Схема №214
Схема №215
Схема №216
- НЕ ДОПУСКАЕТСЯ ОБРАЩЕНИЕ С ХЛАДАГЕНТОМ В ЗАМКНУТОМ ПРОСТРАНСТВЕ ИЛИ РЯДОМ С ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * a Зарядный цилиндр
- ВСЕГДА ИСПОЛЬЗОВАТЬ СРЕДСТВА ЗАЩИТЫ ГЛАЗ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПОПАСТЬ ЖИДКИЙ ХЛАДАГЕНТ В ГЛАЗА ИЛИ НА КОЖУ Если жидкий хладагент попадает в глаза или на кожу: Промыть область большим количеством холодной воды. ВНИМАНИЕ: Не трите глаза или кожу. Нанести на кожу чистое вазелин. Немедленно обратитесь в больницу или обратитесь к врачу для профессионального лечения.
- НИКОГДА НЕ НАГРЕВАЙТЕ КОНТЕЙНЕР И НЕ ПОДВЕРГАЙТЕ ЕГО ВОЗДЕЙСТВИЮ ОТКРЫТОГО ПЛАМЕНИ
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ УРОНИТЬ КОНТЕЙНЕР ИЛИ НЕ НАНЕСТИ ЕМУ ФИЗИЧЕСКИЕ УДАРЫ
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ КОМПРЕССОР БЕЗ ДОСТАТОЧНОГО КОЛИЧЕСТВА ХЛАДАГЕНТА В СИСТЕМЕ ОХЛАЖДЕНИЯ Если в системе кондиционирования воздуха недостаточно хладагента, смазка маслом будет недостаточной и компрессор может быть поврежден. Во избежание этого следует принять необходимые меры предосторожности.
- НЕ ОТКРЫВАТЬ ВЕНТИЛЬ впускной коллектор ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ РАБОТАЮЩЕМ КОМПРЕССОРЕ Открывайте и закрывайте только клапан низкого давления. Если открыть вентиль высокого давления, хладагент будет течь в обратном направлении, вызывая разрыв зарядного цилиндра. ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * а Неправильно * b Нормально
- БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, ЧТОБЫ НЕ ПЕРЕГРУЖАТЬ СИСТЕМУ ХЛАДАГЕНТОМ Если система перегружена хладагентом, это вызывает такие проблемы, как недостаточное охлаждение, плохая экономия топлива, перегрев двигателя и т. Д.
- НЕ ЭКСПЛУАТИРУЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ И КОМПРЕССОР БЕЗ ХЛАДАГЕНТА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Это может привести к повреждению внутренней части компрессора, поскольку детали компрессора всегда перемещаются независимо от того, включена или выключена система кондиционирования воздуха.
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ПРОВЕРКЕ ЕМКОСТНОГО ДАТЧИКА КАСАНИЯ УЗЛА УПРАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРОМ Осмотреть емкостной датчик касания голыми руками, так как чувствительность уменьшается при ношении перчаток. ПОДСКАЗКА: Чувствительность емкостного датчика касания можно регулировать. Подробнее см. в разделе " Режим калибровки ". См. " ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ ".
- ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА (SRS) Это транспортное средство оснащено дополнительной удерживающей системой, такой как подушки безопасности водителя, переднего пассажира, бокового и навесного щитка. Невыполнение сервисных операций в правильной последовательности может привести к неожиданному развертыванию SRS. во время обслуживания, что, возможно, приведет к серьезной аварии. Перед обслуживанием (включая снятие или установку деталей, осмотр или замену) обязательно ознакомьтесь с предупреждающими надписями. См. " Меры предосторожности ".
- ОБЩИЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ При использовании батареи во время проверки не приближайте положительный (+) и отрицательный (-) тестеры слишком близко друг к другу, так как может произойти короткое замыкание.
