Двигатель механический (2.2L 4-цилиндр): Снятие и установка Toyota Camry Solara I

Как снять и установить двигатель механического (2.2L 4-цилиндр): снятия и установки

Как снять (Camry и Camry Solara)

1. Двигатель и трансмиссия снимаются в сборе. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ CAMRY CNG) или СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (CAMRY CNG). Снимите капот. Извлеките батарею и лоток для батарей. Слейте систему охлаждения и моторное масло. Снять вкладыши переднего крыла.
2. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Снимите воздухозаборный канал с узлом воздухоочистителя и корпус воздухоочистителя. Снимите привод круиз-контроля. Отсоедините электрические разъемы, шланги охлаждающей жидкости и магистрали охладителя трансмиссионного масла для демонтажа радиатора. Снимите радиатор и вентилятор охлаждения.
3. Отвернуть болты и гайки крепления передней стойки опоры выхлопной трубы и кронштейна опоры. Снимите опорную стойку и опорный кронштейн. Отверните болты и гайки крепления передней выхлопной трубы к центральной выхлопной трубе, а передней выхлопной трубы к выхлопному коллектору. Снимите переднюю выхлопную трубу. Отсоедините необходимые электрические соединители, шланги охлаждающей жидкости, вакуумные шланги и топливопроводы для демонтажа двигателя. Снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону. Снимите нижнюю крышку приборной панели и перчаточный ящик.
4. Отсоедините соединители от ЭСУД и соединители электропроводки двигателя у ЭСУД. При необходимости снимите втулку и вытащите электропроводку двигателя через брандмауэр. Снимите валы переднего моста. См. ПОЛУОСИ - FWD в разделе «ПРИВОДНЫЕ ОСИ».
5. На ручном транце снять стартер и цилиндр выключения сцепления с присоединенным шлангом, и закрепить в сторону. На авто. транс. модели, разъединить линии маслоохладителя на транс. оси. Отвернуть болты крепления трансоси к левому монтажному изолятору двигателя. Отверните 3 гайки крепления заднего монтажного кронштейна двигателя к передней раме. Отвернуть 3 болта крепления переднего монтажного изолятора к раме. Закрепите строп двигателя. Отверните 3 болта, и снимите движущуюся тягу управления двигателем. На всех моделях отсоедините контрольные кабели и электрические разъемы на трансосях.
6. Медленно и осторожно поднимите двигатель из транспортного средства. Убедитесь, что двигатель свободен от всех проводов, шлангов и кабелей. Поместите двигатель и трансмиссию в сборе на стенд. Снимите с двигателя передние и задние монтажные изоляторы и болты двигателя. Снимите правый кронштейн крепления двигателя № 2.
7. На моделях А/Т отсоедините трос дросселя от корпуса дросселя. Снимите стартер. На всех моделях разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) отключен. В моделях МКПП отсоедините разъем выключателя резервного освещения. На моделях АКПП отсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали и 2 разъема электромагнитов. Снять № 1 и № 2 останов выпускного коллектора. Снимите левую и правую пластины жесткости.
8. Снимите кронштейн выхлопной трубы, масляную боль, изолятор и заднюю торцевую пластину № 2. На моделях АКПП поверните болт шкива коленчатого вала, чтобы получить доступ к каждому болту. С помощью ключа удерживайте болт шкива коленчатого вала, и снимите 6 болтов.
9. Отвернуть 4 болта, заземляющую лямку и кронштейн провода. Снять с двигателя трансмиссию в сборе с муфтой гидротрансформатора (АКПП). На моделях М/Т снимите крышку сцепления и диск. Снимите маховик. На моделях АКПП снимите приводную пластину. На всех моделях снимите заднюю торцевую пластину № 1.

Как установить (Camry и Camry Solara)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Перед установкой полуосей покройте шлицы полуосей и поверхности скольжения с помощью Dexron-III на моделях АКПП или трансмиссионного масла SAE 75W-90 GL-5 на моделях МКПП. Установите НОВОЕ стопорное кольцо на конец левой полуоси. Смажьте смазкой уплотнения полуосей в трансосях. Установите стопорное кольцо на конце левой полуоси отверстием вниз.
3. Установите левую полуось, слегка постукивая по полуоси в трансмиссия. Убедитесь, что левая полуось перемещается внутрь и наружу приблизительно на 0 079-0 120 дюйма (2,01-3,05 мм) и не может быть извлечена из трансоси. При установке правой полуоси установите НОВОЕ стопорное кольцо и НОВЫЙ болт подшипника полуоси. Затянуть болт подшипника полуоси в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке передней выхлопной трубы используйте НОВУЮ прокладку и НОВЫЕ гайки. Затянуть, болты/гайки согласно спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Отрегулируйте уровень жидкости и контрольные кабели. Заправьте трансмиссию Dexron-III ATF на моделях АКПП или трансмиссионное масло SAE 75W-90 GL-5 на моделях МКПП.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

