Сброс давления топлива
Убедиться, что зажигание выключено. Снять реле размыкания цепи с предохранителя / коробки реле. (Рисунок 7) Коробка предохранителей / реле расположена в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Запустить двигатель и проработайте до упора, затем выключить зажигание. Установить контейнер под соединение топливопровода высокого давления. Медленно ослабить и отсоединить соединение. Заглушите открытый конец топливной магистрали. Снова подсоединить разъем топливного насоса. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть обслужены.
Схема №53
| Предупреждение | Чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве. |
|---|
Головка цилиндра и коллекторы
| Предупреждение | Чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве. |
|---|
Распределительный вал
| Предупреждение | Чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве. |
|---|
ПримечаниеПри обслуживании распределительных валов отсчет правого и левого компонентов осуществляется с задней стороны двигателя.
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
- Снять головку(и) цилиндров. См. " ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ ". Кулачковые валы могут быть сняты до снятия головки цилиндров с автомобиля, если необходимо, после снятия крышек головок цилиндров. ВНИМАНИЕ: Поскольку зазор между осями распределительного вала мал, во время демонтажа и погрузочно-разгрузочных работ распредвал должен поддерживаться на одном уровне. В противном случае упорный конец распредвала может привести к растрескиванию головки цилиндра и / или поломке кулачкового вала. Во избежание этого повреждения тщательно следовать процедурам удаления. (ref-159174-S03250269162003111700000)
- При демонтаже распределительного вала впуска совместите метки синхронизации (2 точки) на зубчатых колесах распредвала, вращая распределительный вал с помощью шестигранной области кулачкового вала. (Таблица 29) Закрепить вспомогательную шестерню распредвала выпуска к главной шестерне распредвала рабочим болтом 6 x 1,0 x 18 мм (этот шаг обеспечит устранение усилия торсионной пружины вспомогательной шестерни). (Рисунок 30)
- Равномерно ослабить и снять 10 болтов крышек подшипников в несколько проходов, следуя указанной последовательности. (Таблица 31) Снять 5 крышек подшипника и удалить распределительный вал впуска. Повторить эту процедуру для удаления распределительного вала выпуска, соблюдая правильную последовательность ослабления болтов.
- При разборке распредвала выпуска шестигранную зону распределительного вала установить в тисках с мягкими кулачками, провернуть против часовой стрелки и снять сервисный болт " А " удерживающим инструментом на субшасси. (Рис. 32) Снять стопорное кольцо, волнистую шайбу, подшарошку и зубчатую пружину.
Водяной насоса
| Предупреждение | Чтобы предотвратить срабатывание подушки безопасности, отсоединить отрицательный кабель аккумулятора не менее чем за 90 секунд до работы на транспортном средстве. |
|---|
Система клапанов
- С помощью штангенциркуля измерить внутренний диаметр направляющих втулок штока клапана. Использовать микрометр для измерения диаметра соответствующего стержня клапана. Разница между этими 2 измерениями - масляный зазор. Если зазор превышает спецификации, заменить клапан и направляющую втулку. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S17901008632003111700000)
- После шлифовки клапанов достаточно, чтобы удалить ямы и углерод, проверить, что клапан отшлифован для коррекции угла торца клапана. Проверить толщину кромки головки клапана. Если угол торца не может быть должным образом отшелушен или толщина кромки меньше минимальной, заменить клапан. См. Таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S17901008632003111700000)
- Проверить общую длину клапана. Если длина меньше минимальной, заменить клапан. См. Таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Проверить поверхность наконечника штока клапана на предмет износа. Восстановить поверхность наконечник с шлифовальной машиной или заменить клапан. (ref-159174-S17901008632003111700000)
- С помощью резака из карбида на 45 градусов восстановить поверхность седел клапана, удалив только достаточное количество металла для очистки седел. Нанести светлое покрытие прусского синего цвета на поверхность клапана и слегка прижмите клапан к седлу (НЕ вращайте клапан). Если синий цвет равномерно появляется вокруг всей поверхности клапана, клапан в порядке.