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
| Отправитель | Приемник | Сигнал | Линия связи |
|---|---|---|---|
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | ECM | Сигнал запроса магнитной муфты | CAN |
| Сигнал запроса на бездействие кондиционер | |||
| Сигнал запроса простоя нагревателя | |||
| Информационный сигнал переключателя ECO * 1 | |||
| Сигнал состояния управления переохлаждением | |||
| Сигнал запроса управления предыдущим A/C | |||
| Сигнал запрета отсечки ускорения | |||
| Температура окружающей среды перед корректирующим сигналом | |||
| Сигнал массового расхода хладагента | |||
| Сигнал температуры ребер испарителя | |||
| Сигнал переменного тока соленоида компрессора | |||
| Сигнал датчика давления газа хладагента | |||
| Сигнал запроса привода RDEF | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Навигационный приемник в сборе * 2 или радиоприемник и дисплей в комплекте * 3 | Зуммер по запросу | CAN |
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Комбинированный расходомер в сборе | Сигнал индикации температуры окружающей среды | CAN |
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | A / C screen AUTO / MANUAL select сигнал (Автоматический / ручной выбор) | CAN |
| Сигнал индикации температуры окружающей среды | |||
| Сигнал состояния управления A/C | |||
| Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Узел управления кондиционированием воздуха | Весь сигнал инструкции дисплея передней панели | LIN |
| Сигнал инструкции по автоматическому отображению | |||
| Сигнал команды отображения уровня воздуходувки | |||
| Сигнал инструкции дисплея кондиционер | |||
| Сигнал команды дисплея REC | |||
| Сигнал команды индикации ВСК | |||
| Сигнал инструкции по отображению выхода воздуха для водителя | |||
| Сигнал команды отображения RDEF | |||
| Сигнал инструкции дисплея SYNC | |||
| Сигнал инструкции по отображению заданной температуры на стороне водителя | |||
| Сигнал инструкции по отображению заданной температуры со стороны переднего пассажира | |||
| Дисплей температуры наружного воздуха ° C / ° F сигнал состояния выбора | |||
| Сигнал инструкции по отображению наружной температуры | |||
| Сигнал переключения на 0 или 0,5 ° C ниже десятичной точки сигнала индикации температуры окружающей среды | |||
| ECM | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал индикатора эко-режима | CAN |
| Информационный сигнал типа двигателя | |||
| Информационный сигнал передачи | |||
| Сигнал данных об оборотах двигателя | |||
| Сигнал альтернативного значения коэффициента заполнения поля | |||
| Сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя | |||
| Сигнал отсечки управления кондиционер | |||
| Переменный сигнал запрета управления | |||
| Флажок команды на отключение кондиционера при сигнале сброса | |||
| Флажок команды на переохлаждение Вп при сигнале сброса | |||
| Сигнал команды принудительной внутренней циркуляции воздуха при сигнале повышенной температуры теплоносителя | |||
| ECU основного корпуса (ECU мультиплексного сетевого корпуса) | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал отсчета срабатывания | CAN |
| Сигнал отсчета времени | |||
| Сигнал автоматического диммера | |||
| Сигнал символа назначения | |||
| Сигнал упаковки назначения | |||
| Сигнал рулевого колеса | |||
| Сигнал состояния стартера двигателя | |||
| Обогрев стекла по сигналу запроса | |||
| Сигнал A / C on request | |||
| Комбинированный расходомер в сборе | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал скорости транспортного средства (измеритель к другому) | CAN |
| Сигнал режима реостата | |||
| Сигнал отмены задних габаритов | |||
| Сигнал единицы измерения температуры (градусы Цельсия / градусы Фаренгейта) | |||
| Узел управления кондиционированием воздуха | Усилитель системы кондиционирования воздуха в сборе | Сигнал срабатывания выключателя AUTO (АВТ) | LIN |
| Сигнал срабатывания выключателя OFF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя воздуходувки (импульсный, вверх, вниз) | |||
| Сигнал срабатывания переключателя MODE | |||
| Сигнал срабатывания переключателя DEF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя RDEF | |||
| Сигнал срабатывания переключателя SYNC | |||
| Сигнал срабатывания переключателя REC/FRS | |||
| Сигнал срабатывания выключателя кондиционер | |||
| Сигнал срабатывания переключателя температуры на стороне водителя | |||
| Сигнал срабатывания температурного переключателя на стороне переднего пассажира |
ТАБЛИЦА СВЯЗИ
- * 1: с комбинированным переключателем в сборе
- * 2: для типа приемника навигации
- * 3: для типа радио и дисплея
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