1. Двигатель и трансмиссия снимаются в сборе. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. Снимите капот. Снимите двигатель под крышками. Извлеките батарею. Дренажная система охлаждения, моторное масло и жидкость для трансмиссии.
2. Отсоедините необходимые зажимы и разъемы от колпачка воздухоочистителя. Снимите воздухозаборный канал с узлом воздухоочистителя и корпус воздухоочистителя. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Снимите привод круиз-контроля с кронштейна на кузове.
3. Снимите коробку реле, расположенную над радиатором. Отсоедините электрические разъемы, шланги охлаждающей жидкости и линии охладителя трансмиссионного масла (на моделях А/Т) для демонтажа радиатора. Снимите радиатор и вентилятор охлаждения.
4. Отсоедините необходимые кабели управления, электрические разъемы, топливопроводы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги для демонтажа двигателя. Снимите крышки с коробки предохранителей/реле, расположенной на переднем углу моторного отсека со стороны водителя. (Схема №19) Отсоедините 2 электрических соединителя электропроводки двигателя от нижней части коробки предохранителей/реле. (Схема №19)
5. Снимите боковую откидную панель пассажира. Снимите натяжную пластину с бокового дверного проема пассажира и удалите ковер для доступа к проводке в модуле управления двигателем (блок управления двигателем), расположенном под панелью приборов. (Схема №20)
6. Снимите кронштейн электропроводки двигателя с ЭСУД. Отсоедините необходимые разъемы, чтобы вывести проводку двигателя через брандмауэр. (Схема №20)
7. Отверните гайки крепления электропроводки двигателя к брандмауэру, расположенные под электродвигателем стеклоочистителя. Выведите проводку двигателя через брандмауэр. Отверните болты крепления передней выхлопной трубы к кронштейну опоры. Отвернуть болты крепления выхлопной трубы к заднему каталитическому нейтрализатору. Отверните гайки от выхлопной трубы до каталитического нейтрализатора и снимите выхлопную трубу. Снимите компрессор переменного тока и насос усилителя рулевого управления с прикрепленными шлангами и закрепите в сторону.
8. На ман. транс. моделях снять стартер. Снять рабочий цилиндр сцепления с трансмиссии. На всех моделях отсоедините тросы управления трансакселем от трансакселя. Снимите опорный кронштейн выхлопной трубы.
9. Снимите 2 пылезащитные крышки с задней стороны центрального элемента. Отсоедините трубопровод A/C от кронштейна. Отверните болт и гайку, крепящие передний монтажный кронштейн двигателя к монтажному изолятору. Отверните болт, крепящий задний монтажный кронштейн двигателя к монтажному изолятору. Отверните болт и 2 гайки, крепящие задний монтажный изолятор двигателя к переднему элементу подвески.
10. Отверните 2 болта (АКПП) или 3 болта (МКПП) и снимите кронштейн крепления заднего двигателя. Отверните 2 болта, крепящие центральный элемент к кузову, и снимите центральный элемент и задний монтажный изолятор двигателя.
11. Прикрепите цепную таль двигателя к подвескам двигателя. Отверните 2 гайки и болт (МКПП) или 2 болта (АКПП) и отсоедините левый монтажный кронштейн двигателя от монтажного изолятора. Снять сквозной болт и монтажный изолятор двигателя. Отсоедините разъем перемычки массы. Отверните болт и 2 гайки. Отсоедините правый монтажный кронштейн двигателя от монтажного изолятора.
12. Медленно и осторожно поднимите двигатель из транспортного средства. Убедитесь, что двигатель свободен от всех проводов, шлангов и кабелей. Снимите кронштейн подшипника приводного вала.
13. На моделях А/Т отсоедините трос дросселя от корпуса дросселя, кронштейна троса и зажимов на впускном коллекторе. Отсоедините разъемы и кабель. На моделях АКПП отсоедините разъем переключателя положение парковки/нейтрали и 2 разъема электромагнитов. На всех моделях отсоедините кабель массы и разъем датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).
14. На моделях АКПП отсоедините разъем стартера. Отверните гайку и отсоедините кабель стартера. Отверните 2 болта. Отсоедините датчик кислорода и кронштейны проводов двигателя от стартера. Снимите стартер.
15. Снимите левый выпускной коллектор. Снять припуск впускного коллектора № 2. Снимите элемент жесткости задней торцевой пластины. На моделях АКПП поверните болт шкива коленчатого вала, чтобы получить доступ к каждому болту. С помощью ключа удерживайте болт шкива коленчатого вала и отверните 6 болтов маховика.
16. Отверните 6 болтов и отсоедините заземляющую лямку от трансакселя. Снять с двигателя трансаксель в сборе с муфтой гидротрансформатора. На моделях М/Т снимите крышку сцепления и диск. Снимите маховик. На моделях АКПП снимите маховик и торцевую пластину.

Установка (Celica)

1. Для установки, обратная процедура снятия. Установите все болты/гайки в опоры двигателя и поперечину опоры двигателя перед затяжкой в соответствии со спецификацией. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. При установке передней выхлопной трубы на каталитический нейтрализатор используйте НОВУЮ прокладку и НОВЫЕ гайки. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Отрегулируйте уровень жидкости и контрольные кабели. Заправьте трансмиссию Dexron-III ATF на моделях АКПП или трансмиссионное масло SAE 75W-90 GL-5 на моделях МКПП.

