Сброс давления топлива
| Предупреждение | ВСЕГДА сбрасывайте давление топлива перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта топлива с двигателем или электрическими компонентами. |
|---|
Схема №143
- Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле размыкания цепи с блока предохранителей / реле. (Рисунок 8) Блок плавких вставок / реле расположен в переднем углу моторного отсека со стороны водителя.
- Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока двигатель не заглохнет. Попытайтесь снова запустить двигатель, чтобы убедиться, что двигатель не запустится. Выключить зажигание. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку топливного бака, чтобы стравить давление из топливного бака.
- Поместить подходящий контейнер под соединение топливопровода. Закрыть соединение топливопровода магазинным полотенцем. Медленно ослабить или отсоединить соединение топливопровода, что позволит стравить давление топлива. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.
- Повторная установка диагностического реле на крыше и отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Запустить двигатель и проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), отключенного от SUN, на приборной панели при работающем двигателе. Ml отображается как значок двигателя на приборном щитке. Возможно, что расшифровка кодов ошибок P0171 был сохранен в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), а MИЛ может быть освещен при работе двигателя из-за обесточивания, вызванного работающим двигателем с удаленным реле цепи. (ref-133226-S08845034522002022500000)
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
- Снять передний WHEEL RH (СНЯТЬ ПРАВОЕ ПЕРЕДНЕЕ КОЛЕСО)
- СНЯТЬ ПРАВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ № 1
- ДЕМОНТИРОВАТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
- ОТСОЕДИНИТЬ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ
- ОТСОЕДИНИТЬ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2
- ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Отвернуть болт и отсоединить хомут жгута проводов двигателя. Отвернуть болты, 2 гайки, крышку головки цилиндров и прокладку.
- УСТАНОВИТЬ ЦИЛИНДР № 1 В ВМТ / СЖАТИЕ Повернуть шкив коленчатого вала, и совместить его канавку с меткой синхронизации 0 крышки цепи газораспределения. Проверить совмещение меток синхронизации шестерни ГРМ распредвала и звездочки ГРД распределительного вала с отметками синхронизации колпачка подшипника как показано на рисунке Нанести краской метку на цепь синхронизации.
- СНЯТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ В СБОРЕ № 1 Отвернуть 2 гайки, натяжное устройство и прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не вращайте коленчатый вал без натяжного устройства.
- СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, № 2 Закрепить кулачковый вал ключом и затем ослабить болт механизма газораспределения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить толкатель клапана. Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника распределительного вала № 2 в указанной последовательности. Затем снять 5 крышек подшипников. Поднять распределительный вал № 2 и извлечь его. После этого снять болт со звездочки Снять зубчатую шестерню цепи газораспределителя.
- СНЯТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышки подшипника распределительного вала в показанной последовательности. Затем удалить 5 крышек подшипников. Снять распределительный вал. Свяжите цепь газораспределения струной. ПРИМЕЧАНИЕ: Не роняйте ничего внутри крышки цепи газораспределителя.
- СНЯТЬ КУЛАЧКОВЫЙ МЕХАНИЗМ ПРИВОДА В СБОРЕ. Зафиксировать кулачковый вал № 1 с помощью зажимного приспособления и убедиться, что распределительная шестерня кулачкового вала не вращается. Покройте все пути виниловой лентой, кроме показанного бокового пути. Используя пневматический пистолет, приложите около 150 к Па (1,5 кгс / см), 21 фунт на кв. дюйм) давления воздуха к порту со стороны выдвинутого угла. ВНИМАНИЕ: произойдет некоторое распыление масла.
- УСТАНОВИТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МЕХАНИЗМА ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ 54 Поставить 55-ю шестерню механизма газораспределения вместе с прямым штифтом и пазом под ключ. Повернуть зубчатое колесо механизма газогенератора (как показано на рисунке [( 20)]), слегка прижимая его к кулачковому валу. Надавить дальше в положение, при котором штифт входит в паз. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно не поворачивать механизм механизма газификации распределительного вала в сторону угла запаздывания (в правом направлении) проверить зазор между кулачковым валом.
- УСТАНОВИТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Установить цепь ГРМ на механизм газораспределения распределительного вала, при этом окрашенная метка звена должна быть совмещена с метками газораспределительной звездочки распредвала. Осмотреть передние метки и номера 5 крышек подшипников и установить их. Затем установить 10 болтов крышки подшипника. Равномерно затянуть болты в указанной последовательности. Крутящий момент: 30 Н.м (301 кгс.см, 22 фут.лбф) для крышки подшипника № 1 9,0 Н.m (92 гф.км, 80).
