Автоматическая коробка передач с электронным управлением [температура охлаждающей жидкости] - диагностика: Диагностика Toyota Camry XV30

Как приступить к поиску и устранению неисправностей

1. Транспортное средство доставлено в мастерскую
2. Анализ проблем клиентов (см. раздел " ПРОВЕРКА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ ") (ref-190189-S33507795612005091400000)
3. Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3
4. Проверка и очистка данных расшифровка кода ошибки и стоп-кадра (см. " Предварительная проверка ") (ref-190189-S13743160452005091400000)
5. Визуальный осмотр
6. Установка диагностики режима проверки (см. " PRE-проверить ") (ref-190189-S13743160452005091400000)
7. Симптом подтверждения симптома проблемы не происходит: перейти к следующему шагу Симптому возникновения: переход к шагу 9
8. Симуляция симптомов (см. раздел " КАК ПРИСТУПИТЬ К УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе " ВВЕДЕНИЕ ") (ref-190154)
9. Расшифровка кода ошибки проверить (см. " PRE-проверить ") Не выводится: Go To Next Step Выводится: Перейти к шагу 17 (ref-190189-S13743160452005091400000)
10. Базовая проверка (см. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - CAMRY U140E и xtigx1 ". Ng: Перейти к шагу 19 OK: перейти к следующему шагу U151E (ref-166569)
11. Механические испытания системы см. " PRE-проверить ". Ng: Перейти к шагу 16 OK: перейти к следующему шагу (ref-190189-S13743160452005091400000)
12. Тест ручного переключения См. " PRE-проверить ". Ng: Перейти к шагу 14 OK: Переход к следующему шагу (ref-190189-S13743160452005091400000)
13. Таблица проблемных симптомов Глава 1 См. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ". Ng: Перейти к шагу 18 OK: перейти к следующему шагу (ref-190189-S19886920022005091400000)
14. Таблица симптомов проблемы Глава 2 См. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ ". Ng: Перейти к шагу 16 ОК: перейти к следующему шагу (ref-190189-S19886920022005091400000)
15. Таблица проблемных симптомов Глава 3 (см. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ") Ng: Перейти к следующему шагу (ref-190189-S19886920022005091400000)
16. Проверка деталей - переход к шагу 19
17. Расшифровка кода ошибки Chart См. код неисправности (расшифровка кода ошибки) CHART
18. Проверка цепи См. " НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ расшифровка кода ошибки P0705 (ВХОД PRNDL) ". (ref-190189-S13567747352005091400000)
19. Выявление проблемы
20. Ремонт
21. Подтверждение завершения теста

Диагностическая карта кодов неисправностей

Если во время проверки расшифровка кода ошибки на дисплее появляется сообщение о неисправности, проверить цепь, указанную в (таблица 15) или (таблица 16).

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

Схема №307

Войти

ГЕНЕРАЦИЯ ИМПУЛЬСОВ 1 - ОПОРНАЯ

Схема №308

Войти

ГЕНЕРАЦИЯ ИМПУЛЬСА 2 - ОПОРНАЯ

Схема №309

Войти

ГЕНЕРАЦИЯ ИМПУЛЬСОВ 3 - ОПОРНАЯ

Схема №310

Войти

ГЕНЕРАЦИЯ ИМПУЛЬСА 4 - ОПОРНАЯ

Схема №311

Войти

ГЕНЕРАЦИЯ ИМПУЛЬСА 5 - ЭТАЛОН

Схема №312

Войти

ГЕНЕРАЦИЯ ИМПУЛЬСОВ 6 - ОПОРНАЯ

Схема №313

Войти

ГЕНЕРАЦИЯ ИМПУЛЬСОВ 7 - ОПОРНАЯ

Схема №314

Войти

ГЕНЕРАЦИЯ ИМПУЛЬСА 8 - ЭТАЛОН

Таблица симптомов проблем

Матричная диаграмма разделена на 3 главы.

1. Если в блок-схеме каждого контура дана команда Перейти к следующему осмотру контура, показанному на матричной диаграмме, то для продолжения проверки переходите к контуру со следующим по величине номером в таблице.
2. Если неисправность по-прежнему возникает, даже несмотря на отсутствие отклонений в работе других каналов, проверить и заменить блок управления двигателем.

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

1. Матрица электронных схем ПРИМЕЧАНИЕ
2. Ремонт на транспортном средстве См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - CAMRY U140E и xtegx1 " U151E (ref-166569)
3. Ремонт вне транспортного средства См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U140E и U140F

Описание цепи

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.

Схема №318

Войти

Схема №319

Войти

Процедура проверки

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

Схема №325

Войти

1. Проверить трансмиссия управление выключатель Отсоединить разъем переключателя управления трансмиссией. Проверить целостность цепи между каждой клеммой (Таблица 34) при перемещении рычага переключения передач в каждое положение. OK: Ng: заменить трансмиссия управление выключатель ОК: GO TO NEXT STEP
2. Осмотреть узел переключателя стояночного / нейтрального положения Подсоединить разъем выключателя управления коробкой передач. Отсоединить соединитель выключателя стояночной / нейтральной позиции. Проверить целостность цепи между каждой клеммой (поз.36) при переводе рычага переключения в каждое положение. OK: THERE IS CONTINUITY Ng: заменить PARK / NEUTRAL положение выключатель ASSYE. См. " АВТОМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ ". ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-190244)
3. Проверить жгут и разъем (стояночный / нейтральный переключатель положения -блок управления двигателем) Подключить разъем переключателя управления коробкой передач. Включить выключатель IG и измерить напряжение между клеммами NSW, R, D, 3, 2 и L блок управления двигателем- и E1 при переводе рычага переключения в следующее положение. OK: Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём. См. ЭЛЕКТРОННАЯ СХЕМА ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ в разделе " ПОРЯДОК ЗАМЕНЫ " ПРОВЕРКА ". (ref-190154)(ref-190154)

Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Схема №326

Войти

Схема №327

Войти

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. Осмотреть провод передачи (датчик температуры ATF) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммами THO1 и E2. OK: 79-156 к Ом Проверить непрерывность между боковыми разъемами жгута проводов. ОК: СТАНДАРТНЫЕ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Обозначения Указанное условие xtагх1 - Корпус масса Нет непрерывности Е2 - Кузов Масса..... Ng: РЕМОНТ или ЗАМЕНА ПРОВОДА ЗАМЕНЫ см. следующий шаг - капитальный ремонт THO1 U140E U140F (ref-153292)
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подключить разъем провода передачи к трансакселю. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерьте сопротивление между клеммами THO1 и E2. OK: 79-156 kohms Проверить целостность цепи между боковыми разъемами жгута проводов. ОК: СТАНДАРТ (ПРОВЕРКА НА ЗАМЫКАНИЕ) Символы аемые Условие xtag1 - корпус масса Нет целостности Е2 - корпус..... THO1 (ref-190154)(ref-190154)

Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Схема №330

Войти

Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления двигателем определяет время переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом обеспечивая плавное переключение передач

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

1. Проверить датчик скорости (NT) Отсоединить разъем датчика скорости от трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. OK: Сопротивление: TOYOTA made: 500-620 Ом @ 20°C AISIN Made: 560-680 Ом при 20 ° С (21°C.) Ng: заменить датчик скорости (LT) ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. Проверка жгута и соединителя (датчик скорости - OK) Подключение электронного разъема датчика скорости. Отсоединить разъем цепи блок управления двигателем. Измерить сопротивление между клеммами NT + и NT-. OK: Сопротивление: Сделано TOYOTA: 500-620 Ом @ 20°C Выполнено AISIN: 560-680 Ом при 20 ° С (ref-190154)(ref-190154)

Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки, когда внезапно применяются тормоза.

При нажатии на педаль тормоза этот переключатель посылает сигналы в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет работу муфты блокировки во время торможения.

Схема №335

Войти

Схема №336

Войти

1. Осмотреть выключатель стоп-сигнала в сборе. См. раздел " расшифровка кода ошибки P1249: обрыв цепи в цепи выключателя стоп-сигналов " в соответствующей статье, посвященной антиблокировочным тормозам. (ref-153553-S39820399852003041100000)
2. Проверить узел переключателя стоп-сигнала жгута и разъема - блок управления двигателем) См. ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ в разделе " ВВЕДЕНИЕ ".ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И РАЗЪЕМ ОК: РЕМОНТ ЛИБО ЗАМЕНА ECМ См. ПРОЦЕДУРУ КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ в подразделе " ВНЕДРЕНИЕ ". (ref-190154)(ref-190154)

Переключение с 1-го на 5-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, SL3, S4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail safe).

Схема №337

Войти

Отказоустойчивая функция

Если одна из цепей электромагнитного клапана переключения передач размыкается или замыкается, МУД включает и выключает другой соленоид переключения передач для того, чтобы переключиться в положение передачи (блок 59)

Необходимо выполнить ручное переключение (блок 59) (в случае короткого замыкания, блок управления двигателем прекращает подачу тока на соленоид короткого замыкания).

Схема №338

Войти

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

Схема №347

Войти

Схема №348

Войти

1. Проверить провод передачи (SL1/SL2/SL3) Отключить разъем провода передачи между клеммами XTAG1 + и xtang2. Проверить: 5,0-5,6 Ом @ 20°C Проверить целостность цепи между разъемами проводов со стороны массы. OK: STANDARD (проверить FOR короткое замыкание) Символы, указанные Состояние xtax3 + - кузов Нет целостности цепи. SL1 SL1- SL1 SL1- SL2 SL2- SL2 SL2- SL3 SL3- SL3 SL3-
2. Проверить провод передачи (S4 / Sr) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммой S5 и землей кузова. OK: Сопротивление: 11-15 Ом @ 20°C Ng (A): GO TO STEP 7 Измеряйте сопротивление между зажимом Sp и землёй кузова. ОК: Сопротивлением: 11-15 Омс @ 20º C Нг (B)
3. Проверка жгута и разъема (ввод провода-блок управления двигателем) Подсоединить разъем электронной цепи передачи к трансакселю. Отсоединить соединитель от блок управления двигателем.М е заменить сопротивление между клеммами. OK: Сопротивление: SL1 + - хтагх1: 5,0-5,6 Ом при 20°C SL2 + - SL2-: 5.0-5,6 ома при 68 ° Ex4 + аг. SL1- SL3 SL3- (ref-190154)(ref-190154)
4. Осмотр электромагнитного клапана переключения передач (Sl1) Снять электромагнитный клапан переключения SL1. Измерить сопротивление между клеммами. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом @ 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к зажиму 1 соединителя электромагнитного вентиля, затем проверить перемещение клапана. ОК: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРОИЗВОДИТ ЗАМЕНУ РАБОЧЕЙ ПЕРЕДАЧИ СМ. SL1 U140E U140F (ref-153292)
5. Осмотр электромагнитного клапана переключения передач (Sl2) Снять электромагнитный клапан переключения передач SL2. Замерить сопротивление между клеммами. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом @ 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 1 соединителя электромагнитного вентиля, затем проверить перемещение вентиля. ОК: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРОИЗВОДИТ ЗАМЕНУ РАБОЧЕГО ШУМА СМ. SL2 U140E U140F (ref-153292)
6. Осмотр электромагнитного клапана переключения передач (SL3) Снять электромагнитный клапан переключения передач хтагх4. Замерить сопротивление между клеммами. ОК: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом @ 20°C Подсоединить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммы 1 разъема электромагнитного вентиля, затем проверить перемещение клапана СМ. SL3 SL3 U140E U140F (ref-153292)
7. Осмотр электромагнитного клапана переключения передач (S4) Снять соленоидный клапан переключения передач S4.и змерить сопротивление между разъемом соленоида и корпусом электромагнита. OK: Сопротивление: 11-15 Ом @ 20°C Подключить положительный (+) вывод к клемме разъема соленоид, отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнетика. ОК: Электромагнит издает шум при проведении капитального ремонта См. Ng: ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТ1 или AGSO4. U140E U140F (ref-153292)
8. Осмотреть электромагнитный клапан переключения передач (Sr) Снять соленоидный клапан переключения. Измерить сопротивление между разъемом электромагнита и корпусом соленоида. OK: Сопротивление: 11-15 Ом @ 20°C Подсоединить положительный (+) вывод к клемме разъема соленоид, отрицательный (-) вывод - к корпусу соленоида. ОК: СОЛЕНОИД СОЗДАЕТ ШУМ ПРИ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Ng: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДАЧУ и 15 ОМ при 20 ° С (+ +) Подключить ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (- ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ) ВЫВОД (-ОТ) к ВЫВОДУ) на КОРПУС к КОРПУСУ ЭЛЕКТРОМ. U140E U140F (ref-153292)

Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика. Сравнивая сигнал (NC) скорости встречной передачи с сигналом (NT) датчика скорости прямого сцепления, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.