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ CAMRY CNG) или СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (CAMRY CNG). Система охлаждения дренажей. Поднять и поддержать автомобиль.
2. Снимите воздухозаборный канал с узлом колпака воздухоочистителя. Снимите генератор и монтажный кронштейн генератора с подвеской двигателя. Отсоедините переднюю выхлопную трубу от выпускного коллектора. Снять теплоизолятор с верхней части выпускного коллектора.
3. Снять стяжки выпускных коллекторов № 1 и 2. Отсоедините электрический разъем датчика воздуха/топлива (модели Calif.) или кислородный датчик (кроме моделей Calif.) на выпускном коллекторе. Отверните гайки, снимите выпускной коллектор и прокладку.
4. Отсоедините электрические соединители, вакуумные шланги и кабели управления у корпуса дросселя. Снимите корпус дросселя и прокладку с впускного коллектора. Отсоедините от корпуса дросселя оставшиеся шланги охлаждающей жидкости и воздушный шланг. Снимите корпус дросселя.
5. Отсоедините электрические соединители у катушек зажигания. Катушки зажигания установлены на конце головки цилиндров. Отсоедините провода свечи зажигания от свечей зажигания и хомута сверху крышки клапана.
6. Снимите катушки зажигания вместе с опорной скобой впускного коллектора и проволочным узлом свечи зажигания с головки цилиндров. Отсоедините необходимые электрические разъемы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги для демонтажа впускного коллектора и головки цилиндров.
7. Снимите отвод охлаждающей жидкости и прокладку с задней части головки цилиндров. Снимите скобу впускного коллектора. Снимите вакуумный переключающий клапан рециркуляция отработавших газов (VSV) и клапан рециркуляция отработавших газов с вакуумным модулятором. Отсоедините узел электропроводки двигателя от хомутов со стороны впускного коллектора. Снимите демпфер пульсации топлива с прокладками, и отсоедините трубопровод входа топлива от трубопровода нагнетания топлива.
8. Снимите впускной коллектор и прокладку. На моделях Calif. снимите шланг воздушной системы помощи. На всех моделях обратите внимание на расположение электрических разъемов на топливных инжекторах для повторной сборки. Отсоедините электрические соединители от топливных форсунок. ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАЙТЕ падения топливных форсунок с топливоподводящей трубы во время снятия топливоподводящей трубы.
9. На моделях с КПГ отверните 2 гайки, и отсоедините шланг входа топлива от регулятора давления. Снимите уплотнительное кольцо с регулятора давления. На всех моделях снимите болты и трубку подачи топлива с топливными форсунками. Снимите 2 проставки топливоподводящей трубы с головки цилиндров.
10. На моделях, кроме California, между дном каждого топливного инжектора и головкой цилиндров расположен изолятор. Снимите 4 изолятора с головки цилиндров. На всех моделях снимите топливные инжекторы с топливоподводящей трубы (при необходимости). ПРИМЕЧАНИЕ: Производитель рекомендует снимать ремень ГРМ только со звездочки распределительного вала при обслуживании головки цилиндров. После снятия ремня ГРМ со звездочки распределительного вала необходимо приложить натяжение к ремню ГРМ, чтобы ремень ГРМ не сошел со звездочки коленчатого вала. Если ремень ГРМ сходит со звездочки коленчатого вала, ремень ГРМ необходимо полностью снять и установить заново.
11. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Снять звездочку распределительного вала, холостой шкив № 1 и пружину натяжения. См. РЕМЕНЬ ГРМ.
12. Снимите крышку ремня ГРМ № 3 с головки цилиндров. Снимите распределительные валы с головки цилиндров. См. РАСПРЕДВАЛ. ПРИМЕЧАНИЕ: Опорный ремень ГРМ, поэтому зацепление шкива ГРМ коленчатого вала и ремня ГРМ НЕ смещается. Убедитесь, что внутри крышки ремня ГРМ ничего НЕ падает. НЕ допускайте контакта ремня с маслом, водой или пылью.
13. Отверните болты перепуска охлаждающей жидкости из трубы в головку цилиндра. Отсоедините электрический соединитель на датчике положения распределительного вала. Датчик положения распределительного вала расположен спереди головки цилиндров.
14. Ослабьте болты головки цилиндров в правильной последовательности, используя несколько шагов. (Схема №21) Снять болты головки блока цилиндров, шайбы, головку блока цилиндров и прокладку.
15. Снимите датчик положения распределительного вала с передней части головки цилиндров (при необходимости). Обратите внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов для повторной сборки. Снимите регулировочные прокладки и подъемники клапанов с головки цилиндров (при необходимости).

1. Поместите новую прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. Поместите головку цилиндров на прокладку головки цилиндров. Покрыть резьбу и контактные поверхности болт-цилиндр на болтах головки цилиндров моторным маслом. Последовательно установите и затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией. (Схема №21) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
2. Контрольная марка спереди болта головки цилиндров. Затяните болты головки цилиндров еще на 90 градусов. Установите на головку цилиндров 2 болта, удерживающих трубу перепуска воды. Подсоедините разъем датчика положения распределительного вала.
3. Очистите отверстия трубки свечи зажигания головки цилиндров от остатков клея, масла или посторонних частиц. Удалите любое масло керосином или бензином. Вверните в головку цилиндров резьбу трубки свечи зажигания, покрытую клеем. Используя гайку трубки свечи зажигания и гаечный ключ с розеткой 30 мм, затянуть трубки свечи зажигания до технических условий. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установить распределительные валы, используя надлежащую процедуру. См. РАСПРЕДВАЛ. Установите крышку ремня ГРМ № 3. Установить и затянуть в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
5. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Если компоненты распределительного вала или головки цилиндров обслуживаются, отрегулируйте зазор клапанов. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
6. Перед установкой прокладки и крышки клапана нанесите герметик на передние и задние участки крышки клапана на головке цилиндров. Используя НОВУЮ прокладку, установите крышку клапана. Установить втулки на прежнее место с разметкой на втулке, выровненной в отведенном месте. Установить и затянуть гайки крышки клапана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ПРИМЕЧАНИЕ: На калифорнийских моделях на топливной форсунке используются изолятор, втулка и 2 «О» кольца. На всех остальных моделях на топливной форсунке используется втулка и кольцо «О», а между дном топливных форсунок и головкой цилиндров - 4 изолятора.
7. Замените уплотнительные кольца, втулку и изолятор на топливной форсунке. Покрыть НОВЫЕ «О» кольца бензином. С помощью скручивающего движения установите топливные инжекторы в трубу нагнетания топлива.
8. Установите на головку цилиндров 4 НОВЫХ изолятора (кроме моделей California). Установите на головку цилиндров проставки и трубку подачи топлива с топливными форсунками. Расположите электрический соединитель на топливной форсунке, обращенной к верхней части двигателя.
9. Установите и слегка затяните болты трубопровода подачи топлива. Убедитесь, что все топливные инжекторы вращаются плавно. Если топливная форсунка вращается неравномерно, проверьте наличие неправильно установленных или поврежденных уплотнительных колец. Затянуть болты топливопровода согласно спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
10. На двигателях КПГ установите НОВОЕ уплотнительное кольцо в регулятор давления. Подсоедините шланг подвода топлива к регулятору давления и наверните и затяните 2 гайки. На всех двигателях установите шкив холостого хода № 1 и звездочку распределительного вала. Установить ремень ГРМ, используя надлежащую процедуру. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
11. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Затяните все болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Удаление (Celica)

