Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Camry/Toyota Camry XV30 (2001-2006)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач с электронным управлением [т…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач с электронным управлением [температура охлаждающей жидкости] - диагностика: Обзор Toyota Camry XV30

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 24 иллюстрации ~8 мин чтения

Описание системы

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.

Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана DSL переключения передач, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.

Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
  1. Проверить провод передачи (DSL) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление между терминалом DSL- и массой корпуса. OK: Сопротивление: 11-13 Ом @ 20°C Ng: GO TO STEP 3 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  2. Проверить жгут и разъем (провод передачи - блок управления двигателем) Подключить разъем провода передачи. Отсоединить разъем ECМ. Измерить сопротивление между клеммами DSL и E1. OK: Сопротивление: 11-13 Ом @ 20°C Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема. См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ в разделе " ВВЕДЕНИЕ " ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ.
  3. Осмотреть электромагнитный клапан переключения передач DSL Снять соленоидный клапан переключений DSL.И змерить сопротивление между клеммой DSLE электромагнитного клапана переключения передач и корпусом электромагнита. OK: Сопротивление: 11-13 Ом @ 20°C Подключить положительный (+) вывод к выводу разъема соленоида, отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнетика. ОК: Электромагнитный клапан производит рабочий шум Ng: Переключение ST
  4. Проверить провод передачи. См. процедуру проверки электронной схемы в разделе " ВВЕДЕНИЕ ". Ng: ремонт или замена провода передачи. См. " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U140E и U140F ". OK: перейти к следующему шагу
  5. Проверить сборку корпуса клапана коробки передач (см. Главу 2 в " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СБОРКУ КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СБОРКА трансмиссия ".ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. Проверить муфту гидротрансформатора в сборе См. " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК (ATM) ".ng: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ТУРБИННОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИОННУЮ СБОРКУ См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ". (/toyota/camry/xv30-2001-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#mufta-gidrotransformatora-avtomaticheskoi-korobki-peredach-i-vedushchii-disk-atm)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем МУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти МУД для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.

Схема №282
Схема №283
  1. Осмотреть электромагнитный клапан переключения передач (SL1) Снять электромагнитный вентиль переключения передач хтагх1. Измерить сопротивление между клеммами OK: Сопротивление 5,0-5,6 Ом @ 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммы 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить перемещение вентиля.ОК: Соленоид создает рабочий шум Заменить электромагнит: Переход АГННА следующий шаг. SL1 SL1
  2. Проверить сборку корпуса клапана трансмиссии (см. Главу 2 в " ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Ng: ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СБОРКУ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СБОРКА трансмиссия ".OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Осмотр узла муфты гидротрансформатора См. " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ПРИВОДНОЙ ДИСК (ATM) ".ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ МУФТЫ ТУРБИННОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ БЛОК См. раздел " КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U140E и xtangx1 ". U140F (/toyota/camry/xv30-2001-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#mufta-gidrotransformatora-avtomaticheskoi-korobki-peredach-i-vedushchii-disk-atm)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем МУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти МУД для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.

Схема №284
Схема №285
  1. Осмотреть электромагнитный клапан переключения передач (S4) Снять соленоидный вентиль переключения передач S4.и змерьте сопротивление между разъемом электромагнита и корпусом соленоида. OK: Сопротивление: 11-15 Ом @ 20°C Подключить положительный (+) вывод к клемме разъема электромагнитного клапана, отрицательный (-) вывод - к корпусу ЭЛЕКТРОМАГНИТА.ОК: СОЛЕНОИД СОЗДАЕТ ШУМ ПРИ РАБОТЕ. Ng: ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМ4 ПЕРЕХОД НА
  2. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ См. Главу 2 в разделе " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС КЛАПАННОЙ КОРОБКИ (СМ.) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Осмотреть узел сцепления гидротрансформатора См. " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК (ATM) ".ng: ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ СЦЕПЛЕНИЯ ТУРБИННОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ узел См. раздел " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СБОРКА трансмиссия ". (/toyota/camry/xv30-2001-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#mufta-gidrotransformatora-avtomaticheskoi-korobki-peredach-i-vedushchii-disk-atm)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем МУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти МУД для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.