Схема №349

Войти

Схема №350

Войти

Схема №351

Войти

Схема №352

Войти

1. Осмотреть датчик скорости (Nc) Отсоединить разъем датчика скорости от транс-оси. Измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. OK: Сопротивление: TOYOTA made: 500-620 Ом при 20°C AISIN Made: 560-680 Ом в 20 ° С (68о Ф) Ng: заменить датчик скорости
2. Проверка жгута и разъема (датчик скорости - ОК) Подключение электронного разъема датчика частоты вращения. Отсоединить разъем цепи блок управления двигателем. Измерить сопротивление между клеммами Nc + и NC-. OK: Сопротивление: Сделано TOYOTA: 500-620 Ом при 20°C Выполнено AISIN: 560-680 Ом в 20 ° С (68о Ф) Проверить целостность между боковыми разъемами проводного соединения. (ref-190154)(ref-190154)

Давление дроссельной заслонки, которое прикладывается к первичному регулирующему клапану (который модулирует линейное давление), заставляет соленоидный клапан SLT под электронным управлением точно и ежеминутно модулировать и генерировать сетевое давление в соответствии с величиной нажатия на педаль акселератора или выходной мощностью двигателя.

Схема №353

Войти

Это позволяет контролировать давление в линии и обеспечивает плавное переключение.

Получив сигнал об угле открытия дроссельной заслонки, блок управления двигателем регулирует давление в трубопроводе путем подачи на электромагнитный клапан заданного значения коэффициента заполнения (DUTY Ratio), модулирования давления в трубопроводе и создания дроссельного давления.

Схема №354

Войти

Схема №355

Войти

Ссылка

Проверить форму сигнала между клеммами SLT + и SLT- во время работы двигателя на холостом ходу.

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. Осмотреть провод передачи (ТА) Отсоединить разъем провода передачи от трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами SLT + и SLT-. ОК: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Проверить непрерывность между разъемами стороны жгута проводов. OK: СТАНДАРТНЫЕ (ПРОВЕРИТЬ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) Символы указаны Состояние SLТ + - Корпус Масса НЕТ НЕПРЕРЫВНОСТИ СЛТ- - -зем................ шаг 3 Перейти к основанию...................
2. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подключение разъема электронного провода к трансакселу. Отсоединение разъема блок управления двигателем.М естить сопротивление между клеммами SLT + и SLT- разъема ЕСМ. OK: Resistance: 5.0 to 5.6 ohms at 20°C Проверка целостности соединения между боковыми разъемами жгута проводов. ОК: STANDARD (проверить FOR короткое замыкание) Обозначения указаны (ref-190154)(ref-190154)
3. Проверить Переключение Solenoid клапан (SLT) Демонтировать электромагнитный клапан переключения передач (ТА). Измерить сопротивление между клеммами. ОК: Передача: от 5,0 до 5,6 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммы 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить перемещение клапана. OK: СОЛЕНОИД ПРОИЗВОДИТ ЗАМЕНУ РАБОЧЕГО СМ. (ref-190154)

Электромагнитный клапан переключения передач DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления работой гидравлического давления, клапана реле блокировки, который затем управляет работой блокировочной муфты.

Схема №361

Войти

Отказоустойчивая функция

Если модуль блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения передач DSL.

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

Схема №364

Войти

Схема №365

Войти

1. Проверить провод передачи (DSL) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление между терминалом DSL- и массой корпуса. OK: Сопротивление: 11-13 Ом при 20°C Ng: GO TO STEP 3 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. Проверка жгута и разъема (передающий провод - блок управления двигателем) Подключить разъем передающего провода. Отсоединить соединитель ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммами DSL и E1. OK: Сопротивление: 11-13 Ом при 20°C Ng: Ремонт или замена жгута или разъема (см. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ в разделе " ВВЕДЕНИЕ ") ОК: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ УСТРОЙСТВО (электронная схема) (ref-190154)(ref-190154)
3. Осмотреть электромагнитный клапан переключения передач (DSL) Вынуть электромагнитный вентиль переключения передач DSL.И змерить сопротивление между клеммой DSL соленоидного клапана переключения передач и корпусом электромагнита. ОК: Сопротивление: 11-13 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод к зажиму разъема соленоида, отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнетика. OK: СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРОИЗВОДИТ ЗАМЕНУ РАБОЧЕГО СМ. U140E U140F (ref-153292)

Главный выключатель системы O / D является выключателем мгновенного типа. При нажатии на главный выключатель системы О / Д загорается индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ и блок управления двигателем запрещает переключение в режим O \ D, а при повторном его нажатии - гаснет индикаторный световой индикатор " О \ Д ВЫКЛ " и ЭСУД позволяет переключаться в режим О Д. Отключение выключателя IG приведет к сбросу светового индикатора ОТКЛЮЧЕНИЯ.

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

Схема №368

Войти

1. Проверить выключатель управления трансмиссией Отсоединить разъем выключателя управления коробкой передач (главный переключатель O / D). Проверить целостность цепи между клеммами 3 и 7 переключателя управления передачей. OK: CONTINUITY Выключатель управления КП Заданное состояние Нажимайте непрерывно выключатель управления коробкой передачи (главный выключатель О / Д) Continuity Разъединить выключатель управления КПП (главный ключ Ot / O) Нет непрерывности Ng: ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
2. Проверить жгут и соединитель (проблема с переключателем управления коробкой передач -блок управления двигателем) Подключить разъем переключателя управления передачей. Продолжить проверку непрерывности между клеммами ODMS и E1 в блок управления двигателем.К: CONTINUITY трансмиссия управление выключатель Specified Condition press continually transmissin управление выключатель (o / d main выключатель) Continuity отпускание управление table (O / D главный выключатель) No continituity Ng: REPAIR OR REPLA или заменить HARHS OR OCONNECTOR CONN(see electrocect circuction). (ref-190154)(ref-190189-S19886920022005091400000)