- УСТАНОВИТЬ № 2 РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ Поставить кулачковый вал на головку цилиндра с нанесенной меткой крепления звена цепи, выровненной с меткой газораспределения зубчатой звездочки распределительного вала. Поднять кулачковой вал, временно затянуть болт звездочки. Осмотреть передние метки и номера 5 крышек подшипников и установить их. Затем установить 10 болтов крышки подшипника равномерно Затянуть болты в указанной последовательности. Момент затяжки: 30 Н.км (301 кгф.см, 22 л)
- УСТАНОВИТЬ НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ В СБОРЕ № 1 Отпустить собачку храповика, полностью втолкните плунжер и приложите крюк к к штифту так, чтобы поршень не мог пружинить Установить новую прокладку и натяжитель цепи с 2-мя гайками Крутящий момент: 9,0 Н.м (92 кгс.см, 80 in.lbf) ПРИМЕЧАНИЕ: при установке натяжителя снова установить крюк, если крюк оттолкнул плунжера. Повернуть палец по часовой стрелке против часовой стрелки и проверить, что происходит поворот толкателя.
- УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ КРЫШКИ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Удалить все старые материалы набивки (FIPG). Нанести уплотнительную набивку в 2 места, как показано на рисунке. Уплотняющая набивка: № детали 08826-00080 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: удалить любое масло с контактной поверхности. Установить крышку головки цилиндров в течение 5 минут после нанесения уплотнительной набивки. Не наносите моторное масло по крайней мере через 2 часа после установки. Поставить крышку головки цилиндра при помощи 8 болтов и 2 гаек. Крутящий момент: 11 Н.м (110 кфут.
- ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ
- УСТАНОВИТЬ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ Крутящий момент: 19 Н.м (194 кгс.см, 14 фут.лбф)
- УСТАНОВКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА Крутящий момент: 103 Н.м (1 050 кгс.см, 76 фут.лбф)
- ОСМОТРЕТЬ УТЕЧКУ МАСЛА
Давление масла
Для процедуры проверки давления масла (Рис. 94) и (Стр. 95).
Схема №169
Схема №170
Балансировочный вал
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Толщина центральной стенки подшипника |
| Отметка 1 | 0585-.0586 (1.486-1.489) |
| Отметка 2 | .0586-.0587 (1.489-1.492) |
| Отметка 3 | 0587-.0589 (1.492-1.495) |
| Окончание воспроизведения |
| Стандарт | .0020-.0035 (.050-.090) |
| Предел износа | .0035 (.090) |
| Диаметр отверстия цапфы корпуса |
| Отметка 1 | 1.0236-1.0239 (26.000-26.006) |
| Отметка 2 | 1.0239-1.0241 (26.007-26.012) |
| Отметка 3 | 1.0241-1.0243 (26.013-26.018) |
| Диаметр цапфы | .9049-.9055 (22 985-23 000) |
| Масляный зазор |
| Стандарт | .0002-.0012 (.004-.031) |
| Максимум | .0012 (.031) |
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Коленчатый вал |
| Болт набора крышки подшипника коленчатого вала (1) |
| Стандарт | .295-.299 (7.5-7.6) |
| Предел износа | .283 (7.2) |
| Окончание воспроизведения |
| Стандарт | .0016-.0094 (.040-.24) |
| Предел износа | .0118 (.30) |
| Максимальное биение | .0012 (.03) |
| Основные подшипники |
| Диаметр цапфы | (2) |
| Журнал вне цикла | .0001 (.003) |
| Конусность цапфы | .0001 (.003) |
| Масляный зазор |
| Стандартная шейка коленчатого вала |
| Стандарт | .0007-.0016 (.017-.040) |
| Максимум | .0028 (.07) |
| Шатунные подшипники (3) |
| Диаметр цапфы | 1,8894-1,8898 (47,99-48,00) |
| Журнал вне цикла (максимум) | .0001 (.003) |
| Конусность цапфы | .0001 (.003) |
| Масляный зазор |
| Стандартная шейка коленчатого вала |
| Стандарт | .0007-.0016 (.017-.040) |
| Предел износа | .0028 (.07) |