1. Стравите давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ». Система охлаждения дренажей. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижние крышки двигателя.
2. Отсоедините разъемы, шнур, кабели и шланги от колпака воздухоочистителя. Отсоединить 4 зажима и снять колпачок воздухоочистителя. Отсоедините шланг воздухоочистителя от корпуса дросселя. Снимите колпачок воздухоочистителя и шланг в сборе. Снимите корпус воздухоочистителя. Отсоедините тросы управления у корпуса дросселя. Отсоедините провода свечи зажигания от хомута крышки клапана. Отверните крепежный болт и снимите распределитель со штепсельными проводами. Снимите уплотнительное кольцо с корпуса распределителя.
3. Снимите генератор. Отсоедините разъемы датчика кислорода. Снимите стяжки выпускного коллектора. Снять теплоизолятор верхнего выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор и каталитический нейтрализатор.
4. Отверните 2 гайки, снимите датчик кислорода (банк 1 датчик 1) и прокладку. Снимите датчик кислорода (банк 1 датчик 2) с преобразователя. Отвернуть 5 болтов и снять теплоизолятор нижнего коллектора. Отвернуть 8 болтов и 2 теплоизолятора TWC. Отвернуть 3 болта, 2 гайки и отделить преобразователь от коллектора. Снимите прокладку, фиксатор и подушку.
5. Отсоедините штуцер сигнализатора давления масла. Удалить водовыпуск. Отсоедините необходимые электрические разъемы, шланги охлаждающей жидкости и вакуумные шланги для снятия корпуса дроссельной заслонки, впускного коллектора и головки цилиндров. Демонтировать трубу перепуска воды. Отсоедините необходимые шланги. Снимите прокладку и уплотнительное кольцо.
6. Снимите корпус дросселя. Отсоединить вакуумный шланг МАП от газового фильтра на коллекторе. Отсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора. Снимите клапан рециркуляция отработавших газов и вакуумный модулятор с впускного коллектора. Снимите вакуумный переключающий клапан (VSV) в сборе и прокладку со стороны впускного коллектора.
7. Отвернуть болт, гайку и оставить впускной коллектор. Отсоедините трос дросселя от хомута на задней стороне впускного коллектора. Отсоедините 2 воздушных шланга гидроусилителя руля от воздушной трубки и впускного коллектора. Отсоедините воздушный шланг от регулятора давления топлива. Отверните 2 болта, снимите кронштейн шланга для ЭГР и воздушную трубку.
8. Отсоедините разъем датчика детонации № 1. Выверните болт, и отсоедините 2 провода массы от впускного коллектора. Отсоедините разъем ЭГР-НА. Снимите болт и НА.
9. Отсоедините шланг ПКВ от впускного коллектора. Отверните 2 болта, и отсоедините кабельный кронштейн от впускного коллектора. Отсоедините контрольные кабели от 4 зажимов.
10. Отсоедините протектор проводов двигателя от кронштейна на стартере. Отсоедините разъем датчика ВСС. Отверните болт, и отсоедините протектор проводов двигателя с левой стороны впускного коллектора. Отсоедините 4 разъема инжектора.
11. Отсоедините протектор проводов двигателя от 2-х кронштейнов на лицевой стороне впускного коллектора. Отсоедините протектор проводов двигателя от 2-х крепежных болтов крышки ГРМ № 2.
12. Снимите накидной болт и 2 прокладки. Отсоедините шланг подвода топлива от нагнетательного трубопровода. Отсоедините шланг возврата топлива от трубопровода возврата. Отверните 6 болтов и 2 гайки. Отсоедините провод двигателя между впускным коллектором и головкой цилиндров. Снимите впускной коллектор и прокладку.
13. Снимите воздушный шланг для воздушной вспомогательной системы (Калифорния). Отвернуть 2 болта и нагнетательную трубу вместе с 4 инжекторами. Снимите с головки цилиндров 4 изолятора (кроме California) и 2 проставки. Вытащить 4 форсунки из нагнетательной трубы. Снимите 2 уплотнительных кольца, изолятор и втулку с каждого инжектора (Калифорния). Снимите уплотнительное кольцо и втулку с каждого инжектора (за исключением Калифорнии).
14. Снимите ремень ГРМ со шкива ГРМ распределительного вала. Снять шкив синхронизации распределительного вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ.
15. Снять натяжной шкив № 1 и пружину натяжения. Снимите крышку ремня ГРМ № 3 с головки цилиндров. Отвернуть 3 болта, кронштейн генератора и подвески двигателя в сборе. Снимите сигнализатор давления масла. Снимите крышку клапана. Отметьте втулки крышки клапана для справки по установке. Снимите распределительные валы. См. РАСПРЕДВАЛ.
16. Ослабьте болты головки цилиндров в правильной последовательности, используя несколько шагов. (Схема №21)

