НАГРЕВАТЕЛЬ ВОДЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ - МАШИННОЕ ОТДЕЛЕНИЕ R / B И J / В № 1) Демонтировать A / C W / P реле с релейного блока машинного отделения и клеммной колодки № 1. Измерить сопротивление согласно значению (ям), приведенному ниже. Стандартное сопротивление Тестер Условия соединения Указанное условие A64-1 - релейный блок А / С Ш / Р клеммой X3 Всегда ohms выше A64
  9. ЗАМЕНИТЬ УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА Заменить усилитель кондиционера на обычный и проверить, не возникнет ли снова та же проблема. OK Той же проблемы не возникает. Ng -- > ЗАМЕНИТЬ УПРАВЛЕНИЕ ГИБРИДНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ECU OK -- > END
  10. ПЕРЕЙТИ К СИСТЕМЕ СВЯЗИ CAN. Обратитесь к разделу КАК ПРОДОЛЖИТЬ УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Нагреватель PTC устанавливается в радиатор в блоке нагревателя и работает, когда температура охлаждающей воды низкая, а нормальная эффективность нагревателя недостаточна.

Усилитель кондиционера переключает цепь в реле PTC и приводит в действие нагреватель PTC при соблюдении рабочих условий (температура охлаждающей воды ниже 55°C, уставка температуры - МАКС.

Схема №509
Схема №510
Схема №511
Схема №512
Схема №513
Схема №514
Схема №515
  1. Проверить FUSIBLE LINK (HTR SUB1, HTRSUB2) Снять плавкую вставку с релейного блока машинного отделения и соединительного блока № 1. Проверить, не расплавлена ли плавкая вставка. OK Точка, обозначенная " А ", не оплавлена. Установить плавкой вставку к релейному блоку машинного помещения и соединительному блоку № 1 при помощи гайки. Нг -- > ЗАМЕНИТЬ ПЛАВКУЮ ИЧНУЮ КУ (HTML 2, перейти на следующий шаг АГ3) SUB1 SUB2
  2. ОСМОТРЕТЬ РЕЛЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ПТК Снять с блока реле машинного отделения № 3 реле нагревателя PTC. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже Стандартное сопротивление Подключение тестера Указанное условие 3-5 10 КО м или выше 3-5 Ниже 1 Ом (При подаче напряжения аккумуляторной батареи на клеммы 1 и 2) Установить реле подогревателя PTC на блок реле машинного помещения № 3. Нг -- > Заменить РЕЛЕ ОБОГРЕВАТЕЛЬ ТОК следующий шаг OK:
  3. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем от усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие указано Состояние E38-3 (хтагх1) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом хт Аг2-22 (хта Г3) - Кузов Заземлен ВСЕГДА К Ниже 1 СМ > Заменить или отремонтировать коннектор > PTC1 E38 PTC2
  4. ПРОВЕРИТЬ КОНДИЦИОНЕР УСИЛИТЕЛЬ (PTC2 °) Корпус: ХСТ + 5 Переключатель температуры на корпусе ХТС + 1 Кнопка включения двигателя (хх В + 1) Повторно подключить разъем к усилителю А / С. Измерить напряжение согласно значению (значениям) в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (Символы) Условие хт Г2-3 (хтагх З) - Корпус Выключатель питания на корпусе (IG) Температура: МАКС. + 10 Переключатель на двигателе: 55 ° PTC1 PTC2 E38 PTC1 E38 PTC1 E38 E38 PTC2
  5. Проверить жгут и разъём (аккумулятор - PTC отопитель): датчик температуры Xf, расположенный ниже: Реле температуры Hvt, расположенное на корпусе 3 или на корпусе 1. E68 E68 E68 E68

Плазмакластер работает совместно с переключателем воздуходувки.