| (1) Для получения более подробной информации (Рисунок 85) (2) Диаметр цапфы коренного подшипника определяется по штампованной на коленчатом валу метке размера цапфы коренных подшипников. (Лист 84) (3) Более подробная информация (лист 77) и (лист 78). |
| (1) | Для получения более подробной информации (Приложение 85) |
|---|
| (2) | Диаметр цапфы коренного подшипника определяется по метке размера цапфы коренных подшипников, нанесенной штампом на коленчатом валу. (Штамп 84) |
|---|
| (3) | Для получения более подробной информации (приложение 77) и (приложение 78). |
|---|
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр болта шатуна (1) |
| Стандарт | .283-.287 (7.2-7.3) |
| Предел износа | .276 (7.0) |
| Диаметр отверстия |
| Отверстие втулки штифта (2) | .8662-.8665 (22.001-22.010) |
| Максимальный изгиб | .002 Согласно 3.94 (.05 Согласно 100.0) |
| Максимальная крутка | .0059 на 3.94 (.150 на 100.0) |
| Боковой люфт |
| Стандарт | .0063-.0143 (.160-.362) |
| Предел износа | .0143 (.362) |
| (1) Для получения более подробной информации (Приложение 84) (2) И для получения более детальной информации (Руководство 82) и (Дополнение 83). |
| (1) | Для получения более подробной информации (Приложение 84) |
|---|
| (2) | Для получения более подробной информации (приложение 82) и (приложение 83). |
|---|
Поршни двигателя, поршневые штифты и кольца
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Поршни |
| Разрешение |
| Стандарт | .0020-.0029 (.051-.074) |
| Предел износа | .0039 (.10) |
| Диаметр | 3.4818-3,4822 (86.835-86.845) |
| Штыри (1) |
| Диаметр штифта | .8660-.8664 (21.997-22.006) |
| Посадка поршня | (2) |
| Посадка штока |
| Стандарт | .0002-.0004 (.005-.011) |
| Предел износа | .0020 (.051) |
| Кольца |
| № 1 |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .0087-.0126 (.22-.32) |
| Предел износа | .0350 (.89) |
| Боковой зазор | .0012-.0028 (.030-.070) |
| № 2 |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .0197-.0236 (.50-.60) |
| Предел износа | .0531 (1.35) |
| Боковой зазор | .0012-.0028 (.030-.070) |
| № 3 (масло) |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .0039-.0138 (.10-.35) |
| Предел износа | .0287 (.73) |
| (1) Для получения более подробной информации (Рис. 82) и (Стр. 83). (2) При температуре поршня 176-126°C (80-90 ° C) поршневой палец должен скользить через поршень большим пальцем руки. |
| (1) | Для получения более подробной информации (приложение 82) и (приложение 83). |
|---|
| (2) | При температуре поршня 176-126°C (80-90 ° C) поршневой палец должен скользить через поршень с нажимом большого пальца. |
|---|
ПОРШНИ ДВИГАТЕЛЯ, ПОРШНЕВЫЕ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА
Блок цилиндров
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Отверстие цилиндра |
| Стандартный диаметр | 3.4843-3,4848 (88.500-88.513) |
| Максимальное коробление деки | .0020 (.051) |
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника | (1) |
| (1) Внутренний диаметр отверстия в основном подшипнике определяется по метке размера отверстия основного подшипника на блоке цилиндров. (Рисунок 87) и (Лист 88). |
| (1) | Внутренний диаметр отверстий коренных подшипников определяется по метке размера отверстия коренного подшипника на блоках цилиндров 87 и 88. |
|---|
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика |
|---|
| Впускные клапаны |
| Угол наклона грани | 44,5 градусов |
| Стандартная маржа | 041- 0 057 дюйма (1,05-1,45 мм) |
| Минимальная маржа | 0 020 дюйма (0,51 мм) |
| Стандартная общая длина | 4 043 дюйма (101,71) |
| Минимальная общая длина | 3 823 дюйма (97,10 мм) |
| Диаметр штока | .2154-.2159 дюйм (5.470-5.485 мм) |
| Выпускные клапаны |
| Угол наклона грани | 44,5 градусов |
| Стандартная маржа | .047-.063 дюйма (1,2-1,6 мм) |