- Убедиться, что ширина контакта с седлом в середине торца клапана соответствует техническим требованиям. Если нет, вырежьте торец клапана и ручной клапан внахлестку, а также седло. Заменить клапаны и седла при необходимости. См. Таблицу " КЛАПАНЫ и КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S17901008632003111700000)
- Поместить клапанную пружину рядом со стальным квадратом и измерить отклонение пружины. Если отклонение пружины превышает спецификации, заменить клапанную рессору. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S17901008632003111700000)
- С помощью суппортов измерить свободную длину пружины клапана. Если свободная длина не соответствует спецификации, заменить пружину. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S17901008632003111700000)
- С помощью тестера пружин приложите указанное натяжение для сжатия пружины до указанной длины. Если установленное натяжение не соответствует указанному, заменить пружину. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S17901008632003111700000)
- Измерить диаметр направляющей втулки клапана. Заменить направляющую после нагрева головки цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C), если она не соответствует спецификациям. См. Таблицу " КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S17901008632003111700000)
Распределительные валы
- Поместить распределительный вал на V-образные колодки и измерить биение круга по центральной шейке с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает спецификации, заменить распредвал. См. таблицу " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ " в разделе ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. (ref-159174-S00508885362003111700000)
- Измерить с помощью микрометра высоту выступа кулачка. Если высота меньше указанной, заменить распределительный вал. См. таблицу " РАСПРЕДВАЛ " в разделе ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ. (ref-159174-S00508885362003111700000)
- Измерить микрометром диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр не соответствует спецификации, проверить масляный зазор распределительного вала. Перейдите к шагу 5.
- Проверить подшипники распределительного вала на отслаивание или задиры. Заменить подшипник и головку цилиндров в комплекте, если подшипники повреждены.
- Чтобы проверить масляный зазор распределительного вала с помощью Plastigage, установить распределительный вал в головку цилиндра с использованием надлежащей процедуры. См. " РАСПРЕДВАЛ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Заменить распределительный валик и / или головку блока цилиндров, если масляный просвет не соответствует спецификации. (ref-159174-S29752292482003111700000)
- Проверить люфт торца распределительного вала при установленных распределительных валах. Прикрепите циферблатный индикатор к концу распределительного вала и измерить люфт конца при перемещении распределительного вала назад и вперед. Если зазор больше, чем указано, снять распределительный вал или заменить крышки подшипников и головку цилиндров в сборе.
- Установить распределительные валы, не устанавливая вытяжной под-шестерни. С помощью циферблатного индикатора измерить люфт шестерни распределительного вала. Если люфт превышает спецификации, заменить распределительные валы.
- При снятом распределительном валу с помощью суппортов измерить свободное расстояние зубчатой пружины распределительного вала. Замерить между открытыми концами пружины. Если свободное расстояние не соответствует спецификациям, заменить зубчатую пружину распределительного вала.
Головка блока цилиндров
- Использовать суппорты, чтобы измерить диаметр отверстия подъемника клапана в головке цилиндра. Использовать микрометр для измерения диаметра подъемника. Разница в этих 2 измерениях представляет собой масляный зазор подъемника клапанов. Если масляный просвет не соответствует спецификации, заменить подъемник или головку цилиндра. См. Таблицу " ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S13199633222003111700000)
- При установке трубок свечи зажигания в НОВУЮ головку цилиндров нанести герметик на торец головки цилиндра трубки свечи зажигания и с помощью пресса установить трубку свечи до расстояния между верхней поверхностью трубки свечи и поверхностью крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров 1 669-1 709 дюйма (42,39-43,40 мм).
- При установке трубопровода ПКВ в НОВУЮ головку цилиндров с помощью молотка и деревянной колодки установить трубопровод ПК, установленные между распределительным валом выпуска и наружным краем головки цилиндров. (Выпуск 21) Установить трубу ПК до тех пор, пока верх трубы ПК не сравняется с поверхностью прокладки крышки клапана на головке цилиндров.
Шатунные подшипники
- Перед снятием поршня и шатуна измерить с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна взад-вперед на коленчатом вале. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор тяги превышает максимальный, заменить узел (узлы) шатуна. При необходимости заменить коленчатый вал. (ref-159174-S02994339722003111700000)
- Проверить совпадение меток на шатуне и колпачке, чтобы обеспечить правильную повторную сборку комплектов. Отвернуть оба болта крышки. В их ослабленном положении использовать болты, чтобы покачивать крышку шатуна и нижние подшипники (держите подшипник вставленным в крышку).