1. Транспортное средство доставлено в мастерскую
2. Анализ проблем клиентов (см. раздел " ПРОВЕРКА АНАЛИЗА ПРОБЛЕМ КЛИЕНТОВ ") (ref-190189-S11905670912005091400000)
3. Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики II или ручной тестер к DLC3
4. Проверка и очистка данных расшифровка кода ошибки и стоп-кадра (см. " Предварительная проверка ") (ref-190189-S02071175332005091400000)
5. Визуальный осмотр
6. Установка диагностики режима проверки (см. " PRE-проверить ") (ref-190189-S02071175332005091400000)
7. Симптом подтверждения симптома проблемы не происходит: перейти к шагу 8 Симптому происходит: переход к шагу 9
8. Симуляция симптомов (см. КАК ПРИСТУПИТЬ К ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ в разделе " ВВЕДЕНИЕ ") (ref-190154)
9. Расшифровка кода ошибки проверить (см. " PRE-проверить ") НЕ ВЫВОДИТСЯ: ПЕРЕХОД К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ ВЫВОД DCC: ПЕРЕЙТИ НА ШАГ 18 (ref-190189-S02071175332005091400000)
10. Основной осмотр (см. " ОСМОТР НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ", " ЗАМЕНА " и " РЕГУЛИРОВКА ") Ng: ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 19 OK: Перейти к следующему этапу (ref-191077-S39760581572005091500000)(ref-190244-S03449432262005091500000)(ref-191078-S01614174472005091500000)
11. Механические испытания системы (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") Ng: GO TO STEP 16 OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-190189-S02071175332005091400000)
12. Тест ручного переключения передач (см. " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ") Ng: GO TO STEP 14 OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-190189-S02071175332005091400000)
13. Таблица проблемных симптомов Глава 1 (см. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ") Ng: GO TO STEP 18 OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-190189-S35773071002005091400000)
14. Проблемные симптомы Таблица Глава 2 (см. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ") Ng: GO TO STEP 16 OK: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-190189-S35773071002005091400000)
15. Таблица проблемных симптомов Глава 3 (см. " ТАБЛИЦА ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ ") Ng: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ (ref-190189-S35773071002005091400000)
16. Осмотр деталей ПЕРЕЙТИ К ШАГУ 19
17. Карта расшифровка кода ошибки (см. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-190189-S06948153592005091400000)
18. Проверка цепи (см. " расшифровка кода ошибки P0705 диапазон трансмиссии датчик цепь отказ (PRNDL вход), входная цепь стояночного переключателя / нейтрального выключателя DACT x1 ") P0850 (ref-190189-S21492938742005091400000)
19. Выявление проблемы
20. Ремонт
21. Подтверждение завершения теста