| Минимальная маржа | 0 020 дюйма (0,51 мм) |
| Стандартная общая длина | 3,9823 дюйма (101.15) |
| Минимальная общая длина | 3,9649 дюйма (100,7 мм) |
| Диаметр штока | .2152-.2157 дюйм (5.465-5.480 мм) |
| Пружины клапана |
| Свободная длина | 1 799 дюйма (45,7 мм) |
| Максимальное отклонение | 0 063 дюйма (1,6 мм) |
| Максимальный угол (опорный) | 2 градуса |
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
Головка блока цилиндров
| Применение | Характеристика |
|---|
| Максимальное коробление |
| Поверхность блока цилиндров | 0,0020 дюйма (0 051 мм) |
| Поверхность впускного и выпускного коллекторов | 0,0031 дюйма (0 078 мм) |
| Седла клапанов |
| Впускной клапан |
| Угол наклона седла | 45 градусов |
| Ширина сиденья | 039-.055 дюйм (.99-1.40 мм) |
| Выпускной клапан |
| Угол наклона седла | 45 градусов |
| Ширина сиденья | 039-.055 дюйм (.99-1.40 мм) |
| Направляющие клапана |
| Впускной клапан |
| Внутренний диаметр головки цилиндра направляющей клапана |
| Стандартная направляющая клапана | .4049-.4057 дюйм (10 285-10 306 мм) |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .2169-.2177 дюйм (5,51-5,53 мм) |
| Высота установленного выступа направляющей клапана | .3779-.3937 дюйма (9,6-10 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей |
| Стандарт | .001-0.0024 дюйма (.025-.060 мм) |
| Предел износа | 0,0031 дюйма (0,08 мм) |
| Выпускной клапан |
| Внутренний диаметр головки цилиндра направляющей клапана |
| Стандартная направляющая клапана | .4049-.4057 дюйм (10 285-10 306 мм) |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .2169-.2177 дюйм (5,51-5,53 мм) |
| Высота установленного выступа направляющей клапана | .3779-.3937 дюйма (9,6-10 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей |
| Стандарт | .0012-.0026 дюйм (.030-.066 мм) |
| Предел износа | 0,0039 дюйма (0 099 мм) |
Распределительный вал
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Окончание воспроизведения |
| Распределительный вал впуска |
| Стандарт | .0016-.0037 (.040-.095) |
| Предел износа | .0043 (.11) |
| Распределительный вал выпуска |
| Стандарт | .0032-.0053 (.080-.135) |
| Предел износа | .0059 (.15) |
| Диаметр цапфы |
| Журнал № 1 | 1.4165-1,4167 (35.971-35.985) |
| Другой журнал | .9039-.9045 (22.959-22.975) |
| Биение журнала | .0012 (.03) |
| Высота лепестка |
| Распределительный вал впуска |
| Стандарт | 1.8305-1.08345 (46.495-46.595) |
| Предел износа | 1,8262 (46 385) |
| Распределительный вал выпуска |
| Стандарт | 1.8104-1,8143 (45.983-46.083) |
| Предел износа | 1,8060 (45 873) |
| Масляный зазор |
| Воздухозаборник № 1 с подшипником скольжения Марка 1 (1) |
| Стандарт | .0028-.0015 (.007-.038) |
| Предел износа | .0028 (.07) |
| Заборник № 1 с подшипником скольжения марка 2 (1) |
| Стандарт | .0031-.0015 (.008-.038) |
| Предел износа | .0028 (.07) |
| Впуск № 1 с меткой подшипника скольжения 3 (1) |
| Стандарт | .0031-.0015 (.008-.038) |
| Предел износа | .0028 (.07) |
| Другие приемные журналы |
| Стандарт | .00098-.00244 (.025-.062) |
| Предел износа | .0039 (.10) |
| Вытяжная № 1 цапфа (1) |
| Стандарт | .00157-.00311 (.040-.079) |
| Предел износа | .0039 (.10) |
| Другие выхлопные шейки |
| Стандарт | .00098-.00244 (.025-.062) |
| Предел износа | .0039 (.10) |
| (1) Определить посадочный диаметр шейки подшипника № 1 головки цилиндров (Рис. 39) |
| (1) | Определить посадочный диаметр шейки подшипника № 1 головки цилиндров (Стр.39) |
|---|
Подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр отверстия | 1.2208-1.2215 (31.009-31.025) |
| Диаметр подъемника | 1.2191-1.2195 (30.966-30.976) |
| Масляный зазор |
| Стандарт | .0013-.0023 (.033-.059) |
| Предел износа | .0028 (.071) |