- Очистить палец кривошипа и подшипник и проверить наличие точечной коррозии или царапин. При повреждении пальца кривошипа или подшипника заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал.
- Проложить полоску 5.092 Plastigage поперек мотылевого подшипника 4.96 и установить крышку шатуна 2-мя болтами. Затянуть до технических условий. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ 889 ". Снять болты крышки 88, колпачок и нижний подшипник. Проверить Plattigage в самой широкой точке для определения соответствия масляного зазора - см. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ и КОЛЬЦА " под ТЕХНИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ на ДВИГАТЕЛЬ. Если зазор превышает максимальный, заменить подшипники. При необходимости выполнить шлифовку или замену коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если: если подшипник имеет маркированный шток 3 (ref-159174-S22611726272003111700000)(ref-159174-S02994339722003111700000)(ref-159174-S25971832802003111700000)
Схема №58
Схема №59
- Снять крышки подшипников шатуна. С помощью гребневого расширителя удалить весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун и верхний подшипник штока через верх блока цилиндров (компоненты держать вместе и в правильном порядке).
- Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, заменить поршень и палец как узел.
- С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковых рельса и масляное кольцо.
- Снять стопорные кольца поршневого пальца. Нагрейте поршень в жидкой ванне примерно до 60°C. С помощью молота с мягкой поверхностью и латунной штанги выбейте поршневой палец. Снять шатун (палец, шток и поршень держать вместе в комплекте).
- С помощью микрометра измерить диаметр поршня под прямым углом к оси поршня. Измерить отверстие цилиндра в направлениях тяги. Разница между этими 2 мерами - это масляный зазор поршня. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор превышает спецификации, заменить все 6 поршней. При необходимости заменить блок цилиндров. (ref-159174-S02994339722003111700000)
- Форма поршня различна для правого и левого блоков цилиндров. Обратить внимание на маркировку поршней для правильного расположения (Рис. 40) или (Лист 41).
- При нагреве поршня до 60°C поршневой палец должен проталкиваться в отверстие поршня давлением руки.
- Проверить с помощью центратора и щупа изгиб шатуна, если он превышает спецификацию на изгиб, заменить его в сборе (см. таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ). (ref-159174-S11353368862003111700000)
- Проверить штангу на закручивание. Если скручивание превышает максимально допустимое, заменить шатун в сборе. См. таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S11353368862003111700000)
- С помощью суппорта измерить внутренний диаметр втулки отверстия шатунного поршневого пальца. Микрометром измерить диаметр поршневых пальцев. Разница между этими 2 измерениями - масляный зазор поршневым пальцем. Если зазор превышает спецификацию, заменить втулку или поршневой палец по мере необходимости. См. Таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. При замене втулки обязательно совместите смазочные отверстия во втулке и в шатуне. (ref-159174-S11353368862003111700000)
- Измерить штангенциркулем наружный диаметр шатунного болта чуть выше резьбы и заменить шатунный болт, если наружный диаметр меньше 0 276 дюйма (7,01 мм).
Схема №60
- Поместить кромку поршневого кольца в соответствующую кольцевую канавку. Измерить щупом зазор между кольцом и поршневой канавкой. Если зазор кольцевой канавки превышает спецификации, заменить поршень. См. Таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S02994339722003111700000)
- Вставить поршневое кольцо в отверстие цилиндра. С помощью поршня равномерно протолкнуть кольцо до положения немного ниже низа хода кольца в отверстии, примерно на 4,13 дюйма (105 мм) от верхней части блока цилиндров. Снять поршень и при помощи щупа измерить зазор между торцами колец. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Если зазор превышает спецификацию, заменить поршнистое кольцо. В случае превышения зазора НОВЫМ поршневым кольцом заменить блок цилиндров. (ref-159174-S02994339722003111700000)
- Установить поршневые кольца с кольцевыми торцевыми зазорами в соответствующих местах и идентификационной меткой на поршневом кольце по направлению к верхней части поршня. (Рисунок 42) Компрессионное кольцо № 1 может иметь маркировку " 1r ", " T " или " G1 ". Компрессорное кольцо No2 может иметь идентификационную метку " 2r " ", 2t " или ' G2 ".убедиться, что соответствующее кольцо установлено в правильном месте.