1. Установите регулировочные прокладки и подъемники клапанов в исходное положение на головке цилиндров (если сняты). Убедитесь, что подъемники клапанов плавно вращаются в головке цилиндров. Установите НОВУЮ прокладку для головки цилиндров на блок цилиндров. Убедитесь, что все отверстия в прокладке совмещены с отверстиями в блоке цилиндров.
2. Установите головку цилиндров. Покрыть резьбу и контактные поверхности болт-цилиндр на болтах головки цилиндров моторным маслом. Последовательно установите и затяните болты головки цилиндров в соответствии со спецификацией. (Схема №21) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Очистите отверстия в трубках головки цилиндров от остатков клея, масла или посторонних частиц. Удалите любое масло керосином или бензином. Вверните в головку цилиндров резьбу трубки свечи зажигания, покрытую клеем. Используя гайку трубки свечи зажигания и гаечный ключ с розеткой 30 мм, затянуть трубки свечи зажигания до технических условий. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
4. Установить распределительные валы, используя надлежащую процедуру. См. Распределительный вал в разделе «Демонтаж и монтаж». Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления. Если компоненты распределительного вала или головки цилиндров обслуживаются, отрегулируйте зазор клапанов. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.
5. Установите полукруглые заглушки в головку цилиндров (если они были сняты). Установите клапан ПКВ, шланг ПКВ и зажим провода свечи зажигания на головку цилиндра. Используя НОВУЮ прокладку, установите крышку клапана.
6. Установите втулки на прежнее место с маркировкой на втулке, расположенной спереди двигателя. Установить и затянуть гайки крышки клапана в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
7. Установите сигнализатор давления масла. Установить кронштейн генератора и правую подвеску двигателя в сборе. Установите 3 болта. Установите левую подвеску двигателя и болт. Установите крышку ремня ГРМ № 3. Установить и затянуть болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установите натяжной шкив № 1 и пружину натяжения. Установить шкив распределительного вала. Установить ремень ГРМ на шкив распределительного вала.
8. При установке топливной форсунки в трубопровод нагнетания топлива замените уплотнительное кольцо (кольца), втулку и изолятор (если он используется) на топливной форсунке. Покрыть НОВОЕ «О» кольцо (кольца) бензином. С помощью скручивающего движения установите топливные инжекторы в трубу нагнетания топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: На калифорнийских моделях на топливной форсунке используются изолятор, втулка и 2 «О» кольца. На всех остальных моделях на топливной форсунке используется втулка и кольцо «О». На всех моделях, кроме California, используются 4 изолятора между дном топливных инжекторов и головкой цилиндров.
9. При установке топливоподводящей трубы установите на головку цилиндров 4 НОВЫХ изолятора. Установите на головку цилиндров проставки и трубку подачи топлива с топливными форсунками. Расположите электрический соединитель на топливной форсунке, обращенной к верхней части двигателя.
10. Установите и слегка затяните болты трубопровода подачи топлива. Убедитесь, что все топливные инжекторы вращаются плавно. Если топливная форсунка вращается неравномерно, проверьте наличие неправильно установленных или поврежденных уплотнительных колец. Затянуть болты топливопровода согласно спецификации. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. ВНИМАНИЕ: На моделях, использующих болты для корпуса дросселя, обеспечьте установку более длинных болтов в 2 нижних болтовых отверстия.
11. Подсоедините воздушный шланг к порту головки цилиндров (только модели California). Вставить впускной коллектор между головкой цилиндров и приборной панелью. Вставьте провод двигателя между головкой цилиндров и впускным коллектором. Установите новую прокладку и впускной коллектор. Установите 6 болтов и 2 гайки. Затянуть гайки/болты в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
12. Подсоедините к нагнетающему трубопроводу трубопровод входа топлива с 2-мя НОВЫМИ прокладками и накидным болтом. Подсоедините шланг возврата топлива к шлангу возврата. Установите протектор провода двигателя на 2 крепежных болта крышки ГРМ № 2. Установите протектор проводов двигателя на 2 кронштейна с передней стороны впускного коллектора.
13. Подсоедините 4 разъема инжектора. Установите протектор провода двигателя на левую сторону впускного коллектора болтом. Подсоедините разъем датчика датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Установите протектор проводов двигателя на кронштейн на стартере.
14. Установите кронштейн троса дроссельной заслонки на впускной коллектор и 2 болта. Установите контрольные кабели на 4 зажима. Установить рукав ПКВ на впускной коллектор. Установите ЭГР-НА и болт. Установите разъем НА.
15. Подсоедините разъем датчика детонации 1. Установите 2 провода массы и болт. Установите воздушную трубку и кронштейн шланга для ЭГР. Установите 2 болта.
16. Установить подсоединить 2 воздушных шланга гидроусилителя руля к воздушной трубке и впускному коллектору. Подсоедините корпус вакуумного датчика к регулятору давления топлива. Установите трос управления дроссельной заслонкой на хомут с задней стороны впускного коллектора.
17. Установить останов впускной коллектор. Установите НОВУЮ прокладку и клапан ЭГР. Наверните накидную гайку и 2 гайки. Установите вакуумный модулятор в зажим на впускном коллекторе. Подсоединить 2 вакуумных шланга к НА для ЭГР. Установите хомут-кронштейн шланга на воздушную трубку. Подсоедините шланг EVAP к угольному контейнеру.
18. Подсоедините вакуумный шланг датчика абсолютное давление во впускном коллекторе к газовому фильтру на впускном коллекторе. Подсоедините вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.
19. Установите НОВУЮ прокладку корпуса дросселя с выступом на прокладку, обращенную в сторону дна корпуса дросселя. (Схема №22) На моделях с использованием болтов для корпуса дроссельной заслонки установите 2 более длинных болта корпуса дроссельной заслонки в 2 нижних отверстия для болтов.
20. Установите НОВОЕ уплотнительное кольцо на трубу перепуска охлаждающей жидкости. Перед установкой перепускной трубы хладагента нанесите на кольцо «О» мыльный водный раствор. Используйте НОВУЮ прокладку при установке каталитического нейтрализатора на выпускной коллектор.
21. Подсоедините шланг перепуска воды клапана МАК к трубе перепуска воды. Подсоединить водяной шланг отопителя к трубе перепуска воды. Подсоединить 2 шланга перепуска воды маслоохладителя к маслоохладителю. Установить тепловую защиту маслоохладителя, 2 гайки и болт.
22. Установите НОВУЮ прокладку и водовыпуск. Наверните 2 гайки. Подсоедините к выходу для воды шланг радиатора, шланг трубы перепуска воды, шланг воды отопителя, вакуумные шланги и шланг перепуска воды клапана регулятор холостого хода. Состыкуйте электрические соединители. Подсоедините сигнализатор давления масла.
23. Установить катализатор в выпускной коллектор. Установите 3 болта и 2 гайки. Установить теплоизолятор нижнего коллектора и 5 болтов. Установить 2 теплоизолятора катализатора. Установите 8 болтов.
24. Установите НОВУЮ прокладку и кислородный датчик. Установите 2 гайки и датчик кислорода (Банк 1 Датчик 2) на передний катализатор.
25. Установить прокладку, коллектор и катализатор в сборе. Установите 6 гаек и затяните в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Установить правую стойку выпускного коллектора, 2 болта и 2 гайки. Установить теплоизолятор верхнего коллектора и 5 болтов. Установить левый выпускной коллектор стойку, болт и гайку. Подсоедините соединители датчика кислорода.
26. Установите переднюю выхлопную трубу. Установите генератор, распределитель и корпус и колпак воздухоочистителя. Используйте НОВОЕ уплотнительное кольцо для распределителя. Заправьте двигатель маслом и охлаждающей жидкостью. Запустите двигатель и проверьте наличие утечек. Перепроверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя и уровень масла.

Схема №21

Войти

Как снять и установить (установлен масляный насос)

1. Снимите ремень ГРМ и звездочку коленчатого вала. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Используя нож, отрежьте губу от пломбы. Pry уплотнение от корпуса маслонасоса. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности.
2. Для установки смажьте смазкой губку НОВОГО уплотнения. С помощью молотка и уплотнителя (SST 09226-10010) установить уплотнение до тех пор, пока поверхность уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Как снять и установить (масляный насос демонтирован)

С помощью молотка и дрифта снять уплотнение с корпуса масляного насоса. Для монтажа используйте молоток и уплотнитель (SST 09226-10010). Установите НОВОЕ уплотнение до выравнивания поверхности уплотнения с корпусом масляного насоса. Смажьте губку уплотнения смазкой.