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

Схема №371

Войти

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

1. Диагностическая система Описание При поиске неисправностей в OBXD II-транспортных средствах с ручным управлением коды Dcx, а также инструкции по обнаружению неисправностей, записанные на приборе OBDC. Единственное отличие от обычной процедуры поиска неисправностей заключается в том, что вам необходимо подключить сканирующий прибор БД II в соответствии со стандартом SAE J1987 или ручной тестер к транспортному средству и считывать различные данные из блок управления двигателем транспортного средства. Правила бортовая система диагностики III требуют, чтобы бортовой компьютер включал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), предписанную в приборной панели компьютера. J2012 DLC3 TXIL-контролируемые коды должны быть временно установлены в соответствии с предписаниями SAE. 9x-контролируемая логика может быть свободно сохранена производителем в установленных пределах (см. схему расшифровка кода ошибки на " DIAGNOSTIC CODE CHART "). Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормального использования автомобиля, а также имеет режим проверки для техников, чтобы имитировать симптомы неисправности и выполнять поиск неисправностей. Большинство коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) используют логику обнаружения аварийного состояния 2, чтобы предотвратить ошибочное обнаружение света. Обратитесь к следующему шагу. DLC3 DLC3 J1962 (ref-190189-S06948153592005091400000) DLC3 ТЕСТЕР ПОДКЛЮЧЕНИЕ Технические характеристики обратитесь к оригинальной инструкции по зажиганию Тестер Условие подключения Указанное состояние 7 (шина oplus line) - 5 (сигнальное масса) Во время связи Импульсная генерация 4 (корпус Земля) - тело Всегда 1 Ом или менее 5 (сигнал о земле) - Всегда тело 1 Омм или менее 16 (B +) -кузов Всегда 9-14 В ПРИМЕЧАНИЕ: если ваш дисплей показывает, что транспортное средство не может подключиться к транспортному средству при включенном кабеле. DLC3 DLC3
2. Нормальный режим: Проверить диагностический инструмент, удерживаемый на приборе контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Включить тестер XESTER так, чтобы он был включен и двигатель не работал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если Ml не загорается, устраните неполадки в комбинированном измерителе (см. " ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ПРОБЛЕМЫ "). Когда двигатель запущен, MII должен погаснуть. Если лампа остается включенной, это означает, что система диагностики обнаружила только неисправность или сбой в системе. J1978 DLC3 (ref-190195-S31130874262005091400000) См. " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ", чтобы подтвердить детали коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: При моделировании симптомов без инструмента сканирования бортовая система диагностики II (исключая ручной тестер) для проверки коды неисправностей использовать нормальный режим. Для кодов на диаграмме коды неисправностей в соответствии с " логикой обнаружения 2-х срабатываний ", выключить выключатель зажигания после того, как симптом смоделирован один раз. Затем повторить процесс моделирования снова. Когда проблема была записана дважды, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) отображается на панели коды неисправностей и приборе. (ref-190189-S06948153592005091400000)
3. Проверить режим: ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ И Т.Д.: ручной тестер зажигания. По сравнению с нормальным режимом, контрольный режим имеет больше возможностей для обнаружения неисправностей. Кроме того, те же диагностические элементы, которые обнаружены в нормальном режиме, также могут быть обнаружены в контрольном режиме. Проверить расшифровка кода ошибки. Проверите начальные условия. Положительное напряжение батареи 11 В или более Дроссельный клапан полностью закрыт трансмиссия in P положение A / C SWITED Выключение переключателя зажигания. DLC3 ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно не выключайте выключатель зажигания, так как при его выключении система диагностики переключается из режима проверки в нормальный режим, который стирает все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и т. д. После проверки расшифровка кода ошибки проверить применимую схему. Очистить DTS. При использовании инструмента сканирования бортовая система диагностики II или ручного тестера: При работе с инструментом сканирования БД II (в соответствии с SAE xx0) или ручным тестером для стирания кодов будет использоваться TOS. J1978
4. СПИСОК ДАННЫХ ПРИМЕЧАНИЕ: В соответствии с ПЕРЕЧНЕМ данных, отображаемым сканирующим инструментом бортовая система диагностики II или ручным тестером, вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и так далее без снятия деталей. Чтение СПИСКА данных в качестве первого шага устранения неисправностей является одним из методов сокращения трудозатрат. Прогрев двигателя. Выключить выключатель зажигания. Подключить инструмент сканирования бортовая система диагностики.II. или ручной тестер к DLC3 Включить индикатор зажигания.
5. ПРИМЕЧАНИЕ К АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с помощью сканирующего инструмента бортовая система диагностики II или ручного тестера позволяет реле, Vsv, приводу и так далее работать без снятия деталей. Выполнение активно проверка в качестве первого шага устранения неисправностей является одним из методов сокращения времени труда. Можно отобразить СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить Xd-AG0 инструмент сканирования или выполнить ручное тестирование. DLC3
6. Подтверждение симптомов проблемы Принимая во внимание результаты анализа проблем клиента, попытайтесь воспроизвести симптомы проблемы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не сдвигается вверх, переключается вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующее дорожное испытание со ссылкой на автоматический график смены и смоделируйте симптомы проблемы
7. Испытание на дороге. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить вибрацию при температуре ATF 50-80 ° C (122-116°C) в нормальном режиме работы. Проверка положения D Переключите в положение D, полностью нажать педаль акселератора и затем проверить следующие точки: Проверить работу переключения вверх. Переключение вверх, такое как 1 -- > 2 -- > 3 и 3 -- > O / D принимается в точке переключения, показанной в автоматическом графике переключения передач (см. " Автоматическая коробка передач / TRANSAXD (ref-190172) Проверить работу педали. Во время движения в положении D, 2-й, 3-й и О / Д передачи выключить акселератор, убедиться, что возможные ограничения скорости 2 -- > 1, 3 -- > 2 и O / D -- > 3 переключения передач соответствуют указанным на графике автоматического переключения (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ПЕРЕДАЧА / TRANSAX- SPECIFICAT ").проверить аварийную ударную нагрузку и проскальзывание при отключении. (ref-190172)(ref-190172) Проверка на наличие ненормального шума во время ускорения и замедления, а также на наличие толчков при переключении вверх и вниз. Испытание в положении L Переключение в положение 2, полное нажатие педали акселератора и проверка следующих точек: Проверить отсутствие переключения вверх. Во время движения в положении Л убедиться в том, что не произошло переключения вверх и на 2-ю передачу; проверить торможение двигателем; при движении в положении Н отпустить педаль акселератора; проверить эффект торможения двигателем. Проверить на предмет наличия нештатного шума при ускорении и замедлении.
8. Механическая система Испытания Измерить скорость сваливания на приборе TAL-2. Цель этого теста состоит в том, чтобы быстро проверить общую производительность трансмиссии и двигателя путем измерения скорости сваливания в положениях D и R. ПРИМЕЧАНИЕ: проводите тестирование при нормальной температуре рабочей жидкости 50-80 ° C (122-116°C). Не выполняйте это испытание непрерывно более 5 секунд. Для обеспечения безопасности проводите это испытание в широкой, чистой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. DLC3 2AZ 1MZ
9. Время торможения на холостом ходу. При переключении рычага переключения передач в режиме холостого хода > Задержка по времени > Время переключения с момента срабатывания двигателя на момент, когда срабатывает тормозной механизм, меньше чем через 1,5 секунды. Это используется для проверки режима работы ручного сцепления прямого действия, переднего сцепления и тормоза заднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при нормальной температуре рабочей жидкости 50-80 ° C (122-116°C). Не забудьте разрешить 1-минутный интервал между испытаниями. Выполнить 3 измерения и измерить среднее значение. DLC3
10. Педаль Измерить линейное давление. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальной рабочей температуре жидкости 50-80 ° C (122-116°C) Проверка линейного давления всегда должна проводиться парами. Один техник должен следить за состоянием колес или стопоров колес снаружи автомобиля, в то время как другой проводит испытание. Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Прогрейте ATF. Удалить пробку 9на переднем корпусе трансмиссия и подключить ST. DLC3 УКАЗАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ: ГРАФИК ДАВЛЕНИЯ Условие D Положение к Па (кгс / см 2, фунт / кв. дюйм) R положение, к Пa (кгс.см2, psi) Iding 373-412 (3,8-4,2, 54-60) 673-742 (6,9-7,6, 98-108) Остановка двигателя 931-1031 (9,5-10,5 135 150 1768-1968 (18,0-20,0 256-285) Оценка
11. Проверка ручного переключения ПРИМЕЧАНИЕ: с помощью этого теста можно определить, возникает ли проблема в электрической цепи или является механической проблемой в трансмиссия. Отсоединить провод соленоида. Проверить ручную работу привода. Убедиться, что положения переключения и передачи соответствуют таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ". Во время движения переключитесь через любые положения L, 2 и D. Проверить, чтобы переключение передач соответствовало положению переключения. (ref-190189-S41000733152005091400000)

Если во время проверки расшифровка кода ошибки на дисплее отображается значение, проверить цепь, указанную в приведенной ниже таблице, и продолжить процедуру.

Схема №381

Войти

Схема №382

Войти

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки)

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

Схема №385

Войти

Схема №386

Войти

ССЫЛКА - 1

Схема №387

Войти

ССЫЛКА - 2

Схема №388

Войти

ССЫЛКА - 3

Схема №389

Войти

ССЫЛКА - 4

Схема №390

Войти

ССЫЛКА - 5

Схема №391

Войти

ССЫЛКА - 6

Схема №392

Войти

ССЫЛКА - 7

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

ССЫЛКА - 1

Схема №396

Войти

ССЫЛКА - 2

Схема №397

Войти

ССЫЛКА - 3

Схема №398

Войти

ССЫЛКА - 4

Схема №399

Войти

ССЫЛКА - 5

Схема №400

Войти

ССЫЛКА - 6

Схема №401

Войти

ССЫЛКА - 7

Матричная диаграмма разделена на 3 главы.