Схема №61
Схема №62
Схема №63
- Для повторной сборки установить поршень на шатун так, чтобы передняя метка в верхней части поршня совпадала с передней меткой в шатуне (поз.43 или 44). Установить НОВОЕ стопорное кольцо в поршень и убедиться, что концы стопорного кольца не совпадают с зоной выреза поршневого пальца в поршне.
- Нагрейте поршень до 60°C в воде. Покрыть поршневой палец моторным маслом. Установить поршневой палец и оставшееся НОВОЕ стопорное кольцо. Убедиться, что концы стопорного кольца не совмещены с областью выреза поршневого пальца поршня.
- Убедиться, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены в блоке цилиндров так, чтобы передняя метка была обращена к концу ремня газораспределения двигателя. (Рисунок 42)
- Шатун и шатунный подшипник штампуются с меткой размера (" 1 ", " 2 " ", 3 " или " 4 "). (Рисунок 45) Метки размера на шатуне и стержневом подшипнике должны быть одинаковыми.
- Толщина подшипника штока определяется по метке размера. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКА ШТОКА ". При замене подшипника стержня убедиться, что метка размера на подшипнике заменяемого штока совпадает с меткой размера на оригинальном подшипнике штока. Метка размера также должна быть такой же, как и штампуемая на шатуне. (ref-159174-S25971832802003111700000)
- Убедиться, что поршень и шатун установлены в блоке цилиндров передней меткой, обращенной к концу ремня ГРМ двигателя. Убедиться, что выступ на крышке шатуна обращен к концу синхронизирующего ремня двигателя.
- Покройте резьбу болта шатуна и контактную поверхность головки болта. Поочередно затянуть болты, в несколько этапов, до спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159174-S22611726272003111700000)
- Убедиться, что масляный зазор подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " и таблицу " ШАТУНЫ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S01020675862003111700000)(ref-159174-S11353368862003111700000)
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
- Снять 8 боковых болтов крышки коренного подшипника (болты с шестигранником) и уплотнительные шайбы со стороны блока цилиндров в чередующейся последовательности в несколько этапов.
- Снять 16 болтов крышек коренных подшипников в несколько этапов, в указанной последовательности. (Рисунок 46) Снять крышки коренных подшипников. Демонтировать коленчатый вал. Верхние коренные подшипники держите вместе с блоком цилиндров.
- Очистить каждую коренную шейку и подшипник. Проверить все участки на наличие точечной коррозии или царапин. При повреждении цапфы или подшипника заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал.
- Установить коленчатый вал на место. Проложите полоску Plastigage через каждую шейку. Установить 4 крышки главного подшипника. Установить и затянуть болты 16 болтов главных крышек и 8 боковых болтов в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159174-S22611726272003111700000)
- Снять крышки коренных подшипников, не проворачивая коленчатый вал. Измерить 47 в самой широкой точке. Это представляет собой масляный зазор шейки коленчатого вала. Если зазор превышает максимальную спецификацию, заменить подшипники. При необходимости заменить коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если идентификационный номер подшипника определить невозможно, найти и сложить номера, отпечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, тогда обратитесь к соответствующей таблице для выбора сменного подшипника. Подшипники скольжения № 1 и № 4 имеют 5 типоразмеров с маркировкой " 3 ", 6 ".
- Измерить коренные шейки на предмет правильного диаметра, конусности и некруглости. Если диаметр не соответствует спецификации, проверить масляный зазор цапфы. В случае, если конусность и овальность превышают технические характеристики, заменить коленчатый вал. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S01020675862003111700000)
- 2.40.098-2.53.081- (2.49.09.89-2.47.089- (+ 2.44.096-) -2.45.08- (= 2,49,09мм- 2.49 088-) 2.44 098- -2.09,08-. (+ 2,40,09m-) (= 2.48 099ММФТАСС-ИЗМ АТ8 (= 1,1мм) -если невозможно получить отметку размера на оригинальном подшипнике, то использовать для определения размеров на блоке цилиндров цилиндра и коленвала и коленчатого вала с целью определения применяемой толщины. (ref-159174-S19442786592003111700000)
- Покройте резьбу всех болтов коренных подшипников и зону головки болта к крышке коренного подшипника моторным маслом. Временно установить 8 болтов крышки коренного подшипника во внутренние положения. Вставляйте крышку коренного подшипника вручную до тех пор, пока зазор между крышкой коренного подшипника и блоком цилиндров не будет меньше 23 дюйма (5,8 мм), используя в качестве направляющей болты внутренней крышки.