Схема №22

Войти

1. Снимите генератор. Снимите правое переднее колесо. Снимите правую нижнюю крышку двигателя. Снимите приводные ремни приспособления.
2. Используя напольный домкрат, слегка приподнимите двигатель, чтобы снять вес с крепления двигателя для доступа к крышкам ремней ГРМ. Снимите крепление и кронштейн двигателя спереди двигателя. Отсоедините разъем перемычки массы.
3. На моделях Camry и Camry Solara снимите 3 болта и тягу управления. На всех моделях снимите болт и гайки, удерживающие монтажный изолятор к монтажному кронштейну. На Celica отсоедините резервуар гидроусилителя руля, болт, гайку и кронштейн. На всех моделях снимите провода свечи зажигания, свечи зажигания, крышку ремня ГРМ № 2 и прокладки.
4. Проворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (если смотреть с торца ремня ГРМ двигателя) до тех пор, пока цилиндр № 1 не окажется в ВМТ на такте сжатия и метка ГРМ на шкиве коленчатого вала не совпадет с меткой «0» на крышке ремня ГРМ. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
5. Убедитесь, что отверстие в звездочке распределительного вала совмещено с меткой совмещения на крышке подшипника распределительного вала. см. рис. 11 Если отверстие в звездочке распределительного вала не совмещено с меткой совмещения, поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 1 полный оборот (360 градусов). ВНИМАНИЕ: При повторном использовании ремня ГРМ отметьте направление вращения ремня ГРМ и поместите контрольную метку на ремень ГРМ на звездочке распределительного вала для повторной сборки. Также нанесите контрольную метку на ремень ГРМ у верхнего края крышки ремня ГРМ № 1. см. рис. 11
6. Ослабьте болт натяжного шкива № 1. Сдвиньте холостой шкив № 1 наружу, в сторону от ремня ГРМ, насколько это возможно. Временно затяните болт натяжного шкива № 1. Снимите ремень ГРМ со звездочки распределительного вала.
7. При повторном использовании зубчатого ремня убедитесь, что контрольная метка на зубчатом ремне совпадает с верхней кромкой крышки зубчатого ремня № 1, когда метка на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «0» на крышке зубчатого ремня № 1. Если реперная отметка выровнена, перейдите к шагу 12.
8. Если контрольная метка находится ниже поверхности крышки ремня ГРМ № 1, потяните вверх со стороны водяного насоса ремня ГРМ, вращая шкив коленчатого вала против часовой стрелки. Совместите контрольную метку с верхней кромкой крышки ремня ГРМ № 1.
9. Удерживайте вверх на стороне водяного насоса зубчатого ремня. Вращать шкив коленчатого вала по часовой стрелке так, чтобы метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1.
10. Если контрольная метка находится выше верхнего края крышки ремня ГРМ № 1, потяните вверх на сторону шкива холостого шкива № 1 ремня ГРМ, вращая шкив коленчатого вала по часовой стрелке. Контрольную метку совместить с верхней кромкой крышки ГРМ № 1.
11. Удерживайте вверх на стороне шкива холостого хода № 1 зубчатого ремня ГРМ. Вращать шкив коленчатого вала против часовой стрелки так, чтобы метка ГРМ на шкиве коленчатого вала совпала с меткой «0» на крышке ремня ГРМ № 1.
12. Снимите болт шкива коленчатого вала. С помощью съемника снимите шкив коленчатого вала. Отсоедините провод датчика коленчатого вала от зажима на крышке ремня ГРМ. Снимите крышку и прокладку ремня ГРМ № 1. Обратите внимание на направление установки направляющей зубчатого ремня. Снимите направляющую зубчатого ремня.
13. При повторном использовании синхронизирующего ремня отметьте направление вращения синхронизирующего ремня и нанесите контрольные метки на зубчатый ремень и звездочку коленчатого вала для повторной сборки. Снимите ремень ГРМ со звездочки коленчатого вала.
14. Снимите болт, натяжной шкив и пружину натяжения. Снять шкив синхронизации коленчатого вала. Ослабьте гайку шкива, затем снимите гайку и шкив.

Как снять двигатель механического (2.2L 4-цилиндр): снятия и установки

Снимите распределительный вал. См. Распределительный вал в разделе «Демонтаж и монтаж». Обратите внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов для повторной сборки. Снимите регулировочные прокладки и подъемники клапанов с головки цилиндров.

Как установить двигатель механического (2.2L 4-цилиндр): снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Убедитесь, что компоненты установлены в исходном положении, а подъемники клапанов плавно вращаются в головке цилиндров. При замене распределительного вала, регулировочных прокладок или подъемников клапанов проверьте зазор клапанов. См. РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА в разделе РЕГУЛИРОВКИ.

