Двигатель механический (3,0 л V6): Прочее Toyota Camry Solara I

Сброс давления топлива

Отсоедините штуцер топливного насоса. Запустите двигатель и работайте до его остановки, затем выключите зажигание. Поместите контейнер под соединение топливопровода высокого давления. Медленно ослабьте и отсоедините соединение. Заглушите открытый конец топливопровода. Вновь подсоедините штуцер топливного насоса. После сброса давления топлива компоненты топливной системы могут быть подвергнуты техническому обслуживанию.

Головка цилиндра и коллекторы

Схема №68

Войти

Схема №69

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. На Авалоне снимите двигатель под крышкой. На Sienna снимите панель капота в сборе. На Camry Solara снимите верхнюю скобу подвески. На всех моделях снимите правое уплотнение фартука крыла. Система охлаждения дренажей. Снимите крышку воздухоочистителя в сборе и воздушный фильтр. Снимите переднюю выхлопную трубу. Снимите правую стойку крепления двигателя.
2. Отверните гайки, снимите зажимы и снимите крышку банка «V». Снимите провода свечи зажигания. Снимите узел воздухозаборной камеры после отсоединения кабелей акселератора и дроссельной заслонки, разъема датчика положение дроссельной заслонки, разъема клапана регулятор холостого хода, разъема датчика температуры газа рециркуляция отработавших газов, разъема датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов, а также других электропроводок и шлангов, если таковые имеются.
3. Снимите 6 штуцеров инжектора. Отсоедините шланг ввода топлива от топливного фильтра. Отсоединить шланг отопителя от впускного коллектора. Отвернуть 9 болтов, 2 гайки и 2 пластинчатые шайбы. Снять впускной коллектор, нагнетательные трубы и форсунки в сборе.
4. Отсоедините соединители электропроводки и шланги от корпуса водовыпуска. Отверните 2 болта, 2 гайки и 2 пластинчатые шайбы и снимите корпус водовыпуска.
5. Снимите ремень привода генератора. Снимите насос ГУР. Снимите катушки зажигания. Снимите свечи зажигания. Снимите ремень ГРМ. Снять шкивы ГРМ распределительного вала и шкив холостого хода № 2.
6. Снимите зажимы проводки с крышки заднего ремня ГРМ. Отверните 6 болтов и снимите крышку заднего ремня ГРМ. Отсоедините проводку двигателя и протекторы сзади двигателя, от обеих головок цилиндров, и от входа воды. Отсоедините электропроводку двигателя с правой и левой стороны двигателя.
7. Отсоедините заднюю пластину головки цилиндров от левой головки цилиндров. Снимите трубу впуска воды с левой головки цилиндров и впуска воды. Выбросьте уплотнительное кольцо из впускной трубы. Снимите трубопровод ЭГР № 1 и прокладки.
8. Отсоедините разъемы от правого выпускного коллектора. Снять болт, гайку и оставить коллектор. Отверните 6 гаек, правый выпускной коллектор. Прокладку утилизировать. Снимите кронштейн насоса гидроусилителя руля.
9. Отсоедините штуцеры от левого выпускного коллектора. Снять болт, гайку и оставить коллектор. Отвернуть 6 гаек, левый выпускной коллектор. Прокладку утилизировать. Снимите датчик положения распределительного вала.
10. Снимите щуп и направляющую. Снять и выбросить уплотнительное кольцо с направляющей щупа. Снимите крышки головок цилиндров и прокладки. При необходимости снимите распределительные валы. См. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЕ ВАЛЫ.
11. С помощью 8-мм шестигранного ключа выверните утопленные болты головки цилиндров. Последовательно ослабьте 8 12-точечных болтов головки цилиндров, используя несколько шагов. (Схема №69) Снимите головку цилиндра.