- Использовать молоток с мягкой поверхностью и слегка постучите по крышке подшипника для обеспечения правильной посадки. Устанавливать и затягивайте болты крышки основного подшипника 12-точечной головки поэтапно. Следовать последовательности затяжек, показанной на рисунке (Рисунок 54) Затянуть в соответствии со спецификациями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-159174-S22611726272003111700000)
- При окончательной сборке необходимо установить НОВЫЕ уплотнительные шайбы на болты со стороны крышки главного подшипника (болты с шестигранной головкой). Последовательно, в несколько этапов, установить и затянуть болты на стороне крышки главного вкладыша подшипника (шестигранные болты) согласно спецификации. (Таблица 54) См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ ". (ref-159174-S22611726272003111700000)
Упорные подшипники
Установить упорный подшипник на коренном подшипнике № 2 с канавками, обращенными к коленчатому валу. Заменить опорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. Таблицу " КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. (ref-159174-S01020675862003111700000)
Блок цилиндров
Масляный насос
Масляный насос обеспечивает смазку двигателя под давлением. (Рисунок 50)
Давление масла
При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 43-78 фунт/кв. дюйм (3,0-5,5 кг/см 2) при 3000 об/мин.
Коленчатый вал, коренные и шатунные подшипники
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Коленчатый вал |
| Окончание воспроизведения |
| Стандарт | .0016-.0095 (.040-.241) |
| Предел износа | .0118 (.299) |
| Выход | .0024 (.060) |
| Основные подшипники |
| Диаметр цапфы (1) |
| Размер Марка 00 | 2.40157 (61.000) |
| Размер Марка 01 | 2.40153 (60.999) |
| Размер Марка 02 | 2.40149 (60.998) |
| Размер Марка 03 | 2.40145 (60.997) |
| Размер Марка 04 | 2.40141 (60.996) |
| Размер Марка 05 | 2.40137 (60.995) |
| Размер Марка 06 | 2.40133 (60.994) |
| Размер Марка 07 | 2.40129 (60.993) |
| Размер Марка 08 | 2.40125 (60.992) |
| Размер Марка 09 | 2.40121 (60.991) |
| Размер Марка 10 | 2.40117 (60.990) |
| Размер Марка 11 | 2.40113 (60.989) |
| Размер Марка 12 | 2.40109 (60.988) |
| Журнал вне цикла | .0008 (.020) |
| Конусность цапфы | .0008 (.020) |
| Шатунные подшипники |
| Диаметр цапфы | 2.0863-2.0866 (52.992-52.999) |
| Журнал вне цикла | .0008 (.020) |
| Конусность цапфы | .0008 (.020) |
| Масляный зазор |
| Стандарт | .0015-.0025 (.038-.063) |
| Предел износа | .0031 (.078) |
| (1) Диаметр шейки коренного подшипника определяется по размерной метке на коленчатом валу. |
| (1) | Диаметр шейки коренного подшипника определяется по размерной метке на коленчатом валу. (Рисунок 49) |
|---|
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Шатуны
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр отверстия |
| Толщина стенки центра подшипника шатунной шейки (1) |
| Размер Марка 1 | .0584-.0586 (1.484-1.488) |
| Размер Марка 2 | .0586-.0587 (1.488-1.492) |
| Размер Марка 3 | .0587-.0589 (1.492-1.496) |
| Отверстие втулки штифта | .8663-.8667 (22.004-22.014) |
| Максимальный изгиб | .0020 на 3.94 (.050 на 100) |
| Максимальная крутка | .0059 на 3.94 (.150 на 100) |