1. Если в блок-схеме каждого контура дана команда Перейти к следующему осмотру контура, показанному на матричной диаграмме, то для продолжения проверки переходите к контуру со следующим по величине номером в таблице.
2. Если неисправность по-прежнему возникает, даже несмотря на отсутствие отклонений в работе других каналов, проверить и заменить блок управления двигателем.

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

Схема №404

Войти

1. Матрица электронных схем
2. Ремонт на транспортном средстве См. " ОБСЛУЖИВАНИЕ - CAMRY U140E и xtegx1 " U151E (ref-166569)
3. Ремонт вне транспортного средства См. КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - U140E и U140F

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.

Блок управления двигателем принимает сигналы (REVERSE, привод, 2ND и низкий) от переключателя стояночного / нейтрального положения.

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

1. Read Value Of бортовая система диагностики II Scan Tool Or Hand-Удержание Tester can warm the двигатель. Turn Xd приборная панель OFF. Подключить инструмент для сканирования БД II или ручной тестер к DLC3. Включить переключатель зажигания и нажать на основной Sw прибора БД-II. Переключить рычаг переключения передач в положения R, D, 2 и l 4TH 2ND (ref-190154)
2. Проверить Park / Neutral положение выключатель Assy Отсоединить разъем переключателя стояночного / нейтрального положения. Проверить целостность между каждой клеммой, показанной ниже при переводе рычага переключения передач в каждое положение. CONTINUITY Переключение положение клемма No to continuity P 1-3 6-9 R 2-3..... N 3-5 6-9d 3 -7...... L 3-4.....ОК: ЕСТЬ НЕПРЕРЫВНОСТЬ Нг: ЗАМЕНИТЬ АВТОМАТ / НЕЙТР РУ ПОЗ. № КЛЕММА Ма НА Ы. ПЕРЕЙДИТЕ К К на ЦЕПЬ к ЦЕПИ С НЕПРЕРЫВНОСТИ П " P + П на Переключатель В (СМ. (ref-190244)
3. Проверить жгут и разъём (Park / Neutral положение выключатель - блок управления двигателем).подключить к электронному переключателю Enw ".выключить выключатель блок управления двигателем.В строьте цепь 1 и разъём 1шт.: ECL- " ECL проверить Procedure ", а при нахождении рычага переключения в следующее положение E1. См. таблицу " напряжение CHART Переключение (V) R (ref-190189-S05831995312005091400000)(ref-190189-S15725356652005091400000)(ref-190154)(ref-190154)

Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

1. Read Value Of бортовая система диагностики II Diagnostic Tool Or Hand-Удержание Tester (THO) Be описание to the TEMF Measurement is not the normal ° система (AT? T? C? S? X? t M? A? E? P? F? K? Q = T ° T (см. Таблица измерения температуры). Не - см. Здесь: контрольное значение на приборе прибора ОБ). измерительного прибора OB2. DLC3 (ref-190189-S10697750482005091400000)(ref-190154)
2. Проверить провод передачи (датчик температуры ATF) Отсоединить разъем провода передачи от трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами THO и E2. OK: Сопротивление: 79-156 к Ом Измерить сопротивление между контактами THО и Е2 разъема провода передачи и заземлением корпуса. ОК: Сопротивления: 1мо или выше Ng: REPAIR OR заменить трансмиссия PROCEDURE в разделе " ВВЕДЕНИЕ " OK ": GO: (ref-190154)
3. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Подключить разъем провода передачи к трансакселю. Отсоединить разъем блок управления двигателем.И змерить сопротивление между клеммами THO и E2. OK: Resistance: 1mohms or высокий Ng: REPAIR или заменить жгут OR REPLE разъём (См. Электронная схема измерения сопротивления: 79-156 ом измерить сопротивление между контактами между клеммой THИ Емежду клеммным сопротивлением и Эу). (ref-190154)(ref-190154)

Датчик температуры ATF преобразует температуру текучей среды в значение сопротивления, которое вводится в блок управления двигателем.

Схема №414

Войти

Этот датчик определяет скорость вращения входной турбины. Сравнивая входной сигнал скорости турбины (NT) с сигналом датчика скорости встречной передачи (Nc), блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

1. Проверить датчик скорости (NT) Отсоединить разъем датчика скорости от трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. OK: Сопротивление: TOYOTA made: 500-620 Ом при 20°C AISIN Made: 560-680 Ом на 20 ° С (68о Ф) Ng: заменить датчик скорости
2. Проверка жгута и разъема (датчик скорости - блок управления двигателем) Подключение соединителя датчика частоты вращения. Отсоединить соединитель блок управления двигателем.М е измерить сопротивление между клеммами NT + и NT-. OK: Сопротивление: TOYOTA выполнено: 500-620 Ом при 20°C Процедура AISIN выполнена: 560-680 Ом на 20 ° С (68о Ф) Измерение сопротивления жгута между клеммами NT = и Nt- заменить корпус см. (ref-190154)(ref-190154)

Цель этой схемы состоит в том, чтобы предотвратить сваливание двигателя во время движения в состоянии блокировки, когда внезапно применяются тормоза.

При нажатии на педаль тормоза этот переключатель подает сигнал в ЭСУД. Затем ЭСОД отменяет действие муфты блокировки во время торможения.

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

1. Read Value Of бортовая система диагностики II Scan Tool Or Hand-Handed Tester shall be warm the двигатель. Turn the ignaty выключатель OFF. Connect the OBDI- приборная панель or Handheld tester to the DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать кнопку OBDS II или ручной тестер main Sw ON. Выбрать позицию STOP фонарь Sв DATALIST и прочтите ее значение. (ref-190154)
2. Проверка узла выключателя стоп-сигнала (см. " расшифровка кода ошибки C1249 ") Ng: заменить STOP лампа выключатель ASSY OK: GO TO NEXT STEEP (ref-153401-S38520518662003040400000)
3. Проверка жгута и соединителя (узел выключателя стоп-сигнала - блок управления двигателем) Ng: ОТРЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ ЖГУТ И СОЕДИНИТЕЛЬ (см. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ в разделе " ВВЕДЕНИЕ ") OK: REPAIR OR заменить ECМ (см. ПРОЦЕДУРУ КОНТРОЛЯ ЭЛЕКТРОННЫХ СХЕМ В РАЗДЕЛЕ " Введение ") (ref-190154)(ref-190154)

Электромагнитный клапан переключения DSL включается и выключается по сигналам от блок управления двигателем для управления работой гидравлического давления клапана реле блокировки, который затем управляет работой муфты блокировки.

