Предосторожность
| Внимание | Выполнить сброс памяти (инициализация AT) при замене автоматического узла трансмиссии, узла двигателя или блок управления двигателем. |
|---|
ПримечаниеИнициализация не может быть завершена только извлечением батареи.
Схема №458
Схема №459
Схема №460
Схема №461
Схема №462
Схема №463
Схема №464
Схема №465
Схема №466
Схема №467
Схема №468
Схема №469
Схема №470
Схема №471
- Диагностическая система Описание При поиске неисправностей в OBXII-памяти, установленной на транспортном средстве, имеется только одно отличие от обычной процедуры поиска неисправностей: необходимо подключить сканирующее устройство бортовая система диагностики-II, соответствующее стандарту SAE J1987, или ручной тестер к транспортному средству и считывать различные данные, выводимые из блок управления двигателем транспортного средства. Правила БД II требуют, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), установленную на приборной панели, когда компьютер обнаруживает неисправность. J2012 DLC3 (ref-190189-S24540962352005091400000) Система коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) включает в себя второй блок управления неисправностью1, который используется для обнаружения неисправности и кодов, управляемых изготовителем. Коды, управляемые SAE, должны быть установлены в соответствии с предписаниями блока управления неисправностью, в то время как система управления транспортным средством может быть свободно установлена производителем в установленных пределах (см. таблицу расшифровка кода ошибки на странице " DIAGNOSTIC CODE CHART "). Система диагностики работает в нормальном режиме во время нормальной эксплуатации транспортного средства, а также имеет режим проверки, при котором техники имитируют симптомы неисправности и выполняют поиск неисправностей. DLC3 DLC3 J1962 (ref-190189-S24540962352005091400000) ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ Подключение тестера Указанное условие 7 (шина + линия) - 5 (сигнальное масса) Во время подключения Xester генерирование импульса 4 (масса шасси) - корпус всегда 1 Ом или меньше 5 (сигнал массы) - корпуса всегда 1 Омм или меньше 16 (B +) - кузов всегда 9-14 В ПРИМЕЧАНИЕ: если ваш дисплей не может подключиться к транспортному средству, когда вы подключены к нему. DLC3 DLC3 11V Если лампа остается включенной, это означает, что система диагностики обнаружила неисправность или ненормальность в работе системы.
- Нормальный режим: расшифровка кода ошибки Проверка на наличие неисправностей. Только ручной тестер II. Когда диагностическая система переключается из нормального режима в контрольный, все данные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и стоп-кадр, записанные в нормальном режиме, будут стерты. Поэтому перед переключением режимов всегда проверять dtc и замораживайте данные кадра и отмечайте их. Проверка коды неисправностей с помощью инструмента сканирования бортовая система диагностики II или ручного тестера. DLC3 (ref-190189-S24540962352005091400000) При использовании сканирующего устройства бортовая система диагностики II или ручного тестера: Очистка коды неисправностей. Подключить сканирующее устройство или ручной тестер к DLC3. Включить выключатель зажигания. При работе с сканирующим устройством OBDS II (в соответствии с SAE J1978) или ручным тестером для стирания кодов данные коды неисправностей и стоп-кадра будут очищены.
- Проверить режим: расшифровка кода ошибки Проверить данные на ручном режиме зажигания Примечание: ручной тестер только. По сравнению с нормальным режимом, контрольный режим имеет больше возможностей для обнаружения неисправностей. Кроме того, те же диагностические пункты, которые обнаружены в нормальном режиме, также могут быть обнаружены в контрольном режиме. Процедура проверки режима с помощью ручного тестера. Проверить начальные условия. Батарея положительное напряжение 11 В или более Дроссельная заслонка полностью закрыта трансмиссия в положении P или N выключена. DLC3 После моделирования условий неисправности, использовать ручной тестер диагностический селектор для проверки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и замораживания данных кадра и т. д. ПРИМЕЧАНИЕ: не выключайте инструмент зажигания, так как его выключение переключает систему диагностики из режима проверки в нормальный режим, который стирает все расшифровка кода ошибки и т. Д. После проверки расшифровка кода ошибки проверить применимую схему. При использовании инструмента сканирования бортовая система диагностики II или ручного тестера: отключить прибор зажигания. DLC3 J1978
- Список данных ПРИМЕЧАНИЕ: В соответствии со СПИСКОМ данных, отображаемым средством сканирования бортовая система диагностики II или ручным тестером, вы можете считывать значение переключателя, датчика, привода и так далее без снятия деталей. Чтение СПИСКА ДАННЫХ в качестве первого шага устранения неисправностей является одним из методов сокращения трудозатрат. Прогрев двигателя. Выключить выключатель зажигания. Подключить средство сканирования БД II либо ручной тестер к xtag0 Включить переключатель зажигания. DLC3
- ПРИМЕЧАНИЕ К АКТИВНОМУ ТЕСТУ: Выполнение АКТИВНОГО ТЕСТА с помощью ручного тестера позволяет реле, Vsv, исполнительному механизму и так далее работать без демонтажа деталей. Выполнение активно проверка в качестве первого шага поиска неисправностей является одним из методов сокращения рабочего времени. Можно отобразить СПИСОК ДАННЫХ во время АКТИВНОГО ТЕСТИРОВАНИЯ. Прогрейте двигатель. Выключить выключатель зажигания. Подключить ручной тестер к xtagx. Включить активный тестер для включения тестера. DLC3
- Подтверждение симптомов проблемы Принимая во внимание результаты анализа проблем клиента, попытайтесь воспроизвести симптомы. Если проблема заключается в том, что трансмиссия не смещается вверх, сдвигает вниз или точка переключения слишком высока или слишком низка, провести следующий дорожный тест со ссылкой на автоматический график переключения и смоделируйте симптомы проблемы.