Ремень ГРМ

Распределительный вал

Схема №70

Войти

Схема №71

Войти

Схема №72

Войти

Схема №73

Войти

1. Снимите головку (головки) цилиндров. См. ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА. Кулачковые валы могут быть сняты до снятия головки цилиндров с автомобиля, при необходимости, после снятия крышек головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Поскольку зазор тяги распределительного вала мал, распределительный вал должен поддерживаться на одном уровне во время снятия и обработки. Если нет, то упорный конец распределительного вала может сломать головку цилиндра и/или сломать распределительный вал. Тщательно следуйте процедурам удаления, чтобы избежать этого повреждения.
2. При снятии распределительного вала впуска совместите метки синхронизации (2 точки) на шестернях распределительного вала, вращая распределительный вал с помощью шестигранной области распределительного вала. (Схема №70) Прикрепить вспомогательную шестерню распределительного вала выпуска к главной передаче распределительного вала с помощью сервисного болта 6 x 1,0 x 18 мм (этот шаг обеспечит устранение усилия торсионной пружины вспомогательной шестерни). (Схема №71)
3. Равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крышки подшипника за несколько проходов в указанной последовательности. (Схема №72) Снять 5 крышек подшипников и снять распределительный вал впуска. Повторите эту процедуру для удаления выпускного распределительного вала, соблюдая надлежащую последовательность ослабления болтов.
4. При разборке распределительного вала выпуска шестигранную область распределительного вала монтировать в мягкощелевых тисках. С помощью удерживающего инструмента на вспомогательном зубчатом колесе поверните вспомогательное зубчатое колесо против часовой стрелки и снимите сервисный болт «А». (Схема №73) Снимите стопорное кольцо, волнообразную шайбу, вспомогательную шестерню и зубчатую пружину.

Водяной насоса

Масляный поддон

Система клапанов

1. Калибром-калибром измерить внутренний диаметр направляющих втулок штока клапана. Измерьте микрометром диаметр соответствующего штока клапана. Разница между этими 2 измерениями - масляный зазор. Если зазор превышает нормы, замените клапан и направляющую втулку. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. После шлифовки клапанов достаточно для удаления раковин и нагара, проверьте, чтобы клапан был отшлифован для коррекции угла торца клапана. Проверить толщину напора клапана. Если торцевой угол не может быть должным образом отшлифован или толщина поля меньше минимальной, замените клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Проверьте общую длину клапана. Если длина меньше минимальной, замените клапан. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Проверить поверхность наконечника штока клапана на износ. Восстановить поверхность наконечника с помощью шлифовальной машины или заменить клапан.
4. С помощью 45-градусного твердосплавного резака вновь облицуйте седла клапанов, удаляя только достаточное количество металла для очистки седел. Нанесите легкий слой прусского синего на поверхность клапана и слегка прижмите клапан к седлу (НЕ вращайте клапан). Если синий цвет появляется равномерно по всей поверхности клапана, клапан в порядке. Если нет, то восстановить поверхность или заменить клапан.
5. Убедитесь, что ширина контакта седла в середине торца клапана соответствует техническим требованиям. Если нет, то вырежьте торец клапана и клапан и седло ручной притирки. При необходимости замените клапаны и седла. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
6. Установите пружину клапана рядом со стальным квадратом и измерьте отклонение пружины. Если отклонение пружины превышает технические характеристики, замените пружину клапана. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
7. При помощи суппортов измерить свободную длину пружины клапана. Если свободная длина не соответствует спецификации, замените пружину. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
8. С помощью тестера пружин приложите заданное натяжение, чтобы сжать пружину до указанной длины. Если установленное натяжение не соответствует указанному, замените пружину. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
9. Измерить диаметр направляющей втулки клапана. Заменить направляющую после нагрева головки цилиндра до 176-136°C (80-100 ° C), если это не соответствует техническим требованиям. См. таблицу КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Распределительные валы