Схема №516
Схема №517
Схема №518
Схема №519
Схема №520
Схема №521
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER Удалить усилитель переменного тока с подключенными разъемами. Включить выключатель питания (IG).произвести измерение напряжения в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние E38-39 (PCD1) - Корпус Масса Включение выключателя питания (Ig) Выключатель вентилятора: выкл. от 10 до 14 В л. E38 PCD1
  2. ПРОВЕРИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (ГЕНЕРАТОР ИОНОВ - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем от генератора ионов. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние E12-5 (масса) - Корпус заземлен Всегда ниже 1 Ом Нг -- > ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КАБЕЛЬ ЛИБО РАЗЪЕМ OK: Перейдите к следующему шагу
  3. Проверить жгут и разъём (ION генератор - аккумулятор) Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние E12-2 (IG) - Корпус Масса Выключение питания Ниже 1 V хтагх1-2 E12
  4. Проверить жгут и разъём (ION генератор - A / C AMPLIFIER) Отсоединить разъем от усилителя переменного тока. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние E12-4 (PCL) - E38-39 (хтагх2) Всегда ниже 1 Ом TAG3-4 Или Pkl - заменить более высокий корпус 10 Ремонт PCD1 E12

Переключатели AUTO (авто), OFF (выкл), TEMP UP (+) и TEMPS DOWN (-) расположены на переключателе рулевых подушек. Сопротивление переключателя рулевой подушки изменяется в соответствии с работой выключателя. Блок управления A / C (субузел базы управления отопителем) выводит напряжение на переключатель рулевых подушек и считывает изменения напряжения из-за изменений сопротивления, которые возникают в результате работы переключателя.

HINT

Если в цепи имеется обрыв, система кондиционер не может работать от узла переключателя рулевой подушки.

При коротком замыкании в цепи результирующее состояние такое же, как если бы переключатель был постоянно нажат. Следовательно, узел управления A / C (подузел базы управления отопителем) не может управляться переключателем рулевой подушки в сборе, и узел управления А / С (субузел основания управления обогревателем) не сможет функционировать правильно.

Схема №522
Схема №523
Схема №524
Схема №525
Схема №526
Схема №527
  1. Проверить система впрыска вторичного воздуха CONDITION- снять the A / C управление сборка (отопитель управление base sub-assemble) с the разъёмы still. Measure the resistance according to the value (s) in the table below. Standard resistant Tester Connection (Symbols) Condition Specified condition F16-9 (ADI1) - Xtg2-8 (Sg) Автоматический выключатель: вкл. F16 F16 ADI1 F16 F16 ADI1 F16 F16 ADI1 F16
  2. Проверить рулевое управление PAD выключатель сборка Снять переключатель рулевой подушки в сборе. Отсоединить разъем от переключателя рулевой площадки approx000, измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Заменить тестер Подключение (символы) Условие указано Состояние a1-3 (AC1) - а1-2 (EAC) Автоматический выключатель: вкл. Менее 2,5 Ом a1- 3 (exoh1) -2 Выключатель АГ3 (AXHO9). AC1 AC1 AC1
  3. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ СПИРАЛЬНОГО КАБЕЛЯ Отсоединить разъем от подсборки спирального кабеля. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (Символы) Условие Указанное состояние E18-10 (AC1) - a1-3 (AC1) Центр Ниже 1 ом 2,5 вращения влево 2.5 вращения вправо xtax 3-9 (EAC) - А1-2 (заменить правое положение XTAGX x 0-1-10-10) -5 (Xt-2) -o (XTA + 2 (xa 1) -1- до 2,5 оборотов влево 2,5) E18
  4. КЛЕММНАЯ КОЛОДКА И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ АНАЛОГОВЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ ТОКА 9 - СПИРАЛЬНЫЙ КАБЕЛЬ В СБОРЕ) Всегда отсоединяйте разъем от клеммной колодки A / C (субблок базы управления нагревателем). Отсоединяйте соединитель от узла со спиральным кабелем. Измерить сопротивление согласно значению (значениям), приведенному в таблице ниже. Стандартное сопротивление Подключение тестера (Символы) Указанное условие F16-9 (xtag1) -x2-10 ADI1 E18 AC1 F16 E18 F16 ADI1 F16

Переключатель ECO установлен на приборной панели со стороны сиденья водителя. Когда выключатель EKO включен, усилитель A / C получает сигнал ВКЛ. ЭКО-переключателя и управляет кондиционером для повышения эффективности использования топлива.

Когда нагреватель включен, температура охлаждающей жидкости двигателя по запросу будет установлена на более низкий уровень. Таким образом, продолжительность времени, в течение которого двигатель работает для выработки тепла, необходимого для работы нагревателя, будет ограничена. Когда температура охлаждающей воды двигателя падает, количество воздушного потока электродвигателя воздуходувки также уменьшится. Если выбран FOOT / DEF или DEF0, или если температура установлена на MAX HOT, контроль эффективности топлива из-за работы переключателя ECO будет отменен.