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

1. Снимите ремень ГРМ. См. РЕМЕНЬ ГРМ. Отсоедините шланг (шланги) принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера), кабельные кронштейны и необходимые электрические разъемы для доступа к крышке клапана.
2. Отверните гайки, снимите втулки, крышку клапана и прокладку. Обратите внимание на расположение втулок для повторной сборки, поскольку втулки ДОЛЖНЫ БЫТЬ установлены в исходном месте. ВНИМАНИЕ: Для предотвращения повреждения головки цилиндров и распределительного вала поднимите распределительный вал прямо из головки цилиндров. НЕ пытайте и не выталкивайте кулачковые валы из головки цилиндров, иначе это приведет к повреждению компонентов.
3. Для обслуживания распределительного вала выпуска вращайте распределительный вал впуска таким образом, чтобы стук находился на 10-45 градусов от вертикального положения. (Схема №24) Это способствует удалению выпускного распределительного вала за счет использования кулачков распределительного вала на цилиндрах 2 и 4 для толкания толкателей клапанов.
4. Прикрепите вспомогательную передачу к главной передаче на распределительном валу выпуска с помощью сервисного болта 6 x 1,0 x 18 мм «B». (Схема №25) Перед снятием болтов крышки подшипника распределительного вала убедитесь в том, что торсионная пружина вспомогательной шестерни закреплена рабочим болтом «B». ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительного вала пронумерованы для расположения стрелкой сверху крышки. Крышка переднего подшипника распределительного вала на впускном распределительном валу и крышка заднего подшипника распределительного вала на выпускном распределительном валу не пронумерованы. Все остальные крышки подшипников распределительного вала нумеруются, начиная с № 1 на конце ремня ГРМ двигателя. Стрелка на крышке подшипника распределительного вала должна быть направлена в сторону конца ремня ГРМ двигателя. (Схема №27)
5. Снимите болты и крышку заднего подшипника распределительного вала с выпускного распределительного вала. Снять болты с крышек подшипников распределительного вала № 1, 2 и 4 на выпускном распределительном валу в надлежащей последовательности. (Схема №28) В данный момент болты с крышки подшипника распределительного вала № 3 НЕ снимайте. Снимите с выпускного распределительного вала крышки подшипников распределительного вала № 1, 2 и 4.
6. Поочередно ослабьте болты на крышке подшипника распределительного вала № 3 на выпускном распределительном валу. Убедитесь, что выпускной распределительный вал поднят прямо и выровнен, поскольку болты крышки подшипника распределительного вала № 3 ослаблены.
7. Если выпускной распределительный вал не поднят прямо и не выровнен, снова установите все крышки подшипников распределительного вала. Переставьте распределительный вал впуска так, чтобы стук находился под углом 10-45 градусов от вертикального положения. (Схема №24) Повторить шаги 5 и 6. Снимите крышку подшипника распределительного вала № 3 и выпускной распределительный вал.
8. Для обслуживания распределительного вала впуска поверните распределительный вал впуска таким образом, чтобы стук находился под углом 80-115 градусов от вертикального положения. (Схема №24) Это способствует удалению распределительного вала впуска за счет использования кулачков распределительного вала на цилиндрах 1 и 3 для надавливания на толкатели клапанов.
9. Снимите 2 болта, крышку переднего подшипника распределительного вала и масляное уплотнение с распределительного вала впуска. Снять болты с крышек подшипников распределительного вала № 1, 3 и 4 на впускном распределительном валу в надлежащей последовательности. см. рис. 19 В данный момент болты с крышки подшипника распределительного вала № 2 НЕ снимайте. Снимите с впускного распределительного вала крышки подшипников распределительного вала № 1, 3 и 4.
10. Поочередно ослабьте болты на крышке подшипника распределительного вала № 2 на впускном распределительном валу. Убедитесь, что впускной распределительный вал поднят прямо и выровнен, поскольку болты крышки подшипника распределительного вала № 2 ослаблены.
11. Если впускной распределительный вал не поднят прямо и не выровнен, установите на место все крышки подшипников распределительного вала. Переставьте распределительный вал впуска так, чтобы стук находился под углом 80-115 градусов от вертикального положения. (Схема №24) Повторить этапы 9 и 10. Снимите крышку подшипника распределительного вала № 2 и распределительный вал впуска.
12. При снятии вспомогательной шестерни с выпускного распределительного вала установить распределительный вал в мягком кулачковом зажиме на шестигранной области распределительного вала. С помощью гаечного ключа поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке и снимите сервисный болт «Б». (Схема №26) Снять стопорное кольцо, волнообразную шайбу, вспомогательную шестерню и зубчатую пружину распределительного вала.
13. Обратите внимание на расположение регулировочных прокладок и подъемников клапанов для повторной сборки. Снимите регулировочные прокладки и подъемники клапанов с головки цилиндров (при необходимости). Снимите полукруглые пробки спереди и сзади головки цилиндров.

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. Перед снятием узла балансировочного вала необходимо провести предварительный осмотр, чтобы убедиться, что проставки для регулировки толщины установлены правильно. См. процедуру ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР в разделе БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ (CAMRY&CAMRY SOLARA).
2. Равномерно ослабьте и удалите 6 внешних болтов на узле балансировочного вала в надлежащей последовательности. (Схема №30) Снять узел балансировочного вала и регулировочные прокладки. Регулировочные прокладки установлены с каждой стороны узла балансировочного вала, между узлом балансировочного вала и блоком цилиндров. (Схема №31)

Схема №29

Войти

1. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке так, чтобы цилиндр № 1 находился в ВМТ на такте сжатия. Цилиндр № 1 является передним цилиндром на конце ремня ГРМ двигателя.
2. Убедитесь, что метка синхронизации на шкиве коленчатого вала совпадает с меткой «0» на крышке ремня синхронизации. Если шкив коленчатого вала не установлен, убедитесь, что ключ для шкива коленчатого вала находится в положении 12 часов со стороны головки цилиндров блока цилиндров.
3. Убедитесь, что отметка «С» на обоих балансировочных валах совмещена с канавками на корпусе узла балансировочного вала. См. ШАГ 1 на иллюстрации. (Схема №31)
4. Убедитесь, что поверхности на блоке цилиндров и регулировочных проставках чистые и сухие. Установите регулировочные проставки на блок цилиндров. См. ШАГ 2 на иллюстрации. (Схема №31) Установить балансировочный вал в сборе на блок цилиндров с ослабленными болтами.
5. Убедитесь, что отметка «C» на обоих балансировочных валах совмещена с пазами корпуса узла балансировочного вала. Потянуть узел балансировочного вала в правильном направлении и последовательно затянуть болты в соответствии с техническими требованиями. (Схема №30)
6. Перепроверить люфт шестерни. При проверке люфта передач с двигателем в автомобиле произведите предварительный осмотр. См. процедуру ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ОСМОТР в разделе БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ (CAMRY&CAMRY SOLARA). При проверке люфта передачи при снятом двигателе и перевернутом блоке цилиндров (зона поддона картера обращена вверх) см. раздел БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ВАЛЫ (CAMRY&CAMRY SOLARA) в разделе КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ.

Схема №30

Войти

Снимите трансмиссию, сцепление в сборе (если таковое имеется) и маховик/ведущий диск. См. статью FWD в разделе СЦЕПЛЕНИЯ. С помощью ножа отрежьте губку уплотнителя от сальника. Масляное уплотнение от заднего корпуса уплотнения. НЕ повреждайте уплотнительные поверхности.