Схема №286
Схема №287
  1. Осмотреть электромагнитный клапан переключения передач (Sr) Снять электромагнитный вентиль переключения передач Sp. Измерить сопротивление между разъемом соленоида и корпусом электромагнита. OK: Сопротивление: 11-15 Ом @ 20°C Подсоединить положительный (+) вывод к клемме разъема соленоидов, отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнит ОК: СОЛЕНОИД ДЕЛАЕТ РАБОЧИЙ ШУМ. Ng: REPLSHEIFT SOLLEGO NEXT ST
  2. ПРОВЕРИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ См. Главу 2 в разделе " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ КОРПУС КЛАПАННОЙ КОРОБКИ (СМ.) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. ОСМОТРЕТЬ МУФТУ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА В СБОРЕ (СМ. " СЦЕПЛЕНИЕ И ВЕДУЩИЙ ДИСК (ATM) ГИДРОТРАНСПОРТЕРА ") Ng: ЗАМЕНИТЬ СБОРКУ МУФТЫ Гидротрансформатора OK: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ КОРОБКУ ПЕРЕДАЧ (См. раздел АВТОМАТИЧЕСКАЯ СБОРКА ТРАНСМИССИИ

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем МУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти МУД для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.

Схема №288
Схема №289
  1. Осмотреть электромагнитный клапан ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (SL2) Демонтировать электромагнитный вентиль переключения хтагх1. Измерить сопротивление между клеммами. ОК: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммы 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить перемещение вентиля. OK: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧАЕТ НА СЛЕДУЮЩИЙ РАБОЧИЙ ШАГ. SL2 SL2
  2. Проверка сборки корпуса клапана трансмиссии См. Главу 2 в разделе " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СБОРКУ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ (см.) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Осмотреть муфту гидротрансформатора в сборе (см. " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК (ATM) ") Ng: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ТУРБИННОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СБОРКУ ТРАНСАКСА (см ". АВТОМАТИЧЕСКАЯ СБОРКА трансмиссия ") (/toyota/camry/xv30-2001-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#mufta-gidrotransformatora-avtomaticheskoi-korobki-peredach-i-vedushchii-disk-atm)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я передачи).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических неисправностей электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.

Схема №290
Схема №291
  1. Осмотреть электромагнитный клапан Переключение (SL3) Демонтировать электромагнитный вентиль переключения передач хтагх1. Замерить сопротивление между клеммами. ОК: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммы 1 разъема электромагнитного клапана, после чего проверить перемещение вентиля OK: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧАЕТ НА СЛЕДУЮЩИЙ РАБОЧИЙ ШАГ. SL3 SL3
  2. Проверка сборки корпуса клапана трансмиссии См. Главу 2 в разделе " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ СБОРКУ КОРПУСА КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ (см.) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Осмотреть муфту гидротрансформатора в сборе (см. " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК (ATM) ") Ng: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ТУРБИННОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СБОРКУ ТРАНСАКСА (см ". АВТОМАТИЧЕСКАЯ СБОРКА трансмиссия ") (/toyota/camry/xv30-2001-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#mufta-gidrotransformatora-avtomaticheskoi-korobki-peredach-i-vedushchii-disk-atm)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.

Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механической неисправности электромагнитного клапана переключения DSL, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.

Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
  1. Выполнить активный тест с помощью диагностического инструмента OBSL II или ручного тестера. Проверить состояние: " Возможно ли включение / выключение в зависимости от состояния системы управления транспортным средством ". Включить выключатель зажигания (OFF). Подключить прибор бортовая система диагностики II к DLC3. Установить переключатель зажигания и нажать кнопку прибора OBDI- или ручной тестер на основной Sw. Выбрать прибор замок UP во время активного теста.
  2. Проверить провод передачи (DSL). Отсоединить разъем соленоида от трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммой 3 и землей корпуса. OK: Сопротивление: 11-13 Ом при 20°C Ng: GO TO STEP 4 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  3. Проверить жгут и разъем (провод передачи - блок управления двигателем) Подключить разъем провода передачи. Отсоединить разъем ECМ. Измерить сопротивление между клеммами DSL и E1. OK: Сопротивление: 11-13 Ом при 20°C ОК: ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4 Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА жгута или разъема (см. ПРОЦЕДУРУ ЭЛЕКТРОННОГО КОНТРОЛЯ в разделе " ВВЕДЕНИЕ ")
  4. Проверить соленоидный клапан DSL с электромагнитным управлением OK. Снять электромагнитный клапан смещения DSL. Подав 490 к Па (5 кгс / см 2, 71 фунт / кв.
  5. Проверить передающий провод (см. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ в разделе " ВВЕДЕНИЕ ") Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ПЕРЕДАЮЩЕГО ПРОВОДА (см. " РАЗБОРКА И ПОВТОРНАЯ СБОРКА КОМПОНЕНТОВ ", OK: ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. Осмотреть узел корпуса клапана коробки передач Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ УЗЕЛ КОРПУСА КЛАПАНА коробки передач (см.) OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  7. Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ДИСК ПРИВОДА (ATM) ") Ng: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ТУРБИННОГО ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СБОРКУ ТРАНСАКСЕЛЯ (См. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ СБОРКА ТРАНСМИССИИ ") (/toyota/camry/xv30-2001-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#mufta-gidrotransformatora-avtomaticheskoi-korobki-peredach-i-vedushchii-disk-atm)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика скорости транспортного средства для определения фактического положения передачи (1-я, 2-ая, 3-я или O / D передача).

Затем блок управления двигателем сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических неисправностей электромагнитных клапанов переключения и корпуса клапана.

Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Выполнить активное тестирование с помощью OBNG II Scan Tool или Hand-Удержание Tester. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить инструмент для сканирования бортовая система диагностики I или ручной тестер к DLC3. Включить переключатель зажигания и нажать на прибор OBDI- II или ручное устройство тестирования main Sw ON. Выбрать пункт Переключение в активно проверка и включить соленоид.
  2. Осмотреть электромагнитный клапан переключения SL1 Снять электромагнитный вентиль переключения хтагх1. Измерить сопротивление между клеммами. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить перемещение вентиля. ОК: Соленоид производит переключение на рабочий шум OK 5. SL1 SL1
  3. Осмотреть электромагнитный клапан переключения SL2 Снять электромагнитный вентиль переключения хтагх1. Замерить сопротивление между клеммами OK: Сопротивление: 5,1-5,5 Ом при 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммы 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить перемещение ВЕНТИЛЯ.ОК: Соленоид производит переключение рабочего шума2: ПЕРЕЙДИТЕ НА ШАГ 5 SL2 SL2
  4. Осмотреть электромагнитный клапан переключения передач S4 Снять соленоидный клапан переключений S4.и змерить сопротивление между разъемом электромагнита и корпусом соленоида. OK: Сопротивление: 11-15 Ом @ 20°C Разъем положительный (+) вывод к клемме разъема соленоид-клапана, отрицательный (-) вывод на корпус электромагнетика. ОК: Соленоид издает рабочий шум. Ок: ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 5 Ng 4 Заменить СОЛЕН
  5. Осмотреть узел корпуса клапана коробки передач Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА УЗЛА КОРПУСА КЛАПАНА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ (СМ. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ ") OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
  6. Проверить муфту гидротрансформатора в сборе (см. " МУФТА ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА И ВЕДУЩИЙ ДИСК (ATM) ") Ng: ЗАМЕНИТЬ МУФТУ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА В СБОРЕ ОК: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ АВТОМАТИЧЕСКУЮ СБОРКУ ТРАНСАКСЕЛА (1MZ-FE) ЗАМЕНА или " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ЗАМЕНА СБОРКИ ТРАНСМОСА ") 2AZ (/toyota/camry/xv30-2001-2006/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#mufta-gidrotransformatora-avtomaticheskoi-korobki-peredach-i-vedushchii-disk-atm)

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач с электронным управлением [температура охлаждающей жидкости] - диагностика