1. Поместите распределительный вал на V-образные блоки и измерьте биение круга на центральной шейке с помощью циферблатного индикатора. Если биение превышает спецификации, замените распределительный вал. См. таблицу РАСПРЕДВАЛ в разделе ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
2. Измерьте с помощью микрометра высоту кулачка. Если высота меньше указанной, замените распределительный вал. См. таблицу РАСПРЕДВАЛ в разделе ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.
3. Измерьте микрометром диаметр шейки распределительного вала. Если диаметр не соответствует спецификации, проверьте масляный зазор распределительного вала. Перейдите к шагу 5.
4. Проверить подшипники распределительного вала на отслаивание или задиры. Замените подшипник и головку цилиндров в комплекте, если подшипники повреждены.
5. Чтобы проверить масляный зазор распределительного вала с помощью Plastigage, установите распределительный вал в головку цилиндров с помощью надлежащей процедуры. См. Распределительный вал в разделе «Демонтаж и монтаж». Замените распределительный вал и/или головку цилиндров, если масляный зазор не соответствует техническим требованиям.
6. Проверьте люфт торца распределительного вала при установленных распределительных валах. Прикрепите циферблатный индикатор к концу распределительного вала и измерьте люфт конца при перемещении распределительного вала назад и вперед. Если зазор больше, чем указано, снимите распределительный вал или замените крышки подшипников и головку цилиндров в сборе.
7. Установить распределительные валы, не устанавливая вытяжной под-шестерни. С помощью циферблатного индикатора измерьте люфт шестерни распределительного вала. Если люфт превышает спецификации, замените распределительные валы.
8. При снятом распределительном валу с помощью суппортов измерьте свободное расстояние зубчатой пружины распределительного вала. Замерьте между открытыми концами пружины. Если свободное расстояние не соответствует спецификациям, замените зубчатую пружину распределительного вала.

Головка блока цилиндров

1. Используйте суппорты для измерения диаметра отверстия подъемника клапана в головке цилиндра. Используйте микрометр для измерения диаметра подъемника. Разница в этих 2 измерениях представляет собой масляный зазор подъемника клапана. Если масляный зазор не соответствует спецификации, замените подъемник или головку цилиндра. См. таблицу ПОДЪЕМНИКИ КЛАПАНОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. При установке трубок свечи зажигания в НОВУЮ головку цилиндров нанесите герметик на торец головки цилиндров трубки свечи зажигания. Установите с помощью пресса трубку свечи зажигания до расстояния между верхней поверхностью трубки свечи зажигания и поверхностью крышки подшипника распределительного вала головки цилиндров 1 669-1 709" (42,39-43,40 мм).
3. При установке трубы принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) в НОВУЮ головку цилиндров, используйте молоток и деревянный блок для установки трубы принудительная вентиляция картера. Трубы ПКВ установлены между выпускным распределительным валом и наружной кромкой головки цилиндров. (Схема №68) Устанавливайте трубопровод предохранительного клапана давления до выравнивания верхней части трубопровода предохранительного клапана давления с поверхностью прокладки крышки клапана на головке цилиндра.

Шатунные подшипники

1. Перед снятием поршня и шатуна измерьте с помощью циферблатного индикатора зазор тяги при перемещении шатуна назад и вперед на коленчатом валу. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если зазор между упорами превышает максимальный, замените узел (ы) шатуна. При необходимости замените коленчатый вал.
2. Проверьте совпадение меток на шатуне и колпачке, чтобы обеспечить правильную повторную сборку комплектов. Отверните оба болта крышки. В их ослабленном положении используйте болты, чтобы покачивать крышку шатуна и нижние подшипники (держите подшипник вставленным в крышку).
3. Очистите палец кривошипа и подшипник и проверьте наличие точечной коррозии или царапин. При повреждении пальца кривошипа или подшипника замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.
4. Уложить полосу Plastigage поперек пальца кривошипа и установить крышку шатуна с 2 болтами. Подтяните к спецификациям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Снимите колпачковые болты, колпачок и нижний подшипник. Проверьте Plastigage в самой широкой точке, чтобы определить, соответствует ли масляный зазор спецификациям. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если зазор превышает максимальный, замените подшипники. При необходимости выполните шлифовку или замену коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Если подшипник заменен, используйте замену, имеющую тот же номер, что указан на шатуне. Сменные подшипники доступны в 4-х размерах. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СТЕРЖНЕВЫЕ ПОДШИПНИКИ Размер подшипника Марка Толщина - дюйм. (мм) 1.0584-.0585 (1.483-1.485) 2.0585-.0587 (1.485-1.490) 3.0587-.0588 (1.490-1.493) 4.0588-.0589 (1.493-1.496)