Схема №422

Войти

Отказоустойчивая функция

Если модуль блок управления двигателем обнаруживает неисправность, он выключает электромагнитный клапан переключения передач DSL.

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

1. Выполнить активно проверка By бортовая система диагностики II Diagnostic Tool Or Hand-Удержание Tester Sheet up the двигатель. Turn the зажигание приборная панель OFF, to a hand-handed tester to the DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать кнопку OBDI- или ручной тестер main Sw ON. Выбрать item замок UP в окне активно проверка. (ref-190154)
2. Проверить провод передачи (DSL). Отсоединить разъем соленоида от трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммой 3 и землей корпуса. OK: Сопротивление: 11-13 Ом при 20°C Ng: GO TO STEP 4 ОК: ПЕРЕЙТИ К СЛЕДУЮЩЕМУ ШАГУ
3. Проверка жгута и разъема (провод передачи - блок управления двигателем) Подключить разъем провода передачи. Отсоединить разъем ECМ. Измерить сопротивление между клеммой DSL и E1. OK: Сопротивление: 11-13 Ом при 20°C Ng: РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА Или РАЗЪЕМА (см. ПРОЦЕДУРУ ПРОВЕРКИ ЭЛЕКТРОННОЙ СХЕМЫ в разделе " ВВЕДЕНИЕ ") ОК: ПРОВЕРИТЬ И ЗАМЕНИТЬ ECМУ (СМ. ЭЛЕКТРОННУЮ СХЕМУ) (ref-190154)(ref-190154)
4. Осмотр электромагнитного клапана переключения передач DSL Демонтировать соленоидный клапан переключения DSL.И змерить сопротивление между клеммами DSL электромагнитного вентиля переключения передач и корпусом электромагнита. OK: Сопротивление: 11-13 Ом при 20°C Подключить положительный (+) вывод к зажиму соединителя соленоида, отрицательный (-) вывод - к корпусу электромагнетика. ОК: Электронный клапан вызывает шум при работе Ng: ЗАМЕНИТЬ ЭЛЕКТРОМ. (ref-190154)

Переключение с 1-го на O / D выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1 и xtigx1, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в любом из электромагнитных вентилей переключения передач, ECМ управляет оставшимся соленоидным клапаном нормального переключения передач для обеспечения плавной работы автомобиля (функция Fail safe). SL2

Схема №427

Войти

Отказоустойчивая функция

Если одна из цепей электромагнитного клапана переключения передач размыкается или замыкается, то блок управления двигателем включает и выключает другой соленоид переключения передач для того, чтобы переключиться в положения передачи, показанные в таблице ниже. Блок управления двигателем также отключает электромагнитный клапан Sl переключения передач одновременно.

Необходимо выполнить ручное переключение, как показано в следующей таблице (при коротком замыкании блок управления двигателем прекращает посылку тока на соленоид короткого замыкания).

Схема №428

Войти

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

1. Выполнить активную процедуру проверки с помощью сканирующего прибора OBG II или ручного тестера, если они отличаются друг от друга. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить сканирующий прибор бортовая система диагностики I или ручной тестер к DLC3. Включить переключатель зажигания и нажать на сканирующее устройство OBDI- или ручное тестер основного Sw. Выбрать пункт Переключение в активно проверка и включить соленоид. (ref-190154)
2. Проверить провод передачи (SL1/SL2/S4) ОК Отсоединить разъем электромагнита от трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами 5 и 10. ОК: Сопротивление 5,0-5,6 Ом при 20°C Измерение сопротивления между контактами 5 и 10шт провода передачи и заземлением корпуса OK: Резистор: 1МО м или выше Ng: GO TO STEP 4 Измерение сопротивлений между выводами 4 и 9. Измерить сопротивление: 5,1-5,5 Ом на 20 Ом
3. Процедура проверки жгута и разъема (провод передачи - блок управления двигателем) Подсоединить электрический разъем Xx6 к трансакселю. Отсоединить соединитель от блок управления двигателем.М естимируйте сопротивление между клеммами. OK: Сопротивление: SL1 + - xtag 1: 5,0-5,6 Ом при 20°C SL2 + - SL2-: 5,1-5,5 Ом на 20 ° С (68o) S4 - E1 SL1- SL1 SL1- SL2 SL2- (ref-190154)(ref-190154)
4. Проверить Переключение Электромагнитный клапан SL1 Демонтаж электромагнитного клапана переключения хтагх1. Измерение сопротивления между клеммами. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом при 20°C Подключение положительного (+) вывода с лампочкой мощностью 21 Вт к клемме 2 и отрицательного (-) вывода к клеммной колодке 1 соединителя электромагнитного вентиля, затем проверка перемещения вентиля. ОК: СОЛЕНОИД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПРОИЗВОДИТ ЗАМЕНУ РАБОЧЕЙ СХЕМЫ СМ. SL1 SL1 (ref-190154)
5. Осмотр соленоидного клапана переключения SL2 Демонтировать электромагнитный клапан переключения хтагх1. Замерить сопротивление между клеммами OK: Сопротивление: 5,1-5,5 Ом при 20°C Подключить положительный (+) провод с лампочкой 21 Вт к клемме 2 и отрицательный (-) вывод к клеммной колодке 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить перемещение КЛАПАНА.ОК: ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПРОИЗВОДИТ ЗАМЕНУ ШУМОВ СРАБАТЫВАНИЯ. SL2 SL2 (ref-190154)
6. Осмотр соленоидного клапана переключения S4 Снять электромагнитный клапан переключения передач S4.и змерить сопротивление между разъемом электромагнита и корпусом соленоида. OK: Сопротивление: 11-15 Ом при 20°C Процедура соединения положительный (+) вывод к клемме разъема электромагнетика, отрицательный (-) вывод на корпус электромагнит. ОК: СОЛЕНОИД СОЗДАЕТ ЭЛЕКТРОННЫЙ ШУМ В РАБОТЕ: ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕДАЧУ 11-15 ОМ При 20 ° С (+ +) ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ВЫВОДОМ СОЕДИНИТЕЛЯ к КЛЕМПОД КЛЕМК ПОД КОНТАК, отрицательным выводом на КЛЕМНА клемму корпуса ЭЛЕКТРОМПОД клеммным (- на клеммой, А под корпус ЭЛЕКТРОМ). (ref-190154)

Этот датчик определяет скорость вращения шестерни счетчика. Сравнивая сигнал (NC) скорости встречной передачи с сигналом (NT) датчика скорости прямого сцепления, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями. Таким образом осуществляется плавное переключение передач.