1. Убедитесь, что все уплотнительные поверхности чистые. Нанесите смазку на уплотнительную кромку нового масляного уплотнения. С помощью установщика масляного уплотнения установите масляное уплотнение в корпус заднего уплотнения до выравнивания масляного уплотнения с поверхностью корпуса заднего уплотнения.
2. Нанесите Loctite на болты маховика/приводной пластины. Установить маховик/приводную пластину. Установите болты и затяните их в соответствии со спецификацией, используя перекрестный шаблон. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите ремень ГРМ и натяжные шкивы. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА.
2. Отсоедините нижний шланг радиатора от водяного корпуса. Снимите регулировочную планку генератора. Отверните гайки перепуска охлаждающей жидкости из трубы в водяной насос.
3. Последовательно снимите болты водяного насоса. см. рис. 27 Снимите водяной насос, крышку водяного насоса и уплотнительные кольца. Отвернуть болты крышки водяного насоса к водяному насосу. Снимите водяной насос и прокладку с крышки водяного насоса.

Схема №31

Войти

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВЫХ прокладок и НОВЫХ уплотнительных колец. Перед установкой водяного насоса нанесите мыльный водный раствор на кольцо «О» перепускной трубы хладагента.
2. Болты водяного насоса затягивайте последовательно ДО затяжки гаек перепускных трубопроводов охлаждающей жидкости к водяному насосу. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. см. рис. 27 Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного демонтажа. Заполнить систему охлаждения.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Поднять и поддержать автомобиль. Снимите нижние крышки двигателя. Слейте моторное масло. Снимите переднюю выхлопную трубу, расположенную под масляным поддоном.
2. На Celica снимите поперечину крепления двигателя под масляным поддоном. Поддерживающий двигатель с талью. При необходимости снимите опоры двигателя и поперечину двигателя для доступа к поддону картера. Снимите скобы каталитического нейтрализатора, каталитический нейтрализатор, подушку, фиксатор и прокладку для доступа к масляному поддону (при необходимости).
3. На всех моделях снимите пластину жесткости сзади масляного поддона (если он оборудован) для доступа к масляному поддону. Снимите линейку. Отверните болты/гайки и снимите масляный поддон.

1. Убедитесь в чистоте уплотнительных поверхностей. Нанесите валик герметика в центре уплотнительной поверхности масляного поддона, между отверстиями болта/гайки и внутри отверстий болта/гайки.
2. Установите масляный поддон. Затянуть болты/гайки в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.
3. На Celica убедитесь, что все опоры двигателя и болты поперечины двигателя установлены до затяжки в соответствии со спецификацией. Используйте НОВУЮ прокладку при установке каталитического нейтрализатора (если он снят). На всех моделях заправьте картер маслом.

Как снять и разборка

1. Слейте моторное масло, а двигатель снимите под крышками. Снимите переднюю выхлопную трубу и установочный центральный элемент двигателя. Смотрите ДВИГАТЕЛЬ при демонтаже и монтаже.
2. Отсоедините разъем датчика кислорода, стойку правого выпускного коллектора, TWC, прокладку, фиксатор и подушку. Снимите элемент жесткости торцевой пластины. Снимите масломерную линейку, 17 болтов и 2 гайки. Снимите масляный поддон. См. МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе «ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ».
3. Снимите масляный фильтр и дефлектор масляного поддона. На Celica подвесьте двигатель стропой. На всех моделях снимите ремень ГРМ, шкив холостого хода № 2, шкив ГРМ коленчатого вала, шкив масляного насоса и масляный насос. См. ЗУБЧАТЫЙ РЕМЕНЬ в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА
4. Для разборки масляного насоса снимите стопорное кольцо с помощью плоскогубцев со стопорным кольцом. Снимите фиксатор, пружину и предохранительный клапан. Отверните 2 болта, снимите крышку корпуса насоса, уплотнительное кольцо, ведущий и ведомый роторы. Запишите направление установки ведущего и ведомого ротора для повторной сборки. Разберите составные части масляного насоса. см. рис. 39

Схема №32

Войти

Повторная сборка и установка

1. Для повторной сборки выполните процедуру обратной разборки с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. ВНИМАНИЕ: Установите ведомый ротор в корпус масляного насоса так, чтобы контрольная метка была обращена к корпусу масляного насоса. см. рис. 41
2. С помощью молотка и программы установки масляного уплотнения (09226-10010) установите НОВОЕ переднее масляное уплотнение коленчатого вала (если оно снято) до тех пор, пока поверхность масляного уплотнения не сравняется с корпусом масляного насоса. Смазать смазкой кромку масляного уплотнения.
3. Установите НОВОЕ масляное уплотнение масляного насоса (если снято) до тех пор, пока поверхность масляного уплотнения не сравняется с крышкой корпуса масляного насоса. Смазать смазкой кромку масляного уплотнения.
4. Установите крышку корпуса масляного насоса с помощью НОВОГО уплотнительного кольца. Затянуть болты крышки корпуса масляного насоса в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Используя НОВУЮ прокладку, установите масляный насос на блок цилиндров.
5. Убедитесь, что 2 самых длинных болта крепления масляного насоса к блоку цилиндров расположены в самых нижних наружных отверстиях, ближайших к фланцу масляного поддона с каждой стороны масляного насоса. Затянуть болты масляного насоса к блоку цилиндров в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Чтобы установить оставшиеся компоненты, выполните процедуру обратного удаления.

Схема №33

Войти

1. Между масляным фильтром и блоком цилиндров смонтирован маслоохладитель. (Схема №32) Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей.
2. На Celica снимите нижнюю крышку двигателя и генератор. Снимите переднюю выхлопную трубу и выпускной коллектор с передним узлом катализатора. Снять теплоизоляторы.
3. На всех моделях снимите масляный фильтр. Отсоедините шланги охлаждающей жидкости от маслоохладителя. Снимите накидной болт маслоохладителя и тарельчатую шайбу с центра корпуса маслоохладителя. Отверните гайку маслоохладителя к блоку цилиндров. Снимите маслоохладитель и уплотнительное кольцо с блока цилиндров.

1. Для установки выполните процедуру обратного демонтажа с использованием НОВОГО уплотнительного кольца. Покрыть резьбу и зону под головкой накидного болта маслоохладителя моторным маслом.
2. Установите маслоохладитель с неплотно установленной гайкой крепления маслоохладителя к блоку цилиндров и соединительным болтом маслоохладителя. Затяните соединительный болт маслоохладителя, а затем гайку в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
3. Используйте НОВУЮ прокладку при установке выпускного коллектора и передней выхлопной трубы на каталитический нейтрализатор (если снят). При необходимости добавьте моторное масло. Заполнить систему охлаждения.