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Снимите крышки подшипников шатуна. С помощью гребневого расширителя удалите весь углерод с верхней части цилиндра. Протолкнуть поршень, шатун и верхний подшипник штока через верх блока цилиндров (компоненты держать вместе и в правильном порядке).
2. Старайтесь перемещать поршень взад и вперед на поршневом пальце. Если ощущается какое-либо движение, замените поршень и палец как узел.
3. С помощью расширителя поршневых колец снять 2 компрессионных кольца. Рукой снять 2 боковых рельса и масляное кольцо.
4. Снимите стопорные кольца поршневого пальца. Нагрейте поршень в жидкой ванне примерно до 60°C. С помощью молота с мягкой поверхностью и латунной штанги выбейте поршневой палец. Снять шатун (палец, шток и поршень держать вместе в комплекте).
5. Микрометром измерьте диаметр поршня под прямым углом к оси поршня. Измерить отверстие цилиндра в направлениях тяги. Разница между этими 2 мерами - зазор поршневого масла. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если зазор превышает технические характеристики, замените все 6 поршней. При необходимости замените блок цилиндров.
6. Форма поршня различна для правого и левого блоков цилиндров. Обратите внимание на маркировку поршней для правильного расположения. (Схема №78)or (Схема №79).
7. При нагреве поршня до 60°C поршневой палец должен проталкиваться в отверстие поршня давлением руки.
8. Инструментом центратора штока и щупом проверьте изгиб шатуна. Если шатун превышает спецификацию изгиба, замените узел шатуна. См. таблицу ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
9. Проверьте стержень на скручивание. Если скрутка превышает максимально допустимую спецификацию, замените шатун в сборе. См. таблицу ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
10. Суппортом измерьте внутренний диаметр втулки отверстия шатунного поршневого пальца. Микрометром измерьте диаметр поршневого пальца. Разница между этими 2 измерениями - масляный зазор поршневого пальца. Если зазор превышает требования, замените втулку или поршневой палец, если необходимо. См. таблицу ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». При замене втулки обязательно совместите масляные отверстия во втулке и в шатуне.
11. С помощью суппорта измерьте наружный диаметр шатунного болта, чуть выше резьбы. При наружном диаметре менее 276 "(7,01 мм) заменить болт шатуна.