- Испытание на дороге ПРИМЕЧАНИЕ. Проверка 5-й передачи при температуре окружающей среды 50-80 ° C (122-116°C) и меньшая скорость вращения педали: Переключение в положение D и полное нажатие на педаль акселератора с проверкой следующих положений: переключение вверх; переключение 1 -- > 2, -- > 3 -- > 4 -- > 5 переключений вверх (ref-190172) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка на причину ненормальных шумов и вибрации при движении вверх. 4-я повышающая передача должна быть выполнена очень тщательно, поскольку это также может быть связано с потерей баланса в дифференциале, муфте гидротрансформатора и т. Д. Проверить работу понижающей передачи. Во время движения в положении D, 2-й, 3-й и 5-й передачах проверить, что возможные ограничения скорости автомобиля для 2 - > 1, 3 - > 4 - > и 5 - > 5 - соответствуют указанным в автоматическом графике переключения передач (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА / трансмиссия). (ref-190172) Проверить, что переключатель 1 - > 2 - > 3 и 3 - > 4 находится в положении торможения вверх и соответствует режиму автоматического переключения передач (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / трансмиссия - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). ПРИМЕЧАНИЕ: нет 5-го повышающего переключателя на позиции 4. Проверить торможение двигателя. При движении в положении 4 и 4-й передаче отпустить педаль акселератора и проверить эффект торможения двигателем. (ref-190172)(ref-190172) 2-позиционный тест: Переведите педаль акселератора в нештатное положение и полностью нажать на педаль дроссельной заслонки и проверить следующие точки. Проверить работу механизма переключения передач вверх. Убедиться, что переключатель 1 -- > 2 переключен на более высокую передачу и точка переключения соответствует графику автоматического переключения передач (см. " АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ / ТРАНСАКСЕЛ - ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ "). ПРИМЕЧАНИЕ: нет 3-й передачи на более низкую передачу и блокировки в положении 2. Выключить механизм торможения во время движения на 2-позиции и 2-ой передаче. (ref-190172) ВНИМАНИЕ: Перед проведением этого испытания убедиться, что испытательная зона свободна от людей и препятствий. Испытание в положении P: Остановить транспортное средство на уклоне (более 5 °) и после переключения в положение P отпустить стояночный тормоз. Затем проверить, чтобы стопор парковочной блокировки удерживал автомобиль на месте. Проверка функции управления подъемом / спуском: Убедиться, что передача не переключается вверх на 4-ю передачу во время движения транспортного средства на подъеме. Проверить, чтобы шестерня автоматически переключалась с 5-й передачи на 3-ую передачу при движении транспортного средства.
- Механическая система Испытания Измерить скорость торможения при торможении. Цель этого теста заключается в том, чтобы проверить общую эффективность трансмиссии и двигателя путем измерения скорости торможения в положениях D и R. ПРИМЕЧАНИЕ: проводите тестирование при нормальной температуре рабочей жидкости 50-80 ° C (122-116°C). Не продолжайте этот тест дольше 5 секунд. Для обеспечения безопасности провести это испытание в широкой, чистой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. ПРИМЕЧАНИЕ: Провести испытание при нормальной температуре рабочей жидкости 50-80 ° C (122-116°C). Обязательно допускайте 1-минутный интервал между испытаниями. Сделайте 3 измерения и возьмите среднее значение 1,5. Полностью включить стояночный тормоз. Запустить двигатель и проверить частоту вращения холостого хода. Частота вращения на холостом ходу: 700 + / - 50 об / мин (в положении N и выключении A / C) Переведите рычаг переключения передач из положения N в положение D меньше, чем с помощью секундомера измерить время переключения передач N.
- Гидравлический тест Измерить линейное давление. ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить проверку при нормальной рабочей температуре жидкости, 50-80 ° C (122-116°C). Проверка линейного давления всегда должна проводиться парами. Один техник должен наблюдать за состоянием колес или стопоров колес снаружи автомобиля, в то время как другой выполняет испытание. Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение шланга St с выхлопной трубой. Эта проверка должна быть проведена после проверки и регулировки двигателя. DLC3 Отключи разъем провода трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Сильно отключи разъем только при выполнении испытания на сваливание положения Д, резко выключи педаль тормоза 9.6, до упора опустить педаль акселератора в положение Д).УКАЗАННОЕ ЛИНЕЙНОЕ ДАВЛЕНИЕ (привод / Остановка двигателя) Состояние D кпа (кгс / см 2, фунт / кв) Выключи 931-1031 (9,5-10,5 135-149) Выключить выключатель зажигания.
- Ручное переключение Проверка ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью этого теста можно определить, происходит ли неисправность в электрической цепи или механическая проблема в трансмиссия. Если какие-либо неисправности обнаружены в следующем тесте, проблема находится в самом transaxe. Отсоединить разъем провода трансмиссии. Привод с отключенным проводом передачи. Переключая рычаг переключения в порядке L, 2, 3, 4 и D, чтобы проверить, изменяет ли состояние переключения таблицу ниже.
- Сброс памяти ВНИМАНИЕ: Выполнить процедуру RESET MEMORY (инициализация AT) при замене автоматического узла трансмиссия, узла двигателя или блок управления двигателем. ПРИМЕЧАНИЕ: ручной тестер только Выключить выключатель зажигания. Подключить ручной испытатель к DLC3. Включить переключатель зажигания. Выполняйте процедуру сброса памяти из меню двигатель. ВНИМАНИЕ! После выполнения процедуры RESERT ПАМЯТЬ обязательно провести дорожный тест, описанный ранее.