| Боковой люфт |
| Стандарт | .0059-.0118 (.149-.299) |
| Предел износа | .0138 (.350) |
| (1) Диаметр отверстия шатунной шейки определяется по метке размера на шатуне. (Таблица 45) |
| (1) | Диаметр отверстия под шатунную шейку определяется по размерной метке на шатуне. (Штамп 45) |
|---|
Поршни двигателя, поршневые штифты и кольца
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Контакты |
| Диаметр | .8660-.8664 (21.997-22.006) |
| Посадка поршня | (1) |
| Посадка штока |
| Стандарт | .0002-.0004 (.005-.010) |
| Предел износа | .0020 (.050) |
| Поршни |
| Диаметр |
| Тип Aisin | 3.4412-3,4416 (87.407-87.417) |
| Тип Mahle | 3.4430-3.4436 (87.452-87.467) |
| Масляный зазор |
| Тип Aisin |
| Стандарт | .0033-.0042 (.084-.107) |
| Предел износа | .0051 (.130) |
| Тип Mahle |
| Стандарт | .0013-.0023 (.033-.059) |
| Предел износа | .0031 (.078) |
| Кольца |
| № 1 |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .0098-.0138 (.248-.350) |
| Предел износа | .0374 (.949) |
| Боковой зазор | .0008-.0028 (.020-.071) |
| № 2 |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .0138-.0177 (.350-.450) |
| Предел износа | .0413 (1.050) |
| Боковой зазор | .0008-.0024 (.020-.060) |
| № 3 (масло) |
| Конечный зазор |
| Стандарт | .0059-.0157 (.149-.398) |
| Предел износа | .0394 (1.000) |
| Боковой зазор | .0016-.0047 (.04-.12) |
| (1) Поршневой палец должен скользить в поршне, используя давление большого пальца с помощью поршня, нагретого до 80°C. |
| (1) | Поршневой палец должен скользить в поршне, используя давление большого пальца с поршнем, нагретым до 80°C. |
|---|
ПОРШНИ ДВИГАТЕЛЯ, ПОРШНЕВЫЕ ШТИФТЫ И КОЛЬЦА
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Отверстие цилиндра |
| Стандартный диаметр | 3.4449-3.4453 (87.500-87.510) |
| Максимальный диаметр | 3.4457 (87.520) |
| Внутренний диаметр отверстия основного подшипника (1) |
| Размер Марка 00 | 2.59842 (65.9998) |
| Размер Марка 01 | 2.59845 (66.0008) |
| Размер Марка 02 | 2.59849 (66.0019) |
| Размер Марка 03 | 2.59854 (66.0029) |
| Размер Марка 04 | 2.59858 (66.0039) |
| Размер Марка 05 | 2.59862 (66.0049) |
| Размер Марка 06 | 2.59866 (66.0059) |
| Размер Марка 07 | 2.59870 (66.0069) |
| Размер Марка 08 | 2.59873 (66.0077) |
| Размер Марка 09 | 2.59877 (66.0087) |
| Размер Марка 10 | 2.59881 (66.0097) |
| Размер Марка 11 | 2.59885 (66.0107) |
| Размер Марка 12 | 2.59889 (66.0118) |
| Размер Марка 13 | 2.59893 (66.0128) |
| Размер Марка 14 | 2.59897 (66.0138) |
| Размер Марка 15 | 2.59901 (66.0148) |
| Размер Марка 16 | 2.59904 (66.0156) |
| Максимальное коробление деки | .002 (.05) |
| (1) Внутренний диаметр отверстия коренного подшипника определяется по метке размера на блоке цилиндров. (Рисунок 49) |
| (1) | Внутренний диаметр отверстия коренного подшипника определяется по метке размера на блоке цилиндров. (Рисунок 49) |
|---|
Клапаны и пружины клапанов
| Применение | Характеристика |
|---|
| Выпускные клапаны |
| Угол наклона грани | 44.5° |
| Стандартная маржа | 0 039 дюйма (1,0 мм) |
| Минимальная маржа | 0 020 дюйма (0,50 мм) |
| Стандартная длина повторной отделки | 3,7559 дюйма (95,4 мм) |
| Минимальная длина повторной отделки | 3,7362 дюйма (94 899 мм) |