Схема №76

Войти

1. Установите кромку поршневого кольца в соответствующую кольцевую канавку. Измерьте щупом зазор между кольцом и канавкой поршня. Если зазор в канавке кольца превышает нормы, замените поршень. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Вставить поршневое кольцо в расточку цилиндра. С помощью поршня равномерно вытолкнуть кольцо в положение чуть ниже низа хода кольца в расточке, примерно на 4,13" (105 мм) от верха блока цилиндров. Снимите поршень и измерьте щупом зазор торца кольца. См. таблицу ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». Если зазор превышает технические характеристики, замените поршневое кольцо. Если зазор превышает спецификацию с НОВЫМ поршневым кольцом, замените блок цилиндров.
3. Расположите поршневые кольца с кольцевыми торцевыми зазорами в соответствующих местах и с идентификационной меткой на поршневом кольце в направлении верхней части поршня. (Схема №80) Компрессионное кольцо № 1 может содержать опознавательный знак «1R,», «T» или «G1». Компрессионное кольцо № 2 может содержать опознавательный знак «2R,», «2T» или «G2». Убедитесь, что кольцо установлено в правильном месте.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Для повторной сборки установите поршень на шатун передней меткой сверху поршня, совмещенной с передней меткой на шатуне. (Схема №81)or (Схема №82). Установите НОВОЕ стопорное кольцо в поршень. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совмещены с областью выреза поршневого пальца поршня.
2. Нагрейте поршень до 60°C в воде. Покрыть поршневой палец моторным маслом. Установить поршневой палец и оставшееся НОВОЕ стопорное кольцо. Убедитесь, что концы стопорного кольца не совмещены с областью выреза поршневого пальца поршня.
3. Убедитесь, что на шатуне и крышке шатуна указан соответствующий номер цилиндра для повторной сборки. Поршень и шатун должны быть установлены в блоке цилиндров передней меткой, обращенной к торцу ремня ГРМ двигателя. (Схема №80)
4. Шатун и шатунный подшипник штампуются с меткой размера («1», «2», «3» или «4»). (Схема №83) Клейма размеров на шатуне и подшипнике шатуна должны быть одинаковыми.
5. Толщина подшипника стержня определяется по метке размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОДШИПНИКОВ ШТОКА. При замене подшипника штока убедитесь, что метка размера на подшипнике заменяемого штока совпадает с меткой размера на оригинальном подшипнике штока. Клеймо размера также должно совпадать со штампованным на шатуне.
6. Убедитесь, что поршень и шатун установлены в блоке цилиндров передней меткой, обращенной к концу ремня ГРМ двигателя. Убедитесь, что выступ на крышке шатуна обращен к концу синхронизирующего ремня двигателя.
7. Покрыть резьбу болта шатуна и контактную поверхность головки болта. Поочередно затяните болты, в несколько этапов, до спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
8. Убедитесь, что зазор масла подшипника и боковой люфт шатуна соответствуют техническим требованиям. См. таблицы КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ и ШАТУНЫ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Схема №80