Когда кондиционер используется для охлаждения автомобиля, энергопотребление компрессора будет ограничено. Первоначально кондиционирование воздуха будет работать нормально до стабилизации температуры в салоне. После того как температура в салоне стабилизируется, потребление мощности компрессором будет ограничено при стабилизации температуры салона. Если температура установлена на MAX COOL, управление топливной экономичностью из-за работы переключателя ECO будет отменено.

Схема №528
Схема №529
Схема №530
Схема №531
Схема №532
Схема №533
  1. ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА Удалить Xg усилитель с подключенными разъемами. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Состояние указано Условие E38-16 (ECOS) - Корпус Масса Выключатель питания (IG) Выключатель ECO: ВЫКЛ. (когда переключатель не нажат) Ниже 1 В xtag1-15 (ECOS) Выключатель питания включен на массу E38 E38 E38
  2. Проверить жгут и разъём (ECO выключатель OK - аккумулятор) Отсоединить разъем от разъема EKO. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Xgo Подключение (Символы) Условие указано Состояние E66-6 (IG) - Корпус масса Выключение питания Ниже 1 V E66-6 [IG] - корпус масса Выключатель питания 10 до 14 B Xtag2-ind E66 E66
  3. Проверить ECO выключатель Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартный индикатор сопротивления Indester Подключение (Символы) Условие Указанное состояние E66-6 (IG) - E66-3 (ECU) ЭКО переключатель: ВЫКЛ (когда переключатель не нажат) 10 к Ом или выше хтагх2-6 / IG - E66-3 / ECUU Выключатель EEC: ВК(при нажатии переключателя + положителен) 1 E66
  4. Проверить жгут и разъём (ECO выключатель - A / C AMPLIFIER) Всегда отсоединяйте разъем от усилителя А / С > Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние E38-15 (ECOS) - E66-3 (ece U) Always Below 1 ohxxtax2-15 E38 E38 E66 E38

Основной источник питания подается на усилитель переменного тока при включении выключателя питания (IG).

Источник питания используется для работы усилителя переменного тока и серводвигателя и т.д.

Схема №534

Схема резервного источника питания для усилителя переменного тока показана ниже. Питание подается даже при отключении выключателя питания и используется для диагностической памяти кода неисправности и т. д.

Схема №535
Схема №536
Схема №537
  1. Проверить предохранитель (A / C) Извлечь предохранитель переменного тока из приборной панели J / B. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями), приведенным в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Item Condition Specified Conder A \ C предохранитель Always Below 1 ohms Ng -- > заменить F use (a / c) OK: Перейти к следующему шагу
  2. ПРОВЕРКА УСИЛИТЕЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (УСИЛИТЕЛЬ КОНДИЦИОНЕРА - КОРПУС ЗАЗЕМЛЕН) Отсоединить разъем усилителя переменного тока. Измерить напряжение в соответствии со значением (значениями), указанным в таблице ниже. Стандартное напряжение Тестер Подключение (символы) Условие Указанное состояние E38-21 (B) - Корпус заземлен Всегда от 10 до 14 В Ng -- > ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ ЛИБО СОЕДИНИТЕЛЬ ИСПРАВ-- > ПЕРЕЙДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПРОВЕРКЕ СХЕМЫ симптомы ПРОБЛЕМЫ показаны В таблице "

Рабочий сигнал переключателя и т.д. обменивается между клеммой Tx + узла управления A / C (базовый подузел управления нагревателем) и клеммой LIN1 усилителя A \ C.

Схема №538
Схема №539
Схема №540
  1. Проверить жгут и разъём (A / C управление сборка - система впрыска вторичного воздуха CONDITIONING AMPLIFIER) Продолжить отсоединение соединителя от узла управления А / С (подузел базы управления нагревателем). Отсоединить соединитель от усилителя А С. Измерить сопротивление в соответствии со значением (ами), приведенным ниже. Стандартное сопротивление Подключение к тестеру (символы) Условие Указанное состояние E38-37 (xx1) -xtag2-4 (Tx + Ag3) LIN1 F16 E38 LIN1

Примечание

Другие статьи — Кондиционирование воздуха (диагностические коды и испытания цепей) (гибрид)