- Система кондиционирования воздуха имеет следующие элементы управления. Контур управления Управление нейронной сетью Это управление способно выполнять комплексное управление путем искусственного моделирования метода обработки информации нервной системы живых организмов, чтобы установить сложную взаимосвязь ввода / вывода, аналогичную таковой для человеческого мозга. Регулирование температуры выходящего воздуха На основе температуры, установленной переключателем контроля температуры, управление нейронными сетями вычисляет температуру выходящего из помещения по входным сигналам различных датчиков. Двойное управление * 1 Регулировка температуры транспортного средства для водителя и переднего пассажира осуществляется независимо друг от друга. Управление впуском воздуха Управляет электродвигателем вентилятора в соответствии с объемом воздушного потока, который был рассчитан нейронной сетью управления на основе входных сигналов от различных датчиков. Управление выпуском воздуха Автоматически переключает выпуски воздуха в соответствии со режимом выпуска, рассчитанным нейронным сетевым управлением. В соответствии с температурой охлаждающей жидкости двигателя, температуры окружающего воздуха, количеством солнечного света, требуемой воздуходувкой, температура выпуска и условия скорости движения автомобиля, это управление автоматически переводит выпуск вентилятора в режим ножного / размораживателя для предотвращения загорания окон при регулировании температуры наружного воздуха. Управление компрессором Благодаря расчету целевой температуры испарителя на основе различных сигналов датчиков, узел усилителя кондиционирования воздуха оптимально регулирует разрядную емкость путем регулирования степени открытия электромагнитного клапана компрессора. Узел 15 усилителя кондиционера сравнивает сигналы частоты вращения шкива (передаваемые датчиком блокировки, расположенным на компрессоре) с сигналом частоты вращения двигателя (которые передаются блок управления двигателем - датчиком положения коленчатого вала). Когда узел усилитель кондиционера определяет, что шкив заторможен, он выключает магнитный переключатель управления сцеплением Дефростер используется для того же устройства. Тем не менее, время работы заднего обогрев стекла устройства может быть увеличено приблизительно до 45 минут при выполнении обоих следующих требований: Температура окружающей среды: -3°C или меньше Скорость автомобиля: 45 км / ч (28 миль в час) или более Управление режимом ECO * 3 Когда включается комбинированный переключатель в сборе (ЭКО-переключатель), узел усилителя кондиционера ограничивает производительность системы кондиционирования. Диагностика A расшифровка кода ошибки * Система комбинированного переключателя * сохраняется в памяти, когда усилитель воздуха обнаруживает неисправность типа 1.
- УПРАВЛЕНИЕ НЕЙРОННОЙ СЕТЬЮ В предыдущих автоматических системах кондиционирования воздуха узел усилителя кондиционера определял требуемую температуру воздуха на выходе и объем воздуходувного воздуха в соответствии с расчетной формулой, которая была получена на основании информации, полученной от датчиков. Однако, поскольку чувства человека довольно сложны, данная температура воспринимается по-разному, в зависимости от среды, в которой находится человек. Например, заданное количество солнечного излучения может чувствовать себя комфортно теплым в холодном климате, или крайне некомфортно в жарком климате. Поэтому в качестве технологии для осуществления более высокого уровня управления в автоматической системе кондиционирования воздуха была принята нейронная сеть. С помощью этого способа данные, которые были собраны при изменяющихся условиях окружающей среды, сохраняются в узле усилителя кондиционирования воздуха. Затем узел усилителя кондиционирования воздуха может осуществлять управление для обеспечения повышенного комфорта кондиционирования воздуха. Нейросетевое управление состоит из нейронов во входном слое, промежуточном слое и выходном слое. Нейроны входного слоя обрабатывают входные данные наружной температуры, количества солнечного света и комнатной температуры на основе выходов переключателей и датчиков и выводят их на нейроны промежуточного слоя. На основе этих данных нейроны промежуточного слоя регулируют силу связей между нейронами. Сумма их затем вычисляется нейронами выходного слоя в виде требуемой температуры на выходе, солнечной коррекции, целевого объема воздушного потока и контрольного объема выходного режима. Соответственно, узел усилителя кондиционирования воздуха управляет серводвигателями и электродвигателем воздуходувки в соответствии с управляющими объемами, которые были вычислены посредством управления нейронной сетью.
- ЗАСЛОНКА И ЗАСЛОНКИ, задняя сторона Заслонка регистрирует положение и заслонку на передней стороне, заслонка заслонок на задней стороне, дефлектор со стороны входа воздуха, заслонки заслонки с передней стороны, заслоночные заслонки со стороны выхода воздуха, передняя часть заслонки - заслонка для впуска воздуха. Заслонки рециркуляции B обеспечивают циркуляцию внутреннего воздуха. Воздушная заслонка MAX HOT температура Setting C - D - E (C ' d)
- ВОЗДУХОВЫПУСКНЫЕ ОТВЕРСТИЯ И ОБЪЕМ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА Воздуховыпускные отверстия и воздушный поток РЕЖИМ выбора регистров Ножной колодец Автоматический ручной дефростер CTR сторона Rr Фр CTOR SID A B C D E F FACE-U * 1 Б / Л-У * 2 фут-Ф * 3 фут * 4 фут Объем о Д * 5 F / D дует только обычный объемный фут
- Регулятор давления воздуха. В зависимости от того, что происходит с электромагнитным клапаном. Клапан охлаждения и клапана нагнетания жидкости.