| Диаметр штока | .2152-.2157 дюйм (5.466-5.478 мм) |
| Впускные клапаны |
| Угол наклона грани | 44.5° |
| Стандартная маржа | 0 039 дюйма (1,0 мм) |
| Минимальная маржа | 0 020 дюйма (0,50 мм) |
| Минимальная длина повторной отделки | 3,7382 дюйма (94,95 мм) |
| Диаметр штока | .2154-.2159 дюйм (5.471-5.483 мм) |
| Пружины клапана |
| Свободная длина | 1,7913 дюйма (45,50 мм) |
| Вне квадрата | 0 079 дюйма (2,0 мм) |
| Фунтов. @ Вход. (кг @ мм) |
| Давление пружины - клапан закрыт | 42-46 @ 1.331 (19-21 @ 33.80) |
КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ
| Применение | Характеристика |
|---|
| Максимальное коробление |
| Поверхность блока цилиндров | 0 002 дюйма (0,05 мм) |
| Поверхность впускной коллектор | 0,0031 дюйма (0 008 мм) |
| Седла клапанов |
| Впускной клапан |
| Угол наклона седла | 44.5° |
| Ширина сиденья | .039-.055 дюйм (.99-1.39 мм) |
| Выпускной клапан |
| Угол наклона седла | 44.5° |
| Ширина сиденья | .039-.055 дюйм (.99-1.39 мм) |
| Направляющая клапана |
| Впускной клапан |
| Внутренний диаметр головки цилиндра направляющей клапана |
| Стандартная направляющая клапана | .4053-.4060 дюйм (10 294-10 312 мм) |
| Направляющая клапана увеличенного размера | .4073-.4080 дюйм (10 345-10 363 мм) |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .2169-.2177 дюйм (5.509-5.529 мм) |
| Высота установленного выступа направляющей клапана (впуск) | .437-.445 дюйма (11,09-11,30 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей |
| Стандарт | .0010-.0024 дюйм (.025--.060 мм) |
| Предел износа | 0,0031 дюйма (0 078 мм) |
| Выпускной клапан |
| Внутренний диаметр головки цилиндра направляющей клапана |
| Стандартная направляющая клапана | .4053-.4060 дюйм (10 294-10 312 мм) |
| Направляющая клапана увеличенного размера | .4073-.4080 дюйм (10 345-10 363 мм) |
| Внутренний диаметр направляющей клапана | .2169-.2177 дюйм (5.509-5.529 мм) |
| Высота установленного выступа направляющей клапана (выхлоп) | .350-.366 дюйм (8,89-9,29 мм) |
| Масляный зазор между штоком клапана и направляющей |
| Стандарт | .0012-.0026 дюйм (.030-.066 мм) |
| Предел износа | 0,0039 дюйма (0 099 мм) |
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Окончание воспроизведения |
| Стандарт | .0016-.0035 (.040-.088) |
| Предел износа | .0047 (.119) |
| Диаметр цапфы | 1.0614-1.0620 (26.959-26.975) |
| Биение журнала | .0024 (.060) |
| Высота лепестка |
| Выпускная система |
| Стандарт | 1.6520-1.6559 (41.960-42.059) |
| Предел износа | 1.6461 (41.81) |
| Впуск |
| Стандарт | 1.6579-1.6618 (42.110-42.209) |
| Предел износа | 1.6520 (41.96) |
| Масляный зазор |
| Выпускная система |
| Стандарт | .0010-.0024 (.025-.060) |
| Предел износа | .0035 (.089) |
| Впуск |
| Стандарт | .0014-.0028 (.035-.071) |
| Предел износа | .0039 (.099) |
| Люфт зубчатого колеса |
| Стандарт | .0008-.0079 (.020-.200) |
| Предел износа | .0118 (.299) |
Подъемники клапанов
| Применение | В. (мм) |
|---|
| Диаметр отверстия | 1.2205-1.2211 (31.000-31.015) |
| Диаметр подъемника | 1.2191-1.2195 (30.965-30.975) |
| Масляный зазор |
| Стандарт | .0009-.0020 (.022-.050) |
| Предел износа | .0028 (.071) |