Войти

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

1. Снимите 8 боковых болтов крышки коренного подшипника (болты с шестигранником) и уплотнительные шайбы со стороны блока цилиндров в чередующейся последовательности в несколько этапов.
2. Снять 16 болтов крышек коренных подшипников в несколько этапов, в указанной последовательности. (Схема №84) Снять крышки коренных подшипников. Снимите коленчатый вал. Верхние коренные подшипники держите вместе с блоком цилиндров.
3. Очистите каждую коренную шейку и подшипник. Проверьте все участки на наличие точечной коррозии или царапин. При повреждении цапфы или подшипника замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал.
4. Установите коленчатый вал на место. Проложите полоску Plastigage через каждый журнал. Установить 4 крышки коренных подшипников. Установите и затяните болты 16 основных болтов и 8 боковых болтов в соответствии со спецификациями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Снять крышки коренных подшипников, не проворачивая коленчатый вал. Измерьте Plastigage в самой широкой точке. Это представляет собой масляный зазор шейки коленчатого вала. Если зазор превышает максимальную спецификацию, замените подшипники. При необходимости замените коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Если идентификационный номер подшипника не может быть определен, найдите и сложите номера, напечатанные на блоке цилиндров и коленчатом валу, затем обратитесь к соответствующей таблице для выбора сменного подшипника. Подшипники скольжения № 1 и № 4 имеют 5 типоразмеров подшипников с маркировкой «3», «4», «5», «6» и «7». Подшипники скольжения № 2 и № 3 имеют 5 типоразмеров подшипников с маркировкой «1», «2», «3», «4» и «5». 5". см. рис. 37or (Схема №
6. Измерить коренные шейки на правильный диаметр, конусность и некруглость. Если диаметр не соответствует спецификации, проверьте масляный зазор цапфы. Если конусность и некруглость превышают технические характеристики, замените коленчатый вал. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
7. Метка размера коренного подшипника расположена со стороны коренного подшипника. см. рис. 39 При замене основного подшипника убедитесь, что маркировка размера на заменяемом основном подшипнике совпадает с маркировкой размера на исходном основном подшипнике. Если невозможно получить размерную марку на оригинальном основном подшипнике, используйте размерные марки на блоке цилиндров и коленчатом валу для определения размерной марки используемого основного подшипника. Толщина основного подшипника определяется по марке размера. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ОСНОВНОГО ПОДШИПНИКА. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОСНОВНОЙ ПОДШИПНИК Размер Марка Подшипник Толщина - Дюйм. (мм) TMC Made 1.0979-.0980 (2.486-2.489) 2.0980-.0981 (2.489-2.491) 3.0981-.0982 (2.491-2.494) 4.0982-.0983 (2.494-2.496) 5.0983-.0985 (2.496-2.501) 6.0985-.0986 (2.501-2.504) 7.0986-.0987 (2.504-2.506) ТММК Произведено 1.0978-.0980 (2.484-2.489) 2.0980-.0981 (2.489-2.491) 3.0981-.0982 (2.491-2.494) 4.0982-.0983 (2.494-2.496) 5.0983-.0984 (2.496-2.499) 6.0984-.0985 (2.499-2.501) 7.0985-.0987 (2.501-2.506)
8. Покрыть резьбу всех болтов коренных подшипников и зону головки болта к крышке коренного подшипника машинным маслом. Временно установить 8 болтов крышки главного подшипника во внутренние положения. Вставьте крышку главного подшипника вручную до тех пор, пока зазор между крышкой главного подшипника и блоком цилиндров не станет меньше 23" (5,8 мм), используя в качестве направляющей болты с внутренней крышкой.
9. Используйте молоток с мягкой поверхностью и слегка постучите по крышке подшипника, чтобы обеспечить правильную посадку. Установить и затянуть болты крышки главного подшипника 12-точечной головки поэтапно. Соблюдайте последовательность затяжки, показанную на рисунке. см. рис. 40 Затянуть в соответствии с техническими требованиями. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. НОВЫЕ уплотнительные шайбы должны быть установлены на болты со стороны крышки главного подшипника (болты с шестигранником) во время окончательной сборки. Установить и затянуть боковые болты крышки главного подшипника (болты с шестигранной головкой) в соответствии с техническими требованиями в несколько этапов. см. рис. 40 См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Схема №84

Войти

Упорные подшипники

Установить упорный подшипник на коренной подшипник № 2 канавками, обращенными в сторону коленчатого вала. Замените упорный подшипник, если люфт конца коленчатого вала не соответствует спецификации. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».

Блок цилиндров

1. Осмотрите коробление поверхности деки блока цилиндров. Замените блок цилиндров, если коробление палубы превышает спецификацию. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
2. Измерить диаметр отверстия цилиндра на расстоянии 39" (9,9 мм) от верха и низа отверстия цилиндра и в середине отверстия цилиндра. Замените блок цилиндров, если диаметр отверстия цилиндра не соответствует спецификации. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ».
3. Если износ меньше 0 008 "(0,02 мм), используйте гребневую развертку для зачистки верхней части отверстия цилиндра.
4. Убедитесь, что внутренний диаметр отверстия основного подшипника соответствует техническим требованиям, крышки основного подшипника установлены, а болты затянуты в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу БЛОК ЦИЛИНДРОВ в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ». См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Внутренний диаметр отверстия коренного подшипника определяется по метке размера, выбитой на передней части блока цилиндров. см. рис. 39

Масляный насос

Масляный насос обеспечивает смазку двигателя под давлением. см. рис. 40

Давление масла

При нормальной рабочей температуре двигателя давление масла должно быть не менее 4,3 фунт/кв. дюйм (0,3 кг/см 2) на холостом ходу и 43-78 фунт/кв. дюйм (3,0-5,5 кг/см 2) при 3000 об/мин.