- A / C FLOW датчик Затем датчик расхода воздуха в сборе, который установлен на компрессоре, используется для определения величины потока хладагента. Датчик расхода А / С преобразует величину расхода хладагента, которая определяется, в значение напряжения, которое должно быть отправлено в блок усилителя кондиционирования воздуха. Значение напряжения, передаваемое от датчика расхода, изменяется в зависимости от величины потока холодильного агента. По мере того как величина расхода холодильного вещества становится больше, напряжение становится ниже.
- A / C замок датчик Датчик блокировки кондиционера посылает сигналы частоты вращения шкива кондиционера в узел усилителя кондиционирования воздуха. Узел усилителя кондиционера определяет, заблокирован ли компрессор кондиционера или нет с помощью этих сигналов и сигналов скорости двигателя.
- ТЕРМИСТОР ОХЛАДИТЕЛЯ № 1 Термистор охладителя № 1 определяет температуру прохладного воздуха сразу после испарителя в виде изменения сопротивления, и выводит ее на усилитель кондиционера в сборе.
- Двигатель воздуходувки с подузлом вентилятора Электродвигатель воздуход имеет встроенный контроллер нагнетателя и управляется, используя управление режимом работы, выполняемое узлом усилителя кондиционера.
- ШИННЫЙ РАЗЪЕМ (жгут кондиционирования воздуха в сборе) Шинные разъемы используются в кабельном жгуте, который соединяет серводвигатели с усилителем кондиционера. Каждый шинный разъем имеет встроенную микросхему связи / драйвера, которая обменивается данными с узлом усилителя кондиционера, приводит в действие сервопривод и выполняет функцию определения положения. Это позволяет осуществлять шинную связь для электрожгута сервомотора, что обеспечивает более легкую конструкцию и уменьшенное количество проводов.
- СЕРВОДВИГАТЕЛЬ Сервопривод импульсного типа состоит из печатной платы и серводвигателя. Печатная плата имеет три контактные точки, и может передавать два сигнала ВКЛ-ОТКЛ. в узел усилителя кондиционера на основании разности фаз импульсов. Разъем шины может определять положение заслонки и направление движения с помощью этих сигналов.
- УПРАВЛЕНИЕ РЕЖИМОМ ЭКО Под управлением режима ЭКО узел усилителя кондиционера ограничивает производительность системы кондиционирования в заданных условиях, тем самым улучшая экономию топлива.
- КУЛЕР (ДАТЧИК КОМНАТНОЙ ТЕМПЕРАТУРЫ) ТЕРМИСТОР Термистор кулера (датчика комнатной температуры) определяет температуру в салоне на основании изменения сопротивления своего встроенного термистора и подает сигнал на усилитель кондиционера в сборе.
- СБОРКА ТЕРМИСТОРА Узел терморезистора определяет температуру наружного воздуха на основании изменения сопротивления встроенного в него термистора и подает сигнал на блок усилителя кондиционера.
- ДАТЧИК АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ СВЕТОМ Датчик автоматической регулировки света состоит из фотодиода, двух усилительных схем для датчика автоматической регулировки освещения и схемы преобразователя частоты для датчика регулировки света. Датчик автоматического регулирования света обнаруживает (в виде изменений тока, который протекает через встроенный фотодиод) изменения количества солнечного света с левой и правой сторон (2 направления) и выводит эти сигналы силы солнечного света на узел воздушного усилителя.
- ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ КОНДИЦИОНЕРА Датчик давления кондиционера определяет давление хладагента и выдает его на усилитель кондиционера в сборе в виде изменений напряжения.
- РЕЖИМ КАЛИБРОВКИ Этот режим позволяет изменять настройку функции управления кондиционером, изменяя параметры калибровки. Значения настройки могут быть сохранены в энергонезависимой памяти. ПОДСКАЗКА: настройка чувствительности емкостного датчика касания только тогда, когда чувствительность низкая (не реагирует) или высокая (реагирует перед прикосновением к датчику). При низкой чувствительности сенсора чувствительность может быть увеличена путем увеличения уровня. Если чувствительность сенсора высока, чувствительность можно уменьшить путем уменьшения уровня. Введите режим калибровки. Режим установки сохраняется, если кнопка не нажата в течение 5 секунд после изменения уровня или после входа в режим калибровки. Выход из режима калибровки. Таблица 3 показывает условия выхода для режима калибровки и сохраняются ли данные. ТАБЛИЦА 3: УСЛОВИЕ ВЫХОДА Состояние сохранено / не сохранено Нет Уровень настройки изменяется на 5 секунд Включение выключателя двигателя (ACC) - > Выключение двигателя Не сохранялось Выключатель двигателя (Aсц) -- > Переключатель двигателя включен (IG) Не сохранен