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

Схема №440

Войти

1. Read Value Of бортовая система диагностики Diagnostic Tool Or Hand-Удержание Tester shall be warn the двигатель. Turn the Выключатель зажигания OFF. Подключить инструмент для сканирования БД II или ручной тестер к разъему DLC3. Включить переключатель зажигания и нажать на основной Sw прибора ОБД II. (ref-190154)
2. Проверить датчик скорости (Nc) Отсоединить разъем датчика скорости от трансакселя. Измерить сопротивление между клеммами датчика скорости. OK: Сопротивление: TOYOTA made: 500-620 Ом при 20°C AISIN Made: 560-680 Ом на 20 ° C.
3. Проверка жгута и коннектора (датчик скорости - блок управления двигателем) Подключение разъема электронного датчика частоты вращения. Отсоединить разъем ЕСМ. Измерить сопротивление между клеммами Nc + и NC-. OK: Сопротивление: TOYOTA выполнено: 500-620 Ом при 20°C Процедура AISIN выполнена: 560-680 Ом на 20 ° С (68о Ф) Измерение сопротивления электронного жгута между клеммами Нк + или NC-В1 для замены корпуса См. (ref-190154)(ref-190154)

Давление дроссельной заслонки, которое прикладывается к первичному регулирующему клапану (который модулирует линейное давление), заставляет соленоидный клапан SLT под электронным управлением точно и тщательно модулировать и генерировать сетевое давление в соответствии со степенью нажатия на педаль акселератора или выходной мощностью двигателя.

Это управляет давлением в магистрали и обеспечивает плавное переключение. Получив сигнал об угле открытия дроссельной заслонки, ЭСУД регулирует давление в магистрали путем подачи заданного скважности на электромагнитный клапан, модулируя линейное давление и вырабатывая дроссельное давление. Скважность представляет собой отношение периода непрерывности за один цикл. Например, если А - период непрерывности одного цикла, а Б - интервал прерывистости, то 18duty Ratio = A / (A + B) х 100%.

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

Схема №443

Войти

Ссылка

Проверить форму сигнала между клеммами SLT + и SLT- во время работы двигателя на холостом ходу.

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

1. Выполнить активную процедуру проверки с помощью прибора бортовая система диагностики II или ручного тестера, если они не соответствуют условиям эксплуатации. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить прибор для проверки на соответствие требованиям по технике безопасности или ручной тестер к прибору DLC3. Включить выключатель зажигания и нажать кнопку Obd-II Scan Tool или Hand-Удержание tester main Sw ON. Выбрать позицию " LINE PRESS UP " в окне активно проверка. (ref-190154)
2. Осмотреть провод передачи (ТА) Отсоединить разъем провода передачи от трансмиссия. Измерить сопротивление между клеммами SLT + и SLT-. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом @ 20°C Замерить сопротивление между контактами SLTS + и Slt-разъема провода передачи и массой корпуса.ОК: Resistance: 1mohms or высокий Ng: GO TO STEP 4 OK - перейти к следующему шагу
3. Проверить жгут и разъём (трансмиссия провод - блок управления двигателем) Connect the transmit провод connection to the трансмиссия. Disconnect the блок управления двигателем разъём. Measure the resistance between terminals SLT + и SLT- of блок управления двигателем.П роцедура ок: Сопротивление: 5,0-5,6 ом при 20 ° С Измерение сопротивления между клеммами SLТ + и SLТ- разъема электронной схемы и массы кузова OK. (ref-190154)(ref-190154)
4. Осмотр Провод управления давлением в линии Соленоид в сборе (SLT) Демонтировать электромагнит управления линейным давлением (Slt) Измерить сопротивление между клеммами. OK: Сопротивление: 5,0-5,6 Ом @ 20°C Подключить положительный (+) вывод с лампочкой 21 Вт к клемме 2, а отрицательный (-) вывод - к клеммной колодке 1 разъема электромагнитного клапана, затем проверить движение вентиля ОК: ЗАМЕНИТЬ ЛИНИЮ УПРАВЛЕНИЯ (ref-190154)

Главный выключатель системы O / D является выключателем мгновенного типа. При нажатии на главный выключатель системы О / Д загорается индикаторная лампа ОТКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ и блок управления двигателем запрещает переключение в режим O \ D, а при повторном его нажатии - гаснет индикаторный световой индикатор " О \ Д ВЫКЛ " и ЭСУД позволяет переключаться в режим О Д. Отключение выключателя IG приведет к сбросу светового индикатора ОТКЛЮЧЕНИЯ.

Схема №450

Войти

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

1. Read Value Of бортовая система диагностики II Scan Tool Or Hand-Holded Tester are also dependent the двигатель. Turn the Выключатель зажигания OFF. Connect a OBDE II scan tool or Handheld tester to the DLC3. Rut the igning выключатель ON и push the OBDL main Sw ON. Select the item OOVERDRV C SW2 (ref-190189-S35773071002005091400000)
2. Проверить выключатель управления трансмиссией Отсоединить разъем выключателя управления передачей. Проверить целостность цепи между клеммами 2 и 4 выключателя контроля передачи. OK: CONTINUITY Переключатель управления передачей Указанное условие Нажать непрерывно выключатель управления передачей Непрерывность Разъединение переключателя управления передачей Нет непрерывности Ng: заменить трансмиссия управление выключатель ОК: GO TO NEXT STEP
3. Проверить жгут и разъем (выключатель управления трансмиссией - блок управления двигателем) Подключить соединитель выключателя управления коробкой передач. Проверить целостность цепи между клеммами ODMS и E1 блок управления двигателем.К: CONTINUITY Выключатель управления передачей Указанное условие нажимать непрерывно Переключатель контроля передачи разъединить выключатель управления передачей Нет целостности Ng: REPAIR OR заменить жгут ИЛИ разъём См. ЭЛЕКТРОННАЯ СХЕМА ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ в разделе " ВВЕДЕНИЕ " ПРОВЕРКА ". (ref-190154)(ref-190154)